Жители Самары (вероятно, не только они) прекрасно знают продукцию "Фабрики качества".
Так вот, владелец этой мясной империи Олег Гарибальдиевич Кузичкин в селе Хрящёвка на берегу Волги недалеко от Тольятти уже много лет строит готический замок-отель, названный в честь его отца - замок Гарибальди.
Я не знаю, достроен объект или ещё нет, потому что мне не докладывают, что должно получиться в итоге. Но туристы туда массово едут уже давно.
Я не хочу обсуждать архитектуру ЭТОГО, потому что лично мне подобный замок кажется здесь не совсем уместным, но необычно, неожиданно и завлекательно - это да.
Нож сибиряка — это больше, чем инструмент, это продолжение руки и характера своего владельца. Он должен быть крепким, надёжным и простым в обращении, словно выросшим вместе с хозяином в суровых условиях Севера. Это оружие труда, охоты и выживания, которое должно служить верой и правдой долгие годы.
Марка стали должна соответствовать климатическим условиям Сибири: холодостойкая, прочная, устойчивая к коррозии и долговечная. Лезвие должно быть острым и легко затачиваемым, а рукоять удобной и нескользящей даже в перчатках или влажных руках. Формы клинка зависят от ваших предпочтений и привычек, но важно помнить, что идеальный нож тот, который чувствует себя продолжением вашей ладони.
Главное правило ножа сибиряка звучит так: удобство, прочность и функциональность — вот три столпа настоящего северного инструмента. А марка стали и форма лезвия пусть будут теми, что лучше всего отвечают вашим личным нуждам и ощущениям.
Капова пещера (или Шульган-Таш) – одна из самых известных на Урале и одна из самых крупных карстовых полостей.
Пещера находится на территории Бурзянского района республики Башкортостан, в заповеднике «Шульган-Таш», в южном склоне горы Сарыкускан на правом берегу реки Белой.
Вход в пещеру впечатлит всякого туриста. Это огромная арка высотой в 20 и шириной в 40 метров. Слева от входа – Голубое озеро, из которого вытекает речка Шульган. Озеро маленькое – всего около трех метров в диаметре, зато его глубина – более 80 метров!
Аренда авто на Фукуоке в 2025: мой честный рейтинг сервисов и полезные лайфхаки путешественника
Если коротко: машина на Фукуоке — это свобода. Остров растянут, пляжи раскиданы, а такси часто приезжает тогда, когда уже не нужно. Я много летаю в отпуск и регулярно беру авто в новых странах — от компактного седана до 7-местного минивэна — и с каждым разом убеждаюсь: правильно выбранный сервис экономит деньги, нервы и время. В этом материале — мой живой рейтинг площадок, через которые аренда машины на Фукуоке проходит без суеты, с понятными условиями и предсказуемой поддержкой. Пишу от первого лица, без маркетингового сахара и с примерами из практики.
ТОП-5 сервисов аренды авто на острове Фукуок Вьетнам — быстро, прозрачно, выгодно
Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей в городе и в аэропорте, быстро и прозрачно.
GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте.
EconomyBookings — сравните десятки предложений и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов.
QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.
Глобальная мобильная связь и интернет в поездках: eSIM и универсальная SIM
Yesim — швейцарская eSIM: 150+ стран, гибкие планы и виртуальные номера для стабильной связи.
Drimsim — универсальная SIM без привязки к оператору: 197 стран, быстрый интернет по близким к местным ценам.
Почему вообще это важно? Потому что в 2025 году всё упирается в оплату и депозит. Классические Visa/Mastercard для многих путешественников из России и СНГ не работают, а прокатчики на стойке по-прежнему любят кредитные карты и строгие депозиты. Тем ценнее сервисы, где можно внести предоплату через UnionPay, остаток — наличными, а залог оставить наличными же или свести его к минимуму.
«Автомобиль в отпуске — как хороший чемодан: пока он хороший, вы о нём не думаете. А вот если подвёл — отдых превращается в марафон по стойкам и чатам поддержки».
Почему брать машину на острове — это не роскошь, а удобная необходимость
Первый аргумент — география. Фукуок вытянут с севера на юг, и самые интересные места — пляжи Сао и Кем, канатная дорога Hon Thom, район с парками VinWonders и Safari, рынок Зыонг Донг — разбросаны так, что без собственного транспорта вы окажетесь зависимы от редких трансферов. Личный автомобиль даёт ритм: на рассвет — к пирсам за креветками, днём — в тень мангров, к закату — в тихую лагуну без толпы.
Второй аргумент — экономика. Если посчитать 2–3 поездки в день для семьи или компании, неделя на такси зачастую выходит дороже, чем аренда авто на Фукуоке даже среднего класса. Да, у машины есть залог и топливо, но это контролируемые расходы: вы знаете тариф, планируете маршруты и сами решаете, где заправляться и парковаться. Плюс — вы возите с собой детское кресло, маски, сумку с фруктами и пляжные коврики, не объясняя каждый раз это новому водителю.
Третий аргумент — гибкость и безопасность. Гибкость — это когда не ловишь редкое такси ночью после дождя, а садишься и едешь. Безопасность — когда выбираешь нормальную трассу, объезжаешь ямы после ливня, держишь темп и останавливаешься у проверенных парковок. В тропиках темнеет быстро: возвращаться по незнакомым дорогам куда спокойнее, когда рулите вы сами.
Как я составлял рейтинг и на что смотрел (спойлер: денег он тоже касается)
Я не верю в обзоры «с высоты птичьего полёта». Поэтому брал практические критерии, которыми руководствуюсь сам: способы оплаты (UnionPay, наличные), форма депозита, прозрачность договора, наличие русскоязычной поддержки или внятного английского, реальные фото машин, понятная страховка. Отдельно смотрел на то, как сервис ведёт себя в форс-мажоре: задержался рейс, поменялись даты, нужна замена класса.
Второй блок критериев — технические нюансы: как считается сутки (часы-в-часы или до конца дня), лимит пробега, политика топлива («полный к полному» или «как есть»), штрафы за грязный салон после ливня, стоимость второго водителя, детские кресла и крепления ISOFIX. Плюс — цифровая гигиена: электронный договор, чек-лист осмотра, фотофиксация, QR-памятка с правилами и телефонами.
И, конечно, локальный контекст. Аренда авто на Фукуоке — это островные дороги, резкие ливни и своеобразная логика парковок у пляжей. Я проверял, можно ли безболезненно получить авто у аэропорта PQC, как работает доставка в отель на юге, и не навязывают ли «обязательную мойку» в сезон дождей. Туда же — наличие англоязычного/русскоязычного чата и оперативные ответы.
Мой рейтинг 2025: четыре сервиса, с которых стоит начинать поиск
Ниже — порядок, в котором я лично проверяю предложения. Почему именно так? Потому что он экономит время: сначала площадки с гибкой оплатой, затем глобальные витрины для сравнения классов и акций. Это рабочая база, чтобы быстро выбрать машину по запросу аренда машины на фукуоке и не залипать в бесконечных вкладках.
Localrent — агрегатор локальных прокатчиков. Секрет прост: предоплата обычно небольшая (15–20%), её можно закрыть картой UnionPay, а основную сумму вы отдаёте на месте наличными — в донгах или долларах. Депозит берут наличными и в разумных пределах, а иногда вовсе без залога при длинной аренде. Для многих знакомых это был «спасательный круг», когда глобальные брокеры упирались в кредитку.
Мне нравится, что карточки авто живые: реальные фото, комплектация, отмеченные косметические нюансы. Русскоязычная поддержка помогает согласовать выдачу у аэропорта или доставку к отелю на юге. В чате оперативно дают контакты партнёра в Zalo/WhatsApp — вопрос «где встретиться» решается парой сообщений. Детское кресло почти всегда доступно, цена адекватная — главное написать заранее.
Про деньги. Из моего опыта, эконом-класс начинается от 27–30 $/сутки, «середнячки» вроде Hyundai Accent — от 35–40 $, 7-местные Xpander/XL7 — от 50–55 $. Часто безлимитный пробег и «полный к полному». И да, это один из лучших вариантов, если вам важна аренда авто на Фукуоке Вьетнам цены без сюрпризов: видите итоговую сумму в карточке и подтверждаете в переписке.
2) GetRentacar — маркетплейс, где можно договориться
GetRentacar — это рынок предложений: публикуются как компании, так и частные владельцы. На практике это значит две вещи. Во-первых, можно торговаться: обсуждать место и время выдачи, добиваться скидки на 7–14 дней, уточнять наличные и депозит. Во-вторых, условия варьируются — читать карточку и переписку придётся внимательнее, чем у классических брокеров.
Чем это хорошо именно на Фукуоке? Гибкостью. Когда в высокий сезон на привычных агрегаторах пусто, на маркетплейсе всплывают частные варианты — от компактных VinFast Fadil до «семейных» Toyota Innova. Мне не раз шли навстречу: залог наличными, сервисный сбор — картой (включая UnionPay). Но фиксируйте договорённости в переписке: сумма, топливо, пробег, задержка рейса, мойка в дождь. Скриншоты экономят нервы.
По ценам здесь можно поймать приятные цифры: компакт — от 24–28 $, «семейные» — 45–55 $, иногда появляется кабриолет. Если цель — аренда автомобиля на фукуоке с максимальной гибкостью, сервис — отличный вариант. Часто я сверяю Localrent и GetRentacar: второй помогает дожать цену или логистику под мой график.
3) EconomyBookings — широкая витрина и строгие правила
EconomyBookings — глобальный брокер. Плюсы очевидны: широкий выбор поставщиков, акции при раннем бронировании, понятные фильтры по классам и страховкам. Минус — депозит по кредитной карте на имя водителя почти всегда обязателен. Порой оплату брони можно провести UnionPay, но без кредитки на стойке машину обычно не выдают.
Почему держу сервис в коротком списке? Во-первых, из-за прозрачного сравнения цен: удобно планировать бюджет, особенно если вас интересует аренда машины на фукуоке вьетнам в конкретные даты. Во-вторых, за базовую страховку и нормальные правила изменения брони: сдвинулись рейсы — можно договориться о переносе. Главное — читать условия конкретного поставщика: лимит пробега, франшиза, дополнительные водители.
По ставкам ориентир такой: эконом — 29–33 $/сутки, «средний» — 40–45 $, SUV — 70–80 $. Если у вас есть карта иностранного банка и окей с блокировкой депозита — сервис удобен.
4) Qeeq — охота за скидками и «умные» перебронирования
Qeeq известен лояльностью и «Price Drop Protector»: если цена упала, система предложит перебронировать дешевле. Для длительных поездок это ощущается как автоматический «ловец скидок». Но, как и у EconomyBookings, залог на стойке обычно потребует кредитную карту.
Чем полезен Qeeq? Когда даты гибкие и хочется лучшего соотношения класса и цены. Бывает, что «компакт» догоняет «средний» — и выгодно взять машину побольше. Для задач вроде прокат авто на фукуоке или аренда авто на фукуоке вьетнам цены сервис помогает понять рыночный тренд: где дорожает, где падает.
Цены в целом такие: эконом — 28–31 $, «середнячки» — 38–45 $, премиум — от 75–90 $. Сильная сторона — интерфейс и акции; слабая — необходимость кредитки на залог.
Ещё два варианта, о которых спрашивают чаще всего
Я обещал не раздувать список, поэтому коротко, но по сути — о «старой школе» и о «диком западе» локальных контор.
AutoEurope — европейская классика с железной дисциплиной
Опыт, репутация, строгие стандарты — всё так. Но депозит без компромиссов: нужна кредитная карта на имя водителя и достаточный лимит. Подходит тем, у кого есть иностранный «пластик», кто ценит бренд поставщика и минимизирует человеческий фактор. На Фукуоке чаще выстреливает гибкость: аренда авто на Фукуоке здесь про кэш и быстрые договорённости.
По ценам и классам AutoEurope сопоставим с другими глобальными витринами; плюс — ровная поддержка и аккуратные контракты, минус — нулевая толерантность к «договоримся». Третий, практический момент — управление ожиданиями. Если выбираете AutoEurope на Фукуоке, смиритесь с отсутствием «сделаем исключение». Зато всё документально выверено: предавторизация, класс, «тонкие места» страховки. Я подключаю смс-уведомления банка: приятно видеть, как депозит ушёл в блок и так же штатно вернулся через несколько дней. Это история про дисциплину.
Ещё лайфхак: приезжайте к стойке чуть раньше времени выдачи. Именно в первые минуты открываются окна по замене класса без доплаты — кто-то задержался, кто-то не прилетел. Помните, что аренда машины на Фукуоке Вьетнам через AutoEurope почти всегда предполагает кредитку — проверьте лимит заранее. И про второго водителя: его часто добавляют отдельно. Если едете вдвоём, заранее посчитайте, не выгоднее ли Localrent с пакетом «всё включено».
Местные прокатчики: объявления, мессенджеры и очень много гибкости
Здесь правят наличные. Маленькие конторы и частники работают через WhatsApp/Zalo, нередко без сайта. Договор — pdf на телефоне или бумага, депозит — 100–300 $ наличными (иногда без залога). Главное — обговорить всё заранее: пробег, топливо, мойку в дождь, время возврата, второго водителя. Я прошу прислать фото машины заранее и контакт на день выдачи — так проще встретиться у аэропорта PQC или у ворот отеля.
Цены на старые седаны начинаются с 20–25 $, минивэны — с 40–45 $. Прелесть — гибкость; риск — туманная страховка, языковой барьер и «устные» обещания. Лайфхак: делайте фото- и видеоосмотр при выдаче и возврате, снимайте панораму салона и кузова, отмечайте сколы на схеме. Это нормальная гигиена аренды в тропиках.
Третий совет — переводчик в телефоне. Фразы «пробег не ограничен?», «полный бак?», «второй водитель включён?» отлично понимаются через авто-перевод. Иногда прошу сфотографировать паспорт машины и страховку — этот кадр спасал от лишних вопросов на посту. Про возврат депозита договоритесь заранее (где и кто отдаёт). Сдавайте машину днём при хорошем свете и, по возможности, после мойки — спорить будет не о чем. Пятый нюанс — детские кресла: их не всегда хватает, берите своё складное кресло-бустер, если едете с ребёнком.
Практика и нюансы: документы, страховка, депозиты, штрафы
Для легального управления во Вьетнаме нужно МВУ (международное водительское удостоверение) в дополнение к национальным правам. Да, некоторые локалы выдают авто и по российским правам, но помните: при ДТП страховка может оказаться недействительной. МВУ — лёгкая бумага, а спокойствие дорогого стоит.
Страховка — это не только «fully insured» в описании. Вчитывайтесь в франшизу, покрытие стекол/шин, эвакуацию, ущерб третьим лицам. На Фукуоке много участков с песком и щебнем: стекло и резина в зоне риска. Если предлагают допстраховку без франшизы за адекватную сумму — чаще имеет смысл, особенно в сезон ливней.
Депозиты. У «глобалов» блокируют 600–1500 $ на кредитке. У Localrent и локалов — 100–300 $ наличными или без залога. Важен протокол возврата: повторный осмотр, пробег, топливо, расписка о возврате депозита. Возвращайте днём, чтобы всё рассмотреть без фонарика.
Деньги и топливо: как считать бюджет без сюрпризов
Считать нужно от маршрутов. Популярные локации разбросаны на 15–45 км. При активном катании выходит 70–120 км/день. Средний расход компакт-класса — 6–7 л/100 км, кроссовера — 7–9 л. Умножаем на цену литра — и получаем честный прогноз. Политика «полный к полному» — лучший друг путешественника.
Не забывайте парковки. У пляжей часто берут символические деньги, на рынках парковка нередко бесплатна для клиентов. Держите мелочь в донгах — всё идёт быстрее. Планируйте мойку: в сезон дождей машина пачкается мгновенно. Адекватная контора не штрафует за мокрый песок на порогах, но чистый салон при возврате ценят все.
И, конечно, связь и навигация. Возьмите местную eSIM, а карты скачайте оффлайн. Иногда маршрутизатор пытается отправить вас «по прямой через песок». Оффлайн-карты и здравый смысл спасают.
Техника и безопасность: что проверить при выдаче и как избежать неприятностей
Я прихожу на выдачу с чек-листом. Кузов (вмятины, сколы), стекло, свет, резина, кондиционер, камера заднего вида, домкрат, знак. Снимаю видео по кругу и крупно — все отметины. Фиксирую уровень топлива и пробег. Это пять минут, что экономят полчаса споров.
Второе — привычки на дороге. После ливня асфальт как тефлон. Держите дистанцию, не ныряйте в лужи, где не видно глубины, и не рассчитывайте на «обычный» тормозной путь: он длиннее. Вечером на обочинах случается живность; скорость — ваш инструмент безопасности.
Третье — штрафы и полиция. Стационарных камер немного, мобильные посты встречаются. Причины — скорость и разметка. Вежливость творит чудеса: показываете МВУ и договор. При ДТП звоните по номерам из договора и не покидайте место — так сохраняете страховое покрытие.
Маршруты и идеи: зачем вообще вам всё это удобство на колёсах
Мой «классический» день: утро на пляже Сао, кофе с видом на бирюзу, затем рыбацкая деревня Хам Нинь за крабами на углях, во второй половине дня — тенистый пляж Кем, а на закат — вдоль западного побережья. Без машины мозаика распадается: такси ждать долго, скутер с ребёнком — сомнительная идея, общественный транспорт — квест. Поэтому аренда авто на Фукуоке делает отпуск гибким и лёгким.
Любите парки и аттракционы? VinWonders и Safari съедают время. На машине логистика проста: приехали к открытию, уехали до толпы, по дороге заехали в кафе — без надежды на редкий трансфер. Мечтаете о фото с канатной дороги Hon Thom? Следите за погодой: ветер и дождь могут замедлить работу — собственное авто позволяет быстро перестроить план.
Если тянет в «дикий север» с пустыми пляжами, берите кроссовер с клиренсом. Там, где бетон заканчивается, аккуратный высокий автомобиль — ваш билет к тишине.
История, технологии и что нас ждёт завтра
Автопрокат на острове прошёл интересный путь. Десять лет назад — звонки и бумажные договоры в кафе. Потом пришли агрегаторы, электронные платежи, навигация, чаты. Сегодня — динамическое ценообразование: тарифы подстраиваются под спрос и сезон, алгоритмы подсказывают доставку к отелю.
Дальше — телематика и умные страховки. Чем аккуратнее ездите, тем выгоднее условия — датчики и бортовой журнал подтвердят. Во Вьетнаме обсуждают инфраструктуру для электромобилей, и я не удивлюсь, если через пару сезонов на Фукуоке появятся электрические хэтчбеки с зарядками у моллов и пляжей.
Рынок всегда любил наличные, и ещё любит. Но гибридные схемы — онлайн-аванс + остаток кэшем — стали стандартом. Это компромисс между безопасностью сервиса и свободой клиента, особенно для тех, кто ищет аренда авто фукуок вьетнам без пляски с кредитками. Бумаги меньше, прозрачности больше.
Частые вопросы и мои короткие, но полезные ответы
Нужно ли МВУ? Формально — да. На практике некоторые выдают по национальным правам, но рисковать страховкой не советую. Можно ли без депозита? У Localrent и локалов — нередко да. У глобальных — почти всегда нужна кредитка. Что выгоднее: такси или машина? Если пару раз в день недалеко — такси. Если кататься активно — машина выигрывает. Какую машину брать? Для асфальта — седан; на северные грунтовки — кроссовер; с семьёй — 7-местник. Принимают ли карты «Мир»? В 2025-м — нет. UnionPay — точечно. Остальное — наличные.
Короткая «памятка» перед бронированием (сохраните себе)
Выбор сервиса: сперва Localrent, затем GetRentacar для торга и гибкости, после — EconomyBookings и Qeeq, если у вас есть кредитка для депозита.
Оплата: проверяйте, что именно оплачиваете онлайн (аванс/сервисный сбор) и чем закрываете остаток. Ищете аренда авто на фукуоке вьетнам цены — сравнивайте финальную цифру с учётом кресел и второго водителя.
Договор: электронная копия заранее, пробег/топливо/мойка/штрафы за опоздание — в переписке.
Осмотр: фото/видео по кругу, стёкла/шины крупно, приборка — в кадр.
Маршрут: оффлайн-карты, донги на парковки и мойку, заправка — заранее.
«Хороший прокат — это когда вы вспоминаете о нём только при заправке. Всё остальное должно работать само».
Итог: где бронировать прямо сейчас
Если вам нужна быстрая и понятная аренда авто на Фукуоке без пляски с кредитками — начните с Localrent. Нужна гибкость и торг? Загляните на GetRentacar. Есть карта иностранного банка и хочется сравнить глобальные бренды? Смотрите EconomyBookings и Qeeq. Для любителей «классики» с железными правилами — AutoEurope; любителям приключений — местные прокатчики с мессенджерами и наличными.
Добавлю личную ноту. Я люблю свободу планов: сегодня — пляж и кафе, завтра — дикий север и тишина мангров. Когда у меня ключи от машины, логистика превращается в удовольствие управления маршрутом.
И последняя мысль: выбирайте сервис под свой сценарий, а не под чужой совет. Любите договорённости — вам к Localrent и GetRentacar. Любите железные регламенты — берите глобальных брокеров. Каким бы ни был ваш путь, не забывайте: чистый договор, фотофиксация и спокойная голова творят чудеса на любых дорогах.
Выборг - уютный красивый городок на северо-западе Ленинградской области.
Туда легко добраться из Санкт-Петербурга и на скоростной электричке от Финляндского вокзала, и на машине.
И вот план как провести один день в Выборге. Сделала его кругом от жд вокзала, подойдет и для тех кто на электричке, и для тех, кто своим ходом:
Старый город
Идем пешком от жд вокзала и поворачиваем на Крепостную улицу. Это пешеходная улица с множеством магазинчиков и кафешек.
Заходим в старый трамвайчик за кофе с кренделем, чтобы гулять по старому городу было приятнее.
Крендели - визитная карточка города, как и марципан. Из напитков - глёг и глинтвейн.
глёг
Идем к самому старому жилому дому в России. Стоит тут с 1583 года и все это время в нем живут люди. Внутрь зайти не получится, кто ж вас пустит, снаружи посмотреть только.
От него можно дойти до порта, но там особо ничего интересного.
Далее заглядываем на Часовую башню и руины Кафедрального собора. На башню можно подняться опционально (за деньги конечно). Но потом еще башня будет, так что можно не подниматься, как хотите.
Возможно тут вы уже проголодались и можно пообедать. В Выборге напряженка с вкусными местами и поэтому в них всегда очередь. Можете поддаться стадному инстинкту и отстоять очередь за карельской кухней в Таверну или Вилла Карьяла - там эстетично оргазмический интерьер и красивая посуда.
Или пойти туда, где нет очереди, несмотря на то, что ее отсутствие вызывает подозрения. Вот тут нет очередей, но тоже вкусно.
Или же можно пройти чуть вперед и поесть на площади Старой Ратуши, там тоже есть заведения. В хорошую летнюю погоду даже с верандой и видом на крепость.
Сама Ратуша и памятник некоему Кнутссону - основателю города.
2. Крепость
Переходим через мост до Выборгской крепости.
Вход в крепость 100 руб, но если хочется зайти во внутренние объекты, то покупать нужно комплексный билет, они разные. Например вход+подъем на башню - 500 руб.
Сама крепость небольшая, но очень атмосферная. Узкие улочки, виды на Финский залив и город, интересные музеи, лавки с сувенирами.
На Башню Олафа стоит подняться из-за вида и потрясающей лестницы внутри, которая напоминает Хогвартс.
Сверху открываются красивые виды.
Можно бесконечно разглядывать эти пряничные домики, но пора идти дальше.
Время на посещение крепости - от часа до трех, в зависимости от того, пойдете ли во внутренние музеи.
3. Петровский парк
Пройдя по мосту на другой берег, слева будет Петровский парк.
Там можно погулять, отведать шоколадного пива и сделать атмосферные фотки.
4. Рыночная площадь
Возвращаемся обратно через мост и поворачиваем налево от Ратуши. Пройдя дворами, мимо дома на скале, выйдете к Рыночной площади. Там можно купить сувениры, а также зайти поужинать в ресторане в Круглой башне.
Далее возвращайтесь на вокзал, на обратную электричку.
Вот и все! Кто еще был в Выборге, напишите в комментариях свои впечатления и рекомендации куда обязательно надо зайти.
Еще Выборге еще есть потрясающий парк Монрепо на берегу Финского залива, с грядками, гротами, беседками, белками и краем света, но на него лучше выделить отдельный день. Летом там можно покататься на сапах, а зимой по льду пройти на отдельные островки.
Я обожаю Выборг! Там всегда красиво и вкусно. Была там много раз и каждый раз любовь. Которая еще больше заякорилась тем, что здесь мы провели мой девичник перед свадьбой, очень нежно и душевно. Сама свадьба тоже уже прошла, как все было я писала в тг канале.
