Когда подвел скотч
Денвер. 21.02.21
В США у самолета Boeing 777 авиакомпании United, направлявшегося в Гонолулу, вскоре после вылета из Денвера развалился и загорелся двигатель, обломки обильно рассыпались по окрестности, а слегка взволнованные пассажиры взялись за молитвенники и телефоны. Экипаж благополучно посадил самолет в аэропорту вылета, обошлось без пострадавших.
FedEx и Sikorsky начали испытательные полёты ATR-42 с одним пилотом
Offtopick: Мне писали, что можно не ждать, одного пилота в кабине, но спустя пол года...
Журналисты американского профессионального издания The Air Current узнали, что компания FedEx и американский авиационный производитель Sikorsky начали испытания грузовых самолётов с одним пилотом.
На прошлой неделе в аэропорту Уотербери-Оксфорд (Waterbury–Oxford, OXC/KOXC) в Коннектикуте были секретно начаты испытания модифицированного ATR 42-300, за штурвалом которого находился (и управлял) только один пилот.
Компания Sikorsky имеет многолетний опыт работы с беспилотными/частично пилотируемыми вертолётами. По словам тех, кто знаком с испытаниями, тайный старт летных испытаний - это шаги, предпринимаемые Sikorsky и FedEx по развитию автономных технологий для вертолётов и самолётов.
Использование грузового самолёта в качестве испытательного стенда уже подняло множество вопросов в профессиональной среде, так как ATR-42-300 стал стал крупнейшим коммерческим самолётом, где применены технологии, позволяющие управлять им только одному пилоту.
Переход от трёхчленного экипажа к двух пилотам в своё время был радикальным шагом и новый шаг по автоматизации работы и отказу от второго пилота не менее революционен. Станет ли он лишь промежуточным звеном в переходе к полностью автономным самолётам? Безусловно, но точно не в ближайшее десятилетие.
Текст взят из telegram-канала AviaNews
Козлы-провокаторы и горошек
При промышленном забое овец важно, чтобы глупые пугливые животные не метались по загону, а уверенным потоком шли в нужные ворота, где их ожидает нож мясника. Как это организовать? Давно было замечено, что в качестве вожака для овец отлично подходит козёл, за которым они бездумно следуют даже на бойню. Специально дрессированный козёл, который отводит овец под нож, а сам возвращается за новой партией, получил у англичан и американцев прозвище козла-иуды (Judas Goat), в русском же языке такая скотина зовётся козлом-провокатором. С козлом всё понятно, но…авиация тут при чём?
B-24D «Серебряный штрих» (Silver Streak) с серийным номером 41-24109 служил самолётом-сборщиком 466-й бомбардировочной авиагруппы
17 августа 1942 года первые 12 бомбардировщиков B-17 «Летающая Крепость» из 97-й бомбардировочной авиагруппы, ведомые впоследствии печально известным разрушителем Хиросимы майором Полом Тиббетсом, совершили пробный рейд на континент. Вылет прошёл успешно, и дневное воздушное наступление ВВС армии США на Германию началось (британцы летали на те же цели по ночам). Однако вскоре стало понятно, что в условиях отсутствия истребителей сопровождения, способных сопровождать бомбардировщики на самые дальние цели, и постоянного наращивания численности перехватчиков в ПВО Рейха, «Летающие Крепости» и «Либерейторы» несут неоправданно высокие потери.
Решить этот вопрос удалось лишь с появлением истребителей P-47 «Тандерболт», а затем P-51 «Мустанг», которые с подвесными баками были способны довести подопечных до любой точки в Европе и обратно. На это потребовалось время, а пока экипажам бомбардировщиков предстояло отбиваться самостоятельно. Для этого их строили в плотные боевые порядки: каждые 12 машин формировали так называемую «боевую коробку» (Combat Box), которая была способна ответить атакующим огнём 150 крупнокалиберных «Браунингов». Прагматичный расчёт показал, что снижение потерь от истребителей вполне компенсирует рост потерь от немецких зенитчиков, «дружественного огня» при отражении атак и даже падающих бомб с летящих выше машин.
B-24H с серийным номером 41-28697 и именем «Мартышка с пятнистым задом» (Spotted Ass Ape) ведёт бомбардировщики 458-й бомбардировочной авиагруппы. Именно этот самолёт как минимум один раз отметился походом до цели и обратно. Передняя часть фюзеляжа и крыло выкрашены в белый цвет с красными и синими горошинами, на оставшейся в стандартном зелено-оливковом цвете хвостовой части разбросаны жёлтые и красные горошины. Красно-бело-красные шайбы вертикального оперения — отличительный признак 458 BG, на носу нанесена зубастая пасть
Носовая часть «Мартышки с пятнистым задом». Другим прозвищем этого самолёта было «Чудо-хлеб» (Wonderbread). Под этой торговой маркой на рынок США впервые вышел давно привычный нам хлеб, порезанный на ломтики. Его упаковка была покрыта разноцветным горошком
Дело оставалось за малым — собрать и выдержать строй от пересечения Ла-Манша до цели и обратно. Задача была не из простых, и если вторая её часть полностью ложилась на экипажи, то с построением командование могло им помочь. Тяжёлые машины взлетали подолгу, с разных аэродромов и в режиме радиомолчания. Сбор всей колонны мог растянуться на 2–3 часа, и, чтобы иметь надёжный ориентир в воздухе, каждая бомбардировочная авиагруппа завела себе своеобразный летающий маяк.
