Енисей и "Дивные горы"
Дивногорск и его набережная оставили неизгладимое впечатление.
Смотреть на изумрудные воды Енисея и скалы-можно вечно.А утки это вообще,отдельный восторг.
Дивногорск и его набережная оставили неизгладимое впечатление.
Смотреть на изумрудные воды Енисея и скалы-можно вечно.А утки это вообще,отдельный восторг.
Лечу спонтанно на 4 дня в Красноярск. Хочу спросить у красноярских пикабутян,что можно посмотреть, посетить,где поесть-попить в прекрасном городе на Енисее?
Дорога на Дивногорск и Красноярскую ГЭС на мой взгляд лучший маршрут, чтобы возить гостей из других городов. Главное, не ехать в выходные 🙂 Если давно не были в Дивногорске, то, возможно, и сами захотите погулять.
...и их мамка
Корабль в густом, сыром тумане
Как бы затерянный стоит…
Недавней бурей в океане,
Компас изломанный молчит...
Ф.Тютчев
г.Красноярск, набережная, зима, -34
Итак, 24 июня удалось мне прокатиться на электрокатамаране "Экоход" концерна "Водоходъ". Представляю мини-обзор на него.
Катер плавает по Енисею уже 2 недели. По словам владельцев судно построено на верфи судостроительной компании «Эмпериум» в Ленинградской области. Якобы все комплектующие, включая двигатель - отечественной сборки. Распросы экипажа ничего особо не дали - сами не знают ни характеристик толком, ни как это все дело работает . В сети тоже информации подробной нет. Плавает он пока только в прогулочном режиме по 1,5 часа. Запас хода без подзарядки 4 часа. Основное целевое назначение - это маршруты до Дивногорска и обратно, однако сейчас доступны прогулки только в пределах Красноярска.
Есть 2 вида билетов: лухари за 2500 руб. и стандатный за 1900. Я взял лухари вариант и это была ошибка, потому что зал комфорт класса не оправдал свой ценник. Это просто зал со столиками и панорамными окнами вперед. Учитывая, что большая часть поездки у меня прошла на верхней открытой палубе, 600 руб. ушли в никуда. В общем зале есть бар. Наливают, кофе, чай, соки, воду и пиво (светлая бурда местного разлива, не зашло). Все за отдельную цену. А могли бы включить в стоимость поездки. В задней части можно курить, что считаю плюсом.
Плывет катер очень бодро, около 30 км в час. Все местные дизельные лоханки разматывали только так по прямой. Двигатель очень тихий. То есть, его вообще, практически не слышно. Все диванчики, столики, стулья удобные, но материалы достаточно дешевые. Ближе к концу поездки начал подробно осматривать корпусные и мелкие детали, нашел несколько очень слабых сварных частей, некоторые элементы уже отваливаются (обратите внимание на резиновый уплотнитель на одной из фото), в каких-то местах появилась ржавчина. Напоминаю, судно плавает всего 2 недели.
Сам маршрут, в принципе, порадовал, Енисей, конечно, живописная река, даже, учитывая, что за пределы городской агломерации не выплывали. В общем, могу сказать, что катер прикольный, не смотря даже на определенные моментики. Поездка, конечно, сильно не впечатлила, но потраченного времени не жалко. Могу рекомендовать. Но речным моряком я передумал становиться, все-таки плыть вперед, а потом назад без крепкого алкоголя не самое увлекательное времяпрепровождение.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Место, которое уже со всех сторон застроили новыми ЖК. И кроме тех жителей, у кого окна выходят на затон, остальные мало понимают, что тут такое происходит.
Это Красноярский судоремонтный центр. Сюда суда енисейского флота приходят на зимовку и тех.обслуживание. Один из старейших красноярских затонов. Насыпную дамбу на Абаканской протоке соорудили в 1909 году, чтобы прятать на зиму суда от льда. Красноярской ГЭС еще не было, и весенний ледоход создавал много проблем судовладельцам, повреждая или даже топя корабли.
"В 1908 Министерство путей сообщения России приняло решение поручить Томскому водному округу разработать проект и провести изыскания в районе Красноярска по устройству безопасного места отстоя судов", а в 1909 начали строительство.
За летний сезон углубили протоку. Из лиственничных свай укрепили берег. И уже осенью корабли пришли на первую зимовку.
А после стали появляться ремонтные мастерские. В том числе судостроительные.
Сейчас в затоне КСЦ базируется около 150 судов: буксиры-толкачи, сухогрузы, нефтеналивные танкеры, транспортные и вспомогательные суда. Это вторая по величине база флота в Енисейском речном бассейне после Подтесовской РЭБ.
На фото конец мая и судов в затоне не так много, летняя навигация началась и они потихоньку уходят на север. Многие в Красноярск даже не заходят летом. Загружаются в Лесосибирске. И только в сентябре возвращаются в затон.