Маленькая дань памяти большому линкору «Ямато»
Безусловно, «Ямато» (как и «Мусаси») считался одним из крупнейших и сильнейших военных кораблей в мире, имея:
•полное водоизмещение в 72 800 тонн,
•длину 263 метра,
•27 узлов (50 км/ч),
•девять 460-мм орудий,
•по двенадцать 155-мм пушек и 127-мм зениток,
•двадцать четыре 25-мм автомата.
Бронирование включало в себя 410-мм броневой пояс и самую толстую в истории палубу — 230 мм, а лобовая плита башни имела толщину 650 мм — самая толстая броня, когда-либо ставившаяся на боевом корабле.
Перед соединением, в которое входили «Ямато», 1 лёгкий крейсер и 8 эсминцев, была поставлена задача — атаковать вражеские флоты и суда снабжения.
Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. В полдень «Ямато» и его эскорт подверглись мощным атакам авиации противника. Корабли были атакованы тремя волнами американских палубных самолётов (первая волна — 227 машин, вторая — 57 и третья — 110). Через два часа непрерывных атак с воздуха линкор, получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб, вышел из строя и потерял ход. В 14:23 по местному времени произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра, после чего «Ямато» затонул.
Когда хвалят линкоры, принявшие участие в Иракской войне
Затонувший линкор «Оклахома» ставят на ровный киль, Перл-Харбор 19.03.1943
Верхняя пометка на фото информирует о том, что фотография рассекречена 21 марта 1983 года.
7 декабря 1941 года линкор «Оклахома» находился в Перл-Харбор, пришвартованный в паре с линкором «Мэриленд».
В ходе налёта японской палубной авиации стал жертвой массированных атак торпедоносцев B5N2 с авианосцев «Акаги», «Кага» и «Хирю».
Всего в линкор попало 9 торпед, все в левый борт, в основном под броневым поясом в районе носовой надстройки. Ввиду тяжести повреждений и нараставшего крена, командир приказал экипажу оставить корабль, но многие члены экипажа так и не сумели выбраться из внутренних отсеков.
Через 20 минут после начала атаки «Оклахома» перевернулся и лёг на дно бухты. Из состава экипажа погибло 395 человек, было ранено 32.
Вид сверху после завершения первичных ремонтных работ и откачки воды. Через 4 дня он встанет в сухой док.
Осмотр повреждений линкора привёл к решению не восстанавливать корабль. 1 сентября 1944 года «Оклахому» исключили из списков флота.
До 1947 года его использовали как блокшив, а 17 мая 1947 года, в ходе буксировки на континентальное побережье США для разделки, «Оклахома» начал принимать воду и затонул в 540 милях от Перл-Харбор.
Германия вела разработки суперлинкоров на основе знаменитого «Бисмарка». Чем интересны эти проекты?
Линейные корабли Bismarck и Tirpitz, имевшие индексы F и G соответственно, в планах Верховного командования Кригсмарине являлись лишь одним из пунктов модернизации флота. В соответствии с Планом Z ударным кулаком германских военно-морских сил должны были быть сверхзащищённые и тяжеловооружённые линкоры типа H. Но превратности грядущей войны поставили точку на далекоидущих и столь амбициозных планах Кригсмарине.
План Z
В 1935 году по приказу командования Кригсмарине была запущена работа по созданию усовершенствованных кораблей типа Bismarck. К этому же году относятся первые эскизные наработки линкоров типа H, а именно H-39. Немецкие кораблестроители предполагали, что проект H-39 по совокупности характеристик станет копией кораблей F и G.
Линкор Tirpitz в норвежских фьордах
Однако уже спустя два года в эти планы внесли существенные корректировки. На встрече руководителя Главного конструкторского управления Вернера Фухса и Адольфа Гитлера обсуждалась возможность оснастить новые линкоры более мощной артиллерией. Было решено остановиться на калибре орудий 406 мм, разработка которых началась ещё в 1934 году. Помимо вооружения новые требования коснулись и дальности плавания. При этом водоизмещение кораблей не превосходило 53 000 тонн.
Тем временем политическая обстановка в Европе накалялась. Теперь Франция и Великобритания — некогда партнёры Германии — считались наиболее вероятными противниками. В январе 1939 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Эрих Редер представил на одобрение фюрера программу «План Z» по усилению флота. Он указал, что план может быть завершён лишь к 1946 году.
«Если я смог за шесть лет построить Рейх, почему вы не можете построить за шесть лет шесть кораблей?»
— обращение Адольфа Гитлера к Эриху Редеру после доклада
Не стоит и говорить, что производственных мощностей для строительства гигантских линкоров за столь короткий срок у Германии попросту не было. Тем не менее это не помешало утвердить план строительства двух линкоров типа H-39.
Проект H-39
Первый корабль был заложен 15 июля 1939 года на верфи Blohm und Voss в Гамбурге, второй — 1 сентября на бременской верфи компании DeSchiMAG. 15 сентября на стапелях Deutsche Werke в Киле планировалась закладка третьего линкора, которая так и не состоялась. Начавшаяся война вынудила командование пересмотреть приоритеты, и уже 30 сентября того же года строительство кораблей приостановили. Спустя два года корпуса линкоров были отданы на слом.
Возможный облик линкора проекта H-39
Одной из главных особенностей проекта H-39, помимо увеличенного главного калибра, являлся иной принцип бронирования. При его разработке немцы решили отойти от традиционной системы непробиваемой защиты: перед бронёй ставилась новая задача — минимизировать и локализовать повреждения. По этой причине главный бронепояс имел максимальную толщину лишь 300 мм, то есть на 50 мм меньше, чем у предшественника. Это компенсировалось большим количеством броневых переборок, особенно у цитадели. Самой толстой бронёй оснащались башни главного калибра: их толщина в лобовом листе достигала 400 мм.
Новые 406-мм орудия размещались в четырёх двухорудийных башнях. Угол их возвышения обеспечивал дальность стрельбы свыше 37 километров. К началу строительства линкоров было готово семь орудий. Состав вспомогательной артиллерии был идентичен таковому у линкоров типа Bismarck.
Развитие проекта H-39
Так как одним из ключевых театров боевых действий на море считались Атлантика и Северное море, автономность становилась одним из важнейших показателей. Немцы решили оснастить #линкоры дизельной энергоустановкой, которая имела относительно малый расход топлива. При запасе горючего в 8 700 тонн дальность плавания на экономическом ходу составляла 19 200 миль. Проектная максимальная скорость — 30 узлов. Однако для дизелей требовалось больше места, в связи с чем возникли трудности с выделением свободного места для погребов.
Кроме того, для энергоустановки требовалась дополнительная дымовая труба.
Проект H-40
После падения Франции единственным противником Рейха на море оставалась Великобритания. Летом 1940 года Верховное командование Кригсмарине рассмотрело рекомендации по модернизации проекта H-39, суть которых сводилась к усилению бронирования и увеличению общей защищённости. Перед проектным отделом встал выбор: пожертвовать чем-либо для сохранения водоизмещения или разработать более крупный линкор. Немецкие кораблестроители решили эту дилемму по-своему — они разработали сразу два варианта.
Торжественное построение в честь ввода в эксплуатацию 406-мм батареи Линдеманн. Орудие предназначалось для H-39, однако после аннулирования заказа орудия были использованы в качестве батарей
Первый вариант H-40A представлял собой H-39 с изменёнными составом артиллерии, энергоустановкой и с усиленным бронированием. Для сохранения водоизмещения число орудий сократили до шести. Чтобы компенсировать возросший общий вес брони и не потерять ходовые качества было решено установить смешанную силовую установку. Она состояла из дизелей и паровых турбин, общая мощность которых составляла 230 000 лошадиных сил.
Второй вариант H-40B имел четыре башни главного калибра, усиленное бронирование и мощную энергоустановку. Разумеется, корабль существенно увеличивался в размерах, а его расчётное водоизмещение превышало 70 000 тонн. Мощность силовой установки возрастала до 240 000 л.с.
Шестиорудийный вариант H-40A
В 1941 году в условиях тяжёлой войны с Советским Союзом ресурсов на постройку суперлинкоров Германия не имела, все работы по проектированию были остановлены, а проект H-40 не вышел дальше эскизов.