Как правило, это был уже негодный к боевым вылетам бомбардировщик. С него снимали всё вооружение, броню и бомбардировочное оборудование, сокращали до минимума экипаж и красили в самые вырвиглазные контрастные цвета, видные издалека. Именно к такому раскрашенному в клеточку, полоску или горошек самолёту пристраивались взлетающие самолёты. Для дополнительной сигнализации использовались различного рода бортовые навигационные огни и сигнальные ракеты.
B-24D «Брадобрей Боб» (Barber Bob) с серийным номером 41-23667 из 93-й бомбардировочной группы. Традиционно перед цирюльнями в США ставились в качестве вывески столбы, выкрашенные сине-бело-голубыми полосами, что и дало прозвище самолёту
B-24D «The Little Gramper» с серийным номером 42-40722. Жёлтый в красный горошек сборщик 491-й бомбардировочной авиагруппы был одним из самых ярких кораблей
Собрав коробки, самолёт-сборщик (Assembly Ship) вёл их до границ действия вражеской ПВО, а сам поворачивал обратно. Всё это напоминало поведение козла-иуды на бойне, чем традиционно острые на язык авиаторы и воспользовались — к самолётам-сборщикам приклеилось меткое прозвище. Впрочем, известны случаи, когда поводырь сопровождал своих подопечных до цели и обратно, но это было слишком рискованно. Не ушли в отставку «козлы-иуды» и после начала использования в дальних рейдах истребителей сопровождения.
Тузы для асов
Возникший во Франции в годы Первой мировой войны, по аналогии со старшей игровой картой, термин «ас» (фр. As — туз) для обозначения лучших лётчиков вскоре разошёлся по свету. Однако и без того яркие, контрастные и выразительные обозначения карточных мастей привлекали военных, будучи удобными эмблемами для подразделений на поле боя.
Всё это привело к тому, что ко Второй мировой войне карточными тузами (особенно червовыми и пиковыми) запестрели борта самолётов всех участников войны, а иногда это были целые композиции.
Пикирующий бомбардировщик Дуглас SBD-5 «Донтлесс» из эскадрильи VMSB-231 «Туз Пик» Корпуса морской пехоты США над Маршалловыми островами, 1944 год. Маленькая эмблема эскадрильи видна под стойкой антенны. Такой же небольшой она осталась и у преемников — с пиковым тузом на носу летают в наши дни «Харриеры» эскадрильи VMA-231 (на заглавной картинке)
Герой Советского Союза Трегубов Николай Михайлович у Ла-5ФН с эмблемой пикового туза (выяснить личность героя оказалось очень просто, #comment_187974307)
Ещё один «пиковый» Ла-5ФН, у которого в эмблему (вероятно, персональную) превратили значок с буквами «ФН» на капоте двигателя, отличающий эту модификацию истребителя от других. Фото из семейного архива лётчика 192-го истребительного авиационного полка Алексея Спирина (третий слева)
В июне 1944 года 168-й истребительный полк, как и вся 130-я истребительная дивизия, в которую он входил, получил истребители-бомбардировщики Як-9Л. При этом жители советской столицы подарили полку эскадрилью «Москва». В кадр с церемонии дарения попал и самолёт командира полка полковника Григория Когрушева и его персональная эмблема — туз червей, пробитый стрелой. Возможно, истоки этой эмблемы тянутся с войны в Испании, в которой в 1938 году принимал участие тогда ещё лейтенант Когрушев
Истребитель Гудьир FG-1D «Корсар» (лицензионная копия Воут F4U-1D «Корсар») с эмблемой в виде туза червей над островом Пелелиу в Тихом океане, осень 1944 года. Самолёт принадлежал лётчику эскадрильи VMF-122 Корпуса морской пехоты США лейтенанту Лерою Анхойзеру
Не избежали увлечения карточными эмблемами и лётчики маленьких, но гордых финских ВВС. Истребитель «Фоккер» D.XXI с регистрационным номером FR-157 принадлежал командиру полка LeLv 30 майору Людвигу Бремеру. Вместо крупного тактического номера, который несли на руле все остальные истребители полка, на «Фоккере» Бремера нарисовали большого туза червей — как считается, в честь жены лётчика. Снимок сделан после аварии 24 марта 1942 года. В любых других ВВС самолёт списали бы, но только не у бережливых финнов: после ремонта FR-157 летал до июня 1943 года
Стрит-флеш — комбинация карт при игре в покер. Изображённую на носу «Либерейтора» с собственным именем Queen Hi из 380-й бомбардировочной авиагруппы ВВС армии США последовательность карт венчает дама во фривольной позе. Не менее интересны отметки о 72 боевых вылетах над Новой Гвинеей, Голландской Ост-Индией, Борнео и Филиппинами
