Продолжение поста «Брошенная в Арктике на острове Кильдин позиция беспилотных самолётов-мишеней Ла-17М. Нашли пусковую и останки самолётов»
А теперь переместимся на полтора километра южнее от техпозиции.
Где по сей день валяются остатки самих беспилотных самолётов-мишеней Ла-17М.
Первый.
Как пишут на форуме служившие здесь военные, не все пуски проходили удачно, и видимо это как раз остатки изделий, пуски которых прошли аварийно.
Здесь можно получше рассмотреть элементы двигателя.
Хотя валялись здесь и остатки техники.
Рядом в кустах лежали остатки ещё одного беспилотника.
И рядом ещё одного с ускорителями.
А вокруг по кустам были разбросаны куски ещё нескольких.
Вот такое интересное и по сути уникальное место. А на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
Брошенная в Арктике на острове Кильдин позиция беспилотных самолётов-мишеней Ла-17М. Нашли пусковую и останки самолётов
Сегодня мы расскажем про заброшенную в Арктике техническую позицию дивизиона отдельной авиационной эскадрильи подготовки и пуска самолётов-мишеней Ла-17М, располагавшуюся на восточной оконечности острова Кильдин недалеко от мыса Могильный.
Старая фотография личного состава в.ч. 98986, опубликованная пользователем Юрий Михайлович на форуме, посвящённом острову Кильдин в ветке о этой части.
В начале 1960-х гг. для тренировки береговых и корабельных расчётов ПВО на острове Кильдин было решено разместить пусковую позицию дивизиона запуска радиоуправляемых беспилотных самолётов-мишеней Ла-17, разработанных в Конструкторском Бюро им. Лавочкина в 1954 г.
Так в 1966 г. на остров прибыли техника и личный состав специально сформированной отдельной авиационной эскадрильи подготовки и пуска беспилотных самолётов-мишеней Ла-17 в.ч. 98986 с позывным "Чайка" в прямом подчинении штаба флота. Этот дивизион стал первым в Военно-Морском Флоте соединением, обеспечивавшим учебные ракетные стрельбы кораблей Северного флота по воздушным целям, а впоследствии и стрельбы дивизионов ПВО острова.
Около 50 единиц грузовой техники на остров в течении нескольких дней переправляли на судне типа Выборглес проекта 596, являвшегося второй серией типа Вытегралес.
Севернее озера Могильное для техники был построен ангар, а личный состав разместился в казарме на базе обеспечения военного аэродрома "Полярный". Восточнее озера была обустроена стартовая площадка на три установки, а командный пункт для управления полётами беспилотников обустроили на одной из радиолокационных позиций ПВО.
Первые пуски Ла-17 состоялись в том же году и прошли с успешным поражением беспилотных воздушных целей кораблями Северного флота.
С появлением первых серийных ракет ПВО появилась необходимость в создании беспилотных самолётов-мишеней для отработки действий боевых расчётов во время учебных стрельб. Так для этих целей сначала стали использовать переоборудованные под радиоуправление самолёты МиГ-15, Миг-17, Ту-4 и Ил-28, но такие мишени оказались слишком дорогими. Тогда в 1950 г. по поручению главкома ВВС маршала К. А. Вершинина в Конструкторском Бюро им. С. А. Лавочкина под руководством И. А. Меркулова началась разработка нового компактного и дешёвого беспилотного самолёта-мишени с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, получившего шифр "Изделие-201".
В период с 1953 по 1954 гг. на полигоне 6-го ГосНИИ ВВС прошли лётные испытания, а в качестве носителя использовался самолёт Ту-4, после чего новый беспилотник был принят на вооружение с названием Ла-17 и с 1956 г. на заводах №21 и №47 начался его серийный выпуск. В качестве носителей в г. Казань было переоборудовано шесть бомбардировщиков Ту-4К.
В Ла-17 применялся четырёхметровый двигатель РД-900, обеспечивавший полёт на скорости около 900 км/ч на расстояния до 120 км и высотах более 8 км.
Но из за неудобства обслуживания и требующегося носителя для запуска самолётов-мишеней к концу 1950-х гг. началась разработка новой более модифицированной версии Ла-17 и в 1958 г. на базе Ла-17 была создана модифицированная версия многоразового беспилотного самолёта-разведчика Ла-17БР наземного старта, который осуществлялся благодаря установке турбо-реактивного двигателя.
Спустя год в 1959 г. на вооружение была принята новая версия Ла-17М с пусковой установкой наземного старта на базе четырёхколёсного лафета от 100-мм зенитного артиллерийского орудия КС-19. В новых модификациях использовались старые двигатели с выработанным ресурсом от МиГ-19, которые после ремонта получали название РД-9БК, а для старта с наземной ПУ на самолёт-мишень дополнительно устанавливалось два сбрасываемых на шестой секунде полёта твердотопливных ускорителя ПРД-98.
Спустя ещё год на вооружение была принята ещё одна новая модификация Ла-17МА с двигателем РД-9БКР и новым блоком программно-временного автопилота. Впоследствии были разработаны и другие модификации Ла-17, которые выпускались вплоть до 1992 г.
И первым делом мы заглянем на берег бухты Могильная, где в трёх километрах от бывшей технической стартовой позиции на свалке техники стояла старая пусковая установка для Ла-17.
Ещё год назад тут их было две, но свалку постепенно вывозят военные в рамках программы очистки острова и вероятно скоро здесь не будет и этой.
Далее давайте отправимся на саму позицию, расположенную в полукилометре от мыса Сундуки в восточной оконечности острова.
Вот и она.
У въезда стоит покосившийся домик охраны.
Заглянем в него.
Внутри не сохранилось вообще ничего.
А в паре десятков метров от него располагалась сама техническая позиция с тремя стартовыми площадками.
Выполненная из бетонных плит.
В месте работы стартовых ускорителей на каждой из площадок на плитах были приварены листы железа.
Так это место выглядело при жизни.
Старая фотография пусковой установки Ла-17М на позиции, опубликованная пользователем Юрий Михайлович на форуме, посвящённом острову Кильдин в ветке о этой части.
Возле площадок торчали такие бетонные оголовки с защитными металлическими створками.
Для чего они были нужны мы так к конкретному выводу и не пришли.
Для укрытия или наблюдательного пункта как-то слишком тесно.
Так выглядели пуски с техпозиций Ла-17.
Старая фотография пуска Ла-17М, опубликованная пользователем DK на форуме, посвящённом острову Кильдин в ветке о этой части.
Ещё один оголовок.
Внутри есть лестница, хотя глубина там всего по пояс, а снизу видно отверстие, ведущее в желоб, где видимо проходили кабели.
Ещё одна стартовая площадка. Лист металла здесь оторван.
Все площадки соединены общей бетонной дорожкой из плит.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Продолжение поста «Свалка техники на Арктическом острове Кильдин у позции радиотехнической роты "Ромашка"»
Разобранный компрессор.
А это видимо было зданием дизель-генераторной или каким-то ремонтным ангаром.
Вокруг валяются двигатели и покрышки от машин.
А также всякие кожухи с остатками генераторов.
Видно, что часть постройки давно разобрана.
Ещё кучка разобранных дизелей лежит внутри.
Вроде бы ЗиЛ-157 с кунгом.
Его тоже скоро увезут.
Или уже увезли.
Ну а дальше нас не пустили военные. Там уже начинается действующая территория.
Так что перекинувшись парой фраз и угостив их куревом мы отправились дальше путешествовать по острову.
А на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
Свалка техники на Арктическом острове Кильдин у позции радиотехнической роты "Ромашка"
Сегодня мы снова перенесёмся за Полярный круг на остров Кильдин в Баренцевом море и покажем свалку старой военной техники на окраине 1332-й морской радиотехнической роты с позывным "Ромашка".
Как известно, военная история острова началась ещё во времена Первой Мировой Войны с основания на северо-западной части Кильдина первого поста наблюдения и связи, обеспечивавшего судоходство.
В 1930-х гг. уже в северо-восточной части острова появился второй пост НИС, а в 1940-х гг. появился пост НИС и на юго-восточной части острова.
На форуме посвящённом военной истории острова Кильдин, в теме о "Ромашке" служившие здесь писали, что вплоть до распада СССР на острове располагалось несколько радиотехнических рот, дислоцировавшихся на позициях НИС. Одной из них была эта 1332-я РТР в.ч. 31360 (62792), имевшая позывной "Ромашка". Раньше она имела внутреннее деление и состояла из двух разнесённых между собой чать более чем на километр позиций. На одной находилась сама МРТР "Ромашка" с боевыми постами радистов, радиометристов и ЗАС-овцев, а на второй позиции располагался входящий в роту 1140-й морской радиотехнический взвод с позициями гидроакустиков, сигнальщиков и теодолитчиков.
Если мы правильно поняли, то ещё в 1980-х гг. 1140-й МРТВ был расформирован, а после распада Советского Союза и начавшегося массового сокращения воинских частей острова, сама 1332-я РТР была сокращена до морского радиотехнического взвода, который действует и по сей день.
Поэтому на части позиции всё ещё есть жизнь. Ну а мы прогуляемся по заброшенным окраинам части.
Ещё пару лет назад здесь было полно различной техники, но теперь её активно вывозят в рамках программы очистки острова. Этот кунг от какого-то локатора всё ещё стоял на подходе к позиции.
Внутри он конечно давно разграблен.
Ещё какой-то совершенно пустой кунг.
Вот уже показалась сама часть, где есть несколько живых построек.
Здесь на окраине стоял готовившийся к вывозу ржавый многоцелевой тяжёлый тягач МГ-Т.
Внутри он представляет собой жуткое зрелище.
Пройдём к ещё одной площадке.
Здесь стоят рамы от всяких грузовиков и ходовые от кунгов.
Бочка от бензовоза.
Заброшенные в Арктике подземные хранилища с кучей химических регенеративных блоков для кораблей
Сегодня мы расскажем про заброшенные в Арктике на острове Кильдин хранилища, располагавшиеся возле посёлка Восточный Кильдин у дороги к военному аэродрому.
Недалеко от посёлка Восточный Кильдин, чуть выше у дороги ведущей к расположенному в центре острова аэродрому "Полярный", находится два заброшенных хранилища из быстровозводимых сборных арочных железобетонных конструкций в обваловке.
Изначальное назначение и принадлежность их так и осталась не совсем понятной, т.к. рядом располагалось сразу несколько воинских частей и принадлежать они могли любой из них.
Не будем долго гадать, а давайте лучше посмотрим на них.
И сначала заглянем в более уцелевшее правое хранилище.
На входе установлены толстые защитно-герметические ворота, от которых уже потихоньку начали отрывать листы металла, под которыми был слой утеплителя.
Которую уже почти оторвали от петель.
Вид на гермоворота изнутри.
Штурвалы редукторов запорных механизмов ворот.
Внутри хранилища осталось множество ящиков с разбросанными одиннадцатикилограммовыми сменными регенерационными блоками B-64 для комплектов химической регенерации воздуха.
Внутри них находятся регенерационные пластины из смеси оксидов и супероксидов натрия, калия и кальция, но основную массовую долю вещества пластин составляет диоксид калия, который является основным рабочим телом в процессе регенерации воздуха.
От воды их конечно не сберегли и все они за 25 лет заброшенности пришли в негодность.
Вообще в таких условиях их вряд ли хранили, а скорее всего их сюда стащили с другого склада на территории острова, который вероятно был отапливаемым.
Вот и получился такой химический могильник.
Но большая часть хранилища пуста. На полу кстати ещё проглядываются остатки разметки, а под потолком остались двутавры с балкой для ручной тали у входа. Теперь перейдём ко второму хранилищу, стоящему напротив.
Здесь гермоворота не сохранились.
внутри валялось лишь несколько бочек.
Когда-то здесь даже было электричество.
А т.к. в нашем путешествии по острову мы как раз искали место для ночлега, здесь мы и решили поставить палатки, чтобы отдохнуть и набравшись сил отправиться дальше изучать этот огромный остров.
Ну а на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
Заброшенная в Арктике позиция 100-мм береговой батареи №195 на острове Кильдин
Сегодня мы расскажем про береговую батарею №195, построенную в Арктике на острове Кильдин в 1939 г. и имевшую на вооружении четыре 100-мм орудия Б-24БМ.
После окончания Советско-финляндской войны в СССР остро встал вопрос о дополнительном укреплении береговой обороны. Так во время посещения острова Кильдин Флагманом Флота 2 ранга Н. Г. Кузнецовым, ставшим в 1939 г. Народным Комиссаром Военно-Морского Флота СССР, было принято решение о строительстве в западной части острова на мысе Бык береговой артиллерийской батареи открытого типа.
Строительные работы под руководством военного инженера-лейтенанта Эристова и политрука Огнева были выполнены в кратчайшее время и уже в том же году береговая батарея №195 была достроена, имея на вооружении четыре 100-мм орудия Б-24БМ в щитовых установках. За оперативность в выполнении работ 37 человек были поощрены денежной премией.
А приказом Командующего Северным Флотом №00239 от 3 сентября 1939 г. на основании приказа Народного Комиссара ВМФ СССР № 0091 от 1 августа 1939 г., береговая батарея №195 вошла в состав 2-го отдельного артиллерийского дивизиона в.ч. 36188 Мурманского Укреплённого Района.
Так уже к началу Великой Отечественной Войны эта батарея была в строю, защищая от бронекатеров и кораблей подходы к Кольскому заливу, где располагалась Главная База Северного флота и вход в пролив Кильдинская Салма.
О эффективности данной батареи судить сложно, т.к. единственным, найденным нами в интернете упоминанием о её достижениях, является короткая заметка о том, что 10 февраля 1942 г. часовой батареи в 200 метрах с юга от берега заметил перископ подводной лодки противника, после чего батарея была приведена в боевую готовность, но огонь так и не открыла.
В марте 1942 г. с батареи было демонтировано одно орудие, которым во время капитального ремонта заменили 102-мм орудие на сторожевом корабле СКР типа "Ураган".
После окончания войны необходимость в батарее отпала и она была законсервирована, а впоследствии разоружена.
Ну а теперь давайте прогуляемся на батарею по старой дороге идущей вдоль побережья.
По пути к батарее мы встречаем первый снарядный погреб. Что странно, вход в него выполнен с открытой для огня противника стороны, да и расположен он как-то странно из за рельефа. Обычно погреба выносились в тыл за позицию батареи, а здесь же сразу от прибрежной полосы начинается высокая сопка.
На входе в него сохранилась старая клёпанная бронедверь.
За ней небольшой тамбур с комнаткой для инвентаря.
И слева большой зал для размещения боезапаса.
Дальше по дороге в 300 метрах располагался второй погреб боезапаса. Видимо он был расходным.
Погреб устроен аналогично предыдущему.
С точно таким же залом.
Ещё в 175 метрах от второго погреба располагались орудийные дворики самой батареи.
Они были построены в упрощённом варианте без каких-либо крытых галерей. В брустверах каждого дворика располагались лишь небольшие помещения расходного боезапаса с окнами подачи снарядов.
В двориках сохранились закладные плиты с шпильками для крепления оснований орудий.
Сами орудия выглядели так.
Ещё один дворик.
Самый ближний к обрыву.
Вход в нишу расходного боекомплекта.
И вид на все дворики, которые не влезают в кадр т.к. расположены уступами в виде ступеней.
В стороне на удалении в 250 метров вынесен командно-наблюдательный пункт батареи.
Он построен посреди обрывистого склона высокой скалы, отчего вход в него изрядно завален осыпавшимися камнями.
Пришлось даже немного покопать, чтобы его освободить от камней.
Внутри КНП представляет собой несколько казематированных помещений.
С люком наверх в наблюдательную рубку.
И конечно мы залезли посмотреть в амбразуры рубки на видимую акваторию.
Вот такой старый но исторический объект.
А на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Продолжение поста «Брошенные в Арктике упавшие локаторы и ржавая техника на позиции 6-го дивизиона ПВО ЗРК С-300 на острове Кильдин»
Подходим к очередному дворику с земляными брустверами.
Здесь лежит ещё один поваленный радиолокатор.
Вероятно это была унифицированная вышка 40В6МД.
А рядом располагалось большое сооружение командного пункта дивизиона, но о нём мы уже рассказывали раньше.
А на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.