Сегодня представляю вам подборку раскрашенных фотографий из жизни братской республики на рубеже XIX–XX веков. Постарался собрать фотографии не только сельской жизни, но и городские снимки.
Упряжка волов.
Гомельская область, 1912 год.
Источник: Белорусы на снимках Исаака Сербова (1911-1912) (на белорусском языке). Минск: Белорусская энциклопедия, 2012
Вид на Двинский мост. Витебск, 1914-1917 год.
Двинский мост был построен в 1867 году. Он связывал левобережную часть города с правобережной частью, где находился железнодорожный вокзал.
Мост до наших дней не сохранился. Во время Великой Отечественной войны мост разрушили. В 1955 году на его месте уже возвели Кировский мост, который служит городу до сих пор.
Новогрудок. Вид на Фарный костёл и руины замка, 1910 год.
Автор: Jan Bułhak
Рогачев. Телеги на переправе через Днепр, 1909 год.
Из архива Чарльза. Дж. Белдена / Charles J. Belden
Водяная мельница в Минске, 1916 год.
Город Могилёв. Вид на Днепровский проспект, 1910-1917 год.
Центральная улица белорусского города Могилёв, его главная транспортная магистраль. Сейчас улица называется Первомайская.
На фотографии вагон конки пересекает центр города.
Панорама Витебска с Задвинья. Конец XIX века
Адрес точки съемки: Средненабережная ул. (бывшая Нижняя набережная). От ул Евстигнеева (бывшая Госпитальная) до морской школы.
Холхлово. Костел Девы Марии, конец XIX века.
Церковь Пресвятой Девы Марии — памятник архитектуры деревянного зодчества с элементами стиля барокко, построена в 1738 году.
Витебск, 1910 год.
Могилёвская улица. Синагога.
Город Гродно. Местные жители на мосту над каменной трубой, 1900-1911 год.
У колодца.
Брестская область, 1912 год.
Если вам нравится разглядывать фотографии Российской Империи, то рекомендую вам после зайти в подборки РИ на моём канале.
Автор: Сербов И.А. Источник: Белорусы на снимках Исаака Сербова (1911-1912) (на белорусском языке). Минск: Белорусская энциклопедия, 2012
Торговые ряды (гандлёвыя рады). Новогрудок, 1912-1914 год.
Ряды были возведены из кирпича на Рыночной площади города в 1812 году по типовому проекту, составленному в Санкт-Петербурге. Большой корпус торговых рядов, располагавшийся в центре площади, не сохранился.
Автор: Jan Bułhak
Жировичи. Вид на монастырь, 1870 год.
Гродненская область.
Лида. Рыночная площадь, 1916 год.
Минск. Собор Сошествия Святого Духа, 1915 год.
Вид на костел Святой Троицы в селе Видзы, 1915 год.
Витебская область.
Новогрудок. Троицкая улица, рынок, 1916 год.
Лида. Кафедральный собор Михаила Архангела, 1900 год.
Первоначально на этом месте был католический храм, деньги на которые выделил Павел I. Костёл сгорел и в 1863 году возвели православную церковь.
Полоцк. Иоанно-Богословская церковь, 1914-1918 год.
У реки. Гродненская область, 1907-1908 год.
Если судить по фуражкам, то скорее всего это отдыхает железнодорожная бригада. Такие части существовали в российской Армии.
Интересно, что играли и пели солдаты в то время.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенныхисторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Железная дорога Абакан-Тайшет, также известная как "Трасса мужества" изначально считалось проектом фантастическим - идея соединить два города появилась еще в середине XIX века, однако каждая попытка начать работы пресекалась экспертами, ссылающимися на исследования, итогом которым стал вердикт о невозможности строительства железнодорожной магистрали на данной участке из-за сложного рельефа и больших перепадов высот.
Потому неудивительно, что как только проект железной дороги Абакан - Тайшет наконец был утвержден, к нему было приковано особое внимание, не говоря уж о том, что строительство "Трассы мужества" было объявлено ударной комсомольской стройкой на XII съезде ВЛКСМ (1954 г.)