Эмблема в виде пикового туза в ромбе появилась на «Хейнкелях» He 51 эскадрильи 4.J/88 «Легиона Кондор» в ходе войны в Испании. Позднее от неё произошла эмблема истребительной эскадры JG 53 «Туз Пик» (Pik As). На фото «Мессершмитт» Bf 109E-4 именно этого соединения
Карточную эмблему несли истребители и другой истребительной эскадры люфтваффе, JG 77 «Туз Червей» (Herz As). Этот «Мессершмитт» Bf 109G-6 снят в 1943 году на Сицилии
Один из самых известных самолётов ВВС КА с «картёжной» эмблемой — «Аэрокобра» старшего лейтенанта Александра Филатова из 30-го Гвардейского истребительного авиаполка, лето-осень 1944 года. Комбинация из пиковых дамы, семёрки и туза, вероятно, изображает выигрышную комбинацию при игре в «Очко». Возможно, это искажённая аллюзия на повесть А.С. Пушкина, хотя эта версия выглядит менее реальной
Лётчики 3-й эскадрильи 129-го Гвардейского истребительного авиаполка, весна 1945 года. Результативными стали все пятеро пилотов со снимка, трое из них превысили порог в пять личных побед. Другие машины эскадрильи, судя по всему, несли другие карточные эмблемы — известен истребитель с тузом пик
Интересный Як-9М из 900-го истребительного авиаполка, весна 1945 года. Самолёт принадлежал дважды Герою Советского Союза Павлу Головачёву, который одержал на нём последние из своих 30 личных побед
Военно-транспортный «Дуглас» C-47 из неизвестного подразделения ВВС армии США с эмблемой и подразумевающей туза червей надписью Ace of …
Все вертолёты расформированной в 2016 году 711-й поисково-спасательной эскадрильи Воздушных сил флота Великобритании несли эмблему в виде туза треф — как этот «Вестланд» WS-61 «Си Кинг»
Британская морская авиация использовала и другую не самую популярную в эмблематике карточную масть: в 1950-х годах истребители «Си Хок» 806-й эскадрильи были украшены огромным, хорошо узнаваемым бубновым тузом
С бубновыми тузами связана одна из самых устойчивых советских легенд послевоенного времени о воздушной войне на советско-германском фронте — о некоей элитной группе асов, эмблемой которых был бубновый туз. Именно с ними воевал комэск Титаренко из популярнейшего фильма Леонида Быкова. Увы, говорить о том, что в советском небе массово отметились немецкие истребители с подобной эмблемой, не приходится, как и вообще о существовании в люфтваффе неких элитных подразделений. Почва под этой легендой, возможно, есть: красный крест в ромбе, эмблема наиболее результативной авиагруппы люфтваффе III./JG 52, уже с небольшого расстояния наверняка сольётся во вполне опознаваемую «бубну», как на этом раскрашенном фото
Впрочем, «бубновые» «Мессершмитты» в советском небе всё же летали: такая эмблема была у тяжёлых двухмоторных истребителей Bf 110C из эскадрильи 6./ZG 26. Однако в силу своей малочисленности и не самой большой активности в воздушных боях вряд ли именно они стали причиной рождения легенды о «бубновых асах»
Две другие эскадрильи группы тяжёлых истребителей II./ZG 26 тоже несли эмблемы в виде карточных мастей: у 5./ZG 26 это были пики (как у самолёта на фото, снятого весной 1941 года на Балканах), а у 4./ZG 26 — червы, позднее превратившиеся в божью коровку. Кроме упомянутых частей и соединений, «картёжные» эмблемы были у эскадрилий бомбардировщиков группы III./KG 3 (трефы, пики и червы у 7./KG 3, 8./KG 3 и 9./KG 3 соответственно), при этом эмблема штаба группы сочетала все четыре масти. Бубновый туз был в гербе разведывательной эскадрильи 2./22
В Королевских ВВС Венгрии в годы Второй мировой войны действовала истребительная эскадрилья 1/3 Kőr Ász — «Туз червей». На бипланах «Фиат» CR.42 итальянского производства её лётчики воевали в советском небе
В годы Второй мировой в Королевских ВВС Италии, а затем и в ВВС пронацистской Итальянской социальной республики действовала истребительная группа Asso di Bastoni. В итальянской традиции дубинки или палицы (Bastoni) были аналогом более северных желудей-трефов. Именно на эмблему с дубинкой на капоте «Мессершмитта» указывает итальянский лётчик
Червовый туз — персональная эмблема на истребителе Як-9 лётчика 659-го истребительного авиаполка ВВС КА Ивана Трушина
Довольно редкое для советских ВВС красное сердце стало не индивидуальной эмблемой, а украсило капоты всех «Лавочкиных» 41-го Гвардейского истребительного авиаполка. На фото капитан Борис Карасев, будущий Герой Российской Федерации
Источник: warspot.ru
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605