Проект H-41
Идея о полном перепроектировании H-39 возникла в 1941 году после анализа повреждений линкора Scharnhorst, полученных во время бомбардировки Ла-Рошели. Специалисты пришли к единому мнению: в противодействии авиации горизонтальная защита играет первостепенную роль. Впрочем, немцы при разработке проекта H-41 не ограничились лишь усилением горизонтального бронирования. Изменениям подверглись калибр орудий, толщина бронепалуб и подводная защита.
Калибр главных орудий решили увеличить до 420 мм. Это конструкционное решение, на первый взгляд недостижимое, было вполне обоснованным. Во-первых, конструкция 406-мм орудий давала возможность буквально рассверлить их до диаметра 420 мм. Во-вторых, оборудование, необходимое для заряжания, также не требовало больших конструктивных изменений.
Проект H-41, 1941 год
Броня H-41, в частности горизонтальная защита, была усилена. Так, толщина нижней бронепалубы достигала 175 мм, верхней — 80 мм (над рулевыми устройствами, по предложению Рёдера, толщина брони достигала 135 мм). Подводная защита представляла собой тройное дно: две крайние пустые зоны давали пространство для отвода газов при взрыве, центральная же зона обеспечивала гидравлическое сопротивление. Таким образом, полное водоизмещение превышало 77 000 тонн, а длина увеличивалась до 282 метров.
Довольно интересным было устройство рулей, при проектировании которых немцы учли опыт гибели линкора Bismarck. Заклиненный руль аккуратно подрывался установленной взрывчаткой без повреждения гребных винтов. При наличии трёх рулей потеря одного не считалась критической.
Строительство данных кораблей всерьёз рассматривалось руководством флота: верфи Blohm und Voss и Deutsche Werke получили детально проработанную документацию. Возросшие размеры и передовые конструктивные решения требовали огромного количества ресурсов, из-за чего сроки строительства увеличились до пяти лет.
Впрочем, проектирование новых суперлинкоров не останавливалось. Более того, была создана специальная комиссия, которая разработала последние, самые амбициозные линкоры. Однако эти проекты являлись скорее научной работой по расчёту предельных параметров линейных кораблей: адмиралы Кригсмарине не принимали участия в этих разработках.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS
Благородная кровь, застывшая в металле
«Уорспайт» в Ютландском сражении, 31 мая 1916 года.
В оптике преломился силуэт линейного крейсера «Фон дер Танн», вспышки залпов и буруны торпед. Боевой дебют у берегов Ютландии!
Четверть века – всего мгновение. В прицеле пронеслись скалы Нарвика, снежные заряды и разлетающиеся обломки эсминцев. Смена курса – Средиземном море. На горизонте «Джулио Чезаре». Залпы с предельных дистанций, неожиданный успех. Противник ретируется, оставляя шлейф дыма за кормой.
Грохот орудий сотрясает побережье, тяжелые снаряды падают на морские базы в Ливии и Албании.
Радарный контакт в кромешной мгле. Корабль палит в упор, раздирая главным калибром «Зару», «Полу» и «Фиуме».
Лучи закатного солнца и камни эпохи неолита. Последние защитники острова Крит. Гул пикировщиков, выстрелы зениток. Бомбы ударяют в палубу. Новый курс – на восток, через Суэцкий канал.
Остров, затерянный в необъятном океане. Военная база или роскошный яхт-клуб? В Перл-Харборе играет джаз и продолжается мирная жизнь.
Верфь в штате Вашингтон, чужой американский акцент. Повреждения устранены, возвращение по прежнему маршруту невозможно. Япония объявила войну.
Корабль берет курс на юг, к пляжам австралийского Сиднея. И снова – безбрежная гладь Тихого и Индийского океанов. Погоня за японским соединением. На лаге – 160 тысяч пройденных миль, на календаре – зима 1942 года, на флагштоке – «Уайт Энсайн». Флаг Королевских ВМС.
Аромат экзотических специй острова Цейлон и желтая пыль Суэцкого канала. Под выстрелами 15-дюймовых пушек содрогается побережье Италии. 1943 год, огневая поддержка десантных операций «Лавина» и «Хаски». В небе реют черные кресты, управляемые бомбы несутся на корабль.
Взрывы и 5 000 тонн принятой воды. Но это британский корабль, сэр. Оставаться на местах и вести борьбу за живучесть. План эвакуации: Мальта – Гибралтар – Росайт.
