Шашлык на обочине: чем опасна еда на прилавках у дорог
Эконормы для двигателей авто есть, а на выбросы от резины — нет! Какие опасные вещества содержатся в шинной пыли и почему эксперты категорически не рекомендуют покупать продукты вдоль дорог?
Эконормы для двигателей авто есть, а на выбросы от резины — нет! Какие опасные вещества содержатся в шинной пыли и почему эксперты категорически не рекомендуют покупать продукты вдоль дорог?
Вечер добрый.. приободренная местными жителями и знакомыми, решилась поделиться рядом ситуаций, которые ломают традиционный стереотип и укрепляют веру в человечество..
Быть может, в этой сфере, как и в любой другой полно и нехороших, непорядочных людей, но мне пока такие не встречались (тьфу-тьфу-тьфу).. каждый из них был добр, справедлив, внимателен и старался сделать максимум, от него возможный....
Однако.. поговорим о "гайчиках"..
Для меня, как для дочери/сестры/племянницы военного всегда было в диковинку: почему к военным так относятся? И не важно: внутренние или оборонные войска.. понятие "Русский Офицер" очень высоко ценится в нашей семье и имеет под собой уверенную платформу событий и поступков..
НО.. в нашей стране более распространен стереотип: вояки - дембеля, пьяницы, пузатого старшины, ВДВ'шника (кто понимает) и гайчика - ГАИ'шника, ДПС'сника, палочника и свистуна.. каждый раз, когда на заказе я еду с пассажиром, приближаясь к посту слышно реплики, а ля: "мусора стоят".. мне очень грустно и обидно.. каждого, кто встречался мне за эти шесть месяцев в такси я с теплым чувством могу назвать гордым словом - Инспектор, настоящим Офицером.. и Спасибо им большое..
Так много мыслей.. хочется столько всего сказать, и я ухожу от первоначальной цели.. еще капелька дополнительной информации, чтоб было понятнее..
Я стараюсь каждый день открывать что-то новое и работа в такси строилась по тому же принципу.. начав ездить по району в котором живу, я по чуть-чуть увеличивала радиус.. город я знала хорошо, тк три года периодически ездила штурманом у второго водителя, но некоторые закоулки и периферию или не успела изучить, или была там только в темное время суток.. вот..
История 1.
Первый раз мы повстречались, когда я ездила ещё днём.. с напарником мы меняемся с 9 до 10.. в этот день я здорово задержалась.. время близилось к полуночи, конец февраля.. в этот день мы поменяли машину.. я очень переживала за сцепление, тк не сразу привыкаю к новым педалям.. был большой заказ туда-обратно в район, где я еще не успела появиться за рулем.. возила накоманчиков.. в общем - была вся на нервах.. и выезжая с деревеньки, надеясь вернуться "в холостую" (как многие девочки) перепутала на перевернутой карте право и лево.. я знала, что по пути будет поворот на строящийся район, стоянка дальнобоя, в конце концов большая развязка на федеральную трассу и КПМ.. но.. ничего из этого не появлялось.. телефон тупил и сворачивал приложение.. отказывался показывать карту.. я думала может маленькая скорость, просто долго еду.. но.. когда впереди замаячили временные знаки и незнакомая развязка у меня началась паника.. даже 50 км/ч для развязки это много, и быстро сообразить мешала нарастающая истерика.. голова перестала соображать совсем.. инстинктов хватало, чтоб продолжать движение.. дыхание сбивалось, и глаза застилали слезы.. я не знала даже у кого спросить совета.. но..
В полукилометре от развязки замаячили огоньки поста ДПС.. мой маленький маячок в этой непроглядной тьме, где нет никого, кроме чужого света проносящихся мимо фар.. аварийка, обочина, ручник, отстегнуться, карту в зубы, телефон в руку и бегом-бегом к светящимся пятнышкам зеленых жилетов..
Захлебываясь плачем, размазывая сопли и слезы по лицу я смогла выдавить из себя: " где я? Как я сюда попала? А где Дема? А Уфа? А куда.. А как...." И снова слезы...
Большой, пухлый, добрый дяденька инспектор вывел из транса репликой: "Нууу.. тише-тише.. в таком состоянии за руль нельзя.."
Дальше они отпаивали меня чаем, гладили по плечу и мы втроем изучали печатную карту и их навигатор (мой так и не работал) в попытке понять откуда я взялась, почему так вышло и как мне добраться домой.. в конце концов они предложили два пути.. большой прямо, но уже не ошибусь и короткий, через две сплошные, только чтоб я не плакала.. добралась я до дома по большому пути.. мысль о том, что я опять не туда поеду на этой жуткой развязке, была страшнее всего (кстати, я была там несколько раз, только всегда было темно, вот и не узнала).. приключения в этот день для меня закончились..
С этого самого дня каждый инспектор для меня стал, как старший брат, отец, друг.. в моменты крайнего отчаяния, когда кажется, что помощи ждать уже не откуда они появляются будто из воздуха и спасают мой, жадный до приключения, хвостик..
Я не знаю интересно ли это.. если понравится, напишу еще несколько историй..
З.Ы. И еще про две точки.. это не клавиатура.. это привычка после переписывания афоризмов.. она даёт законченной мысли шанс подумать еще чуть-чуть.. я пишу так уже лет семь-восемь и избавиться от этого уже не представляется возможным..
З.Ы.Ы. Комменты для минусов нужно или нет? И когда они вообще нужны..
Всем привет! Судя по небольшому количеству плюсиков, некоторым пикабушникам тема автостопа показалась интересной, поэтому я продолжу :) Но много писать сегодня не стану, дабы не утомлять вас подробностями))
Не так давно я с подругой рванул в Свердловскую область в лесопарк "Оленьи ручьи". Дорога в одну сторону заняла 500 км и 12 часов пути (учитывая трёхчасовую остановку в Екатеринбурге). Погуляв в парке около трёх дней (там оборудованы туристические тропы и места для стоянок с палаткой), мы поехали обратно. И этот путь занял у нас значительно больше времени, потому что удача, судя по всему, решила нас покинуть... Ну и здесь, пожалуй, стоит сказать о наших ошибках, которые мы совершили по неопытности. Надеюсь, кому-нибудь эта статья окажется полезной)
Ошибка №1: мы ехали на любых попутках.
То есть если нам говорили: "я еду только до Белоярского", то мы садились и были счастливы, что нас довезут хотя бы туда. Как оказалось, лучше бы мы этого не делали, так как из этого посёлка потом выехать было очень тяжело - автомобили либо уходили на объездную дорогу (до которой идти пешком было довольно-таки далеко), либо старались не задерживаться и быстро проезжали посёлок насквозь. В том самом Белоярском мы потеряли час нашего времени...
То же самое случилось уже в Богдановиче (да, да, мы наступили на одни и те же грабли дважды) - ловить попутку даже за посёлком не самая лучшая идея, стоило уйти по трассе хотя бы километра на два подальше. Там мы тоже потеряли около часа.
Как нужно было поступить?
Посмотреть карту автодорог и прикинуть, куда лучше доехать, чтобы не ждать долго новую попутку. Нужно было договориться доехать до той самой объездной, ну или хотя бы вывезти нас из посёлка.
Кстати, до самого Богдановича мы ехали с мужчиной, которому туда надо было с заездом по пути в свою деревню, и это было ошибкой №2. В этой деревеньке мы потеряли минут сорок, заезжая к всевозможным родственникам и друзьям нашего водителя...
Что нужно было сделать?
Отказаться от такой поездки и постараться поймать более подходящую попутку.
Ошибкой №3 было голосовать на скоростном участке дороги.
Есть такие места, где проезжая часть имеет уширения до двух полос - в основном возле поворотов к населённым пунктам. Так вот, в таких локациях попутку поймать будет очень сложно! Всё дело в том, что здесь водители часто идут на обгон, и они не станут сбавлять ход, им это просто неудобно!
Каким был итог?
Мы совершили эту ошибку, не доезжая до дома ста километров. В итоге сильно стемнело и нам ничего не оставалось, кроме как заночевать в поле у дороги. Утром мы отошли дальше по трассе и нас сразу же подобрали на однополосной дороге.
Такие вот дела :) Конечно, нюансов в пути много, даже голосовать нужно правильно, но об этом я напишу как-нибудь потом)) Если у вас появились вопросы, смело стучите в комментарии!
Всем добра и котиков! Пока!)
Часто мелькает упоминание что "кто то где то получил денег за яму вроде бы какие то госты есть", однако особо часто успешные истории не попадаются на глаза, если не копать. Делюсь своей историей попадания в траншею, думаю кому-нибудь да пригодится. Алярм, словоблудие во все поля. На старте истории о судах я знаю только то что у судьи должен быть молоток, а эвакуатор это "тыщ пять десять наверное, дорого вообщем". Все описанное ниже делалось на основе интернетов, автомобильных форумов на свой страх и риск. Рекомендуется сразу после ДТП привлекать юристов :)
Отмечу, что фотоаппарат делает снимки светлее, чем это было в жизни.
Текст пишет обыватель на основе своего опыта, а не юрист!
Что бы избежать обвинения в кармадрочерстве с разбиением на части ставлю два комментария для минусов - если вам информация не интересна, то кому то она может помочь сэкономить значительную часть семейного бюджета.
Все тот же октябрь 2014 года.
_Итак, под днищем машины лежит гребаный бордюрный камень. Защита (толстый стальной лист) смята как фольга, непонятно течет масло или не течет. Осознаю что мой титаник с этого айсберга просто так не сдернуть, и отпускаю сердобольного прульщика, предварительно взяв телефон. Два звонка решают все мои проблемы друзьям прояснили лишь два момента:
а) "с дорожниками судится реально гиблое дело чувак"
б) если я настолько уперт то от приехавшего ГИБДДшника обязательно надо требовать какую то справку фиговости дороги
_По телефону вызываю ДПС, и теперь появляется целая пропасть времени для почти спокойного осмысливания ситуации. Машина чуть перелетела яму, задняя ось на пределе неестественности (правое колесо свешено над ямой, левое на асфальте), от ямы чадит пар. Судя по беспроглядной темноте в дырке бетонных плит, ухнись я правее всей машиной было бы совсем плохо глубоко и горячо. Взглядом нахожу аж две части "ограждения".
Рядом с ямой, за черной машиной стоит первый элемент "ограждения"
А в луже, метрах в 50, второй.
..........
_Вспоминаю что на заднем стекле некоторых такси написан номер эвакуатора, звоню в такси узнаю номер и стоимость - эвакуатор полторы час, манипулятор 3500 час.Запоминаем номера.
_Пока ожидаю ДПС хожу и фоткаю. Фоткаю вообще все, с нескольких точек пишу на видео панораму. Цель - показать отсутствие знаков, положение ограждений, номера рядом стоящих машин, общий вид перекрестков с двух сторон, вообщем все, что есть вокруг начиная от светофоров. Делается это потому, что нельзя заранее предположить что может помочь на суде - например, в один момент фотографии асфальта помогли доказать что виновата не ООО, ведущее многоэтажную стройку напротив ДТП (почему виноватая ООО для меня плохо поясню позже).
_Так же ожидание ДПС скрашивали люди, своей участливостью поднимая мне настроение. Так, например, компания молодых людей, вышедшая из бара рядом с ДТП невозмутимо предлагали прямо на руках вытащить машину из ямы. Пока я пытался объяснить что машина насажена на булыжник, они уже успели попрыгать в яму и начать упираться, успел остановить их, и, возможно, спасти задний бампер :)
Водители проезжающих машин притормаживали, и спрашивали нужна ли помощь. Водитель одного туарега дал номер своего адвоката "он мне такое же дело расколол легко", нерусский таксист дал номер "конторы которая сама выкупит мою аварию по цене ремонта и нагнет дорожников, серьезные ребята". Люди сами подходили давали номера что бы "если что свидетелем зови подтвержу что нихрена не огорожено". До сих пор в телефонной книжке с десяток номеров с префиксом "авария" :)
_ Спустя где-то час после звонка подъехал инспектор. Замерял размеры ямы, записал повреждения которые можно увидеть визуально, указал что возможно наличие скрытых повреждений (это все делается при любом ДТП). Скептически отнесся к моей идее судится "у меня одна девушка за колесо судилась полтора года и проиграла", однако "справку о фиговой дороге", она же "Акт выявленных недостатков в содержании дорог" написал.
Дальше эвакуатор. Самым страшным был момент подъема - боялся что машина поднимется а все что под капотом останется. Но повезло, все что шло выше защиты двигателя не пострадало.
_Объяснение которое писал в ГИБДД скучное, выкладывать не буду - "ехал прямо с разрешенной и допустимой скоростью, по бокам машины, внезапно оказался в яме. Включил аварийку выставил знак вызвал ГИБДД. Знаков проведения дорожных работ и ограждений любого вида не присутствовало". Оборотов "не успел заметить", "не успел оттормозится", "меня ослепили" лучше избегать.
_Пока ГИБДД готовило мне документы (13 дней), начались мои первые потуги найти виновную организацию. Всеми дорогами заведует город, в случае если не удается установить кто виноват в присутствии ямы, город же несет и ответственность. Подразделение администрации, непосредственно осуществляющее надзор за дорогами - комитет дорожного хозяйства и благоустройства города. Все "копатели" должны получать разрешение у них, и подтверждать схему организации движения во время работ в ГИБДД (ДорНадзор, вроде бы). Так что если инспектор на месте ДТП не хочет вызывать на место представителей организации, отвечающей за данный участок (а судя по тому что я видел во время поисков информации, никто никого не вызывает) пишем заявление в одну из двух организаций. В моем случае общение с дорнадзором не задалось "приносите но мы ничего не знаем про это место". Не имея на руках документов о ДТП я решил пока не привлекать юристов (а если по честному, то я и не знал где взять такового, что бы не с улицы) так что мной наспех была сочинена бумага для комитета, с натаскиваем ГОСТов на ограждение дорожных работ из консультанта:
_Фото до подачи в комитет, так что без печати о приемке. Ответ был "мы не знаем кто копал, но за три месяца до вашего ДТП копала ООО N, плюс аварийные работы можно делать не согласовывая с нами", и приложена схема работ этой ООО. Место на схеме не совпадало с место ДТП, так что пользы нам такая информация не давала никакой. Была составлена точно такая же бумага, но теперь мы просили информацию и о том кто собственник дороги, т.е. на чьем балансе она находится.
_Итого, мы ("мы" это я и моя девушка) знали на чьем балансе данная дорога (т.е. теперь в случае невыяснения кто копал, крайние они) и кто копал рядом пару месяц назад (прям аж так ценно это знание). Примерно в это время подходят документы из ГИБДД:
- справка от ДТП, где указано что в отношение ко мне выписано "определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении, 10.1 ПДД"
- само определение
- схема дтп, с размерами ямы 4,7х3,2 и глубиной 0,5 м
- акт недостатков дорожного покрытия. Как видите ответственную за обслуживание организацию никто не уведомлял (нижние поля)
_По сути выходит что ГИБДД не знают кто виноват в факте не огороженной ямы, но вот в том что я нарушил некий пункт ПДД они уверены. А любое наше нарушение будет играть в суде против нас. Смотрим что за 10.1:
"Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства."
_Инспектора вписывают данный пункт во все аварии типа а/м-яма, где по инициативе свыше, где по своей. Логика пункта на бумаге проста, если на дороге скользко то не смотря на знак 60 ехать надо так что бы успеть затормозить перед внезапно возникшим препятствием. А на деле это значит, что, по мнению инспекторов, вы должны держать в голове все сценарии начиная от "упало дерево" до "упадет метеорит". Попал в яму? ехал слишком быстро, ехал бы медленнее не попал бы, сам виноват. Попал в яму на скорости 1 кмч? Не учел дорожные условия, сам виноват.
_Так как наличие нарушения у водителя процентно уменьшит выплату в его пользу ( в случае его победы в суде), то до подачи искового заявления необходимо исключить нарушение данного пункта из справки о ДТП. Сделать это не так сложно, продолжение следует.
------------
Напоминаю, что внизу присутствуют два комментария для минусов. Если вам данная информация не несет пользы, то кому то она может пригодится, деньги, кризис, все такое.
Часто мелькает упоминание что "кто то где то получил денег за яму вроде бы какие то госты есть", однако особо часто успешные истории не попадаются на глаза, если не копать. Делюсь своей историей попадания в траншею, думаю кому-нибудь да пригодится. Алярм, словоблудие во все поля. На старте истории о судах я знаю только то что у судьи должен быть молоток, а эвакуатор это "тыщ пять десять наверное, дорого вообщем"
Отмечу, что фотоаппарат делает снимки светлее, чем это было в жизни.
Итак, октябрь 14 года.
_Звонок, от абонента "Бабушка". Первое что слышу это взволнованное "Юзернейм, ты где? тебя отпустили?". Сердце падает. Вкратце - не смотря на многочисленные напоминания о мошенничестве со стороны меня и мамы, у бабушки вытянули некоторую пятизначную сумму на "откуп внука от ДТП, кинете на счет". И даже любезно объяснили как пользоваться терминалом на другом конце поселка.
Доезжаем с девушкой до бабушки (потрясающее первое знакомство с родными), узнаем суть. Звонки по телефону в киви, мтс и билайн показали что деньги еще "висят в системе", но заблокировать ни один из трех операторов их не хочет, надобно лично да с паспортом, и может снизойдут. Отвожу девушку в ближайший салон билайна, сам еду в мтс. Подъезжаю к перекрестку, жду светофор.
Обычный перекресток, ничего примечательного
-------
..Или нет.
_Трогаюсь со светофора, проезжаю до строящейся многоэтажки. Правый ряд - запаркованные авто, встречный ряд присутствует. <Вырезано памятью>дальше рефлексы, нога на тормозе, руль прямо, палец на гудке (что бы водитель сзади сориентировался что что то не так). Правда никаких мгновений жизни не пронеслось, видимо понимал что угрозы жизни нет, максимум лицом о подушку.
_Левые колеса проезжают по асфальту, удар, инерции хватает что бы подняться и резко остановится. Ну там "вжжжж, бум, биип". Машина держится заведенной, но троит. Глушу. Выхожу из машины, смотрю что как. Едущая сзади прулька объезжает меня, выходят парень с девушкой и спрашивают надо ли меня на тросе вытащить. За пару секунд прикидываю что
троит двигатель да минус бампер с птф
_Решаю что сумма которая идет к мошенникам больше суммы на ремонт (ну перелетел, вроде чинить только бампер), и решают ехать ловить ее, а машину чинить позже. Да и как я потом сам машину один вытащу, только машину с тросом ловить! (Дурак конечно). Говорю, давай попробуем. Начинаем цеплять трос.
Ребята на пруле которые ехали за мной. Ну и снятый забетонированный люк
Нагибаемся к буксировочной проушине, а там сюрприз
И тут я понял, наконец, что я попал
Если увидите смысл в продолжении, потихоньку буду восстанавливать события