Всех приветствую, в очередной вечер после работы беру в аренду автомобиль компании делимобиль Фольцваген поло. Так как я уже не первый день езжу на каршеринге, то сначала фотографирую весь автомобиль, а затем начинаю поездку, чтобы ко мне не было никаких претензий. Внутри багажника тоже всегда фотографирую (а вдруг потом повесят, что я омывайку или щетку для снега украл. Подхожу к задней части автомобиля и понимаю, что кнопка вместе с камерой куда-то спряталась. Достаю и появляется это
Первый звоночек, но окей, багажник открывается, ехать можно. Открываю, фоткаю, пытаюсь закрыть....а багажник не закрывается
Из-за того, что внутренняя часть кузова выгнута, резинка высунулась и не хотела заходить обратно. Все, думаю, приплыл, ждать механика часа 2, потом неизвестно, что дальше будет и тд.
Поговорил с поддержкой, всю ситуацию обрисовал, спустя 15 минут ожидания машину закрыли.
Ну думаю, пойду другой возьму, в центре много машин. Ближайший оказался Рено каптюр... Когда-то я сказал, что больше никогда в жизни не буду брать эту модель, так как она самая проблемная из всех, но ближайшая была она, остальные были дальше. Хрен с ним, очень хочу домой. Визуально машина была целой, все в порядке. Но сев за руль я понял, что в очередной раз эта машина показывает себя хуже всех. Не работает радио, дворник на лобовом не трёт водительскую сторону, очень плохой гидроусилитель руля (нужно прилагать усилия, чтобы повернуть руль), а что самое главное, у машины плохой сход развал. При начале движения я обратил на это внимание и понял, что это уже слишком.
Уважаемая компания делимобиль, я больше, чем уверен, что я не первый столкнулся с этой проблемой, другие пользователи жаловались, неужели так сложно следить за техническим состоянием автомобилей? Это уже перебор
Города Германии заполонили авто с надписью «MILFS»
Каршеринг MILES жалуется на вандалов, которые стирают нижнюю линию буквы Е в логотипе
В «Miles» насчитали уже сотни случаев вандализма, наибольшее их количество приходится на Берлин, где находится самый большой автопарк — более 7 000 авто. Всего у компании более 21 000 машин по всей Германии.
Делимобиль. У меня ещё круче ситуация. В Аэропорте берём тачку Делимобиль и едем домой с женой. Ставим на парковку у дома. Фото в сервис сбросил естественно до и после.
Черный экран. Проходит ДВЕ недели. Приходит штраф 760 руб. и 11 000 руб за ЗАРАПИНУ на бампере???
Начинаю разбираться.
Ехали днеём 25 минут, нигде не останавливались. Откуда царапина появилась?
Пишу, что это неправда. Они присылают по WhatsApp фото машины в снегу и укзывают на бампер готорый весь в грязи что воооот эта мленькая полоска- царипина. (как потом выяснил это фотошоп)
Шлю лесом.
Угрозы, письма бесконечные. Я терплю. Не отвечаю. Приложение и карты удалил из сервиса.
Проходит 2 месяца. С карты списывают ШТРАФ 760 рублей!!! Жесть.
Смотрю с карты вообще другой. Карта жены привязанная к моему счёту. Откуда у них эти данные??
Блевотная компания и машины такие же.... Какая им биржа..
В двух словах. Это крик души в сатирической форме о несправедливом снижении рейтинга водителя (и, как следствие, повышении тарифа) из-за грубого сбоя в алгоритме каршеринга Яндекса, а также о наплевательском ответе от службы поддержки. Скриншоты поездки, а также переписки со службой поддержки прилагаются. Действие происходит в Москве.
Поездка
(По версии от Яндекс.Драйва). 24 января был совершенно обычным зимним днем, и ничто не предвещало фантастической истории с телепортами, ездой по дну пруда, да и в целом гонками 180км/ч по дневной Москве. Мне предстояла короткая поездка от РГУ нефти и газа до Ломоносовского корпуса МГУ им. Ломоносова. Скорее всего, обычный водитель, неосведомленный о пространственно-временных аномалиях, выбрал бы простой маршрут в виде буквы П: 300 метров по ул. Дмитрия Ульянова, затем по ул. Вавилова, и наконец, по прямой по Ломоносовскому проспекту. К счастью, у меня была интересная альтернатива — прямой портал от Борисово в Академический район, с одной загвоздкой — в этот портал нужно было успеть до его закрытия. Ничтоже сумнящися, на повороте ул. Дмитрия Ульянова и Вавилова я втопил педаль газа в пол.