Сонное утро в Нормандии. Старинные орудия первыми оповестили берег о начале вторжения в Европу. Крупнокалиберные фугасы перепахали участок пляжа «Сворд». Линкор продолжал стрелять на протяжении всего лета и осени 1944 года, подрываясь на минах и постепенно смещаясь вдоль побережья на север. Его последним боевым заданием стал обстрел целей на территории Нидерландов...
На этом месте следует перевести дух и найти правильные слова об одном из самых деятельных кораблей в истории. Участнике обеих мировых войн, прошедшем сквозь безумное число перипетий.
Линейный корабль «Уорспайт» (Warspite, злость войны). Один из пяти представителей типа «Куин Элизабет».
Рыцари и аристократы
Прямые потомки по мужской линии знаменитого «Дредноута». С такой родословной им открывались любые пути и возможности.
«Куины» – старейшие из британских линкоров, принявших участие во Второй мировой. Спроектированные в начале века, когда котлы топили углем, а нефть считалась экзотикой. Спустя два десятилетия они по-прежнему считались достойным соперником.
На то имелись свои причины.
Отпрыски благородных кровей имели мало общего со сверстниками из «неблагополучных семей».
Будет жесткий пример. Для интереса взгляните на наши «балтийские долгострои». Сторонники величия царской России стыдливо отведут взгляд. А между тем «Куин Элизабет» и «Севастополь» вступили в строй в один год (1914).
Критики и сочувствующие наверняка возразят, что «Куин» одинаково «уделал» всех. «Остфрисланд», «Кайзер» и итальянский «Андреа Дориа». Все устарели в один миг. В общем, все было в норме. Пока тот англичанин не опередил время.
Уровень «Королевы» был частично «взят» только в проекте «Байерн». Но за аналогичный главный калибр немцы заплатили вдвое меньшей мощностью силовой установки.
Серия «Байерн» состояла из двух построенных единиц. Далее, в рассматриваемый период никем не делалось попыток строить быстроходные линкоры с главным калибром 381 мм. Флотоводцы и инженеры подошли к обсуждению таких вопросов только под конец войны. А общий баланс характеристик, достигнутый в проекте «Куин Элизабет», еще долго оставался «верхней планкой» для всего класса линейных кораблей.
Сравнение облика и размеров британских линкоров – от «Дредноута» до позднего «Вэнгарда», вступившего в строй уже после окончания Второй мировой войны.
Дальнейшим успехам способствовала эпоха международных ограничений.
Значение главного калибра европейских флотов навсегда замерло на отметке 15 дюймов. С самим британским флотом случилась вообще удивительная история. На протяжении двух десятков лет «Куин Элизабет» сохранял ряд значимых преимуществ перед линкорами всех новых типов!
Следующие за ними ЛК типа «Ривендж» планировали делать «бюджетной» версией «Куинов». Был достигнут паритет по огневой мощи, ценой упрощения конструкции и снижения скорости.
Построенный в межвоенный период «Нельсон» (1927) пал жертвой договорных ограничений. Превосходство в боевых качествах получилось не столь очевидным. «Куин» оказался не только быстроходней новых линкоров, но и мог, например, похвастаться наличием защищенных оконечностей.
Быстроходный «Кинг Джордж V» (1939) имел врожденный дефект артиллерии. Неопределенность с международными ограничениями и спешка в предчувствии «большой войны» привела к выбору 14-дюймового ГК. Что впоследствии не раз и не два становилось объектом для критики.
Метания с выбором калибра имели известный результат. Последний и наиболее совершенный в своем классе, «Вэнгард» (1946), оказался вооружен пушками калибра 15 дюймов. Теми, что были созданы в начале века для проекта «Куин Элизабет»...
Британская 15-дюймовка «Марк I» считается одной из самых удачных корабельных пушек большого калибра. Ожидаемо мощная и сбалансированная по всем параметрам, характеризующим такие орудия.
Из этих пушек британский флот размазывал противников разных эпох. От Флота Открытого моря до кораблей Кригсмарине с чёрной свастикой. Бил по стенам турецких фортов (1915) и японским укреплениям на Андаманских островах (1945).
Помимо «Куинов», такими орудиями оказались вооружены пять серий линейных крейсеров и линкоров. И каждый боевой эпизод показал следующее.
