Всем снова привет. Прошу прощения за долгое отсутствие, были некислые передвижки в жизни и на работе.
Наконец-то дошли руки (в предыдущем посте про поездку в Крым уже ждуна запостили😁) воплотить в тексте историю одного одиночного мотопутешествия, не очень длинного, но от того не менее интересного)
На дворе январь 2020, ковид начинает стучаться в двери. Я тогда еще жил в славном городе Чите в Забайкалье, где, кстати, и обнаружили одного из первых в России человеков с ковидом (китайца, судя по новостям). И начинал планировать свое путешествие в Монголию, по маршруту небезызвестного среди мотоциклистов Алексея Коровина. Ну и в планах заодно захватить часть Гоби, пересечь страну с востока и выехать в не менее красивом Горном Алтае. Сам Коровин ехал нам на VFR800, но несмотря на то, что у меня имелся точно такой же мот, убивать сие чудо японской инженерной мысли в песках и степях Монголии в мои планы не входило. Значит, нужно что-то недорогое, проходимое и надежное. Чтобы это могло быть, помимо TLC 80?)
Да, мой дорогой друг, так я пришел к покупке эндуро. Так как бюджет мой был ограничен аки словарный запас Кличко, то искал не туристический эндуро, а вполне обычную "чекушку", то есть 250 кубов. И наткнулся на Yamaha TTR250 Raid- туристическую (с натяжкой) версию обычной ТТР-ки. Со слов владельца- не заводится, раньше ехала.
Обожаю такие варианты- если при проверке стуков нет, и компрессия хотя бы минимально присутствует- беру. Ибо чинятся такие моторы достаточно просто, а скидки бывают весомые.
Забрал, снял карб, прочистил, завел- огонь, а не аппарат. Но вот на учет поставить- та еще задача. В ПТС разрешенный вес равен максимальному, то есть я на ней даже муравья не могу возить. Отправил ПТС на таможню в Находку, 2 месяца- и у меня исправленная бумажка. Ставлю на учет, я восхитителен)
Катаюсь, проверяя надежность Рейда, открываю для себя кучу новых мест, куда раньше и не думал забираться. Нет, эндурил и раньше, даже зимой, но чтобы вдумчиво и полноценно тратить дни на покатушки по холмам и лесам и на неушатанном мотике- это в новинку.
Вот он, новый конь. Yamaha TTR Raid 1994 г.
Начинаем подготовку к путешествию. Заказанные экспедиционные канистры (очень крутая штука) приходят, я попутно варю багажник на зад и мини-багажник с защитой фары вперед (получилось кривое, как мое понимание этой жизни).Так же сварили из алюминия защиту картера, меняю масла-фильтра-сальники.
Проработка маршрута начинается задолго до всего прочего движа. Дорог в степях не предусмотрено, поэтому прокидываем маршрут по гугл-картам, превращаем его в трек и заливаем в Гармин.
Для всего скарба куплен драйбег, но продаван ошибся и прислал ОГРОМНЫЙ такой мешок, вместо 50 л. Новый в городек не найти, поэтому берем, что есть.
Остается пара недель до отпуска, и я узнаю, что в Монголию я теперь не поеду, ибо погранпереходы закрыты в связи с коронавирусом (эх, хорошие были времена, с поправкой на сейчас..). То есть у меня все готово, но не светит мне ни Гоби, ни статуя Чингисхана, ни чаю в юртах не попить и не увидеть кучу Приусов на дорогах. Последний раз меня так обламал работодатель, когда прокинул с премией, на которую был почти куплен новый двигатель для моего тогдашнего "чайника".
Судорожно начинаю искать варианты, куда можно поехать в таком сетапе. По асфальту не вариант- тупо долго, хана резине и в целом бессмысленно. В планах на машине был 110-ый зимник, который, на минуточку, является одним из сложнейших внедорожных маршрутов. В принципе, можно попробовать разведать дорогу, что идет после него, то есть поехать на него против часовой вокруг Байкала, если не попаду в паводок (попал..). Ну а целью сделаем побывать на Баунте. Нет, не на острове райского наслаждения из рекламы одноименной шоколадки, а на озере Баунт, что находится на севере Бурятии посреди тайги. Ну, там где, мишки, рыба, тайга, отличные застолья- Баунт.
Нагрузился под завязку, заправляюсь и в путь. Мотоцикл на пределе, нос задран, 250 кубов ревут, но тащат)) В таком режиме пилю первые 80 км. Почему 80 и почему первые- да потому что на 81 км п***данулся я на кучке песочка прямо посреди грунтовой дороги, когда этой самой кучки особо и не видно было. "Нормальное такое начало путешествия"- подумал я, вытаскивая дужку очков откуда-то из зубов, не снимая шлема, ибо застежка заклинила. Визор расцарапан, сломано крепление, телефон с картой и треком вдребезги, канистра с водой пробита, и даже передний багажник, что под фарой, тоже погнут(!!!!! как бл***ть?). Хоть Гармин цел, уже неплохо.
Передохнув, поматерившись и перебинтовав руку, решаю понемногу катить дальше. В конце концов, кто мне запретит?)) Ну в смысле, не возвращаться ж обратно, засмеют-с..
Со скоростью 50 пилю еще час с небольшим, жутко хочется пить, а воды-то тю-тю.. Но природа услышала мои молитвы и послала мне...ливень, конкретный такой. Ну а фиг-ли, формулируйте запросы ко Вселенной точнее.
До Багдарина еще где-то 100км, я в лесах, вокруг ни машин, ни людей. Нахожу место для ночевки около ручейка в паре километров от грунтовки, доскакиваю по болотам- все, день первый пройден.
Разбиваю палатку, варю ужин на горелке и иду смотреть повреждения. В принципе- ничего критичного, хоть и неприятно. Поправил, идем спать..
На месте ночевки: передний багажник уже погнут))
Где-то тут я буду ночевать.
Водичка! Никогда так ей не радовался. А все потому, что пробил канистру с водой(
Проснулся, собрался, еду дальше. Без особых проишествий добираюсь до Багдарина, где последняя на пути заправка. Бак у меня 16 л и 3 канистры по 5. Для мото это много, но не сказать, чтобы дофига. Дальше идет первая преграда- речка Талой.
Талой- это такая речка, начинающаяся где-то в горах. Сегодня она по колено, а завтра разливается на 2 футбольных поля шириной. Обычно там переправляются МТЛБ и Уралами.
Дату я подгадывал так, чтобы перед переправой дождей особо не было, поэтому речка к моему приезду была неполноводной- ориентировочно по пояс в самом глубоком месте. Перед переправой ожидаем с часик, ибо двигатель у меня воздушного охлаждения, а греются они сильно.
Пока ожидал- подкатили мужики на Урале и сразу:
- Сейчас машинку перетащим и тебя перевезем. 5000 готовь.
- Да не нужно я сам, спасибо.
- На этом тырчике? Ну-ну, смотрим сам, снесет течением- потом не проси помочь.
Надел болотники и пошел искать фарватер. Мужики с берега смотрят с ухмылкой, ждут, когда я мот утоплю. Да хер там плавал, я ж готовился, даже какую-никакую гидроподготовку сделал. Жаль, не себе..)
Снял весь багаж и предусмотрительно утащил его на другой берег.Вернулся и погнали. Глубина не самая большая, но вот течение мешало сильно. Где-то верхом, где-то рядом, но я таки переплыл эту речушку, правда, не удержав у самого берега. Надо было видеть лица водил с Урала. Но, как говорится, жизнь делится на два этапа — сначала нет ума, потом здоровья. Я пока на первом, поэтому апофигей апофеоза - форсировать ручеек придется еще 3 раза..
Дорог тут нет, и как я уже писал, у меня в навигаторе не маршрут, а тупо трек, сделанный на основе гугл-карт. То есть ты едешь, стараясь держаться линии на экранчике. И когда свернешь c намеченного пути- тебе умная тетя из него не скажет "Родной, ты куда-то не туда пилишь, а ну вертай взад".
В общем, переплыл, собрался, смотрю- а тропинок-то штук 5, и все в одном направлении. И, так как речушка "кривляется" на этом участке, то почти все они ведут снова по воде, причем по несколько раз.
Выбрал более-менее подходящую, снова переправился, еду. Попадаю в какой-то карьер, со строительной техникой и еще большим количеством тропок. Во многих лужи глубиной выше колена.
Катался я так 3 часа, весь в грязи и прочем ***вне, уже хотел возвращаться обратно в Багдарин для дозаправки, но тут из-за кустов выехал внедорожник и уверенно так поехал в сторону примятой травы, чуть правее меня. Я за ним.. А там- нормальная грунтовка, которая ведет туда, куда надо. От матов тогда вороны каркать перестали.
Задолбался тогда знатно. И все это нужно помножить на толпы гнуса и остальной живности, желающей отведать моего гемоглобина.
Короче, дорога найдена, последний Сникерс съеден, теперь только вперед.
Впереди скакания по камням, аки сайгак, кучка ручьев поменьше, леса и километров 70 отсутствия дорог. На видео видно, насколько непросто удается скакать груженым по камням. Благо ТТР- штука надежная. Конечно, сейчас в комментах объявятся непризнанные Грэмы Джарвисы и расскажут, как они бы за 2 часа все проехали.. Что ж, будет интересно послушать))
Не асфальт, но для эндуро-самый кайф.
Небольшой отрывок с камеры. Такие просторы- и никого вокруг.
Ближе к вечеру до озера остается километров 5, впереди подъем и я вдруг чувствую, что задница мотоцикла уезжает в сторону, а мое сердце- в сапоги. Слезаю и вижу, что заднее колесо пробито. Карма, бессердечная ты ***ка, какого лешего сейчас, а не попозже-то???
Хорошая новость в том,что есть запасная и монтажки, плохая- надо разгружаться.. Около часа монтируюсь, включив режим бздительности (не опечатка) и ежеминутно оглядываясь вокруг, не вышел ли на почти готовое блюдо в виде ушатанного меня какой-нибудь косолапый. Собираю вещи, докатываюсь до вершины, 15 минут- и я, по уши в грязи и похожий на плод любви кентавра и лошади Прожевальского, подкатываю к воротам курорта Баунт.
Добрался. Это было интересно, но не легко..
На въезде пара мужиков ставят забор. Вообще тут обычно одни рыбаки и иногда охотники. По выражению лица понимаю, что мотоциклисты тут гости нечастые.
- Из Читы приехал, в планах дальше в сторону хребта.
- Ты на этом добрался? А где бензин брал? Как Талой переехал?
- Бенз с собой, Талой вброд)
- Офигеть ты отмороженный. Ставь своего коня во дворе, пойдем ужинать, мы рыбы наловили, котлеток из нее понаделали. Давай, не сачкуй.
К слову, я их первый раз вижу, они меня тоже. Ну в общем пошел умываться. Посидели с ними пару часов, познакомились, поделились историями, пропустили по паре стопок (тоже пришлось, хоть и не пью).
- А ты ночевать где будешь?
- Да я всегда в палатке, на берегу речки поставлю, там вид шикарный.
- Не гони, тут есть гостиница для золотарей, нормальная, с автономным электричеством. Щас я договорюсь.
- Да не стоит, парни. Все нормально.
- Кто тут гость- ты или я? Вот и сиди.
Через 20 минут меня ведут к местной гостинице, довольно добротной для здания, построенного в таежной глуши. Знакомлюсь с владельцем, который стандартно удивляется мотоциклу, затем ведет к гаражу, находящемуся в этом же здании.
- Вот, сюда ставь мот, все закрывается, хотя никто не украдет. Иэ этого же гаража выход прямо в твой номер, там все готово.
На минутку- в тайге незнакомые люди посадили за стол, затем абсолютно бесплатно предоставили гараж и номер, все принадлежности. И второй раз отправили ужинать, несмотря на сопротивление.
- Галя, ужин приготовишь туристу?
Очень неудобно, денег никто не берет, пошел помогать руками. Разжег мангал, принес воды. На ужин планировалось мясо, картошка, даже сладости нашлись. В общем, к концу второго дня я был как тюлень в зоопарке- поесть-поел, что делать- не знаю. Потому ушел спать.
Сибирское гостеприимство- великая вещь!
А еще тут рядышком были котлеты из свежепойманной рыбы.
Курорт Баунт, на минутку- это просто несколько домиков среди тайги вдали от цивилизации. Тут даже нет электричества, не говоря о прочих благах. Оно тут по расписанию, от дизельного генератора. Зато отапливается он природным путем- тут десятки, если не сотни, горячих ключей, прямо под ногами. В ванной горячая вода идет из под земли, в ванну для оздоровительных процедур, стоящую на улице- тоже. Отопление все тоже из под земли. Запах сероводорода смущал только первые пару часов, потом привыкаешь.
Этот день решено провести с пользой для себя, тела и желудка. А именно- отдыхать душой и телом в горячих ваннах и грязевых озерках, и пузо набивать. Собственно, решил начать с ванн, после пошел на ближнее озерцо грязи. Оно неглубокое,в основном по щиколотку, реже- по колено. Но при этом очень горячее. Короче, со стороны, наверное, забавно наблюдать чувака, играющего в "пол-это лава". Допрыгал до скамейки возрастом примерно как Боярский, и часа два сидел просто так, болтая ногами в грязи. Кайф непередаваемый!
Очень горячее озеро с грязью. Ну и запах соответствующий. Но круто)
О блин, тут же еще остатки вулкана есть, надо и на него забраться. Только вот к середине подъема понял, что гопроха села, а телефон в номере. Так что показать не смогу, целый день без фоток, верьте на слово. Вы ж приличная публика, в конце концов) Да и все равно до верха не дошел, ибо 2 км в гору- это не прогулка с девочкой в парке.
Гуляю между приемом пищи и валянием в источниках)
Ближе к вечеру оплатил гостиницу на еще день (за первый отказывались брать), нажарили рыбы на костре, снова были котлетки уже не помню из какой рыбы (вкусные), водка, пиво, шашлыки, солонина. Чуть позже приехали охотники на крузерах, с ними разговорились. Рассказал о планах на Монголию, меня в ответ научили варить чай по-монгольски. Это когда молоко, соль и пачка листового чая. Забористая вещь, прям как грезы админов Пикабу касательно обнов.
День четвертый (разведывательный).
Отдыхать- это хорошо, но мне интересно, можно ли дальше к хребту подъехать и заодно к Байкалу? Места дикие, дорог нет, одни болота, бензина мало. Ну а что поделать- сам захотел.
Нахожу в Гармине на топокартах отмеченные тропки, завожу ТТР и еду по ним. Взял весь запас бензина, однако понял, что с ним будет тяжеловато, да и повредить канистру легче легкого. По итогу прячу их на маршруте.
Однако совсем скоро утыкаюсь в разлившуюся реку (вроде Ципа) и огромное, до горизонта, болото. Объехать его тупо не хватит времени и топлива. Возвращаюсь назад.
Поговорил с местными- говорят, даже на ГТСМ (это вездеход такой) дальше не могут пробраться, из-за паводка весной все заболотилось. Да и медведей тьма- останешься после них торфом на болоте. Ну а раз бензин я искатал, а тут взять его негде- в тайге только солярка- едем обратно.
День пятый (возвращательный)
Рано утром выезжаю, чтобы успеть одним днем, ибо с обеда и на пару дней обещают ливни. Загрузился, попрощался, еду. Но недалеко. Затяжной подъем, в который я запарился взбираться, когда ехал на озеро, в обратную сторону оказался очень крутым и размытым. К середине спуска у меня вылетает задняя колодка и я остаюсь только с передним тормозом. Колодку не нашел, едем вдвойне осторожнее.
