Собираемся в Италию
Уффализ, Бельгия, округ Бастонь, провинция Люксембург
Когда в апреле 2016 года я купил Калину Кросс, один из знакомых (давно знакомых и уже давно не знакомых настолько, чтобы заседать вечерами за чашкой глинтвейна, как несколько лет назад) отвел новому автомобилю 5000 километров до перехода в стадию «не вылезаю из автосервиса».
Когда на одометре уже прочно обосновалась первая десятка тысяч, мне обещали, что на 15000 километров начнет ржаветь кузов, придется заменить почти все, что можно заменить. Но вскоре одометр уже показывал 20000+ километров, за спиной уже была Германия.
Владелец Kia Rio убеждал, что 30000 километров – это предел, перейдя который, нужно покупать абонемент в автосервис. При этом сам свою Rio продал, ибо не смог ее обслуживать, ремонт после 40000 пробега стал напрягать его бюджет (да, в провинции есть и такое).
Сегодня утром отвез Калину Кросс в дилерский сервис. Осмотр ходовой части, проверить ремень ГРМ, уровень масла в КПП, замена моторного масла. Тем более, что как раз очень удачно подошел срок замены (делаю это каждые 8000 километров, стараясь не откладывать это больше, чем на 200-300 км пробега).
Делается это в преддверии поездки в Италию на следующей неделе. Машина практически полностью готова, собраны все необходимые по требованиям ПДД разных стран вещи: жилетки на каждого, комплект ламп, два аварийных знака... и т. д. Документы, конечно же, и все остальное.
Впрочем, это далеко не первая поездка за границу на этой Калине Кросс. И до сих пор проблем не было ни разу.
Что скажут пикабушники? Какие будут ставки?))))
P. S. Картинка для комплекта.
Здравствуй и прощай!
Прошу простить меня, что так задержался с написанием следующего поста - вчера, после покупки, сильно устал, а сегодня только недавно вернулся.
Так вот, к сути: я купил свою первую машину! Да, это наш отечественный автопром - Lada Kalina Cross - легковой универсал с воооот таким (183мм) дорожным просветом! Огромное спасибо всем, кто комментировал мой первый пост - благодаря вам мои сомнения на счет покупки уменьшились и я не прогадал!
Почему Именно Калина Кросс? Все просто - полтора года назад меня на ней прокатили и мне понравилось. Да, просто понравилось сидеть на пассажирском и поэтому я захотел себе такую же.
К покупке новой машины все шло довольно давно: она мне просто необходима, потому что я, при всей своей маломобильности (напомню - инвалид первой группы с ростом 136см, хожу с тростью (да, это реально комично - сегодня смотрел видео с регистратора)), постоянно где-нибудь шарахаюсь: то от университета отправят на какой-нибудь концерт заменяющим звукооператором, то по работе нужно смотаться в основное здание, которое на противоположном конце Москвы, то срочно нужно в больницу за очередной справкой, и это без учета того, что мне нужно добираться в университет 2 часа на электричке/метро/автобусе, иди до работы 40 минут тем же ходом. Да, льготный проезд в общественном транспорте решает эти проблемы, но потеря времени и сил на дорогу просто несоизмерима с возможностью сидеть на заднице в теплой машине, курить и слушать любимую музыку или аудиокниги.
Возможность получить права у меня была еще 5 лет назад, когда я учился в колледже, но я ее благополучно упустил, о чем жалею до сих пор. И вот, спустя 5 лет я наконец-то окончил автошколу и могу ездить самостоятельно, а не просить подвезти меня родителей или шефа.
Ну а теперь к сути.
Если кому интересны финансовые подробности - я вкратце их тут опишу. Машину я брал в кредит на 4 года под 15.9% годовых у ВТБ24 при первоначальном взносе в 200к. Так же я отдал в трейд-ин вот эту красавицу, жившую под попечительством папы и исправно возившую нас до последнего (до автосалона):
Это Audi 100 89-го года выпуска, откатавшая у моего бати примерно 7 лет. Номера ушли вместе с ней, так что решил не замазывать. Все равно на ней стояли другие, которые "по наследству" ушли мне.
В автосалон (АвтоГЕРМЕС Лада на Каширке - да, это реклама) мы с папой заехали случайно - решили просто посмотреть, что есть предложить у нашего автопрома для человека с крайне низким ростом. Сходу же я спросил у консультанта про понравившийся мне еще 1.5 года назад автомобиль, и, о счастье (!) у них в салоне есть один-единственный, который пригнали только утром. А еще конвеер закрылся. И после рестайлинга мне концепт новой гранты не понравился. В общем, консультант попался просто офигительный, с 99+ навыком красноречия, поэтому уходил из автосалона я с мыслями в стиле "Там стоит МОЯ машина. Она ждет меня. Не буду её мучать...". Вот она, одиноко-стоящая и ждавшая меня целую неделю:
Если честно, некоторое время до посещения салона я полазил по инету, почитал характеристики и хотел взять "нулевую" тачку в максимальной комплектации, но красноречие продавца и моя любовь к необдуманным поступкам победили во мне рационалиста и скрягу и уже через неделю, а именно - вчера, я отдал автосалону все свои сбережения, которые копил на домашний биореактор... Вчера же я сразу докупил туда самое необходимое, а именно: видеорегистратор, держатель для телефона и разветвитель прикуривателя. А сегодня уже поставил ее на учет в ГАИ (3 часа потерянного времени, Карл!).
На этом радость моя в посте оканчивается и пойдут сухие факты.
Данный автомобиль шел в комплектации Black Line - это тот же Comfort (см. на оф. сайте), но с красивенькой отделкой салона и крыши. Стильно, модно, молодежно, бедный студент позволить может (не будет о плохом). Также, к стоковой комплектации был добавлен дополнительный обвес от производителя (на складе залежалось - вот и воткнули), который я посчитал приемлемым, а именно: обмазка защитным покрытием внутренних полостей и днища, защита картера, гидравлика на подъем капота, неплохая сигналка и сирена, тонировка задних стекол (не поверите, но даже такому как я это важно, ЕВПОЧЯ), и самое важное - клёвые коврики (неа, они обычные, просто в стоковой комплектации их вообще не предусмотрено). Все это обошлось мне в дополнительных 40к, которые списались по предоставляемой салоном скидочной программе (реклама). А еще уже по моей просьбе на нее поставили 8-датчиковый парктроник как подарок от автосалона (реклама).
А теперь расскажу плюсах и минусах данной машины для меня. Основной загвоздкой в этом вопросе была посадка за рулем - я должен доставать до педалей (если точнее, с учетом РКПП, полностью выживать тормоз) и при этом руль не должен упираться мне в грудь. Из всех машин, на которых я когда-либо ездил, такой оказалась только Калина Кросс.
Минусы:
1. Она гудит. Что бы не говорил производитель об отделке шумоизоляцией, гудит она все равно довольно сильно - батя жаловался. Меня такие мелочи слабо интересуют, так как я обычно очень громко слушаю музыку, да и я предпочитаю слышать дорогу - дополнительные данные о движении.
2. Музыка. Она хреновая. По поводу приема радио не могу жаловаться - антена там стоит неплохая, а к прослушиванию доступны три диапазона - FM, AM, УКВ. Но сама аудиосистема дешевая и для меломанов типа меня не очень подходит - настроек эквалайзера там ровно две: низкие частоты, высокие частоты. Мне этого мало. Колонки, как я понял, и сзади и спереди стоят одинаковые, и я на ходу задние почти не слышу, а если увести звук в тыл, то он получается ну очень приглушенным. Буду менять весь звук, наверное, ближе к новому году.
3. Мало места в салоне. Если честно, для меня это не играет большой роли, так как машина изначально не семейная, да и ездить я на ней собираюсь один. Но да, людям со среднестатистическим ростом и длинной ног будет не очень комфортно ехать сзади, хотя, если за рулем я - то сзади меня можно уместить как минимум половину мамонта...
Больше я не могу назвать явных минусов, все остальное меня либо устраивает, либо не интересует, так что перейду к плюсам, которые окончательно расположили меня именно к этой машине:
Плюсы:
1. Не большой и не малый размер. Это первый, но не самый важный плюс. Машина снаружи выглядит больше, чем прочие на дороге, но на самом деле это не так. Вот многие считают, что размер машины сублимирует комплексы водителя в сексуальном плане, так вот - у меня их нет. В больших и высоких машинах приятно сидеть и поплевывать на всех свысока, а в низких приятно ездить на скорости и чувствовать дорогу, как будто это ты сам едешь, а не машина. Я знаю - я ездил в Mitsubishi Eclipse какого-то старого года, у которой еще фары подмигивают - вот это было круто (жаль, разошлись с её хозяйкой). А Калина Кросс - нечто среднее, и не большая, не надо прыгать в неё и крутить головой, чтобы определить, входишь ты в карман, и не маленькая - сидишь ты выше всяких там в седанах (в частности, за счет огромного дорожного просвета).
2. Роботизированная коробка передач. Да, этот вариант исполнения АКПП не многие хвалят, считая, что классика удобнее, а механика надежнее. Я же скажу в защиту РКПП - она прекрасна! По факту - это обыкновенная механика, в частности, даже буксировка этого авто разрешена производителем. Но она имеет все прелести АКПП, а именно - не заставляет меня думать над тем, какую там передачу надо включить, и когда лучше выжать сцепление. ЭБУ (робот) все сделает за меня. Так же, есть подозрение, что ЭБУ от немцев, которая стоит на обычной ВАЗовской коробке, оснащена чем-то вроде нейросети - она приноравливается к стилю вождения. Так, мой батя при первой же поездке смог выкинуть ее в нечто подобное режиму "спорт", который там не предусмотрен, но тем не менее, возможен. Переключение передач, на что чаще всего жалуются обладатели робота, действительно происходят с некоторым замедлением, но опять же - со временем это проходит, робот привыкает к водителю, водитель привыкает к роботу. Так как пока что на ней ездит мой папа - первой скорости на ней почти нет, она проскакивает мгновенно, и уже на 60км/ч робот врубает 5ю передачу, если её заранее не включил папа в ручном режиме.
3. Удобство и комфорт управления. Если вам нужен совет - не читайте это, потому что тут сугубо подходящие только мне свойства. Под удобством управления я понимаю освобожденность головы водителя от мыслей по поводу режущего шею ремня безопасности, нажатия двух педалей одной ногой, коленками, выпирающими выше руля, искривлении позвоночника вследствие неудобной позы, а так же подушку безопасности, которая не успеет сработать из-за слишком близкого расположения рожи водителя к рулю. Да, все эти мысли не заботят меня, когда я еду на этой машине. Напомню, мой рост - 136 см, а это говорит о том, что мои ноги раза в полтора короче (не совсем карликовость, пропорции тела стандартные), чем у обычных людей - из-за этого я банально не достаю до педалей, зачастую, даже когда двигаю сидение до упора вперед. В данной же машине, мне не нужно этого делать! Алилуйа, Лада Калина Кросс - официальное толерантное авто для карликов от отечественного производителя! Двигать сидение приходится где-то на 3/4 от всего хода, руль оказывается близко, но, по крайней мере, не упирается в живот. Обе педали спокойно выжимаются не полностью вытянутой ногой, а рука с сигаретой спокойно вылезает в окно и не прожигает салон. Про переключение передач и ручной тормоз вообще не говорю - исполнение отличное.
В общем целом, считаю данный пост вполне информативным, но с радостью отвечу на любые вопросы. И еще раз спасибо всем, кто поддержал меня советом и добрым словом в первом посте - без вас я бы решался дольше.
А у нас во дворе,есть машина одна ....
Машина конечно не одна стоит, их во дворе много,но именно эта поднимает настроение каждый раз как вижу.
И руки чешутся тоже что нибудь написать,но думаю хозяин будет не рад моему творчеству.Двор мой,тег моё.
Оранжевое настроение или как я купил Калину Кросс
А все дело в том, что мы – жители провинции (ну, провинция она относительно обоих Дефолт-сити, а так – обычный город, областной центр, поэтому у нас тоже есть хорошие дороги и все такое, только пробок нет почти). Конечно, и до нас уже давно добрался вирус «иномаркизма», одним из симптомов заражения которым является постоянно повторяемая фраза «лучше столетняя иномарка, чем новая отечественная». Поэтому мы покупаем ту самую Ладу.
Мне, если честно, не очень интересна автотема, на Капибаре я зарегился, чтобы читать и писать на темы научные и околонаучные. Но обойти вниманием тему отечественного автопрома очень сложно. Тем более, что сам являюсь владельцем оного. Ну, поехали, чего зря рассуждать!
В 2015 году мою старенькую колымагу раздолбал какой-то подмосковец, перепутавший полосы на дороге и влетевший нам в зад, отчего колымага восстановлению не подлежала, как и колымага подмосковца, что несколько скрашивало ситуацию. Последнего на буксире утащили сотрудники ДПС, а я остался на трассе в размышлениях о будущем. Размышления эти завели меня чуть позже на сайты автопроизводителей.
Можно было поступить двумя способами: купить иномарку В-класса в кредит, а можно было отечественную Ладу без кредита. Погуляв по салонам нашего городка, было принято решение купить Ладу, чем бы мне это ни грозило.
Я рассудил так, как и рассуждал всегда: автомобиль нужно обслуживать и иногда ремонтировать. Значит, у меня всегда должны быть средства на обслуживание и ремонт. Новый автомобиль лучше обслуживать у дилера, значит, у меня должны быть средства на эти же процедуры у дилера. В любое время дня и года. Я не люблю седаны и хетчи, всю жизнь ездил на универсалах и считаю этот тип кузова самым удачным. Последний седан в нашей семье имел место быть в 1995 году и назывался Lada 2107. С тех пор все и всегда передвигались на универсалах.
В один прекрасный день апреля 2016 года я приперся в один из салонов-дилеров ВАЗ и попросил показать мне Калину Кросс. Менеджер позвал во двор салона, стоял курил и, сплевывая, рассказывал что-то себе под нос. Собственно, и цвет у автомобиля в наличии был так себе. В тот же день я позвонил в другой салон и там оказался именно автомобиль, который мне был нужен: Калина Кросс 1,6 106 в комплектации «Люкс» с МКПП. И на следующее утро я уехал его оформлять.
Все очень просто: люкс – чтобы ни о чем не думать, оранжевый – яркий цвет, универсал – потому что универсал, кросс – ... ну, потому что он выглядит лучше обычной Калины. С тех самых пор прошло почти 2,5 года. Не могу сказать, что автомобиль меня как-то разочаровал.
Ровно по регламенту я меняю масло у дилера, все операции над автомобилем провожу там же. Прошедшей зимой на шаровой опоре треснула резинка, заменили по гарантии. Этим летом загудели задние ступичные на пробеге 36500 км. Заменил и не заметил, стоимость потрясающе низкая. Вроде бы, это все, что происходило с автомобилем за 2,5 года из того, что можно назвать поломками. Замену ламп в фарах таковой не считаю. Летом в год покупки купили комплект колес (диски и шины) один в один как штатные, для зимы.
То была все присказка. Истории будут чуть позже. А в сухом остатке 39 тысяч пробега, достаточно комфортный для автомобиля стоимостью 560 тысяч салон, емкая подвеска, хорошая управляемость, весьма приличный набор оборудования (климат-контроль, датчики света и дождя, ПТФ, электростеклоподъемники по кругу, обогрев ветрового стекла и зеркал, обогрев передних сидений, от которого не подгорает задница, достаточная для непритязательного пользователя штатная сигналка, которая орет, когда надо и т. д.) и хорошие ходовые качества. По крайней мере, на ней не страшно обгонять, небольшой расход (по итогам недавней поездки в Питер – 5,75 л/100 км с учетом стояния в пробках в Питере с климатом и работы этого климата почти всю дорогу).
Итог простой: я перестал бояться отечественного автопрома. Нет в нем ничего такого, что делало бы его хуже иномарок того же класса. Это простые обычные автомобили без претензий на что-то великое. А еще в креслах Кросса у меня не болят спина и плечи. Конечно, тысячекилометровые марш-броски утомляют (и о них я расскажу потом), но теперь это не адские муки и разминки каждые 200 км с единственным желанием – застрелиться.
Продолжение следует...
Масло не ест, а компрессии нет
подскажите на днях замерял компрессию
вот результаты 1-12 2-10 3-9 4-8
масло использую castrol 5/40 уже 6 лет или 120тыщ км
масло не жрет заводится с пол пинка
клапана регулировал 30 000км назад
пробег 176000
друг говорит надо делать раскоксовку и регулировать клапана и масло плохое хотя всегда менял у одного дилера и раскоксовку делал год назад
пыряет бодро двигатель не капитален но почему то компрессии низкая да и капиталку делать не охото
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037