15“ сохраняли значение в обеих мировых войнах
В 1941 году немецкие «Шарнхорт» и «Гнейзенау» отказались приближаться к конвою SL-67, в прикрытии которого был замечен линкор «Малайя».
Они же вдвоем убегали от линейного крейсера «Рипалс», получив по лбу 15-дюймовой «болванкой». И не решились подойти к «Рэмиллесу». Пожалуй, самому «неубедительному» из носителей орудий «Марк I». Устаревший и не прошедший модернизаций линкор типа «Ривендж».
У немцев не было уверенности в скорой расправе над этим антиквариатом. А затянувшаяся перестрелка с участием 381-мм пушек угрожала ЛК (ЛКР) типа «Шарнхорст» непредсказуемыми и болезненными последствиями.
«Марк I» производил впечатление даже на самые защищенные корабли в истории! Более слабых противников эта пушка, стрелявшая 880-кг снарядами, могла «вынести» с одного попадания.
В сражении у мыса Стило выпущенный «Уорспайтом» снаряд разворотил цитадель «Чезаре». Критически важные элементы (боезапас, МО) оказались незатронутыми, но разрушений, обломков и пожаров хватило, чтобы итальянский линкор немедленно сбросил скорость и вышел из боя. Потери убитыми и ранеными составили более 100 человек!
Этот случай, известный как «выстрел у Калабрии», стал рекордом морских сражений.
Четыре линкора, семь минут пальбы – одно попадание.
(адмирал Кэннингхэм)
Попадание в движущийся корабль с 24 километров было случайностью. Но эффект от удара 880-кг снарядом был вполне ожидаем.
15-дюймовый калибр превратил «Куины» в самые могучие корабли периода Первой мировой. И только благодаря ему «Королевы» сохраняли свое значение во Вторую мировую войну.
Восемь 381 орудий давали больший по весу бортовой залп, чем десять 343-мм орудий линкоров «Айрон Дюк», «Кинг Джордж V» или «Орион». В цифрах: 6 804 кг против 6 250 кг.
Данное обстоятельство позволило отказаться от пятой башни главного калибра в средней части корпуса. Место которой заняли механизмы силовой установки.
Соединение линкоров «Куин Элизабет» призвано было стать «быстроходным крылом» линейного флота, действующим в одном строю с линейными крейсерами.
Мощность силовых установок на пике превышала 70 тысяч л. с., а скорость достигала 24 узлов.
Технические рекорды «Куинов» оставили адмиралов в скверном расположении духа. Для полного соответствия замыслу требовались еще более высокие показатели, невозможные для того времени. Такие значения были достигнуты гораздо позднее, в 1930–1940-е годы. Когда стёрлась грань между понятиями «линейный крейсер» и «линкор».
Скорость все-таки сыграла значение. «Куины» были назначены в состав одного соединения с линейными крейсерами. И смогли оказать запоздалую поддержку ЛКР в Ютландском сражении.
Обладая превосходством в защищенности, немецкий флот успел нанести значимые потери англичанам. Близилась победа с «сухим» счетом, но тут рядом с «панцеркройцерами» взметнулись столпы воды, в полтора раза превышавшие по высоте всплески от падений 343-мм снарядов.
Приятное знакомство
На иллюстрации представлен результат попадания 381-мм снаряда с линкора «Вэлиент» в линейный крейсер «Фон дер Танн». Снаряд пробил 100-мм пояс в оконечности, словно фольгу, и разорвался внутри, повредив рулевой привод. Неуправляемый немец «выкатился» из строя перед надвигающейся армадой британских линкоров, рискуя повторить судьбу «Блюхера» на Доггер-банке. Однако аварийная партия успела восстановить управление. Другим следствием попадания была сорванная плита подводного пояса. Внутрь корпуса поступило около 600 тонн воды, что привело к возникновению крена.
Повреждения линейного крейсера «Дерфлингер».
Англичане слишком долго пребывали в эйфории от кораблей с 381-мм главным калибром. В 1920-е годы, лишившись возможности закладывать новые линкоры, они обнаружили, что боевое ядро флота по-прежнему составляют «Куины» из начала 1910-х годов.