Строительство железнодорожной магистрали началось в 1959-м и с той поры каждый год сдавалось по 100 км участка пути, построено 725 искусственных сооружений, выполнено 37 миллионов кубометров земельных и 11 миллионов кубометров скальных работ. Трудовые подвиги строители сделали возможным то, что 29 января 1965-го из Абакана по построенной магистрали был отправлен пробный поезд, а уже 4 февраля составы из двух городов были отправлены одновременно - "Ангара" и "Енисей" встретились на станции "Саянская", где после состоялся большой праздник в честь завершения строительства.
"Трасса мужества" стала первой дорогой в СССР, оснащенной всеми новейшими средствами автоматизации управления движением и электрифицированной одновременно со строительством. А еще у нашего дорогого Барда появилась возможность путешествовать в Хакасию, минуя столицу Красноярского края - ведь, как вы уже знаете, и там есть на что посмотреть. Равно, как и в нашей группе Вконтакте, как и здесь - на Пикабу, где найдется еще много интересного)
Остров Сите не всегда был единым островом. Неподалеку от него располагались остров Гурден, остров Перевозчиков коров и остров Евреев (îlots de la Gourdaine, du Passeur-aux-Vaches et aux Juifs). Лишь в конце 16 в. Генрих III распорядился присоединить их к острову Сите, разбив на этом месте площадь Дофина и построив Новый мост (Pont Neuf), который соединил образовавшийся нос Сите с Левым и Правым берегами Парижа.
Строительство сушки желатинизации, 1938 год. Предоставил Валерий Шмелев.
Моё приветствие. Данное исследование совершенно логично выходит из одного из предыдущих, которое рассказывало об огородных участках, выдаваемых жителям и сотрудникам посёлка Левченко от фотожелатинового завода. Настал черёд исследования самого завода, его богатой истории, продукции, значимости и заслугах. В наши дни территория завода в основном масштабе находится в руинах, однако часть площади задействована организациями, не связанными с предыдущей отраслью завода. О том какой технологический процесс проходил на производстве, как была организована поставка сырья и кем были сотрудники завода, расскажет это исследование.
Глава I (1938 – 1945)
«Основание завода, трудовая деятельность, статус секретного объекта».
Строительство фото-желатинового завода. Растворный узел. 1938 год.
В биографической части истории завода в помощь приходит труд Колесникова Сергея Николаевича «Казанский завод «Полимерфото». Краткая история. Предприятие коммунистического труда и высокой культуры производства», директора завода «Полимерфото» в период с 1989 по 1996 годы. Стоит отметить, что в предисловии указан Лев Наумович Столпнер, человек описавший историю завода. Данных о нём найти пока не удалось, известно лишь, что он был директором школы №90 по ул. Тукая, 73 (бывшая Татарская учительская школа). Помимо данных из книги хронология будет пополняться сведениями и историческими справками из других источников. Далее тезисно, включая самые важные даты:
«В 1935 году по решению Совета Народных Комиссаров СССР, на территории поселка Левченко, Московского района г. Казани началось строительство фотожелатинового завода. В марте 1941 года Государственная комиссия приняла завод в эксплуатацию с проектной мощностью выпуска 750 тонн желатина в год. Казанский фотожелатиновый завод был создан в целях обеспечения нашей молодой кинофотопромышленности желатином, важнейшим компонентом при производстве кинофотопленки и фотобумаги.
Большую роль в успешном строительстве и запуске завода в эксплуатацию сыграл Кузнецов Василий Васильевич — с 1935 г. начальник строительства, а затем и первый директор завода. Первым главным инженером, начиная с этапа строительства, был Борис Григорьевич Славин, который проработал на заводе до 1961 года. Для освоения технологии первого в Советском Союзе производства фотографического желатина на завод в январе 1941 года прибыла группа сотрудников Научно-исследовательского кинофотоинститута (НИКФИ) во главе с кандидатом химических наук, руководителем желатиновой лаборатории Владимиром Александровичем Бекуновым».