Быстро стало понятно, что придерживаться скоростного режима не удастся, и я решил продемонстрировать свои навыки экстремального вождения, отточенные многолетними уличными гонками, достигнув на узеньком Симферопольском проезде значительных 135 км/ч. Не стал я сбавлять скорость и при въезде на Каширское шоссе — водители в страхе и уважении уступали дорогу моему 150км/ч болиду. До закрытия портала оставались считанные минуты, и я продолжил ускоряться до 165км/ч на шоссе... но всё бестолку: единственная дорога к порталу, ул. Борисовские пруды, стояла в мертвой пробке. Экстраординарная проблема требовала экстраординарного решения.
Как уже наверное догадывается дорогой читатель, мой Haval Jolion не был простым автомобилем, нет! К проектированию моего экземпляра приложил руку сам капитан Немо — это была небольшая подводная лодка, во всяком случае для небольших глубин. Эту способность я решил испытать в действии на Борисовских прудах... На глазах изумлённой публики, тяжелая машина на полной скорости в 181км/ч кубарем ушла с моста под воду. Сделал ли я в полете бочку или петлю Нестерова — теперь вопрос истории.
Путешествие по дну пруда было на редкость заурядным, и я даже из уважения к Посейдону снизил скорость до разрешенных 60 км/ч. Впрочем, кинетическая энергия — залог успешной телепортации, так что водную стихию я покидал на 92км/ч. Открывшийся буквально на доли секунды портал у Наташинского проезда охотно принял мой разгоряченный транспорт, оставив лишь пятна ила и водорослей на асфальте.. Счастливо вздохнув, я перенёсся обратно на поворот улиц Дмитрия Ульянова и Вавилова.
Возможно дорогой читатель недоумевает — была ли логика использовать портал, который вернул меня в ту же точку, из которой я начал путешествие? Да, у меня была логика, и я её придерживался. Впрочем, это уже совсем другая история, которую уже хотелось бы услышать от службы поддержки каршеринга.
Ответ службы поддержки
Служба поддержки была, мягко говоря, враждебна к пересмотру даже такой фантастической поездки. Буквально, оператор подтвердила мне, что несмотря на ошибку алгоритма, эта поездка с многократными значительными нарушениями останется у меня в профиле, что приведет к сильному повышению тарифа (как для опасного водителя). Честно говоря, вообще впечатляет, что Яндекс Драйв всё ещё готов доверить такому гонщику машину...
Вопрос к сообществу Пикабу: эти действия (намеренное и необоснованное завышение тарифа для клиента) уже можно трактовать как мошенничество или нет?
Для удобства, привожу переписку в текстовом виде. Скриншоты с пруфами приложу ниже. (СП — служба поддержки)
Я. Здравствуйте, Алгоритм превратил мою поездку в нечто космическое с телепортами и гонкой 165км/ч по дворам, и, как следствие, сильно снизил рейтинг и повысил стоимость дальнейших поездок. Откуда-то появился участок пути, когда я вместо поворота на улицу Вавилова полетел дальше по улице Дмитрия Ульянова куда-то через дворы у м. Каширская и Борисовский пруд(!!) перед тем как телепортироваться обратно на улицу Вавилова. Прошу перерасчитать мой рейтинг. Кроме того, поскольку с тех пор я совершил несколько поездок по повышенному тарифу, также прошу произвести перерасчет их стоимости. Скриншоты прилагаю.
СП. Здравствуйте, Сергей. Мои коллеги уже работают над тем, чтобы данные показывались с максимальной точностью. Изменить рейтинг профиля вручную не получится. Алгоритм обращает внимание не на один случай, а на ваши последние 200 км суммарно со всех поездок. Чтобы рейтинг рос, нужно больше аккуратных поездок без превышений и резкостей. Пересчитать стоимость поездок не получится.
Я. Прошу вас уточнить — вернуть рейтинг вы не собираетесь? То есть по ошибке вашего алгоритма, вашей ошибке, мне приписывают действия, которые я не совершал, повышая стоимость услуг. Исправлять ошибку Вы не про [здесь я случайно не дописал] Вы вообще беспокоитесь о своих клиентах?!
СП. Здравствуйте, Сергей. Возможности вручную повлиять на рейтинг нет. Если ездить на Драйве без превышений и резкостей, профиль вождения будет расти.
