Всем привет (заранее на фото моя первая планета, так как юпитер не фоткал ещё), вопрос насчёт зажигания этого чуда. Как я бы ни крутил эти контакты, все никак не могу настроить зажигание, может есть советы как будет сделать лучше(насчёт бсз не пишите, потом как нибудь попробую), насчёт конденсаторов, когда кулачки эти менять можно тоже советов. Недавно снял головки глянуть что там творится, начал масло из глушителя плевать в лошадиных дозах. В общем накидайте советов по Юпитеру годных буду рад)
Планка была вообще неприхотливая, достал из гаража и за 2 года вообще в нее не лез

ИЖ Юпитер пользовался популярностью не только при СССР, но и после того, как большая страна распалась. Разрабатывалась и выпускалась модель на Ижевском заводе. Техника ценилась за надежность, на мотоцикле можно было ездить не только по асфальтированным дорогам, но и по ухабистым грунтовым дорожках. Поскольку мотоцикл выпускался в двух вариантах – с коляской и без нее, то модель приобреталась для обеспечения разных нужд.

История.

Первый образец под названием «Юпитер» был продемонстрирован в 1957 году на автосалоне в Брюсселе. Подготовка к серийному производству была начата к концу 1958 года.

Базой для модели послужил мотоцикл ИЖ-56, однако, модель прежняя модель перетерпела большие изменения. На период разработки модель носила название ИЖ-58, но после запуска в серию, он получил название «Юпитер». Первые модели появились в продаже в 1961 году.

ИЖ Юпитер-2 – это вторая, усовершенствованная модификация, она выпускалась в период с 1965 по 1971 год. Эта модель имело повышенную мощность двигателя, алюминиевые ступицы колес (на прежней модели использовали стальные ступицы).

Описание.

ИЖ Юпитер-2 – это логичное продолжение серии «ИЖ Юпитер», который выпускался в период 1965-71 год. Модификации модели:

• ИЖ Юпитер-2К – модель с боковой коляской;

• в 1971 году выпустили переходную модель с увеличенным диаметром колеса.

Дизайн мотоцикла – классический, в те времена все модели выглядели примерно одинаково.

Габаритные размеры основной модификации:

длина – 2,13 м;

колесная база 1,43 м;

высота дорожного просвета – 13,5 см;

вес (без заправки) – 185 кг;

вес модели с коляской – 253 кг;

рама – трубчатая;

типоразмер колес – 3,25-19 дюймов;

объем бака – 18 литров;

оптика модели представлена одной передней фарой и задним фонарем.

Интересный факт: На баке модели располагается эмблема и наименованием завода – ИЖ. Но изображение планеты больше напоминает не Юпитер, а Сатурн.

Конструктивные особенности.

Мотоцикл ИЖ Юпитер характеризуется крайней неприхотливостью к качеству дорожного полотна. Её очень ценили сельские жители и любители отдыхать на природе.

Модель оснащалась двухтактным, двухцилиндровым двигателем мощностью 19 л. с. Максимальная скорость – 110 км/ч, а модификацию с коляской можно разогнать до 87 км/ч. Трансмиссия четырехступенчатая, привод – цепной.

Комфортность езды обеспечивается телескопической вилкой спереди и маятниковой подвеской с двумя амортизаторами сзади. Подвеска шасси коляски – торсионная.

Электрооборудование работает от аккумулятора ёмкостью 6 вольт, тормоза – барабанные. Среднее потребление топлива 6 л/ 100 км.

Модель классическая с прямой посадкой водителя. Сидение не сдвинуто назад, как у большинства современных моделей. Педали так же не сдвинуты вперед, они расположены под креслом. Посадка позволяет держат спину ровно, а ноги на педалях не затекают, что способствует комфортное езде на длинные расстояния.

Руль невысокий, обеспечивает хорошую управляемость, водителю не нужно тянуться и наклоняться, чтобы взяться за ручки. Модель отлично идет, как по гладкому асфальтовому покрытию, так и по плохой, ухабистой дороге.

ИЖ Юпитер в современном мире.

Как уже было сказано, производство модели было прекращено в 1971 году. Поэтому купить модель в отличном состоянии сейчас совсем непросто. В среднем стоимость ИЖ Юпитер-2 на ходу и не слишком потертый можно приобрести за 50 тысяч рублей.

Новые владельцы часто прибегают к тюнингу. Самый простой вариант улучшения – покраска. Можно, конечно, заменить фары или добавить навесное оборудование, но тогда модель будет лишена аутентичности, что сразу снизит её стоимость. Так как приобрести такие мотоциклы, как правило, хотят именно любители старины.

Источник.