«Через 3,5 месяца после пуска завода началась Великая Отечественная Война. В первые дни войны ушли на фронт более 250 активных и высокопрофессиональных рабочих и специалистов. Заводчане в архитрудных условиях военного времени самоотверженно трудились, выполняя важную задачу обеспечения фотожелатином кинофотопромышленности страны, которая работала, прежде всего, на удовлетворение потребностей фронта. Более 400 заводчан были награждены орденами и медалями за доблестный труд во время войны. На памятном обелиске
у заводской проходной выбито 62 фамилии заводчан, отдавших свои жизни за свободу нашей Родины».
Казанский фотожелатиновый завод. Дробильный цех 1940 год.
«До 1943 года - Казанский фотожелатиновый завод Главного управления кинопленочной промышленности комитета по делам кинематографии при СНК СССР».
На немецком плане Казани от 1941 года фотожелатинового завода нет, зато на аэрофотосъёмке 1942-1943 годов объект разобран и зафиксирован детально. Завод был целью немецкой разведки, так как фабрика киноплёнки поставляла продукцию для нужд фронта.
В 1942 году определён в едином комплексе с фабрикой киноплёнки №8 (будущая «Тасма») и обозначен литерой «А = SU64164 Kinofilm u. Fotofabrik» - «СУ64164 Кинопленочно-фотофабрика».
На 1943 год - «F1 gesonderte Fabrikationsanlange zu SU64 164 gehorend». В переводе означает «отдельное производство, принадлежащее СУ64 164». Касательно архивных данных, в государственном архиве Российской Федерации имеются следующие записи:
Фонд № Р-8300
Опись № 26
Единица № 326
Период времени: 1943 - 1943
Материалы проверки работы Самаркандского и Беловского заводов киноаппаратуры, Казанского фото-желатинового завода Главного управления кинопленочной промышленности Комитета по делам кинематографии при Совете Народных Комиссаров СССР за 1-е полугодие 1943 года.
«Фонд № Р-8300
Опись № 26
Единица № 330
Период времени: 1944 - 1944
Материалы проверки работы Главного управления кинопленочной промышленности (ГУКП) и предприятий Казанского фото-желатинового завода, фабрики фотопластинок № 2 и выполнения постановления Совнаркома СССР о восстановлении кинопленочной фабрики № 3 комитета по делам кинематографии при Совнаркоме СССР».
Территория фотожелатиновго завода на 1942 год. По правую руку видны жилые бараки, о которых упоминается в предыдущем исследовании, имеется своя ж.-д. ветка, по которой в цеха завода поставлялось сырьё.
Возвращаясь к книге Сергея Колесникова выделим следующее:
«Важную роль в успехах завода, несомненно, сыграли и его руководители. Которые работали, проявляя талант и упорство, не жалея сил и здоровья для выполнения задач, стоящих перед коллективом завода. Директорами завода в эти годы были:
Варнаков Николай Степанович — с августа 1941 г. по август 1942 г.,
Громов Степан Иванович — с октября 1942 г. по декабрь1944 г.,
Поченков Борис Борисович — с декабря 1944 г. по апрель1952 г.,
Глава II (1945 – 1963)
«Технология производства, разработки сотрудников завода, новые виды продукции»
«С 1943 по 1963 годы - Казанский фотожелатиновый завод № 9».
«Изосимов Николай Михайлович — с сентября 1952г по апрель 1953г
Лушников Владимир Петрович — с июня 1953 г. по июль 1959 г., впоследствии был назначен директором казанского завода «Оргсинтез», герой Социалистического Труда,
Жуков Константин Павлович — с июля 1959 г. по июнь 1962 г.,
Мухаметзянов Мухамет Галеевич-с августа1962г. по декабрь 1964г».
Статья проекта «Оборонпром», «Предприятия 6-10» также затрагивает хронику предприятия:
«В 1950г. производство желатина составило 768 т (в т.ч. фотожелатина – 607 т), к 1965г. – более 2000 т (в т.ч. фотожелатина – более 1500 т).
Из отходов производства был налажен выпуск преципитата – удобрения для сельского хозяйства. Далее завод действовал в ведении: ГУ киноплёночной промышленности Министерства кинематографии (1946-52г.), ГУ производственных предприятий Минкульта (1953-56г.), Управления химической промышленности Татарского СНХ (1957-61г.)».
Статья газеты «Бизнес онлайн» от 13.08.2023«Топ-10 строителей прошлого: легендарный Батя, казанский «генерал» оборонки и зодчий Нижнекамска» упоминает Владимира Петровича Лушникова:
«Будущий «отец» химического гиганта родился 29 мая 1914 года в Казани в семье рабочего-железнодорожника. В 1930-м 16-летний Лушников по призыву партии был направлен в Пестречинский район Татарской АССР учителем начальной школы. Через два года он эту школу возглавил. Такого достижения герою нашего топа показалось мало, и он, окончив Казанский химико-технологический институт, поступил на строящийся завод кинопленки. Начав со сменного мастера, он быстро дослужился до должности главного инженера.
В 1953 году Лушников возглавил Казанский фотожелатиновый завод, уже через пять лет его назвали первым директором существующего пока только на бумаге Казанского химического завода».
Описание технологического процесса снова отсылает нас к книге, упоминаемой в начале исследования:
«Многие машины, механизмы, технологические линии были не только изобретены заводчанами, но и изготовлены собственными силами. Как, например, оригинальная машина по выгрузке кости из вагонов (МВК), которую придумал талантливый изобретатель инженер-конструктор Евстягин А. Г. Кость зимой поступала в вагонах смерзшаяся, рабочие ее вручную выколачивали ломами и кувалдами. Один вагон разгружали почти целую смену. При использовании машины МВК, этот ручной труд был механизирован и процесс выгрузки кости сократился до 1,5 часов. Одному из лучших рационализаторов завода, инструментальщику Ерохину А. В. за многочисленные оригинальные предложения и технические разработки было присвоено почетное звание «Мастер золотые руки».
«Ценные рационализаторские предложения вносили электромонтер Волостнов Н. Я., электросварщик Хайруллин М. Х., фрезеровщик Воробкин Г. С. и многие другие рационализаторы. За разработку новой технологии получения инертного желатина авторское свидетельство выдано группе изобретателей в составе Бекунова В. А., Пароника С. И., Трусенева Г. И.,Устиновой Л. Н., Шимориной А. Ф. и Зимкину Е. А. В эти годы работниками завода было подано более 1000 рацпредложений, оформлены десятки авторских свидетельств на изобретения».
Ерохин А. В. Рационализатор. Мастер-золотые руки
«В результате выполнения мероприятий по модернизации завода был достигнут рекордный выпуск желатина 3225 тонн в год. Основными потребителями фотожелатина в стране были производители кинофотоматериалов: Казанское ПО «Тасма», Шосткинское ПО «Свема», ПО «Славич» в г. Переславль-Залесском. Поставлялся желатин на фотобумажные фабрики в Ленинграде, Киеве, Красноярске и другим потребителям. На заводе осваивались новые виды продукции из отходов желатинового производства — это прецепитат, боропрецепитат, костная мука, шламовая мука, технический жир. Суммарный объем выпуска этой продукции в год составил около 10000 тонн. Следует отметить, что большой вклад в совершенствование технологии производства желатина внес Евгений Афанасьевич Зимкин, который с 1950 г. руководил заводской научно-исследовательской лабораторией».
«В 1958 г. он был назначен руководителем вновь созданной лаборатории фотографического желатина Казанского филиала НИКФИ. Е. А. Зимкин разработал и внедрил в технологию производства желатина ряд очень важных элементов. Его разработки до сих пор высоко оцениваются специалистами по желатину во всем мире. В 1961 году он стал кандидатом химических наук».
Глава III (1963 – 1981)
«Производство желатина, кассетное производство, награды и достижения»
«С 1963 по 1981 годы - Казанский фотожелатиновый завод Министерства химической промышленности СССР».
«Жуков Константин Павлович — с июля 1959 г. по июнь 1962 г.,
Мухаметзянов Мухамет Галеевич-с августа1962г. по декабрь 1964г.
В феврале 1965 года директором завода был назначен Кириллович Александр Александрович, который проработал на этом посту более 17 лет, до мая 1982 года».
