Трудности с языком
Когда мне задают вопрос типа: "А как у тебя с английским?", я всегда стараюсь показывать эту картинку и добавляю: "Примерно так же, как у этого араба с русским"
Когда мне задают вопрос типа: "А как у тебя с английским?", я всегда стараюсь показывать эту картинку и добавляю: "Примерно так же, как у этого араба с русским"
Светлое время суток. Плюс минус три часа дня. Курю на балконе и наблюдаю следующую картину: молодая девушка за рулём "Калины" не может припарковаться параллельно. Дело происходило во дворе. Справедливости ради стоит добавить - пространство для парковки действительно было небольшое. Небольшое настолько, что даже водитель со стажем смело бы покрылся потом. И, спустя энное количество неудачных попыток встать и так и эдак, происходит следующее: девушка включает ближний свет, крестится, глубоко выдыхает и паркуется с первого раза. "Еб*нуться, что это, бл*дь было?", - справедливо заметил сосед снизу. Он тоже курил. И, как и я, так и не смог "вкурить", что же мы на самом деле только что увидели.
I.
У меня в детстве 2 маленьких человечка в шкафу жили. Мне 6 лет, я в первом классе. Засыпал с трудом, ведь они иногда выглядывали. Обои одеты в синие свитера и с рождественскими колпачками. Самое страшное, что когда я засыпал то они выходили и переставляли стулья и стол. Сотворяли беспорядок - на утро вещи валялись, а обвиняли родители меня. Мне не верили. К психологу водили, тот говорил, что это детское воображение. Длилось это 2 месяца. Я уже привык, но сами человечки вели себя всё хуже. На утро углы стали обосанны. Обвиняли всё так же меня. Родители открывали шкаф, но там никого не было. У меня был один друг и он мне поверил. Он дал мне корсар 5 (самая большая петарда с была больше ладони). Ночью я запустил её когда они вышли. рвануло. Нет, РВАНУЛО. Мне заложило уши. Помню, как после этого один человечек спрыгнул с балкона. Другой же ушёл в шкаф. Прибежали родители. Я был наказан. Пол возле шкафа был немного выжжен, а дверь шкафа теперь шаталась. Ошмётки того самого корсара валялись по полу и мебели, но своего я добился - один человечек (который спрыгнул) больше не появлялся, а второго на утро я обнаружил повешенным на люстре, правда родители его не видели и очень беспокоились, когда я просил снять "мёртвого дядю", как я выражался, с люстры. Через неделю человечек исчез. Скорее всего это было, что-то психическое, я в тот момент серьёзно был раздосадован потерей рыбки (карася в аквариуме).
II.
Я в детстве не любил очень гостей. Однажды, к на приехали гости из другого города. Они были с ребёнком (я тоже был на тот момент ребёнком). Пока взрослые смеялись и разговаривали, тот ребёнок избивал меня моим же паровозиком. Я в слезах прибежал ко взрослым и рассказал им, на что они посмеялись и сказали, что это игра. Я стал говорить гостям, что им уже пора, в общем то и, что пусть они и ребёнка своего в спешке не забудут, на что был наказан и отправился в другую комнату, где побои продолжились, но уже машинкой. (Нам лет по 6 было). В конце заебав я совершил то, за что меня очень сильно потом наказали - я двинул дорогому гостю тем же самым паровозиком, который был на тот момент немного сломан и отправился в гостиную, где при всех, открыто, в честь несогласия, нассал на стену и при этом орал, чтоб гости свалили. Беседа остановилась и встал батя. Батя тоже бил, но уже ремнём и сильнее. Гости скоро ушли.
III.
Когда только перешёл в 10 класс у нас по школе КВН был. Я тогда просто ОЧЕНЬ стеснительный был. Людей шугался. За месяц в 10 классе ни разу не общался вообще ни с одним человеком, кроме учителей. Сидел на задней парте и вздохнуть боялся. Как вы наверное догадались, именно мне сказали говорить вступительную речь, которую заранее выдали. Вспоминаю и сердце болит. За неделю выдали, там просто пару строк было. Я пытался их уговорить взять другого, но мне было сказано: Всего 6 строк, ничего с тобой не будет. А я был очень стеснительный, людей очень боялся и возразить не смог. Через неделю я сижу за этими долбанными кулисами в актовом зале. Народу до...полна. Весь мокрый, трясусь. Играет торжественная музыка. Казалось, что сдохну. Но впереди было самое страшное, что для социофоба было смертельно. СТОЯК НАЗРЕВАЛ. Видимо кровь от волнения прилила. То встаёт, то спокойный. Уже объявляют начало, скоро речь толкать, а у меня ОН в приграничном состоянии - одна неверная пошлая мысль и песец будет. Ожидание когда объявят и придётся выходить, приграничный стояк, голова кружится, а текст то помню. Объявили. На трясущихся ногах, как пьяный, еле дошёл до микрофона. Народу дохера просто, думал, что всё-таки сдохну. И тут первый мой прокол - текст вроде помню, а сказать не могу - единственная мысль "Лишь бы не встал". Слышу, в зале смешки, но чувствую, что пока не встал. Начинаю рассказывать эти долбанные строки. Смешки в зале всё сильнее, а я только текст в микрофон бубню: "Бубубубубуубуб". ВСТАЁТ. ОН ВСТАЁТ. Начинаю елозить ногами, пригнуть колени. А смех всё сильнее и сильнее. И всё же он встал, но это было не самое страшное. Казалось бы, социофоб перед огромной публикой подростков со стояком и забывший текст. ЧТО, СУКА, ЕЩЁ? Ответ - долбанная, мать её, ширинка. Забыл застегнуть и прохладу чувствую. Высунулся по полной, как кукушка из часов. "Ку-ку" не хватало сказать. А у меня в голове, в тот момент было полное "ку-ку". Особенно запомнилось очень громкое "ОХХОХОХОХОХОХАХХАХАХАХАХАХАХАХАХА" - с первых рядов, вызвавшее цепную реакцию хохота. Я короче уже вообще в прострации вниз смотрю, а там реально стояк из ширинки торчит. НО И ЭТО, СУКА, ЕЩЁ НЕ ВСЁ - я был в семешниках и головка прямо через пуговицу долбанную просачилась. Ржачь был адский. Я полностью растерялся, пытаюсь его обратно в джинсы хоть как-то просунуть и ширинку закрыть. Понимаю, что со сцены нужно было бежать ещё при первом позыве, но эта боязнь публики вообще разум отключила. Представьте картину: социофоб со стояком, который высунулся из ширинки, головка которого высунулась из семейников. И ВСЁ ЭТО НА СЦЕНЕ, ЧУТЬ ЛИ НЕ ПЕРЕД ВСЕЙ ШКОЛОЙ, на разогреве школьного КВН. Стоял там, как уволень, как олень, и пытался всё застегнуть перед всеми. Потом на неделю слёг с температурой под 39. До сих пор в кошмарах сниться. Школу так и не сменил - был социофобом и боялся незнакомой публики (в новой школе то все незнакомы вообще). Хотя я после того момента вообще почти полтора месяца в школу не ходил.
IV.
Когда мне было 18 лет и я с ЕГЭ ехал, а сдавали мы в другой школе далеко от нашей. весь на нервах. Я с людьми взаимодействовать боялся сильно и писать тесты при незнакомых людях сказались. Решил успокоиться и по-пути до автобусной остановки в магазин. Захожу с сумкой с продуктами в автобус заёпаный и сажусь на свободное место. Через остановки 3 зашла типичная старушенция и согнала меня, а я, как уже сказал, скандалить с людьми, особенно незнакомыми, боюсь. Встал, хотель сумку взять, а корга их сама схватила и не отпускает. Я ей промямлил, что не её, ОТДАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ещё сказал, Карл. У меня пакет мой с продуктами выхватили, а я ОТДАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА - вот такой странный был. Корга вопить начала предсказуемое ВОРЫ, ЛЮДИ, СПАСИТЕ. Я вообще задрожал аж, а пакет не отпустил держу. Она его дёргает, аж чуть не порвала и вопит. Закончилась история грустно - какой-то козёл мне в нос прописал, я аж свалился. Сказал, что-то типа СТАРЫХ ОБИЖАТЬ НЕЛЬЗЯ. Я пытался ему объяснить, что это моё (хотя, скорее мямлил, так как социофоб сильный). Он сказал, что раз чека нет, то НИПИЗДИ. (чек я выбросил). Короче, с красным носом и глазами от ЕГЭ, встал у двери молчу. Ехать было ещё где-то остановки 2, но на следующей он же ко мне и подошёл< да вытолкнул из автобуса, со словами, что раз энергии много, то пешочком и ходи. Без сумок естественно.
V.
В детстве был странный "друг".
На летних каникулах во 2 классе у меня появился друг. Виталий. Дело было в посёлке городского типа, где я гостил у родственников на лето. Он был меня старше на 3 года. По-началу мы с ним ладили, но через недели 3 стало проявляться его сумашествие. Ударит и смеётся, со словами "Да ладно, шучу". Это были цветочки. Когда на великах гоняли, то он бортовал задним колесом меня и орал "УИУИ МИЛИЦИЯ, ОСТАНАВИТЕСЬ УИУИ" очень громко и ржал. Однажды взял погонять мой велик, сказал, что съездить ему по-делам нужно (какие дела у пятиклашки), а я и поверил, что у него велосипед потерялся. Вернулся только вечером с ОДНИМ КОЛЕСОМ и со словами "на держи братюнь", а сам прошёл мимо. Дома естественно влетело. Нет, ВЛЕТЕЛО.
Ещё один случай с ним. Я его уже дня 2 на тот момент его не видел. Гулял один (друзей других не было). Тут он меня со своими друзьями одногодками встречает, выдаёт: "оппа, мальчик, ты откуда" начинает натурально избивать. Я тогда весь в слезах пришёл домой и со слезами.
Думал, что отстанет теперь, но нет. Дня через 4 опять навязался, а я, придурок, его тогда уже простил. Пустил его в гости. Родаков дома не было. Вот тут то и началось безумие. У меня дома был кот и этот чудила достал пневматический пистолет, который, наверное, у отца стащил и стал по коту стрелять. Я тогда думал, что у него настоящий, тем более он в квартире хлопал не слабо. Этот дибилоид ржёт натурально. кот убегает (к счастью в него не разу не попал). Я естественно его толкаю и что вы думаете - стрелять начинают уже меня. Попал только 2 раза, было очень больно. В предплечье. Кровь шла. Я в слёзы и в угол забился. Дибилоид уже стал материться и достал корсар (петарды такие). Хэппиэнда не будет - кота петардой ранило, а так как я на втором жил + лето (окно открыто) он убежал. Больше его не видели (кота). Виталька ушёл. Дома моему рассказу не поверили и мне влетело дохрена. Я в тот момент получил психологическую травму и на улицу боялся выходить. Успокоился лишь в августе. Там этот дибил опять навязался. Я ему говорил "Уходи, ты мне не друг" или как-то так, а он лишь смеялся. Оторваться от него я на смог. Подзатыльники мне отвешивал и говорил "братан, друган ты чегооооо". Вообщем кончилось всё тем, что я стал убегать домой, а он за мной. Мне вообще в тот момент казалось, что он чем то кидался ещё в меня. А закончилась погоня вот чем - он меня догнал, повалил и стащил штаны. Вообщем не знаю, что было у него в голове, но к счастью был неравнодушный мужик. Он его оттолкнул и что-то стал ему говорить. Я в тот момент уже бежал домой, опять же в слезах. Вскоре я вернулся в свой город.
Было это лет наверное 20 назад. Дал короче батя кому то в долг бабло, а в залог ему оставили пистолет удар. Сказали вернут через неделю долг, и заберут этот пекаль. И тут батя тупанул, и убрал не куда ни будь на шкаф или глубоко в антресоль под простынки где он хранил видеокассеты (с тетеньками на обложке), а в свою тумбочку где у него лежали отвертки и всякая мелочь. На следующий день мамка с батей ушли на работу, а я был на каникулах, сидел дома, один, и тут мне зачем то потребовались отвертки. За отвертками я конечно полез к бате в тумбочку.
Тут я увидел его.
Если честно, я подумал, что это обойма от мега пушки из иностранных боевиков. Вторая мысль была, от куда у бате такая штукенция. Через пять минут я считал что это половина пистолета, а вторая была еще где то спрятана.Перерыл все что можно в поисках второй половины, так я кстати узнал где лежат видеокассеты с тетеньками). После долгих поисков, я забил большой болт на вторую половинку, и тупой сидел трогал и ковырял, щелкал все что выпирало из этой хреновины, пока не нажал куда то, после чего чуть не начал заикаться.
Пиздануло так неожиданно, что я чуть не обосрался, я даже не понял как оказался в своей комнате, меня всего трясло, весь в слезах от испуга, я залез в шкаф, и просидел там до прихода бати. Ну как сидел, минут тридцать может и сидел, а потом я просто уснул.
Батя совсем не ругался, он просто взял ремень и отпиздохал мою задницу, всю неделю я спал на животе.
Когда у меня была машина, я никогда не задумывался, во сколько она мне обходится. Машина постоянно тянула деньги: бензин, парковка, замена резины, страховка, ремонт. В какой-то момент я всё это посчитал и понял, что мне дешевле будет ездить на общественном транспорте и такси.
Личный автомобиль выгоден, если вам необходимо много и далеко ездить регулярно. Он будет выгоден, если вы живете за городом или в отдаленных районах Москвы, и каждый день вам надо мотаться по городу. Но если ваши поездки нерегулярны или если вы живёте в небольшом городе, то личный автомобиль получается дороже даже чем такси! Да, в небольших городах, где такси дешёвое, а расстояния небольшие, нет вообще никакой необходимости владеть личным автомобилем. В той же Туле без машины можно спокойно обойтись, передвигаясь на такси каждый день, и это будет выгоднее!
Понятно, что все мои подсчеты очень условны! У каждого человека свои маршруты, свои расходы. Я попробовал представить и посчитать несколько стандартных сценариев.
Сразу отвечу на некоторые вопросы:
— Ага, а на дачу ты тоже на такси поедешь?
— Всё зависит от того, где дача. Моя дача находится в 100 км от центра Москвы, под Клином, поездка туда на такси обойдется примерно в 2000 рублей. Кроме того, за 2000 рублей в сутки можно снять машину каршеринга ("Делимобиль", "Белка"). Теоретически можно найти водителя и договориться индивидуально. Всё равно это будет дешевле, чем ездить на своей машине.
— Но машина – это же свобода!
— На самом деле это иллюзия свободы. Автомобиль – это постоянная головная боль. Где хранить? Куда поставить, если вы уезжаете надолго? Вы привязаны к месту парковки. Без личного автомобиля маршруты получаются удобнее. Например, если пробка – вы прыгнули в метро, проехали пару станций, вышли, взяли такси и поехали дальше. И так далее.
В Москве самыми продаваемыми моделями в 2016 году стали Hyundai Solaris и Kia Rio. По России в целом к ним присоединяется Lada Granta. Первые две модели без скидок и акций стоят 650 000 – 700 000 рублей, Lada Granta – в среднем 400 000 – 450 000 рублей.
Итак, сейчас мы посчитаем, во сколько обходится владение обычным (то есть недорогим) автомобилем для москвича и для немосквича!
Давайте представим, что у нас есть москвич, который живёт на северо-востоке Москвы и ездит на "Солярисе" 2016 года выпуска. У него модель с коробкой-автоматом и двигателем объёмом 1,6 л, который расходует в городском цикле 9,3 л на 100 км. Нужен бензин с октановым числом не ниже 92-го. Допустим, наш водитель выбирает топливо среднего качества, АИ-95. В Москве он сегодня почти везде стоит дороже 39 рублей.
Наш москвич живёт в районе парка Торфянка, в доме 1 по улице Магаданская, а работает он где-нибудь на Сухаревке, скажем, в Даевом переулке. Это 14 километров в одну сторону. Согласитесь, не самое большое расстояние для Москвы.
В день он делает уже как минимум 28 км. С учётом всяких поездок по другим делам, попыток объехать пробки, заездов в магазины, кафе и т.д. это расстояние легко вырастает до 40 км в день, причём это минимум. В воскресенье наш москвич весь день дома (0 км), а в субботу или в пятницу вечером едет на дачу/за город/на окраину за продуктами. Поэтому пусть за выходные машина проезжает 60 км. Итого мы получаем 260 км в неделю.
В году у нас 52 недели, то есть за год пробег автомобиля составит уже 13 520 км. Это 135,2 раза по 100 км. Таким образом, за год машина в городском цикле съест как минимум 135,2 * 9,3 = 1257 литров бензина. Это обойдётся владельцу машины в 49 000 рублей.
Теперь к другим статьям расходов.
За 2016 год Москва заработала на парковках и штрафах более 17,5 млрд рублей. Всего в столице зарегистрировано примерно 5,6 млн автомобилей. Это значит, что средний автомобилист в столице тратит на парковки и штрафы около 31 250 рублей в год. Давайте округлим до 30 тысяч.
Транспортный налог на его "Солярис" мощностью 123 л.с. составит 3075 рублей. Полис ОСАГО обойдётся ему как минимум в 10 000 рублей в год.
Амортизация. "Солярис" этого же поколения, но 2014 года выпуска сейчас стоит уже дешевле 500 тысяч рублей. То есть за три года машина подешевела на 200 тысяч, пусть это будет 65 000 в год.
Поскольку автомобиль новый, стоимостью техосмотра и нового комплекта летней резины можно пренебречь. Но зимнюю резину купить всё же придётся, это ещё как минимум 12 000 рублей. Максимум через три года использования её придётся поменять, то есть в год это 4000 рублей.
Шиномонтаж (2 раза в год) и ремонт покрышки в случае прокола обойдётся в 5000 рублей в год. К этому можно добавить стоимость автомойки. Комплексная автомойка в Москве стоит от 1000 рублей, то есть в год будет уходить как минимум 12 000 рублей.
Техобслуживание Hyundai Solaris 2016 года стоит 8730 р. за первый год, 12 437 р. за второй и 8 730 р. за третий. В среднем выходит около 10 000 рублей в год.
Аварии, поломки, пробки (и перерасход топлива), а также недорогие расходники типа масла и незамерзайки мы не учитываем (да и посчитать это сложно). Только голый минимум.
Минимальная стоимость владения бюджетным автомобилем в Москве (рублей в год):
65 000 – амортизация;
49 000 – бензин;
30 000 – парковки и штрафы;
12 000 – автомойка;
10 000 – ОСАГО (на год);
10 000 – техобслуживание;
5000 – "переобувка" шин;
4000 – зимняя резина;
3000 – налог;
Итого: 188 000 рублей.
Выходит, что владелец нового автомобиля эконом-класса, который не попадает в ДТП, не ломается, не нарушает и почти не стоит в пробках, тратит на него в Москве как минимум 188 000 рублей в год, или более 15 тысяч в месяц. На деле же годовая сумма будет, скорее всего, стремиться к 200 000.
Кстати, платная парковка сразу резко увеличивает стоимость владения автомобилем. Парковка у места работы нашего гипотетического москвича, в Даевом переулке, обошлась бы ему как минимум в 760 рублей в день. Это 3800 р. в неделю или почти 200 тысяч за год! Но тут можно быть уверенным, что наш водитель либо будет парковаться в каком-нибудь дворе, либо просто прикрывать номер листочком и значительно на этом экономить.
А теперь представьте, что этот же водитель тратит деньги не на автомобиль, а на общественный транспорт и такси.
Даже если он каждый день будет кататься на работу и с работы на такси, на это у него будет уходить 4000-5000 рублей в неделю, то есть в год примерно 208 000 – 260 000 рублей. Годовой единый проездной обошёлся бы ему в 18 200 рублей. Если бы он ездил на такси от дома до метро, это обходилось бы ему в 250 рублей в день или 1250 в неделю, в год – 65 000. Суммируем с ценой проездного на метро и получаем 83 200 рублей. Можно округлить до 100 000, если учесть непредвиденные расходы на такси. Можно даже добавить ещё 20 000 на такси в выходные. Получаем 120 000, и всё равно это будет в полтора раза дешевле, чем владеть автомобилем эконом-класса.
Московский каршеринг стоит 8 рублей в минуту. Чтобы добраться от Магаданской, 1 до Даева переулка, нужно потратить 40 минут по пробкам или 23 минуты без пробок. Возьмём средний показатель, это 32 минуты. Поездка на каршеринговой машине обойдётся в 256 рублей. Это, кстати, значительно дешевле, чем на такси. В день наш водитель будет тратить 512 рублей, в неделю – 2560 для поездок на работу. В год затраты на каршеринг составят 133 000 рублей.
Использовать каршеринг для других типов поездок нецелесообразно, потому что пробки в Москве довольно непредсказуемы. Кроме того, есть очевидная проблема: поблизости от дома может просто не оказаться каршерингового автомобиля. Эти минусы компенсируем с помощью дополнительных расходов на такси – в общей сложности выйдет около 160 000.
Рассмотрим автомобили следующей ценовой категории – машины стоимостью в районе 1 млн рублей. В Топ-25 по продажам за 2016 год в России к этой планке приближены Skoda Octavia и Nissan Qashqai.
Возьмём среднюю "Шкоду" с автоматом и бензиновым двигателем объёмом 1,4 л мощностью 150 л.с. (1 177 000 рублей) или простую "Ниссан" с бесступенчатым вариатором и объёмом двигателя 1,2 л мощностью 115 л.с. (1 123 000 р.). У первой расход топлива в городском цикле составит 6,9 л на 100 км, у второй – 9,2 л.
Очевидно, что бензина они будут съедать меньше. Если они будут проезжать столько же, сколько и водитель "Соляриса" (13 520 км в год), то владелец "Шкоды" потратит на топливо в районе 36 000 рублей за год, а "Ниссана" – 48 500. Давайте округлим до 40 000.
Аналогичная Nissan Qashqai 2014 года будет стоить около 950 000 рублей. За три года автомобиль потеряет в цене 173 000 рублей, это 58 000 в год. У "Шкоды" разница между новой машиной и трёхлеткой значительно больше, это из-за недавнего повышения цен. Округляем годовую амортизацию до 60 000.
Раз машина стоит больше миллиона, водитель, скорее всего, предпочтёт к ОСАГО добавить "Каско". Такая страховка обойдётся уже в 43 000 рублей. Транспортный налог на "Шкоду" будет выше из-за более мощного двигателя (5250 р. против 2850 р.). Пусть будет в среднем 4000.
Техобслуживание "Ниссан" обойдётся в 8600 р. за первый и третий год и в 18 700 р. за второй, в среднем выходит около 12 000 в год.
Минимальная стоимость владения автомобилем по цене от 1 млн рублей в Москве (рублей в год):
60 000 – амортизация;
43 000 – "Каско" + ОСАГО (на год);
40 000 – бензин;
30 000 – парковки и штрафы;
12 000 – техобслуживание;
12 000 – автомойка;
5000 – "переобувка" шин;
4000 – зимняя резина;
4000 – налог;
Итого: 210 000 рублей.
Из автомобилей ещё более высокой ценовой категории в Топ-25 по продажам входят Toyota Camry и Toyota RAV4. Стоят они от 1,5 млн рублей в простой комплектации.
Возьмём для примера "Камри" с 2-литровым двигателем (150 л.с.) и 6-ступенчатой АКП. Стоить она будет 1 557 000 р. Расход топлива в городском цикле – 10 л на 100 км.
Здесь 53 000 уйдёт только на бензин, страховка "Каско" + ОСАГО и налог – ещё 37 000, плюс техобслуживание в районе 10 тысяч. Самая дорогая из машин 2014 года в аналогичной комплектации стоит 1 200 000 р. То есть амортизация составит более 100 000 рублей в год!
Минимальная стоимость владения автомобилем по цене от 1,5 млн рублей в Москве (рублей в год):
100 000 – амортизация;
53 000 – бензин;
32 000 – "Каско" + ОСАГО;
30 000 – парковки и штрафы;
12 000 – автомойка;
10 000 – техобслуживание;
5000 – "переобувка" шин;
5000 – налог;
4000 – зимняя резина;
С более дорогими автомобилями рассчитать всё сложно, там слишком многое зависит от комплектации. Обычно люди, которые покупают автомобили дороже 2-х миллионов, не скупятся на бензин и прочее (разве что скромно завешивают бумажкой номерок на платной парковке), а мы говорим именно об экономии.
Но можно предположить, что при покупке дорогого автомобиля сложнее угадать с амортизацией. Скорее всего, большая часть годовых затрат придётся именно на эту графу (если это только не люксовый автомобиль ограниченной серии, который будет только дорожать со временем).
Что мы получаем в итоге? Как видно из инфографики, можно значительно экономить даже если кататься по Москве только на каршеринговых машинах и такси. Если комбинировать такси и каршеринг с общественным транспортом, получается ещё дешевле. В Москве есть какой-то смысл в покупке бюджетного автомобиля, но только если ты всё время ездишь по строго заданным маршрутам. Малейшее отклонение от нормы – и ты начинаешь переплачивать.
Теперь давайте рассмотрим пример водителя в нашей любимой Туле!
Он решил немного сэкономить на машине, поэтому ездить он будет не на "корейце", а на гордости отечественного автопрома, Lada Granta в средней комплектации и с автоматом. Такой автомобиль сейчас стоит около 500 000 рублей. Расход топлива в городском цикле – 9,9 литра, бензин – не ниже 95-го.
Чтобы как-то оправдать владение автомобилем в таком городе, как Тула, представим, что наш водитель живёт где-то на окраине, а работает в центре. Допустим, ему нужно ездить от дома №13 по улице Пушкина в посёлке Косая Гора до улицы Пушкинской, но уже в самой Туле. Это 10 километров.
Получается 20 км в день на работу и обратно, прибавим к этому 5 км на прочие нужды. В выходные машина катается по той же схеме, что и у москвича: один день отдыхает, в другой делает двойное расстояние (50 км). Итого за неделю автомобиль проезжает 175 км.
За год пробег составит 9100 км. На это уйдёт 900 литров бензина по цене 39 рублей/литр (цены на топливо в Москве и Туле почти не различаются), итого придётся потратить 35 100 рублей.
Теперь к амортизации. Lada Granta с автоматической коробкой 2014 года стоит в среднем 330 000 рублей. За три года автомобиль потерял в цене 170 000 р. Даже если сбросить до 160 тысяч, амортизация составит не менее 55 000 в год.
Если предположить, что мы имеем дело с сознательным водителем, который тратит целых 80 рублей в день на платную парковку в Туле, то это ещё дополнительные 20 800 рублей в год. Но учитывать их мы пока не можем, потому что за парковку в Туле никто не платит ) Допустим, что в сумме туляк тратит на штрафы и парковки 10 000 рублей в год.
ОСАГО обойдётся в 7500 рублей, зимняя резина – в те же 12 тысяч (или 4000 за год), транспортный налог составит 2700 рублей. Переобувка шин 2 раза в год – ещё 4 тысячи.
Автомойка – около 600 рублей в месяц, в год это минимум 7200.
ТО у Lada Granta стоит 3700 р. за первый год эксплуатации, 4900 р. за второй и 3700 за третий. В среднем – 4100 в год.
Минимальная стоимость владения бюджетным автомобилем в Туле (рублей в год):
55 000 – амортизация;
35 000 – бензин;
10 000 – парковки и штрафы;
7500 – ОСАГО (на год);
7200 – автомойка;
4100 – техобслуживание;
4000 – "переобувка" шин;
4000 – зимняя резина;
2700 – налог;
Итого: 133 500 рублей.
Всего наш туляк будет тратить на машину около 133 000 рублей за каждый из первых трёх лет владения, причём впоследствии стоимость владения будет только стремительно расти. На деле годовые расходы будут составлять около 150 000.
Проехаться на такси от Пушкина, 13 до Пушкинской, 13 стоит 160 рублей в одну сторону, или 320 рублей в день. Это 83 200 рублей в год. То есть даже если наш туляк будет шиковать и каждый день ездить на такси на работу, это всё равно будет дешевле, чем владеть бюджетным автомобилем. Если учесть расходы на такси в выходные, можно округлить до 100 000. Но зачем тогда нужна морока со страховкой, техосмотрами, переобуванием, пробками, поиском парковки и всем прочим, если можно просто всегда ездить на такси и тратить только деньги, а не деньги вместе с нервами и временем? А заодно экономить до 50 000 рублей в год.
А ещё наш водитель мог бы добираться от места жительства до места работы на 28-м автобусе и тратить на это 30 рублей в день по проездному, или 7800 рублей в год.
О какой свободе вы говорите? Автомобиль – это просто лишние расходы и головная боль, и всё.
Оказывается, в таком городе как Тула автомобиль вообще не нужен. В Москве есть смысл взять бюджетный автомобиль для регулярных поездок на большие расстояния, но вы будете переплачивать за него с каждым поворотом не туда и с каждым днём его старения.
Если рассматривать другие города, то окажется, что чем меньше город, тем больше разрыв между стоимостью владения своей машиной и годовым "абонементом" на такси. Выходит, автомобиль – это действительно роскошь. Даже если вы аккуратно водите, не тратитесь на ремонт и не несёте никаких дополнительных расходов, малейшая ошибка мгновенно увеличит цену его использования. Штраф, ДТП, яма на дороге – и в минимум вы уже не уложитесь.
Так что в наших городах общественный транспорт в комбинации с такси и (для Москвы и Питера) каршерингом легко заменяет личный автомобиль.
Подсчитайте, сколько в год на автомобиль тратите вы и сравните это с тем, сколько вы тратили бы на такси и общественный транспорт! Расскажите в комментах, что получилось.
Процесс поедания нектара
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Едущие тротуары, машины без водителей, города под колпаком… Какие из идей писателей были реализованы в реальности, а какие так и остались фантастикой.
Одни и те же идеи приходят в голову фантастам и изобретателям — они во многом одинаково видят будущее. Но далеко не все, как ни бились, удалось воплотить в жизнь. Некоторое признано нерентабельным, другое реализовано локально, третье ждет своего часа.
Движущийся тротуар
Прогноз
Писатели-фантасты не представляли себе города будущего без движущихся тротуаров. Устройство присутствует в произведениях Азимова, Гаррисона, Кларка, Стругацких. Еще в 1899 году Герберт Уэллс в книге «Когда спящий проснется» писал: «Эта улица была около трехсот футов ширины и двигалась сама… Под самым балконом эта необыкновенная улица быстро неслась направо со скоростью курьерского поезда девятнадцатого столетия… На ней мелькали сиденья и небольшие киоски, но они проносились с такой быстротой, что не было возможности их рассмотреть». Еще в 1974 году академик Андрей Сахаров предположил, что к 2024 году «в городском транспорте получит распространение погрузка и выгрузка на ходу с использованием специальных подвижных «промежуточных» устройств». Авторы книги «Мир в 2000 году» (1973) Хаген Байнхауэр и Эрнст Шмакке полагали, что в городах будущего появятся целые районы, где никакого уличного движения не будет, автомобили заменят движущиеся тротуары. Практически мечта современного урбаниста — решение проблем загазованности и пробок в одном флаконе.
Реализация
В 1900 году трехуровневый траволатор (от англ. travelator — движущийся тротуар) с одной неподвижной дорожкой и двумя треками, движущимися с разными скоростями, был продемонстрирован на парижской Всемирной выставке. Пешеходы выбирали «уровень сложности» и в конце просто выпрыгивали на неподвижную часть. Некоторым так понравился аттракцион, что они приносили с собой стулья и часами катались по трехкилометровому маршруту. Применить устройство в городе Атланта (штат Джорджия), построив под землей два участка по 600 м, в 1920 году собралась было компания Beeler Organization. Но, по подсчетам, проект обошелся бы в $7,5 млн — метро оказалось гораздо выгоднее. Так «городские хайвеи» и не заменили привычный транспорт, но локально используются — в основном в аэропортах и крупных торговых центрах.
Путешествующий дом
Прогноз
На немецкой открытке 1900 года паровозик без напряжения тянет по рельсам пятиэтажный дом. Но еще раньше, в 1885 году, путешествие в доме на колесах было описано Уильямом Гордоном Стабелсом. Несмотря на то что Стабелс был известен как писатель-фантаст, на этот раз все рассказанное было истинной правдой. В 1880 году компания Bristol Carriage Company построила по его заказу первый в истории дом на колесах, который и стал прообразом современного трейлера. А вот могут ли путешествовать капитальные сооружения? Как показала практика, могут.
Реализация
Еще в XV веке итальянский инженер Аристотель Фьораванти в Болонье заключил в клетку каменную церковную колокольню ростом с девятиэтажный дом и с помощью воротов и канатов, тянувших махину по полозьям, отодвинул ее на 13 м. В 1870 году в Нью-Йорке появилась фирма, специализирующаяся на передвижке строений разными способами.
В России самая массовая передвижка домов происходила во время реализации Генерального плана реконструкции Москвы 1935 года. Особенно с этим повезло улице Горького (Тверской), которую Маяковский назвал «улица-змея». Ее стали делать «прямой, как стрела, и торжественной, как гимн». Журнал «Крокодил» пестрел картинками едущих домов с высовывающимися из окошек радостными жильцами. Таким образом в два часа ночи, пока жильцы спали, было перевезено по рельсам во дворы уникальное четырехэтажное здание Саввинского подворья (Тверская, 6). Отодвинули вместе с чиновниками Моссовет (мэрию). Развернули на 90° и перевезли в Мамоновский переулок здание глазной больницы. Всего в 1930-е годы в Москве переехали 23 каменных дома. Прогнозы насчет рельсов и многоэтажных домов сбылись, но путешествовать все-таки удобнее (и дешевле!) на трейлере.
Город под крышей
Прогноз
Фантасты считали города, накрытые куполом (англ. domed city), надежно защищенными от превратностей стихии и охотно селили в них своих героев. Одно из ранних упоминаний подобных мегаполисов под стеклянными крышами есть в изданном в 1881 году романе Уильяма Хэя «Триста лет спустя».
Реализация
Через 80 лет разработку подобной идеи представил инженер Бакминстер Фуллер, предложивший накрыть трехкилометровым геодезическим куполом не город, но крупный район Нью-Йорка — Средний Манхэттен (Мидтаун). Это позволило бы, по мнению изобретателя, регулировать погоду и решить проблему загрязнения воздуха.
Изобретение Фуллера вызвало фурор, его «золотой купол» демонстрировался в 1959 году в Москве, в 1967-м — на Всемирной выставке в Монреале. Использовать ноу-хау собирались в двух городах Соединенных Штатов. Также справедливо посчитали, что защита от непогоды пригодилась бы якутскому городу Мирный. Но дальше планов дело не пошло. Сейчас идею фантастов и Фуллера собираются воплотить в Дубае (ОАЭ) на 4,5 млн м². Туристический «город» с отелями, театрами, ресторанами, магазинами и семью километрами улиц накроют стеклянным куполом и обеспечат кондиционирование воздуха.
Знания во сне
Прогноз
Проблема, как без особых усилий запихнуть знания в головы учеников, давно волновала человечество. Фантасты для этой цели использовали обучение во сне. Так, у Олдоса Хаксли в книге «О дивный новый мир» (1932) с помощью гипнопедии детям прививались основы поведения в обществе XXVI века, почтение к высшей касте и презрение к низшим. В романе Роберта Хайнлайна «Звездный десант» таким образом ковали офицерские кадры в кадетских корпусах.
Реализация
Метод неоднократно пробовали реализовать. Бум интереса к теме пришелся на 60-е годы ХХ века. В СССР одним из известных исследователей в этой области был профессор Абрам Свядощ, еще в 1940 году защитивший диссертацию на тему «Восприятие речи во время естественного сна». В 70-х эксперименты проходили в московских техникумах и институтах. В 22 часа студенты ложились спать в специально оборудованных комнатах. Во время начальной фазы сна им читали тексты на иностранном языке. Наутро они знали несколько десятков новых слов.
Несмотря на определенный успех исследований, было признано, что обучение во сне способно принести долговременный результат только вместе с традиционным способом обучения. Оснастить же все учебные заведения «спальными классами» —- дело дорогостоящее и потому малореальное. Да и вторжение в естественные циклы сна и бодрствования, по мнению ученых, требует чрезвычайной осторожности, так как может негативно отразиться на здоровье.
Самоуправляемый автомобиль
Прогноз
В то время как люди будущего с помощью различных крылатых приспособлений беззаботно порхали в небе, будничную работу за них делали машины: убирали, варили обед, шили, строили, рулили транспортными средствами. Машина, не нуждающаяся в услугах водителя, давно кочует по фантастическим произведениям. «Заехал» самоуправляемый автомобиль и в цикл произведений Кира Булычева о «гостье из будущего» Алисе Селезневой, начавший издаваться в середине 60-х годов прошлого века. А вот изобретатели задумались над беспилотником раньше.
Реализация
В 50-е годы фирма General Motors начала испытания первого в мире умного автомобиля, оснащенного магнитными датчиками. Модель предназначалась для езды по дорогам с проложенным под асфальтом электрокабелем. Полигон с «дорогами будущего», исправно подающими авто сигналы, был создан уже в следующем десятилетии (для обычных трасс машина не годилась). Chrysler Plymouth пошел другим путем: оснастил сенсорами, которые должны были передавать информацию, бампер обычного автомобиля. Но тогда система управления занимала половину салона. В 80-х годах немецкий ученый Эрнст Дикманнс сделал умную машину на базе фургона Mercedes-Benz. В пятитонке легко разместилась целая компьютерная система. Позже Дикманнс собрал еще два самоуправляемых автомобиля, которые успешно прошли испытания на шоссе под Парижем: машины самостоятельно ехали со скоростью до 130 км/ч, перестраивались, совершали обгон. Но все равно при этом подразумевалось присутствие курирующего машину человека.
Более десяти лет над созданием по-настоящему беспилотного автомобиля, который отвезет вас куда угодно, стоит лишь нажать кнопку, работает компания Google. Уже два года назад по улицам небольшого калифорнийского города Маунтин-Вью 20 беспилотников ездили по улицам среди обычных машин. В перспективе — замена привычных заправок на индукционную зарядку, когда микроволновые заправочные панели будут встроены в места парковки. Упразднение отбойников, бордюров, знаков и разметки — датчикам они не понадобятся. Но до дорожной идиллии еще далеко: пока беспилотники рассекают по трассам вместе с людьми, не исключено в буквальном смысле столкновение с «человеческим фактором». Таких аварий было уже более 15. Работа по усовершенствованию мира продолжается.