Метро на станции Дарница.
Перегонка вагонов типа «Е» в Киев, 1965 год. Ж/Д станция Дарница. Сплотка из Мытищ прибыла в Киев. На заднем плане вагон прикрытия и электровоз ВЛ60.
Перегонка вагонов типа «Е» в Киев, 1965 год. Ж/Д станция Дарница. Сплотка из Мытищ прибыла в Киев. На заднем плане вагон прикрытия и электровоз ВЛ60.
В 1868 году в Воронеже появилась железнодорожная станция с одноимённым названием. Она была конечным пунктом Козлово-Воронежской линии железной дороги. 1 июля 1868 года на неё прибыл первый поезд с пассажирами. 1 февраля этого же года впервые туда прибыл грузовой поезд
И вот,спустя 150 лет история повторилась.
Ретропоезд с паровозом приехал на вокзал «Воронеж-1» 30 июня, в 9.30 утра в честь 150-летия прибытия первого пассажирского поезда в Воронеж. Его встретили горожане в старинных костюмах времён XIX века — дамы с зонтиками, офицеры в мундирах и мальчики-газетчики.
Воронежцы увидели необычное театральное костюмированное представление, поставленное в стиле 19 века
В этот день произвели закладку памятного знака на аллее привокзального сквера. Небольшое представление собрало не мало народа. Но самое главное это конечно прибытие самого поезда и незабываемый гудок,который не спутать ни с каким другим
Регулярное движение поездов между Воронежем и Москвой началось в начале февраля 1868 года. Позднее приступили к работе Воронежские железнодорожные мастерские, расположенные в непосредственной близости от станции. Уже в первые десятилетия своего существования мастерские стали самым крупным промышленным предприятием в Воронеже. Здесь сложился организованный отряд рабочих, формировались революционные и трудовые традиции воронежского рабочего класса. Рабочие железнодорожных мастерских активно участвовали в революционном движении, в борьбе за власть Советов. Современное название бывших железнодорожных мастерских — Воронежский ордена Трудового Красного Знамени тепловозоремонтный завод имени Ф. Э. Дзержинского,который в этом году тоже отмечает 150 летие со дня своего основания и на котором я собственно и работаю.
Репортаж с праздника постараюсь выложить,если конечно вам будет интересно.
В 1948 г. известный промышленный дизайнер Брукс Стивенс разработал для пассажирских поездов серии Hiawatha специальные обзорные вагоны, которые устанавливались в самом конце поезда.
Железнодорожный вокзал появился в Иерусалиме ещё в 1892 году. И использовался до 1998-го. Потом была построена новая железнодорожная станция на окраине. А старый вокзал только в этом году вновь открыли для публики. Уже в качестве культурного и торгово-развлекательного центра.
К счастью, не стали разбирать старые пути. Даже кое-где остались ржавые семафоры. Железнодорожный путь выложили деревом и превратили в прогулочную дорожку. Рядом устроили дорожку для велосипедов. Старая железная дорога превратилась в променад.
Взгляд падает на рельсы и шпалы
Шпалы не деревянные а чугунные 1933 года, а рельсы 1954 года.
UPD:
Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)" - конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 - 4.5.7
https://pikabu.ru/story/velosipedistyi_na_trotuare_vs_peshek...
Но в посте речь об Израиле, не знаю как там.
Паровоз П36-0110 на Рязань.
Снято на Nikon D7100 + Nikon Nikkor AF-S 18-105
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi