ТМХ наладил производство полностью отечественных электропоездов и редукторов. В рамках проекта приобретено современное высокотехнологичное оборудование, в том числе токарные, фрезерные, шлифовальные обрабатывающие центры с программным управлением и комплекс термической обработки отечественного производства. Инвестиции в развитие промышленного комплекса превысили 1,8 млрд рублей.

В Москве открыли самую современную в стране верфь для строительства электросудов. Потребность в ней резко возросла с развитием речного транспорта в столице. Мощности позволяют производить по 40 новых, экологичных судов в год и ремонтировать около сотни. Большая часть оборудования на верфи отечественного производства.

В «Росатоме» впервые напечатали деталь для реактора на 3D-принтере. Первой деталью стала клеммная коробка — элемент насосного оборудования. Опытные образцы прошли полный цикл испытаний, которые подтвердили, что аддитивные технологии подходят для производства компонентов судовой установки РИТМ-200.

Компания «МируМед» запустила производство вакуумных пробирок и готовых заточенных игольных трубок в Ленинградской области. Общий объем инвестиций в проект составил 1,5 млрд руб. Производственные мощности позволяют компании в год выпускать до 180 млн штук пробирок, до 400 млн штук пластиковых компонентов из отечественного сырья и до 300 млн штук заточенных игольных трубок для выпуска медицинских игл различного назначения.

На базе АО «НовосибАРЗ» состоялась презентация сразу нескольких проектов машиностроения: первого в области автовоза на 8 автомобилей, полностью отечественного кузова для карьерного самосвала NHL грузоподъёмностью 120 тонн, а также действующего боевого робота «КилоВольт». Автовоз полностью адаптирован к эксплуатационным условиям современной российской логистики. Конструкция кузова оказалась легче зарубежного аналога – 16 550 кг против 20 550 кг, при этом сохранив повышенную прочность и увеличенный объём.

АГРОЭКО завершило строительно-монтажные работы и готовится к запуску крупнейшего молочного комплекса. Предприятие рассчитано на единовременное содержание 3600 фуражных коров, количество общего поголовья – порядка 8000 голов вместе с молодняком. Планируемый объём производства – 40 тыс. тонн молока ежегодно. Все основные процессы – доение, управление и движение стадом, диагностика здоровья животных, навозоудаление будут полностью автоматизированы.

Производство спецтехники запустили в Миассе. Три новых цеха: нефтепромысловой, фургонной техники и производства гидроцилиндров. Это позволит увеличить возможности предприятия вдвое. Ежедневно с производственной линии будет выходить около 40 единиц фургонной техники, столько же нефтепромысловой и 800 гидроцилиндров различного назначения.

Бубенцы позора и унижения радостно звенят каждые выходные. Расходимся. Иишные коты сами себя не посмотрят.

#поравалить #всепропало

[Орда] – родная, злобная, твоя

Сам процесс производства начинается с согласования необходимых задач, это можно сделать как лично, так и дистанционно. На следующем этапе специалисты компании выезжают на объект и на месте определяют, какое именно решение будет максимально полезным. В штате есть конструкторы, инженеры, которые всё просчитывают. Исторически так сложилось, что в Миассе вообще очень сильная инженерная школа, так как работает много промышленных предприятий, опять-таки есть филиал ЮУрГУ по направлению «машиностроение». После подписания договора, на заводе собирают робота, далее его сами устанавливают на территории заказчика и запускают. Вуаля, исходя из опыта, на 20-30% возрастает эффективность при использовании робота AMO-S по сравнению с человеком.

Более подробно про них здесь: Как на заводе «АМО Сталь» создают отечественных роботов-манипуляторов для станков с ЧПУ (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Общий объем инвестиций в проект составил 2,5 млрд рублей. Из них 950 млн рублей — это льготный заем, предоставленный федеральным Фондом развития промышленности (ФРП) специально на приобретение высокотехнологичного оборудования.

Полиизобутилен является ключевым компонентом для целого ряда отраслей. Он используется в производстве смазочных материалов, включая авиационные, клеев, герметиков, уплотнителей и электроизоляционных изделий. Также ПИБ применяется в косметике и средствах личной гигиены, а кроме того — при получении эмульгаторов для взрывчатых веществ, используемых в геологоразведке и горнодобыче.

Как рассказали в ФРП , до настоящего момента более 90% низкомолекулярного полиизобутилена на российском рынке импортировалось. Запуск производства на «Омском каучуке» позволит устранить зависимость России от иностранных поставок и обеспечить практически все потребности внутреннего рынка. Локализация производства составляет 100%, используется исключительно отечественное сырье.

Для организации нового производства предприятие закупило свыше 100 единиц технологического оборудования, организовало новую систему оборотного водоснабжения и провело техническое перевооружение азотно-кислородной станции. В основе процесса лежит полностью отечественная, запатентованная компанией технология выпуска ПИБ.

Среди важных потребительских свойств полиизобутилена — высокая устойчивость к действию кислорода, озона, растворов кислот, щелочей и солей, а также сильных окислителей. Продукт демонстрирует отличные показатели термической стабильности, термостойкости, эластичности в широком диапазоне температур, непроницаемости для газов и обладает хорошей совместимостью с органическими веществами, такими как воск, смола, асфальт и резина.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

В ходе испытаний специалисты проверили ходовую часть, инженерные системы и работу систем жизнеобеспечения вагонов. По сообщению РЖД, всё оборудование функционировало штатно. Новый состав разрешено эксплуатировать на скорости до 160 км/ч. Его вагоны стандартной и улучшенной компоновки вмещают 104 и 60 пассажиров соответственно. По сравнению с двухэтажными вагонами «Авроры», в новом «Буревестнике» был установлен дополнительный туалетный блок, в результате чего их стало три.

Поезд обслуживается двухсистемным электровозом ЭП20 производства Новочеркасского завода, который обеспечивает переход с постоянного тока на переменный во Владимире. «Буревестник» отличается фирменной ливреей и интерьером. К моменту запуска ТВЗ планирует передать «ФПК» 37 вагонов для формирования составов.

Регулярное курсирование поезда «Буревестник» между Москвой и Нижним Новгородом начнется 3 декабря 2025 года.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь