У Джигана всё очень плохо
Джиган, краб, медуза и барракуда. Захватывающая история с неожиданными сюжетными поворотами
Джиган, краб, медуза и барракуда. Захватывающая история с неожиданными сюжетными поворотами
А Манхэттен такой: "две тысячи? А за 500 слабо?"
А Дубай: пфффффф....
Беглый гуглинг находит вот что:
К небоскребу "Бурдж-Халифа" у читателей вопросов не возникло, а вот к устройству канализации в Дубае возникли вопросы у многих людей. Читатели высказывались о том, что в городе отсутствует центральная канализация. В подтверждение данной гипотезы, читатели выкладывали видео 2009 года, снятое из машины, которая едет вдоль колонны грузовиков с фекалиями. Грузовики, в свою очередь, ждут очереди на разгрузку возле очистной станции.
О канализационном вопросе я не знал до его упоминания читателями в комментариях, и такая проблема лично меня смутила.
Сегодня будем разбираться, отсутствует ли канализация в Дубае на самом деле, или же читатели оказались неправы?
1. Меня смутило, что никто из пишущих комментарии об отсутствии канализации, не задумался об абсурде таких утверждений.
3. Дело в том, что город строился чрезвычайно быстро и многие жилые районы заселялись можно сказать мгновенно, поэтому приток населения был намного выше "притока инфраструктуры".
4. Заселенные районы временно не подключали к "больший канализационной трубе", т.к. сама труба была в процессе строительства. Поэтому жилые районы подключили ко временным хранилищам, из которых фекалии вывозили грузовиками, которые и толпились в очереди возле очистной станции. Кроме того, в городе находилось несколько поселений строителей, которые на тот момент времени тоже не имели центральной канализации.
5. Проблема усугублялась тем, что в пригороде Дубая была всего одна очистная станция - Al Aweer, мощность очистки которой составляла 260 000 кубометров в сутки. Вторая станция, Jebel Ali, была в процессе постройки, её проектная мощность очистки составляет 300 000 кубометров в сутки.
7. Инженеры подняли тревогу и потребовали срочно пересмотреть бюджет строительства. Новую станцию решили запустить в срочном порядке на год раньше запланированного срока, в апреле 2009 года. Но в апреле запуск станции не состоялся, его перенесли на 20-е августа. Очереди автоцистерн на очистную станцию тем временем увеличивались.
8. К началу 2011 года в Дубае было полностью закончено строительство второй очистной станции и всех насосных станций, а также систем трубопроводов центральной канализации. Все районы города были подключены к общей канализационной системе.
9. Таким образом, видео 2009 года не является фальшивым, но на данный момент оно устарело, т.к. эта проблема с января 2011 года отсутствует. Нет в настоящее время и компаний, перевозивших фекалии, их закрыли за ненадобностью. Кроме того, в 2010 году были закрыты все поселения строителей. Весь проект канализационной системы обошелся Дубаю в 580 миллионов дирхам, а вторая очистная станция в 1.55 миллиарда дирхам.
Посмотрите на фотографию. На ней доминирует один из самых известных небоскрёбов. Высочайший в мире (пока). 830 метров. 163 этажа буквально взлетающие вверх. Единственный в своём роде, для которого чуть ли не новую классификацию зданий собирались ввести. Город в городе: офисы, отели, квартиры и торговые центры. Стоимость строительства и разработки — 1,5 миллиарда долларов. Особая и уникальная марка бетона. Асимметричный профиль, спроектированный так, чтобы ветер не раскачивал здание. Полное мытьё окон занимает три месяца и их, если что, моют каждый день. Воздух в здании не просто охлаждается, но и ароматизируется специальным составом с уникальным, разработанным исключительно для этого сооружения ароматом. Людей развозят по этажам 57 скоростных (10 метров в секунду) лифтов. У подножья здания работает музыкальный фонтан в искусственном озере. Собственный парк неподалеку. На этом минутка Википедии закончена. Думаю, что все уже оценили Бурдж-Халифа (а это всё о ней) и приняли её как одну из вершин человеческого гения. Но... но... всегда есть это самое вредное «но»...
Сам небоскреб
Короче, Дубай. Вы удивитесь, но проследить путь его становление городом можно аж с V века нашей эры. Именно тогда в этом районе появился небольшой караван-сарай, где торговцы, следующие торговым путем, проходящим неподалеку, могли остановиться на ночлег. Вскоре рядом образовалась рыбацкая деревушка, возникли базары из-за удобного расположения на путях сбыта и городок начал расти. Было множество кризисов, но вот в 1966 году в Дубае нашли нефть. Вжух! И теперь вместо кучи деревушек у нас современный портовый город пополам с деловым центром. Развитие шло неровным темпом, но довольно активно. Бонусом к привлечению новых бизнесов стало то, что налогов на доходы в ОАЭ не было. Только на нефть, газ и банковское дело. Всё ускорялось, увеличивалось, город рос буквально на глазах. Дубай стал ориентироваться в первую очередь на зарубежных гостей. Строились офисные центры, гостиницы, всё то, что могло привлечь туристов. Город расползался как клякса на влажной бумаге. И как в старом анекдоте, мы идём вперёд семимильными шагами, поэтому скотина не поспевала. Скотиной в данном случае стали... городские инженерные системы. В частности, канализация. Простите-извините, но я продолжаю «туалетный цикл».
Ранний Дубай
В общем, множество высокотехнологичных зданий этого города тупо не подключены к системе канализации. И, шок, ужас, Бурдж-Халифа — тоже. Да-да-да, утром вы просыпаетесь, открываете шторы голосовой командой. Любуетесь облаками через огромные стекла. Встаёте, даете кофеварке задание приготовить вам кофе, отправляетесь в туалет, думаете о будущем, чистите зубы, умываетесь, завтракаете, моете посуду и идёте по своим делам. А в это время всё то, что вы (и ещё 30 тысяч человек), сейчас произвели, отправляется в специальный коллектор находящийся неподалеку. А сотни мигрантов начинают релокацию этого добра с помощью лопат и ведерок на веревках... Хорошо, подловили, я опять утрирую. Мы же всё-таки в XXI веке. Говновозки!
Очередь из машин где-то на выезде из города
Простите, ассенизаторские машины. Ну такие со шлангом и цистерной. Эти бессменные трудяги и доставляются отходы на очистную станцию в ближайший городок Аль-Авир. Оказалось, чтобы для подтягивания канализации достаточной мощности и объёма к небоскрёбу нужно ещё лет десять, плюс финансовые вложения аналогичные только что построенному зданию. На фоне этого доставка машинами показалась не такой уж и тупой идей. Они вполне неплохо справляются со своей задачей (если это тупо, но работает, значит это не тупо). Ну а то, что за пределами города из них образуются очереди, или факты слива содержимого где-нибудь по пути в пустыни — так жители города этого не видят. А пробки там получаются знатные. Машины могут стоять в них до 20 часов. Простой расчёт: один только Бурдж-Халифа производит приблизительно 5 тысячи тонн канализационных отходов (включая воду из раковин, душей и различных технических систем)... в сутки. Пусть средняя машина перевозит 20 тонн. Итого — 250 цистерн в день нужно для обслуживания только этого меганебоскреба. В 2019 году арабы задумались о том, что пора бы уж сделать свою, сверхсовременную систему канализации, которой позавидует Сингапур. И даже начали строительство. Вот только завершение планируется где-то в районе 2025, если всё будет хорошо (с чем происходящее в мире явно не согласно, да?). Так что, глядя на прекрасные высокотехнологичные формы небоскрёба, не пропустите на его фоне незаметный оранжевый грузовичок, который просто делает свою работу.
Город Дубай известен своими масштабами, роскошью отелей, ресторанов, торговых центров и пляжей. Миллионы туристов съезжаются каждый год чтобы посмотреть на эту красоту. Но сегодня я предлагаю вам взглянуть на менее богатый, но очень колоритный район старого города : Бур-Дубай.
Бур-Дубай - исторический район, в 7.3 км от центра города, находящийся на западной части морского рукава Хор-Дубай*.
*[Хор Дубай - морской рукав делящий старый город на две части : Дейра на Востоке и Бур-Дубай на Западе].
В Бур-Дубае нет небоскрёбов, государство предпочло оставить малоэтажные постройки и дома дабы сохранить аутентичный аспект старого города. Сюда приезжают туристы, но в большинстве район густо заселен приезжими рабочими из Азии, в особенности из Индии. Аренда квартир здесь намного дешевле нежели в центре, рабочие снимают кровать в совместной комнате или, у кого побольше денег, комнату в общей квартире. В старых домах балконы завешены одеждой и всяким хламом, в новых домах такого нет, видимо запрещают портить облик фасада.
Улочки чем-то напоминают другие арабские страны по типу Египта. На каждом углу расположены маленькие супермаркеты и магазинчики с одеждой и разной чепухой. Первый этаж обклеен названиями магазинов и рекламой. Много рекламы массажных салонов с тайской и русской наклонностью, но какой именно там массаж предлагают я не знаю). Всюду маленькие кафешки, местных посетителей мало : сейчас самый разгар святого поста, Рамадан. Мусульманам нельзя пить, есть, курить и т.д. с восхода солнца (с утренней молитвы Фаджр) до захода (Магриб). В этот месяц люди предпочитают сидеть дома до Ифтара, первого приёма пищи, так как сложно переносить знойную погоду в таких условиях. Температура воздуха днём поднимается до 40 градусов.
Зазывалы на улице предлагают купить одежду и сумочки «люксовых» брендов китайского и турецкого производства в их секретном шоуруме по очень хорошей цене. Некоторые умудряются говорить на русском, травят шуточки). В целом обстановка очень доброжелательная, всеобщий релакс.
На пути к тканевому рынку стоит иранская шиитская голубая мечеть выложенная из мозаики. Хоть большинство жителей ОАЭ - сунниты, иногда встречаются вот такие исключения. Постройка красиво выделяется на фоне песчаных домов, надписи из Корана придают некую загадочность месту.
На старом рынке (Souq) продают всё : от безделушек-сувениров до золотых украшений. Золото и бриллианты по хорошей цене. Правда сами изделия на любителя. Местные женщины, эмирати, очень любят носить широкие золотые браслеты, колье и кольца со всякими восточными узорами. Чем больше украшений - тем статуснее владелица. Мужчинам, по Исламу, запрещено носить золото, но молодое поколение лояльнее относится к религиозным запретам.
Сам рынок интересный и очень колоритный. Всё что продаётся в центре в 100 раз дороже можно найти здесь за очень маленькую цену.
Пашмина на любой вкус и цвет.
Сам рынок под навесом, кондиционеры только в отдельных магазинах.
Можно найти любую традиционную одежду : арабские абайи (чёрные длинные одеяния для местных женщин) дишдаши (белые для мужчин) и гутры/кеффие (головной убор : белый платок с чёрными ободками для мужчин). Конечно большинство жителей одеваются в дорогие арабские бренды, но как сувенир сойдёт.
Кстати, белая дишдаша у мужчин является официальной одеждой. Она обязательна для работы, важных мероприятий или чтобы войти в государственные учреждения. Значительная часть женщин носит абаю и хиджаб. Со временем всё реже можно встретить женщин с никабом (ткань покрывающая лицо до глаз), но молодые мусульманки остаются верными своим традициям и всегда одевают абаю поверх своих нарядов.
Приезжие рабочие тоже не заморачиваются : в старом городе ходят в традиционных нарядах, нередко встречаются женщины в разноцветных сари. Вообще, Бур-Дубай наполнен разными национальностями, отсюда множество ресторанов и забегаловок : египетские, индийские, пакистанские, иранские, всё не перечесть. Специи продают на развес прямо на улице.
Рынок выходит на сам Хор-Дубай откуда видна остальная часть старого города - Дейра. Маленькие лодочки, Абра, перевозят людей по рукаву.
До открытия моста Аль Мактум в 1963 году это было единственным способом перемещения между двумя районами. Только в 60-х начали встраивать дизельный мотор в лодки, до этого они перемещались на вёслах с максимальным грузом в 10 человек. В те времена владение Абра считалось допустимым женским бизнесом, муниципалитет города Дубай выдавал специальные лицензии женщинам на владение и эксплуатацию лодок.
Историческое фото взято с сайта dubaiasitusedtobe.net
Бур-Дубай место зарождения современного города, оттуда всё началось. Сам ландшафт не сильно изменился со старых времён, разве что был обустроен берег. За малоэтажными домами, вдалеке видны первые небоскрёбы.
В следующей части расскажу про историю и развитие района и покажу местные достопримечательности :)
P.S. Чукча не писатель, но очень хотелось показать и рассказать об этой красоте!
Когда-то это было лишь небольшое поселение, побежденное наступающей пустыней, где жители честно и без особенных притязаний трудились, обеспечивая себе пропитание. Но то в прошлом. Сейчас Дубай ориентируется только на богатых гостей, оно и понятно: без них этому богатейшему городу попросту не выжить. Как не выжить и тому приезжему, кто не сможет оказаться тут полезным – своим кошельком или довольно тяжелым трудом.
Прошлое Дубая
Город Дубай – столица одноименного эмирата, расположенного на Аравийском полуострове. Береговая линия тянется почти на 80 километров.
Около девяти тысяч лет назад этот берег Персидского залива был покрыт мангровыми лесами, они поднимались над территорией, затапливаемой морскими приливами. Со временем береговая линия менялась, с одной стороны наступала пустыня, с другой - море. Первое поселение на месте современного Дубая возникло в третьем тысячелетии до нашей эры, здесь устраивали временные жилища кочевники, чьим главным занятием было скотоводство. Позже вели уже сельское хозяйство – выращивали финиковую пальму, а помимо этого, занимались добычей жемчуга, рыболовством.
Развивалась и торговля – благодаря удачному географическому расположению и выходу к морю.
Этимологически слово «Дубай» связывают с арабским «молодая саранча» - некогда эти насекомые водились в тех краях в большом количестве. Город Дубай был основан в конце XVIII века родом Бани-Яс, пришедшим из Абу-Даби. В следующем столетии эта территория вместе с другими расположенными по побережью государствами оказалась под влиянием Великобритании, и вплоть до середины XX века Соединенное королевство так или иначе определяло политику Дубая: англичанам принадлежала монополия на морские перевозки по Персидскому заливу.
Несмотря на господство европейцев, коренным жителям Дубая удавалось сохранять самобытность, и пусть в настоящее время невозможно найти в городе старинные здания, все же традиции и культура сохранялись с давних веков, не испытывая на себе особенного влияния англичан. Формально Дубай вышел из подчинения Великобритании в 1892 году.
Одним из главным преимуществ города оставалось его географическое местонахождение, Дубай был крупным морским портом, расположенным неподалеку и от Индии, и от государств Европы. А потому здесь всегда можно было встретить в большом количестве торговцев и коммерсантов. Основным доходом для местных жителей был поиск жемчуга, но в тридцатых годах прошлого века японцы начали производство искусственных жемчужин, а потому этот традиционный вид заработка пришел в упадок.
Дубай в 80-е годы XX века
Как торговля и нефть превратили небольшой город в большой торгово-развлекательный центр
В сороковые годы правитель Дубая шейх Саид ибн Мактум делал ставку на внешнеэкономические отношения, порт Дубая за годы его власти стал крупнейшим на побережье, численность населения увеличилась в несколько раз.
К тому времени в Персидском заливе уже была обнаружена нефть, а в 1966 году ее месторождение было открыто и в Дубае. Началась добыча и переработка черного золота, в город стали стекаться на заработки иностранцы, резко увеличился объем инвестиций. Доходы эмирата, а с ним и местного населения, росли.
Были облегчены условия налогообложения, в Дубай потянулись коммерсанты. Сыграла свою роль и война в Персидском заливе 1990-1991 годов, когда Дубай активно продавал топливо и другие нефтепродукты вооруженным силам других государств. И если еще в девяностые на месте будущей столицы роскоши был малоэтажный и не особенно примечательный город, то дальше экономическое развитие города шло по нарастающей, не останавливаясь ни на день – вплоть до настоящего времени. От нефти благополучие эмирата зависит лишь условно – не в этом стратегическое преимущество Дубая.
Экономика государства продолжала развиваться и после смерти шейха Саида, благодаря тому, что политика правящей семьи оставалась неизменной.
Шейх Саид правил с 1912 по 1958 год
Богатство, роскошь, диковинки
Дубай сделал ставку на богачей – и не прогадал. В этом городе тех, кто приехал тратить, принимают как королей, тем же, кто готов вложить свой труд в его процветание, обеспечиваются лишь необходимые для существования условия. Неудачникам в Дубае делать нечего: инфраструктуры в привычном для европейцев понимании здесь нет, при отсутствии собственного автомобиля передвигаться по городу неудобно и слишком жарко - летом температура воздуха составляет около 50 градусов жары; условия для пешеходов и пассажиров общественного транспорта довольно плохие. Разве что недавно открытое метро позволяет почувствовать себя желанным гостем Дубая.
Тем, кто родился в эмирате, а значит, по умолчанию является обеспеченным человеком, и тем, кто приехал с целью купить как можно больше всего лучшего, предоставляются головокружительные возможности. В Дубае много всего «самого»: самое высокое в мире здание – Бурдж-Халифа, самый большой в мире торгово-развлекательный центр – Дубай-молл, семизвездочный отель Бурдж-эль-Араб. Тут собрано, пожалуй, самое большое количество «чудес», позволяющих тратить деньги комфортно и роскошно.
Тем, кто любит исторические памятники и артефакты, в Дубае, возможно, будет скучновато: это не то, за чем стоит приезжать. Старых зданий в Дубае нет, зато создана очень достоверная имитация рыбацкой деревни прошлого века, где аккуратно и точно воспроизведены внешний облик и атмосфера того времени.
За последние пару десятков лет Дубай пережил головокружительные изменения. Сейчас уже трудно представить себе этот город без его роскошных насыпных островов – «пальм», где дома стоят баснословные деньги, без дорогих яхт, без лучших в мире отелей и ресторанов, без поющего фонтана и световых шоу. Все это нужно Дубаю чтобы привлекать туристов – и помогать им раскошеливаться все больше и больше.
Эмират Дубай – один из семи входящих в ОАЭ государств, самый большой по численности населения. Здесь живет почти три миллиона человек, из них коренных жителей – примерно одна десятая часть.
Автор: arov