По факту ситуация не была критичной. Потенциала «Куин Элизабет» хватило еще надолго. При своевременной модернизации линкоры этого типа вполне соответствовали требованиям эпохи и даже в чем-то могли превосходить конкурентов. Поменялась силовая установка, появились були, зенитки и современные средства управления огнем. К 1941 году головной «Куин» был оснащен уже тремя радиолокаторами и радиосистемой опознавания «свой-чужой».
Такое заботливое отношение имело свой результат. В отличие от многих более молодых кораблей, «Короли и королевы» встретили новость о начале войны во всеоружии и полной боевой готовности.
«Куин Элизабет» и «Уорспайт» дослужили до самого конца в роли кораблей линии. «Бархэм» погиб в 1941. «Малайя» получил повреждения и был переведен в разряд учебных единиц в 1943 году. «Вэлиент» продержался дольше, его путь прервал инцидент небоевого характера.
Наибольшую славу приобрел, конечно же, «Уорспайт». Даже один такой боец оправдывал существование целой серии «Куин Элизабет».
На самом деле, каждый из представителей серии честно выполнял поставленные задачи. Внушал и ограничивал действия противника на ТВД. Стойко терпел боевые ранения и огрызался ответным огнем. Прикрывал конвои и принимал участие в сражениях линейных сил. Сначала – в водах метрополии и на Средиземном море, где основным противником считался итальянский флот. А по факту – диверсанты «черного князя» Боргезе и самолеты люфтваффе.
Головной «Куин» и «Вэлиент» успели поучаствовать в боевых действиях на Тихом и Индийском океанах. Последний парад для «Вэлиента» наступил при его постановке в ремонт. Плавдок, развалившись на части, едва не утащил линкор на дно.
Эпилог в жанре стимпанк
Время не пощадило некогда сильнейшие корабли. Бывшие фавориты постепенно утрачивали свое превосходство. Им было все сложнее поправляться от ранений, а технический облик давно перестал соответствовать времени.
«Куинам» не хватило бы скорости для выполнения роли «босса» при авианосных группировках. Их вертикальная защита еще могла соответствовать стандартам линкоров Второй мировой войны, но толщина броневых палуб оставляла желать лучшего. Как показала гибель «Бархэма», конструкция 1910-х годов не могла эффективно противостоять воздействию торпедного оружия. Отчасти – из-за малых размеров самих линкоров.
«Куины» не имели понятия об универсальном среднем калибре. А совокупная электрическая мощность турбо- и дизель-генераторов была почти в 7 раз ниже, чем у американских «Айов».
Они продолжали считаться единицами 1-го ранга, благодаря своему уникальному оружию. Но насыщение флота новыми линкорами типа «Кинг Джордж V» сняло необходимость в продолжении эксплуатации ветеранов. При возникновении повреждений их стремились вывести в резерв. Исчез и сам морской противник. Последний из активно действующих линкоров Кригсмарине был потоплен в декабре 1943 года («Шарнхорст»).
Все корабли этого типа, кроме погибшего линкора «Бархэм», были немедленно сданы на слом после войны. Но фееричнее всех закончил «Уорспайт».
«Уорспайт» умирал, смеясь над сумраком разделочных доков. В 1947 году при буксировке он вылетел на мель и так крепко вцепился в подводные скалы, что сдвинуть его оказалось невозможно. Линкор стали разбирать прямо в воде. Последние останки «Уорспайта» скрылись из виду под ударами штормов и волн в 1955 году.
Покойся же на дне, никем не побежденный рыцарь
История линкоров «Куин Элизабет» содержит немало впечатляющих сведений. Но интересен один момент. В наше время стало привычным видеть огромные фрегаты, вооруженные водометом и пулеметом. А конструкторы не могут выделить места для лишнего десятка ракет.
Каким образом 110 лет назад удалось «запихнуть» 4 500 тонн оружия и 8 750 тонн брони, экипаж 1 200 чел. и паротурбинную установку, развивавшую мощность в половину атомного «Орлана», в корпус со стандартным водоизмещением 28 тыс. тонн?
Линейный крейсер «Фон дер Танн». Рассказываем о боевом пути корабля
Линейные корабли к началу империалистической войны должны были заменить устаревшие броненосцы. В отличие от последних, линкоры имели меньшее количество калибров артиллерии для упрощения корректировки огня и увеличения веса залпа в критически важных зонах: главного калибра и противоминоносной (противоминной) артиллерии. Но зато оно было унифицировано, а баланс заметно сместился в сторону большого числа орудий крупного калибра. Это дало выигрыш в эффективности и дальности артиллерийского огня, поэтому ведущие промышленные страны стали наращивать морскую силу за счет линкоров.
Линкоры обходились дорого, в связи с чем желание иметь на море мощные артиллерийские корабли привело к появлению линейных крейсеров. Их калибры были ненамного меньше, чем у линкора, но за счет облегченного бронирования удалось удешевить постройку. Тягаться на равных с линкором такой корабль не мог из-за лучшей защищенности первого, но благодаря большей скорости и огневой мощи нашёл широкое применение. Одним из выдающихся образцов подобных кораблей стал линейный крейсер Von der Tann («Фон дер Танн»), история которого является примером возможностей этого оружия.
Особенности проекта
Лидером строительства линейных крейсеров, естественно, была Британия. Английская доктрина применения этих кораблей сводилась к крейсерской войне — то есть действиям против торгового флота противника, а в эскадренном бою им отводилась роль маневренного резерва для окружения, преследования и добивания. Английские линейные крейсеры на примере типа Invincible («Инвинсибл») имели легкое бронирование, высокую скорость и большой калибр. Они должны были уходить от линкоров противника, но побеждать любой крейсер.
Линейный крейсер SMS Von der Tann, 1910-12 годы
Немецкое кораблестроение пошло по другому пути: Германия не могла позволить себе иметь такой же большой флот, как и Великобритания, первая морская держава мира, поэтому склонялась к его универсализации, а не специализации. Поскольку линейные крейсеры предполагалось использовать в одном боевом строю с линкорами, их решено было защитить получше, а для сохранения баланса с ходовыми характеристиками уменьшили калибр. Так появился проект линейного крейсера, после спуска названного «Фон дер Танн» в честь немецкого военачальника, прославившегося во время датско-немецкой войны.
Если сравнивать «Фон дер Танн» с его современником, первым в мире линейным крейсером «Инвинсибл», построенным в Англии, то легко понять отличия конструкторских школ. Немец по своему водоизмещению превзошел даже первый линкор «Дредноут», а не только «Инвинсибл».
Вес брони составлял третью часть от общего водоизмещения, главный броневой пояс получил толщину в 250 мм против 150 мм у своего британского визави. По дальности хода и мощности двигателя «Фон дер Танн» несколько превосходил «Инвинсибл», у последнего же был больше главный калибр — 305 мм против 280мм — и лучшая мореходность, необходимая для действия на коммуникациях. Скорость обоих кораблей была примерно одинаковой при лучшей защищенности немецкого.
Архитектура кораблей была очень похожей. Орудия главного калибра разнесены попарно по четырем башням. В носовой и кормовой части находилось по одной башне, а две других располагались в средней части корпуса по бортам, причём по диагонали относительно киля.
Линейный крейсер SMS Von der Tann
Впервые для немецкого флота в проекте «Фон дер Танн» была использована паротурбинная силовая установка на 79 000 л.с. при работе в форсированном режиме. Пар для нее вырабатывался 18 котлами. На испытаниях крейсер показал максимальную скорость в 27 узлов, что сопоставимо со скоростью крейсеров типа «Инвинсибл».
Боевое применение
«Фон дер Танн» был спущен на воду в 1909 году в Гамбурге. Начало Первой мировой войны возложило на него задачи по охранению судоходных линий, обстрелу английского побережья, но в силу обстоятельств корабль себя проявил не сразу.
Во время попытки прорыва германского флота в Рижский залив летом 1915 года он заставил своим огнем отступить русский броненосный крейсер «Громобой» (корабли этого типа к тому времени уже устарели и не могли противостоять линейным крейсерам), а затем подавил береговые батареи, состоявшие из орудий малого и среднего калибра.
После ухода немецкого флота с Балтики крейсер использовался для охранения минных постановок возле Голландии и обстрела английского побережья. То есть, он выполнял не те задачи, для которых был придуман. Настоящее дело ждало его впереди, и то же самое можно сказать о большинстве кораблей немецкого и английского флотов.
Речь идёт о Ютландском сражении — крупнейшем в мировой истории противостоянии артиллерийских кораблей после эпохи парусников. «Фон дер Танн» разрабатывался для боя в составе эскадры наравне с линейными кораблями, и это событие позволяет в полной мере оценить то, насколько немецкий линейный крейсер соответствовал возложенным на него задачам.
Сражение началось с перестрелки между линейными крейсерами противостоящих сторон. «Фон дер Танн» вел артиллерийскую дуэль с английским крейсером «Индефэтигебл» (Indefatigable) — тип, являвшийся развитием «Инвинсибла». В этом корабле были реализованы вышеизложенные идеи английского кораблестроения: легкая броня и большой главный калибр. По водоизмещению корабль был примерно равен «Фон дер Танну».
Линейный крейсер SMS Von der Tann. Носовая 280-мм башня
За 15 минут перестрелки «Фон дер Танн» выпустил по этому противнику 52 снаряда из орудий главного калибра, и примерно каждый десятый из них достиг цели, что является очень хорошим показателем. В результате на английском корабле взорвался пороховой погреб, и он затонул. «Индефэтигебл» выпустил по «Фон дер Танну» 40 снарядов, но ни один из них не попал в цель.
Судить по этому случаю о превосходстве немецкого корабля трудно: историки отмечают, что удачная стрельба немецкого флота во многом была достигнута благодаря лучшей выучке немецких экипажей по сравнению с английскими коллегами, а также более высокому качеству немецких боеприпасов.
После гибели ««Индефэтигебла» немецкий крейсер перенес огонь на «Нью Зиланд» (New Zealand) — корабль того же типа. По случайности на помощь «Нью Зиленду» пришел линейный крейсер Tiger, представляющий более современный корабль в сравнении с немецким. Его главный калибр в 343 мм давал преимущество в бою, а броневой корпус был ненамного тоньше, чем у немца, при том же водоизмещении.
Далее к месту боя подоспели английские линкоры, начавшие пристреливаться именно по «Фон дер Танну». Линкор «Бэрэм» (Barham) обрушил на «Фон дер Танн» огонь своих 381-миллиметровых орудий, который показал полную беззащитность немецкого крейсера перед линкором.
Выпустив по «Бэрэму» 34 снаряда главного калибра, «Фон дер Танн» добился только одного попадания, не причинившего линкору вреда. Поняв безуспешность противостояния с линкором, командир немецкого крейсера перенес огонь на «Нью Зиланд», который, впрочем, тоже не принес значимых результатов.
Далее немецкому крейсеру пришлось уклоняться от торпедной атаки, а от обстрела с английских линкоров крейсер спасло то, что к месту сражения подошли немецкие линейные корабли, связавшие английских одноклассников боем. К тому времени на «Фон дер Танне» оставалось только одно действующее орудие, стрелявшее по линкору «Малайя» и шести эсминцам.
Когда последняя башня вышла из строя, крейсер остался в линии, но продолжал стрельбу только 150-миллиметровыми орудиями, насколько они могли достать. После того, как крейсер получил уже четвертое попадание 381-миллиметрового снаряда с британского линкора, экипажу удалось ввести в дело одну из орудийных башен, а затем ещё одну, но стрельба из них не дала результата: наступившая темнота исключала любую возможность прицеливания. Ютландское сражение для «Фон дер Танна» закончилось: из его экипажа было убито 11 и ранено 35 человек.
Оценка проекта
После Ютландского сражения «Фонд дер Танн» попал в длительный ремонт, затем участвовал в боевых выходах, ничем особо не примечательных. Чтобы не сдавать корабль англичанам по условиям Версальского договора, он был затоплен вместе с оставшимися немецкими линкорами, эсминцами и крейсерами в Скапа-Флоу. В 1931 году «Фон дер Танн» был поднят со дна и порезан на металлолом.
Повреждения SMS Von der Tann в Ютландском бою
Был ли немецкий крейсер лучше английских? Лучше, но только тех, кого «Фон дер Танн» должен был превосходить по замыслу — крейсеров типа «Инвинсибл». Ютландский бой показал, что немецкий линейный крейсер все равно уступает новейшим британским конкурентам по классу и не сравнится с линкором в качестве ведущего боевого корабля тех времен.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS
Кошечки будут всегда
Инспекция 381-мм орудий главного калибра "Марк I" линкора "Warspite".