Патентный документ Славина Б.Г. от 1936 под названием «Способ изготовления желатины» содержит основные детали производства продукта:
«А. А. Кириллович был не просто талантливым организатором, и «генератором идей», это был руководитель высокого уровня со стратегическим мышлением, правильным видением путей решения стоящих перед заводом задач. Под его руководством коллектив завода добился в эти годы впечатляющих успехов. На заводе была разработана конкретная программа технического перевооружения производства. Творческие усилия заводчан были сконцентрированы на механизации и автоматизации, на внедрении новой техники и передовой технологии. Было развернуто массовое движение рационализаторства и изобретательства».
«Кириллович А. А. как умный и проницательный руководитель понимал, что для улучшения благосостояния работников завода, для улучшения социально-культурной сферы, для решения
жилищной проблемы необходимо расширять производство и увеличивать объем выпуска продукции. Развитие желатинового производства было ограничено наличием в стране костей
крупного рогатого скота, основного сырья, используемого для изготовления желатина. Необходимо было создать новое современное эффективное производство с выпуском продукции, имеющей большой спрос на рынке. И такая продукция была найдена. Александр Александрович добился в Министерстве Химической промышленности решения о размещении на заводе производства по выпуску компакт кассет МК-60 и МК-90 для малогабаритных магнитофонов. Организация этого производства была одним из самых значительных достижений в эти годы. Только очень смелый и уверенный в себе и коллективе руководитель мог решиться на создание нового непрофильного производства, отличающегося высокой технической сложностью. В короткие сроки, преодолевая многочисленные трудности, было организовано инструментальное хозяйство, способное изготавливать сложнейшие пресс-формы, освоено литье пластмасс, созданы автоматизированные отделения сборки и упаковки кассет. В 1973 году кассетное производство было запущено в производство с мощностью 2 млн. кассет в год. К 1982 году выпуск кассет составил уже около 10 млн. шт., а в 1985 году 15,5 млн. шт. За столь короткий срок коллектив завода создал самое крупное в СССР кассетное производство».
«Кириллович А. А. проявил себя как выдающийся директор, под его руководством коллектив добился наиболее значительных успехов, завод стал одним из лучших предприятий Московского района. Секрет его популярности состоит в том, что он был
очень демократичным и доступным человеком. За плечами этого руководителя был большой жизненный путь, участие в Великой Отечественной войне, Александр Александрович был удостоен звания «Почетный химик СССР», Заслуженный деятель науки и техники Татарской АССР», а также был награжден и другими правительственными наградами (кавалер трех орденов). В 1972 году за высокую культуру производства, перевыполнение плана и социалистических обязательств заводу было присвоено звание «Предприятие высокой культуры производства».
В 1973 году за высокие производственные показатели, достигнутые в социалистическом соревновании, заводу было присвоено звание «Коллектив коммунистического труда».
Статья автора Василия Дергачёва «Поволжская экспедиция на стройки коммунизма. Казань. Василий Сталин» от 25.07.2022 эпизодически упоминает о посещении завода:
«Наш экспедиционный отряд изучал только что созданный Завод Органического синтеза (ныне Казаньоргсинтез). Можно сказать, что первая продукция фенола и ацетона была выпущена к нашему приезду 13 июля 1963 года. Особенно тяжелое впечатление оставила работа в заводоуправлении фотожелатинового завода, обеспечивающего своей продукцией промышленность при производстве кинофотопленки и фотобумаги. Желатин выпускался из отходов мясокомбинатов и раскалённый летний воздух на территории завода и окрестностях наполнялся неповторимым запахом. В 90-х годах производство желатина резко сократилось, а завод успешно обанкротили и распродали по частям».
Статья «Открытие выставки работ Фирдависа Ханова» проекта «Культура.РФ» в биографической части определяет трудовую деятельность Фирдависа Гайнетзяновича:
Ханов Фирдавис Гайнетзянович родился 7 сентября 1951 в д. Актанышбаш, Актанышского района Республики Татарстан. Окончил в 1978 г. Казанский инженерно-строительный институт по специальности архитектура. Советский и российский архитектор. Главный архитектор Нижнекамска (1990—2013). Заслуженный архитектор Российской Федерации (2011), заслуженный архитектор Республики Татарстан (2001).
Свою трудовую деятельность начал в 1969 году.
1969-1970 — Казанский фотожелатиновый завод, слесарь.
1970-1972 — служба в армии.
1972-1973 — Казанский фотожелатиновый завод, слесарь.
Территория завода на 1966 год.
Киножурнал «Новости дня» №5, 1964г. (видео выпуск имеется на YouTube) сообщал:
«На Казанском фотожелатиновом заводе освоен выпуск нового химического удобрения преципитата. По сравнению с суперфосфатом в нём почти в три раза больше фосфора, кроме того преципитат не вымывается из земли водой, поэтому он может приносить растениям пользу в течении нескольких лет. В нынешнем году завод выпустит 1000 тонн нового удобрения»
Кассета МК-60 Казанский Фото-Желатиновый Завод 1976 год выпуска СССР
Передвигаться на вёсельной лодке по городу в Санкт-Петербурге всегда было совершенно нормальным явлением: на лодках переплавляли людей через Неву, плавали по каналам и доставляли грузы. С появлением моторных катеров количество гребных судов в городе стало снижаться. В 1950—1970х годах в городе работали лодочные станции, самая известная из которых находилась в Кронверкском проливе у стен Петропавловской крепости (закрыта в 1973 году). В 1980х годах упоминания и фотографии гребных плавсредств в Петербурге практически не встречаются: сказывается то ли отсутствие интереса к этому направлению отдыха среди горожан, то ли ужесточение водного законодательства. К концу XX века прогулки на гребных лодках (и ряде других маломерных судов) и вовсе попало под запрет.
Пару раз уже рассказывал про небольшой американский город, где я живу. Находится он недалеко от Бостона и известен в первую очередь тем, что именно тут началась американская индустриализация и соответственно зарождение американского промышленного капитализма. Город бурно развивался весь 19й век, и не сильно пострадал в середине 20-го, когда в США порушили огромное количество исторических районов в угоду «обновлению» и автомобилизации. Так что тут сохранилась почти сплошная застройка 19го века и множество интересных зданий. Раз в год проходят общегородские «дни открытых дверей», когда пускают в исторические места, в которые в другие дни доступ закрыт или ограничен.
Начинаем мы от моего дома, который в былые годы тоже, кстати, принимал участие в этом мероприятии, так как представляет из себя выдающийся и сохранившийся в первозданном виде пример поздне викторианской американской архитектуры.
На момент постройки в 1870х годах это была загородная усадьба на холме, вдали от городских шума, грязи и трущоб с иммигрантами-пролетариями. Хотя до центра тут тоже недалеко - минут 20 пешком.
Тут же в центре находится наша первая остановка - церковь постройки 1820х годов, первая в городе - епископальная церковь святой анны. Построил и спроектировали ее на средства хозяев первых текстильных фабрик. Соответственно это была та церковь, которую посещала вся тогдашняя элита, которая в США, традиционно протестантская.
Мне, кстати, бывать в протестантских церквях не доводилось, хоть я и давно в США. Во первых, тут в Новой Англии народ не сильно религиозный, а во вторых, все по большей части католики, так как в основном тут живут потомки ирландских или итальянских иммигрантов.
Внутри все по нашим православным меркам очень скромно
Алтарная часть
Витражи. Оказывается, сначала в окнах были обычные стекла но со временем заменили на витражи. Почти у каждого указано, на пожертвования какой из местных состоятельных семей были созданы конкретные витражи.
Также за пожертвование можно было застолбить определенные места. Я уже как то рассказывал, что первым хозяином моего дома, который я показал в начале поста, был фабрикант Илай Хойт, владелец парфюмерного производства. Как уважаемый гражданин англо-саксонской национальности, он тоже, скорее всего, являлся прихожанином данной церкви и возможно имел козырную скамейку в первых рядах. Однако из брошюрки во время экскурсии узнал, что скамейку номер 136 в 1915 году арендовала семья его дальних родственников со стороны жены - Вандербергов.
Собственно упомянуты они не случайно. Внучатый племянник(или типа того) Хойта - Хойт Вандерберг(названный как раз в честь парфюмерного дяди) впоследствии стал генералом Вандербергом, который занимал важные посты в ВВС США во время войны, а после 1948 года ими руководил.
Юность этот Вандерберг провел как раз в моем доме и хотя американская военщина мне не сильно интересна, такие вот исторические связи внушают трепет(мы с генералом Вандербергом связаны общими унитазом, которым мы пользуемся с разницой в сто лет)
Но вернемся к дню открытых дверей. После посещения протестантской церкви, отправились смотреть на остатки гидротехнических сооружений одной из текстильных фабрик. Город был изначально построен как фабричный вокруг сети каналов для вращения водяных турбин. Сейчас, в каналах помимо залетных трупов бомжей, водятся еще и немаленькие карпы:
Где то процентов 50 фабричных корпусов не сохранилось, но случается, что в подвалах более новых зданий можно обнаружить старые тоннели, коллекторы и места где раньше были смонтированы турбины. Например вот в этом офисном центре банка имени Жанны ДАрк.
Вот так выглядит подвал
В камерах видимых через огромные трубы стояли турбины. Сначала они приводили в движение станки напрямую, а потом крутили валы генераторов.
Это зал этажом выше
Отработавшая вода сбрасывалась в отводные каналы через вот такие тоннели(раньше от каждой турбины к каждому тоннелю шла труба)
Тоннели и каналы строили в основном ирландские иммигранты
Именно здесь была изобретена и опробована первая радиально осевая турбина френсиса. Инженер Френсис как раз тут в Лоулле жил и работал. Турбины такого типа стоят, например, на Саяно Шушенской ГЭС.
Вид наверх в одной из турбинных камер. Как я понимаю, там раньше стоял турбогенератор.
А вот соседнее, сохранившееся, здание фабрики - на фото не видно, но стоит оно прямо на берегу канала, который питал турбины
Канал, только уровень воды, когда фабрики работали, был выше.
На сегодня, пожалуй все, хотя посетили еще одну бывшую фабрику, дом-музей 1750х годов и греческий православный собор. Это оставим на еще один пост. Всем спасибо за внимание.
Это был первый памятник в России, воздвигнутый в честь некоронованной особы. Хотя и без портретного сходства.
Суворов умер в 1800 году. Памятник работы скульптора Козловского, согласованный ещё при его жизни, должен был быть установлен у южного фасада Михайловского замка. Но всё же там поставили памятник Петру Первому — тоже, кстати, единственный, который сделан при его жизни.
Суворов на мраморном постаменте появился в 1801-м на Марсовом поле, которое тогда было не зелёным парком, а бескрайним плацем для гвардейских смотров. Выбрали место, где Лебяжья канавка, тянущаяся вдоль Летнего сада, впадает в Мойку. Стоявший там Румянцевский обелиск перенесли в противоположный угол плаца — туда, где канавка выходит в Неву.
В 1818 году по предложению архитектора Карла Росси при обустройстве площади Суворова памятник переставили в её центр, лицом к Неве (постоянного разводного Троицкого моста тогда ещё не существовало, его подарили французы в 1903-м). Безымянный остряк тогда сказал:
Не хвастай, государь, своим ты вахтпарадом, Суворов не глядит, поворотившись задом.
А Румянцевский обелиск отправили на Васильевский остров, к Академии художеств, где позже он был окружён садом и стоит по сей день.
В 1834 году мраморный постамент под Суворовым растрескался и его заменили гранитным. Знатоки Петербурга могут подивиться зданию с колоннадой и американской надписью на заднем плане старинного снимка.
После продолжительных тестовых поездок, на которые приглашали за особые заслуги жителей Москвы (в этом случае они поучали именное приглашение с точным временем отхода поезда), 15 мая 1935 года поезда метро начали свое регулярное движение в формате городского транспорта.
Действовало 13 станций: десять от «Сокольников» до «Парка культуры» и еще три на отрезке после «Охотного ряда» — каждый второй поезд сворачивал там в сторону «Смоленской». Подобное вилочное движение для нас с вами не представляет ничего необычного, сейчас по такому сценарию работает Филевская ветка. Интересное совпадение — в нее входят и три станции того самого первого пускового участка метро из 1935 года: «Александровский сад», «Арбатская» и «Смоленская».
«Смоленская» мелкого заложения примечательна еще и тем, что в её наследии не осталось ни одного вестибюля, возведенного в 1930-е годы. Один, находившийся прямо посреди Садового кольца, снесли в 1937 году по причине реконструкции магистрали. Второй демонтировали в 1950-е годы, на его месте появился знаменитый дом с башенкой, в который встроили новый вестибюль.
Первой очереди метрополитена не повезло с вестибюлями — почти половина из них была снесена. Какие-то заменили более вместительными зданиями при обустройстве новых пересадок, какие-то убрали совсем, иные заменили подземными переходами. Теперь уже никак не представить первые дни работы московского метро, если вы входите на станции «Комсомольская», «Охотный ряд» (вход с угла гостиницы «Москва»), «Библиотека имени Ленина», «Александровский сад», «Парк культуры» (северный вход) и «Смоленская». Открытая в 1937 году «Киевская» тоже была изменена. Входы на эти станции совсем не те, что существовали при запуске метрополитена.
Что еще интересно, попав на первые станции столичного метро и спустившись к поездам, вы бы с удивлением обнаружили под ногами не красочные узоры, выложенные из прочного и износостойкого гранита, а самый обычный серый асфальт. Станции первой очереди в качестве напольного покрытия использовали материал, который нам более привычен на улице.
Надо сказать, что в 1930-х годах смесь битума с каменной крошкой, особенно на фоне распространенных в ту пору булыжных мостовых, представляла из себя вполне футуристическое покрытие, которое можно было использовать и при строительстве метро. Даже архитектурные концепции некоторых станций изначально разрабатывались исходя из темного пола и прочей светлой отделки.
Но асфальт оказался не слишком долговечным. К 1950-м годам накопившиеся проблемы с поддержанием его внешнего вида вынудили замостить гранитом станции первой очереди. Как это уже не первый год практиковали на новых линиях того времени.
Кстати, чтобы попасть на станцию, к 1935 году изготовили жетоны. Они были металлическими с прорезью в виде звезды посередине. Но вот конструкцию принимающих турникетов никак не могли довести до необходимого уровня надежности. Поэтому первые пассажиры метро покупали в кассах билеты: вначале картонные, а затем отрывные бумажные, практически такие же, как в наземном транспорте.
Кассиры проставляли на билете время продажи. После чего он еще компостировался на входе контролером. Билеты для поездок в противоположные направления отличались цветом: до станции «Сокольники» они были с буквами черного цвета, в другую сторону — красного. Для чего же были придуманы все эти перечисленные сложности?
Дело в том, что время нахождения пассажира в московском метро ограничивалось 35 минутами. Отпущенного периода вполне хватало для достижения любого пункта назначения, но вот разглядывание подземных станций-дворцов тем самым исключалось. Действительность билетов контролировалась проверками как в вагонах, так и на выходе в город.
В какой-то степени эта непривычная для нас строгость оправдывалась тем, что в городском наземном транспорте тех лет стоимость проезда не являлась фиксированной, а зависела от длительности поездки. Поэтому метро пытались уравнять с другим транспортом, ограничивая пассажиров хотя бы по времени нахождения под землей.
А еще столичное метро первых лет запомнилось тем, что в вестибюлях (как правило на выходе) были устроены буфеты. Там шла торговля мороженым, тортами, пирожными, бутербродами и лимонадом.
Как писала газета «Московский рабочий» в 1936 году, станции метро заодно хотели нагрузить функционалом почтовых отделений и пунктов выдачи заказов. То есть чем-то похожим на современные службы доставки.
Например, человек по телефону обговаривал набор продуктов и забирал его в указанное время на выходе из своей станции метро. Правда, достоверного подтверждения наличия подобного сервиса именно на станциях найти пока не удалось. Но подобная система службы заказов вполне себе функционировала в довоенное время.
Получается, что и 90 лет назад столичный метрополитен стремился быть не только самым удобным способом передвижения, но и внедрять дополнительные сервисы, чтобы полностью оправдать свое звание транспорта будущего, которым на самом деле и являлся.
Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко.