Для ЛЛ.
Кешбек в виде баллов при заказе яндекс.такси платится за счёт увеличения цены для пассажира, водитель получает меньше.
Теперь подробнее.
Здравствуйте, уважаемые читатели и читательки, кликбейтный заголовок, но сегодня хочу поделиться с вами наблюдениям и рассуждениями касательно работы яндекс такси и вашего кешбека в нем. Под словом "вашим" я имею ввиду, что он действительно является вашими же деньгами, полностью либо большей частью.
Почему так решил я и откуда ноги растут? Уже достаточно давно известно, что заведуют в работе сервиса такси, а так же других - алгоритмы и нейросети. Они помогают искать водителей для пассажиров, ставят цены, повышенный спрос, отвечают в поддержке (хотя бы маскируются под людей, но ответить на сторонние вопросы, когда ты сомневаешься в их человечности, вроде 1+3 или столицы страны), выявляют слишком хитрых водителей с ломаными приложениями, понимают и следят, что у тебя установлено клиентское приложение для заказа машин и что ты сам себе сделал заказ ради получения бонусов. Дают дальние поездки во время действия бонусов за поездки по городу в определённые дни (совпадение?). Иногда с ними случаются курьезы, о чем случаются посты, что в свою очередь бывает о непонимания их работы. Однако есть моменты, которые ошибкой не объяснить, например отсутствие компенсации за скидки пассажирам для увеличения спроса в условиях маркетинговых воин, различия в цене для водителя и пассажира, а бывает и совсем глупости и недочёты, наподобие возможности заказать машину за наличные за 10км (платная дальняя подача) и отменить без каких либо компенсаций водителю, отсутствие механизмов компенсации за платные дороги, что впрочем, является результатом работы алгоритмов вместо живых людей поддержки. Вся эта экспозиция была для общего понимания работы сервиса, но говорить я хочу о другом.
Ваш кешбек и скидки.
В ходе работы выяснил следующее. При наличии у вас подписки плюс в клиентском приложении заказа такси вам обещают кешбек баллами плюс на следующие поездки, но этот кешбек вы платите себе сами из стоимости текущего заказа. Как же так, спросите вы? Очень просто! Опытным путем все стало понятно. Спросив пассажира с оплатой по карте сумму поездки мы обнаружили разницу в 100р, у меня указано 894р, у пассажира - 994, вот скрины
После этого было 4 клиента, где цены совпали, но у них не было подписки, тут все чётко. Затем была ещё одна девушка, на следующее утро и у неё тоже вышла разница, которую я и указываю, а так же парень ещё ниже. С заказами за наличные я такого финта не наблюдал, оно и понятно, разница сразу видна, но не каждый водитель спросит у пассажира цену поездки, будучи увереным в честности тарифов и порядочности агрегатора, не так ли, @Yandex.Go ? Я знаю, что крупные компании видят упоминания о себе в сети практически сразу, а поэтому призываю к ответу вас а так же хочу обратиться к лиге юристов.
Что же касается лиги юристов, то яндекс помогает самозанятым в юридических перепетиях жизни и даёт 3 бесплатных консультации с юристами некоего центра, однако обсуждать с ними работу с яндексом, таксопарками и такси вообще под запретом, как интересно:-)
Вопрос такой: насколько не противоречит подобное поведение информационного сервиса по заказу такси: указание разных цен для пассажира и водителя, законам и что тут можно сделать? Ведь я не их работник а они не работодатели, чтобы платить какие то деньги за выполненную работу.
Про скидки на поездки и не соответствия цен поездок тарифам, я не думаю, что стоит обсуждать, это внутренние дела. Это когда на сайте тариф указан 8р/мин, 12р/км + подача 129р (3 минуты и 1км в пути) для комфорта в моем городе, при расчёте поездки на калькуляторе разница выходит не в пользу тарифа, хотя тут проигрывает и яндекс, теряя комиссию, но привлекая клиента. Только вот проблема в том, что они эти скидки обязуются возместить, не делая этого Ну и в заключение хочу сказать, что такие ситуации и подобные им случаются от недостатка сплоченности. Как в серии постов про американские движения против токсичных работодателей так и у нас, из-за отсутствия реальных профсоюзов или объединений работников, в данном случае таксистов, чтобы организованно выставлять требования агрегаторам, а не отключать смену для искуственного повышения спроса, это свинство. Ну а яндекс, в свою очередь тоже этому помогает, отключив общий чат в приложении, городской, парковый или всероссийский, отрезав водителей друг от друга.