Талой в этот раз форсировал без труда, ибо нашел брод помельче в полукилометре, даже снимать груз не пришлось. Сразу за ним по дороге на Багдарин попадаю в нехилый ливень. Дождевик спас, но дорога раскисла знатно.
После Багдарина и заправки еду чуть уверенней, но замечаю, что руль начинает клинить. Осмотр выявил умерший подшипник рулевой колонки. Везет мне, как утопленнику! Ничего не предвещало беды перед поездкой. Благо хоть в колесах сменил..
Аккуратно еду дальше. Скорость снова падает до 50 из-за дороги, дождя и неисправностей. Все бы хорошо, но вы же понимаете, что если бы дальше не было происшествий- рассказ тут бы и закончился?)
Примерно за 100 км от дома меня подрезает фантик на пыже (восточнее Байкала Пыж-это не Пежо, а Мицубиси Паджеро) и я благополучно заблокировав переднее колесо за неимением заднего тормоза улетаю в кусты. Фантик спокойно себе сваливает дальше.
Кое-как выполз, снимаю груз, а вот мотоцикл вытащить уже не могу- кювет глубокий и крутой, и дальше не проехать, ибо кусты. И номер где-то потерял. Да и пофиг, пошел на соседнюю полянку варить чай. Ненуачо, кушать хочецца-с.
Пока пил чай- услышал звук трактора. Так и есть- МТЗшка едет, за рулем парень лет 18. Торможу его:
- Дружище- помогу мотоцикл вытянуть.
- Давай, сейчас трос достану.
Вытянули репку. парень, отказавшись от денег, предлагает докинуть до города.
- Да фигня, часа за 4 доедем
- Не, спасибо, друже, я уж сам.
Горячий чай в дороге- вещь необходимая. Выручает, когда сил почти нет. А еще это последнее фото целого мотоцикла и меня, дальше нас ждет падение, и трудное возвращение домой.
Понемногу еду дальше. Дом все ближе. Но усталость берет верх, подшипник в рулевой начинает гулять еще хлеще. В итоге практически на пустом месте ловлю воблу (это такое неконтролируемое гуляние руля) и снова раскладываюсь на дороге. Но на этот раз серьезно.
На ссадины и царапины уже не обращаю внимание, разбитые очки приходится выбросить. Рука сильно болит в локте, колено выжило, а вот ступня прям горит огнем, похоже на вывих. В голове гул.
Очухиваюсь, ставлю мотоцикл, пытаюсь завести- без толку. Перелив в карбюраторе. Еще минут 30 пытаюсь завести, кое-как удается. Работает нестабильно, только на оборотах выше 2 тыс, перья вилки ушли из правильного положения, багажник под фарой еще раз погнулся и заклинил ее, теперь весь свет идет вверх. Со всей это физкультурой не заметил, как стемнело. Сил нет абсолютно, все болит. Но до дому остается немного, надо как-то добираться. На асфальт с такой фарой, без тормоза и переливающим карбом соваться не рискнул, срезал через поле. Где-то час- и я вкатываюсь в ворота дачи, ставлю мотоцикл на подножку, сам падаю рядом и только сейчас понимаю, насколько мне хреново.
Утром обнаруживаю лопнувший подрамник, мертвый подшипник, гнутый руль, переливающийц карб, отломанный кикстартер. И это только то, что вспомнил сейчас, через три года. Список был обширнее, уж поверьте.
Но что самое обидное- впереди еще неделя отпуска. Не проводить же его на даче? Поэтому- где там мой VFR и сварочный аппарат? Короче- еще день, один самоварный багажник и 1250 км спустя я на Байкале- один на пляже, вокруг никого. И так- еще три дня) Такой "тюлений" отдых- тоже кайфовый! Но это уже совсем другая история, а фото оттуда пусть послужит иллюстрацией окончания этой, надеюсь интересной, истории. Всем мир и не болейте!!
Финал этой поездки оказался на другом мотоцикле и в другом месте! Но о ней как-нибудь потом) Место: полуостров Святой нос, Байкал.