Я. Вы можете удалить эту поездку? Видно же, что это фантастика с телепортацией, ездой по дну пруда и просто гонками 165км/ч в час пик по Москве.
СП. Здравствуйте, Сергей. Удалить эту поездку не получится.
Сегодня поделюсь с вами какие каршеринговые компании я использую и почему. Расскажу о плюсах и минусах. Статья актуальна на начало 2024 года.
Каршеринг. В чём выгода?
Пользуюсь около двух лет. В последнее время еженедельно. Проезжаю около 100 км за семь дней. Трачу от 4800 до 6000 рублей в месяц.
Мотаюсь, в основном, поздним вечером и ближе к ночи. Есть несколько хитростей, о которых расскажу ниже. Свою машину очищаю от снега только тогда, когда надо ехать за город. Использовать в другое время не вижу смысла. Почему? Давайте посчитаем.
За 400 км в месяц, при среднем расходе 10 л на сотню и стоимости в 55 рублей за литр, мы получаем около 2200. Это только то, что я отдал бы на бензин. Сюда мы ещё можем накинуть амортизацию и ТО, которое придётся делать чаще. Если подсчитать всё скрупулёзно, то получится, что переплата около 2000 в месяц. Но, я не чищу машину, не думаю где её припарковать и что с ней там происходит, не трачу деньги на мойку и на прочие расходники.
Если вопрос стоит о поездке в центр, то тут вообще всё проще. Одна почасовая парковка для личного авто выйдет столько, что проще на такси метнуться. )
Пользуюсь тремя сервисами. Драйв, Сити и Делимобиль.
каршеринги
Другие пробовал рассматривать, но не прижились, так как количество машин удручающе мало.
Делимобиль.
делимобиль
Из плюсов: достаточно большее количество машин.
Минусы: Раньше пользовался достаточно часто. Сейчас ценник зашкаливает. В некоторых тарифах почти в два раза от конкурентов. Странно, но факт.
После каждой поездки обязательное фотографирование машины со всех сторон.
Если не пользуетесь какое-то время, то все ваши "достижения" сгорают. Глупо.
Если напишите в поддержку и пожалуетесь на цену - на следующий день можете получить скидку аж в 48 %.)
На данный момент, не рекомендую. Цена - космос.
Яндекс Драйв.
Раньше обходил стороной. Было ощутимо дороже, чем в том же Дили. Сейчас обратная ситуация. Специально сверил цену на данный момент. Дили -15 рублей минута, Драйв чуть меньше 10. Разница в 50 %, Карл!
Можно вступить в Клуб за 390 рублей в месяц. Не пользуюсь.
клуб драйва
С Яндексом у меня хорошие взаимоотношения. Тьфу-тьфу-тьфу.)
Впрочем, вожу я уже давно и достаточно аккуратно. Лучше на пять минут опоздать, чем на всю жизнь не успеть.
профиль вождения драйв
Плюсы: Много машин, гибкая ценовая политика, навигатор в каждой машине.
Минусы: Раньше была цена. Сейчас даже не знаю за что их пнуть.
Сити Драйв.
Мои любимцы. Просто так сложилось. Раньше у них был самый низкий тариф на машины. Сейчас так и осталось, в принципе. Только Яндекс на пятки стал наступать.
В Сити у меня самое высшее достижение:
сити драйв звезда дороги
Плюсы: много машин, недорогие автомобили.
Минусы: достаточно часто сталкиваюсь с ситуацией, что на карте машина есть, для бронирования доступна. Приходишь - автомобиля нет. Печально. Надеюсь, что поправят.
Некоторые полезности.
1. Перед поездкой фотографируйте всю машину со всех сторон. Даже если это не требуется. Особенное внимание уделяйте лобовому стеклу и салону. Не ленитесь проверять задние пассажирские места. При таком подходе придраться к вам будет крайне затруднительно.
2. В пробочное время рассматривайте почасовые тарифы. Иногда выбрать "два часа" и километраж будет процентов на 30 выгоднее, чем "минутный" или "фикс".
3. В позднее и ночное время "фикс" чаще существенно дешевле. 50 км из области в Москву могут обойтись в 500 рублей.
4. "Китайцы" дороже, чем Фольксваген, КИА и Ниссан. Часто машины не в очень хорошем состоянии, но у меня к ним доверия всё равно больше. Ищите на карте в первую очередь именно их.
5. Обязательно внимательно смотрите, что за карточка ТС лежит в бардачке. Сверяйте номер!
Думаю, что через год снова вернусь к этой теме. Посмотрим что изменится.
