На днях в ФБ натолкнулся на публикацию статьи, вышедшей в журнале «Нефтяное хозяйство» за май 1962(!) года. По сути это отклик на другую статью «За правильную терминологию в нефтяной литературе», вышедшую в этом же журнале в сентябре 1961 года. Хотел бы с вами поделиться своими размышениями на данную тему и что изменилось в буровой терминологии за прошедшие более полувека. Мой текст выделен курсивом. Осторожно - длиннопост.

За правильную терминологию в нефтяной литературе

Авторы: Шацов Н.И., Раков П.П., Аветисов А.А., Даниелян А.А., Берлин Г.С., Глядкова В.И.

Шацов Нахман Исаакович (1902-1968) - видный деятель советской науки в области бурения нефтяных и газовых скважин. Один из создателей отечественной школы подготовки кадров по данной специальности.

Отклик на статью Г.Н. Бержеца, Калашникова Н.В. - За правильную терминологию в нефтяной литературе.

От редакции, В журнале «Нефтяное хозяйство» № 9 за 1961 г. была опубликована статья Г. Н. Бержеца и Н. В, Калашникова «За правильную терминологию в нефтяной литературе».

Судя по письмам и откликам, получаемым редакцией, статья заинтересовала многих читателей.

В порядке обсуждения статьи Г. Н. Бержеца и Н. В. Калашникова «За правильную терминологию в нефтяной литературе». НХ, № 9, 1961.

Терминология бурения нуждается в серьезном пересмотре. Она засорена неудачно ассимилированными понятиями (манифольд, тестер, дриллометр, дриллограмма и др.) и вульгаризмами (метраж, литраж, погонаж, тампонаж, цеменгаж, пипка замка и др.).

Ряд фраз строится вопреки смыслу русского языка: например, пишут «заливка цемента» или «закачано 50т цемента»; правильно не «заливка», а «закачка». При сопоставлении этих двух терминов становится очевидным, что «закачивают» только насосами, а «заливают» вручную. Цемент (сухой порошок) можно засыпать. Заливать или закачивать можно только жидкость. Значит, вместо неудачного сочетания «заливка цемента» надо писать «закачка цементного раствора».

Учитывая сказанное, правильнее употреблять термины: «цементировочные» агрегаты, «цементировочная» пробка, а не «заливочные» агрегаты н «заливочная» пробка.

Думаю, что здесь комментарии излишни. Термины типа «закачка цемента», «цементировочные агрегаты» используются повсеместно, как в разговорах, так и в официальных документах и литературе. Вульгаризмы типа «метраж», «цементаж» и пр. конечно же встречаются в разговорной речи, на планерках, совещаниях и т.д., однако же в литературных источниках не используются.

Совершенно непонятно и не обосновано употребление многих прилагательных к термину «режим бурения», например: «рациональный», «форсированный», «оптимальный», «скоростной» и т. п. Более правильно ограничиться одним прилагательным «нормальный» режим бурения, так как имеется в виду такой режим, в котором полностью используются возможности буровой установки, бурильной колонны и долота (мощность, напряжения, нагрузки). В случае неполного использования этих возможностей надо говорить о «ненормальном режиме бурения».

Не следует смешивать понятия «буровая» и «скважина». Термином «буровая» следует пользоваться, когда речь идёт о работах на поверхности земли, и тогда следует писать «на буровой». Если же имеются в виду работы в недрах земли, то надо писать «в скважине». Неправильно писать «на скважине», нужно писать «над устьем скважины».

Здесь всё тоже более-менее соотвествует современных тенденциям. Режимы бурения, как правило, либо «нормальный» либо «ненормальный». Такая же ситуация с терминами «буровая» и «скважина», здесь не бывает путаниц.

Неудачно применяется в бурении термин «инструмент» применительно к сочетанию бурильных труб, долота, забойного двигателя, утяжеленных бурильных труб (УБТ) и ведущей бурильной трубы. Правильнее это сочетание именовать «бурильная колонна», оставив применение термина «инструмент» в трех случаях: «ловильный инструмент», «разрушающий (породу) инструмент» и «слесарный инструмент».

Во многих источниках до сих пор происходит путаница с понятием термина «инструмент». Зачастую происходит обобщение и под термином “инструмент” понимается вся колонна бурильных труб, включая долота, утяжеленные бурильные трубы, толстостенные бурильные трубы, центраторы/калибраторы, забойные двигатели, системы инклинометрии, управляемые системы и т.д., т.е. интеграция в данный термин и КНБК и бурильной трубы. В то же время известно, что “инструмент” может и породоразрушающим и шанцевым и, как уже упоминалось, слесарным.

Совершенно лишен смысла термин «техническая» колонна. Почему техническая? Говорят потому, что она служит для технических целей. А разве «направление», «кондуктор» и «эксплуатационная» колонна служат для каких-то других, а но для тех же технических целей? Правильнее эту колонну назвать «промежуточной» колонной по двум причинам: во-первых, эта колонна находится между кондуктором и эксплуатационной колонной и, во-вторых, как показывает история развития бурения в СССР, эта колонна, как все промежуточное, имеет тенденцию к исключению ее из конструкции.

Логика авторов статьи не лишена смысла. Однако в современной нефтегазовой литературе термин “техническая колонна” устойчиво прижился и используется более часто нежели “промежуточная колонна”.

Учитывая, что термин «долбление» присущ ударному бурению, для вращательного бурения многие используют термин «рейс», отсюда логично вытекает термин «рейсовая скорость проходки».

Нам представляется более строгим употреблять термины: «механическая скорость проходки», «рейсовая скорость проходки», «коммерческая скорость бурения» и «техническая скорость бурения», исходя из того, что слово «проходка» должно относиться к работе долота, а термин «бурение» ко всему комплексу процесса бурения (строительства) скважины.

Не следует смешивать эти понятия, так как четыре «скорости», заложенные в них, соответственно имеют разное содержание. С этой точки зрения следует признать неудачным сочетание «механическая (или рейсовая) скорость бурения».

В производстве, равно как и в литературных источниках термин “долбление” гораздо чаще используют чем термин “рейс”. Возможно это связано с широким распространением и использованием шарошечных долот дробяще-скалывающего действия. В то же самое время понятия “рейсовая скорость бурения” и “механическая скорость проходки” имеют очень широкое распространение и используются повсеместно.

Неудачные термины «метраж», «литраж», «цементаж», «погонаж», «хронометраж», «пипка» и т. п. следует заменить соответственно терминами «объем, бурения» или «проходка», «производительность», «цементирование», «длина», «хронометрирование», «ниппель».

Термины «метраж», «литраж», «цементаж», «погонаж», «хронометраж» скорее можно отнести к вульгаризмам, использование которых происходит только в обыденной речи на производстве. В литературе такие термины не встречаются.

Нередко индикатор веса называют «дриллометр» - по наименованию американской фирмы, выпускавшей их в тридцатых годах. Слово «дриллометр» в переводе с английского означает «измеритель вращения», что ничего общего не имеет с назначением индикатора веса. Соответственно термин «дриллограмма» следует заменить более правильным термином «индикаторная диаграмма».

В производстве работ по бурению скважин контроль за параметрами ведется с помощью современных специализированных станций геолого-технологических исследований. Индикаторы веса уже давно не называют “дриллометр”, также как уходит в прошлое индикаторы веса ранее широко распространенного типа “ГИВ-6”. Основным отчетным документом станции ГТИ является “Диаграмма станции ГТИ”.

Вызывает недоумение термин «наклонно направленная» скважина. Ведь все скважины бурят в заданном направлении: вертикальном или наклонном. Правильное писать «бурение вертикальных скважин» или «бурение наклонных скважин». Никто же не пишет «вертикально направленная скважина». Значит, логично слово «направленная» исключить.

Довольно спорное утверждение авторов статьи. Тем не менее в настоящее время термин “наклонно направленная” используется повсеместно наравне с терминами “вертикальная” и “горизонтальная” скважина.

Пора отказаться от термина «манифольд» и заменить его термином «обвязка», а слово «тестер» заменить термином «испытатель пластов».

Исторически сложилось в точности наоборот, не так как предлагали авторы в статье. Термины “манифольд” и “испытатель пластов” или “пластоиспытатель” прочно вошли в обиход, а вот термин “обвязка” используется при обозначении элементов обсадных колонн, таких как центрирующие фонари, турбулизаторы, башмаки, центральные клапаны обратного действия и т.д.

Термины «начальный сдвиг», «начало сдвига» и «начало текучести», относящиеся к параметрам глинистого раствора, следует заменить термином «статическое напряжение сдвига» (предельное), а термины «предельный сдвиг», «предел текучести» - заменить термином «динамическое сопротивление сдвигу».

Данные термины используются авторами в различных литературных источниках по разному, единой системы обозначения параметров бурового раствора не существует.

Правильнее говорить, писать: «параметры режима бурения», а не «режимные параметры бурения»; «водоотдача глинистых растворов» вместо «фильтрация глинистых растворов»; «осевая нагрузка» вместо «осевое давление»; «трехлопастное долото», а не «трехпёрое долото»; «долота режущескалывающего типа» вместо «долота режущего типа». Попутно отметим, что не логично писать «применяли шарошечные долота и долота режущего типа». Надо придерживаться смыслового значения терминов и писать «шарошечные долота» и «лопастные долота».

Путаница в терминах “параметры режима бурения” и “режимные параметры бурения” до сих присутствует даже у серьезных авторов во многих литературных источниках. Конечно же, было бы правильно говорить “параметры режима бурения”, равно как и “параметры бурового раствора” или “параметры режима спуска обсадной колонны”. Термины “лопастное долото”, “шарошечное долото” используются наравне с новым термином “долото типа PDC”.

Часто употребляют неудачное сочетание слов «уход циркуляции». Циркуляция — это процесс и уйти никуда не может. В данном случае следует сказать: «потеря циркуляции» или «уход промывочной жидкости» (глинистого раствора).

Термин “потеря циркуляции” применяют для обозначения частичного, полного или катастрофического поглощения бурового раствора. Для примера используется термин “частичная потеря циркуляции” когда речь идет о не полном поглощении промывочной жидкости.

Еще один очень серьезный вопрос — это обозначение размера долот. Раньше размер (диаметр) долота указывали в дюймах. В связи с переходом на метрическую систему это обозначение размера долота заменили нумерацией, соответствующей тому же диаметру долота в дюймах с округлением до целого числа (№ 4, 5, 6, 8 и т. д.). Долота же различных диаметров в пределах одного и того же целого числа дюймов пришлось обозначать дополнительными буквами, например: №6а, №6в и т. п. (В результате внесена путаница.) Инженеру, мастеру, бурильщику нужны не мифические, ничего по говорящие «номера», а надо знать диаметр долота. Поэтому долота следует обозначать соответственно диаметру в миллиметрах так, как это уже принято в 1957 г. для бурильных и обсадных труб (см. ГОСТ 631-57 и 632-57).

Такую же систему обозначения, как для бурильных и обсадных труб и электробуров, т. е. по наружному диаметру в миллиметрах, следует принять и для насосно-компрессорных труб, расширителей и турбобуров.

Обозначение типов породоразрушающих инструментов не регламентируется и каждый завод-изготовитель маркирует породоразрушающие инструменты своим буквенно-цифровым кодом. При маркировке цифр как правило используют обозначение диаметра либо в дюймах либо в миллиметрах. Такая же система маркировки существует и при обозначении бурильных, обсадных труб, НКТ и прочих инструментов и оборудования.

Предлагаемые термины не являются новыми и применяются в ряде книг, изданных Гостоптехиздатом. Однако, к сожалению, в этом издательстве еще не придерживаются единой терминологии и в издаваемых книгах допускаются неправильные, неудачные названия и технические термины. В настоящей статье не исчерпаны все неудачные термины, применяемые в бурении. В их выявлении и устранении необходима помощь широкой технической общественности.

Нам представляется, что в первую очередь за чистоту языка и правильную нефтяную терминологию должны бороться издательства, выпускающие литературу для нефтяной промышленности, а также журналы «Нефтяное хозяйство», «Разведка и охрана недр», «Новости нефтяной техники», «Нефтяник», «Татарская нефть», «Нефть и газ» и все технические бюллетени, издающиеся в совнархозах, а также «Экономическая газета» и др. Между тем в статьях по бурению, помещаемых в этих изданиях пока, к сожалению, не все благополучно с точки зрения строгой и правильной терминологии.

Возможно, что некоторые из предлагаемых понятий и терминов вызовут возражения и замечания. Мы будем только благодарны за предложения более удачных и правильных терминов.

Но при всех условиях необходимо, чтобы какая-либо нефтяная организация взяла на себя инициативу по осуществлению связи с буровыми предприятиями совнархозов, научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими институтами и высшими учебными заведениями, получила от них замечания и предложения и, собрав совещание, но унификации терминов, положила бы начало созданию единой терминологии по бурению.

В целом предложения, озвученные в статье, до сих пор не реализованы в полной мере и требуют актуализации. Однако в силу того, что в настоящий момент нет единого государственного или федерального органа, регламентирующего нормативы технического языка, представляется проблематичным реализация единой системы терминологии в области бурения скважин и в нефтегазовой отрасли в целом. Тем не менее, мне кажется было бы правильным начать работу по нормализации терминологии группой авторов, заинтересованных в данном вопросе.

Инж. П. И. Раков (Гос. Комитет Совета Министров РСФСР по координации научно-исследовательских работ).

Опубликование в журнале статьи Г. II. Бержеца и Н. В. Калашникова можно только приветствовать. В статье приведены примеры, ярко иллюстрирующие засоренность нефтяной технической литературы и профессиональной речи нефтяников словами жаргонными, устаревшими, не имеющими или утратившими содержание, а подчас вульгарными или с двояким смыслом.

Приведенный в статье перечень таких слов, неудачных терминов, неоправданных названий следовало бы продолжить.

Например, многие работники газовой промышленности подвод к магистральному трубопроводу называют шлейфом, процесс цементирования колонны — тампонажем.

Нам кажется целесообразным организовать при редакции журнала или издательстве комиссию, которая занялась бы уточнением терминологии в литературе по вопросам нефтяной промышленности. Как результат работы этой комиссии должна быть выпущена брошюра с перечнем неправильных терминов и рекомендациями по их замене.

Инж. Л. А. Аветисов (ВИИИТБ)

Советская культура получила мировое признание, русский язык изучается во многих странах мира.

В настоящее время, в период развернутого строительства коммунизма, борьба за чистоту и красоту родного языка приобретает особо важное значение.

Терминология профессионального языка и нефтяной литературы страдает существенными недостатками, которым Г. Н. Боржец и Н. Б. Калашников посвятили свою статью.

Известно, например, что юбка — часть женской одежды. Очень курьезно звучит этот термин, применяемый к устройству против разбрызгивания глинистого раствора в процессе бурения или нефти при промывке песчаной пробки в скважине.

В словаре русского языка люлька — это детская колыбель или трубка для курения, а в нефтяной литературе люлька — это рабочее место верхового рабочего.

А. А. Аветисов, разделяя мнение Г. Н. Бержеца и Н. В. Калашникова о необходимости борьбы за чистоту родного языка, за четкость, точность и грамотность терминологии в нефтяной литературе, за правильное произношение слов, считает целесообразным созыв широкой конференции специалистов но этому вопросу. Конференции должна предшествовать большая подготовительная работа.

А.А. Дапислян п С. Г. Берлин (АзИНМАШ)

Давно назрела необходимость упорядочения терминологии в нефтяной литературе. Это может быть выполнено Комитетом по технической терминологии АН СССР, издавшим по указанным вопросам много работ.

Наряду с этим работники проектных и исследовательских институтов, преподаватели специальных учебных заведений должны всемерно поддержать обращение авторов статьи и организовать подлинную борьбу за чистоту языка.

При рецензировании проектных и конструкторских материалов следует особо оценивать примененную в них терминологию и отмечать все допущенные вольности и искажения.

Целесообразно систематически помещать в журналах статьи но вопросам терминологии в нефтяной литературе.

Ст. техник В. И. Глядкова (Батнефтепроект) предлагает составить карманный словарик терминов по нефти и газу для бурильщиков, монтажников, эксплуатационников -работников нефтяной и газовой промышленности.

Инж. Г. Е. Карасик (Азнефть)

Очистить нефтяную литературу от неправильной, в настоящее время по оправданной, а порой и жаргонной терминологии необходимо возможно быстрее. Жаль, что авторы обсуждаемой статьи, высказав очень верные замечания, конкретно ничего не предложили.

Что же все-таки следует сделать, чтобы слова-«уродцы» перестали быть непременными обитателями статей и книг о нефти?

Литературу по вопросам нефтяной промышленности следует очистить но только от неправильных терминов.

Необходимо, чтобы все статьи и книги, даже очень серьезные, были написаны доходчиво и легко читались.

Надо сказать, что авторы статей, написанных мудреным языком, как правило, могут писать хорошо. Но, видимо, придерживаясь неправильного мнения, что просто написанная статья может показаться элементарной, они зашифровывают свои мысли наукообразными словами и оборотами речи.

Есть и другая категория статей и книг. Написаны они специалистами, хорошо знающими дело, но но имеющими достаточной практики в литературной работе. В том, что в произведениях встречаются неправильные термины, корявые и трудно читаемые фразы, повинны и редакторы.

Необходимо повысить требования к принимаемым от авторов рукописям. Если они написаны в неудобной для опубликования форме, рукописи следует возвращать авторам для доработки.

В «Литературной газете» 23 сентября 1961 г. была опубликована статья А. Алинина «Мысли и мусор», которая заканчивается так: «Вред, приносимый псевдонаучной языковой традицией, очевиден. Пора воздвигнуть надежные заграждения против бурного разлива косноязычия, повысить требовательность редакторов специальной и научной литературы. Язык должен стать таким же мерилом ценности статьи, брошюры, книги, диссертации, как и содержание.

Надо уважать родной русский язык — самый красивый и выразительный, самый могучий и богатый в мире».

Лучше и не скажешь.

Редакционная коллегия журнала «Нефтяное хозяйство», присоединяясь к авторам статьи Г. II. Бержецу и II. В. Калашникову — «За правильную терминологию в нефтяной литературе» и читателям, приславшим свои отклики на нее, обращается ко всем работникам нефтяной и газовой промышленности, особенно к работникам организаций, где разрабатываются новые технологические процессы, конструируется новое оборудование, а также к преподавателям учебных заведений, где обучаются новые и совершенствуют знания старые кадры, пишутся и изучаются статьи и книги, с призывом организовать борьбу за чистоту и красоту родного языка, за правильную современную нефтяную терминологию.

Редакция будет публиковать на страницах журнала статьи, письма, предложения читателей по этому актуальному и интересному вопросу.

Успех в решении этого важного мероприятия будет зависеть от серьезного, вдумчивого отношения широкого круга работников нефтяной и газовой промышленности к вопросам культуры языка.

Здравствуйте.

Сегодня я продолжу рассказывать про работу нефтяников. Не секрет, что нефтяники в массе работают вахтовым методом. Это связано со спецификой работы. Производство работает круглосуточно, бОльшая часть нефтедобычи осуществляется в отдаленных районах, поэтому организовать другой график работ затруднительно. Хотя если промысел недалеко, то бывают работа сменами, как правило день/ночь, двое суток дома.

Вахтовый метод радикально отличается от стандартного пятидневного графика работы. Если человек не работал вахтой, то, изначально, привыкнуть тяжело. Когда я только начал работать, для меня это было испытанием. И не для меня тоже. Большинство знакомых, которые не работали вахтой, хотели работать пять дней в неделю с двумя выходными. Но после того, как привыкнешь, вернуться назад практически никто не хочет. Каждый день на работу. Два выходных, да ну. Я лучше отработаю неделю/две недели/месяц и буду валяться месяц дома. Или поеду на Юга. Или спать буду. Бухать буду. Так после нескольких лет вахты думает большинство. Я тоже.

Как и у любого графика у вахтового метода есть свои плюсы и минусы.

Начну с плюсов. Во-первых, это относительно неплохой заработок. Хотя это больше связано со спецификой работы, если будут совсем мало платить, то люди разбегутся. Хотя их итак постоянно не хватает. Кадровый голод – это бич нефтяной отрасли. При том не хватает как простых рабочих, так и ИТР. Позвоните в любую компанию по КРС – да с руками и ногами возьмут. В нефтесервис – пожалуйста. Тяжелее устроиться в бурение. И в добычу, но с образованием и опытом – не проблема. Поэтому недоумеваю, когда мне начинают рассказывать, что в нефтянку не возьмут, хрен устроишься, мест нет. Да, если человек сразу хочет в Газпром начальником – это нереально без блата. А если с низов начать – не проблема. Большинство стартует с КРС, идут в помбуры, получают опыт, учатся – и перед тобой открывается немало перспектив.

Второй плюс – это все же график. Представляете, что у вас шесть раз в год отпуск. Вахтовый метод работы по сути дает такую возможность. Правда другие шесть месяцев вам придется вкалывать. Но за удовольствие надо платить.

Третий – это льготы. Работая вахтой на Севере вырабатываешь т. н. северный стаж, что дает значительное сокращение пенсионного возраста и неплохую прибавку к пенсии. Также льготы дает работа в тяжелых и вредных условиях труда. А это практически вся полевая работа в нефтяной отрасли.

Также неплохим бонусом является сокращение бытовых расходов. Работая вахтой мало денег тратится на одежду. А зачем она нужна, спецовку на работе выдают. А дома тебе нужна простая одежда на выход, да и то небольшое количество. Ну не ходить же тебе в костюме на работу. В результате дома накапливается полно новой спецодежды, у меня сейчас куча сапогов, полукомбинезонов, курток, касок и пр. А повседневная одежда не изнашивается годами, вещи как новые. Потом их просто берешь и на работу везешь. Она просто надоедает и выходит из моды, а на вахте все сгодится. Особенно минимальны затраты, когда оплачивают и питание. Проезд на работу также оплачивается работодателем. Поездом или самолетом, все зависит от компании. Хотя некоторые не оплачивают, но такие шарашкины конторы надо обходить стороной, в них часто практикуют и черные/серые схемы оплаты. Хотя немало желающих, работать по серому, типа, не буду кормить бывшую жену-сучку. А то, что алименты идут на детей – многие не понимают.

Теперь про минусы. Самый главный – это оторванность от семьи и дома. Для молодых людей, неженатых, вахта переноситься куда легче. А когда жена, дети далеко, мысли только о них – то это тяжело психологически. Я всегда думал, когда прижимало, что все это делается во благо семьи. И становилось легче. Да так оно и есть. Главное ожидание на вахте – это ожидание, когда она кончится.

Второй минус – это замкнутый коллектив. Когда ты работаешь месяц с одними и теми же, то это порядком угнетает. Хорошо, когда коллектив дружный и нет конфликтных людей. Но такое бывает редко. У нас в бригаде был один невыносимый чел – Иваныч. Он только и делал что врал, орал как придурок из-за ничего и ругал всех подряд. Схема у него была простая и линейная, простите за мат: Мастер нихуя ничего не делает, только слушает, что ему начальство скажет. Начальник смены – пидарас. Супервайзер только им ожжет, что говорить про контроль скважины. Старший мастер в душе не ебет, как делать аварийные работы. Заместитель начальника цеха – долбоеб. Начальник цеха – тупорылый баран. Если Иваныч не приезжал на вахту – была тишина и благодать. И, увы, такие Иванычи есть практически в любом коллективе, которые отравляют жизнь другим.

Второй минус – это бытовые условия. Хорошо, если вы устроитесь в хорошую компанию и будете жить в относительно комфортных условиях. А ведь приходится чаще жить в вагончиках балках по восемь человек, где один храпит, второй телевизор смотрит, а третий, пардон, пердит. И тогда понимаешь хорошо, что ты трудишься не на шоколадной фабрике.

Третий минус – это условия труда. Работа на открытом воздухе, под снегом и дождем, на морозе и под палящим солнцем. Все это явно не прибавляет здоровья и лет жизни.

Ну и еще минус – это вероятность того, что тебя кинут. Мне повезло, ни разу не кидали. Потому что я скрупулезно изучал документы, отзывы, договора. А так кидают, расскажут одно, а заплатят другое. Но таких случаев не так уж и много, их увеличивает многократно народная молва. По элементарной причине, что если не будут платить, то люди быстро свалят, благо вакансий хватает.

Ну и, наконец, поговорю про семьи вахтовиков. Почему то априори считается, что вахта разрушает семьи. У меня нет никакой статистики, поэтому говорю исключительно на личных наблюдениях. Если семья хороша, отношения крепкие и доверительные, то ничего от вахты не разрушится. А если семейные отношения были неважные и раньше, то семья распадется и без вахты. Присказку «Муж уехал в Уренгой, а жену ебет другой» придумали не просто так. Но забыли упомянуть, что речь идет про гулящих бабенок, которые и при наличии мужа не стеснялись рога делать, а уж без него ударились во все тяжкие. А если жена любимая и верная, то после каждой вахты будет новый медовый месяц.

Всем благ, Алексеич 56

По просьбе @nerdbygod, выложу что помню из прецедентов на нефтедОбыче, связанных с сероводородом и другими газами. Про сам сероводород рассказывать не буду- можно запросто нагуглить его свойства

Работал я несколько лет на месторождении неподалеку от Нарьян-Мара в подрядной организации в должности слесаря КИПиА. Выглядело это примерно так

Помимо этого были ещё и кусты скважин, нефтепровод до береговых резервуарных пунктов и прочая. Сразу скажу, что в самом устройстве ЦДНГ, какие там процессы протекают- я не слишком силен, поэтому могу ошибаться- я человеком был мелким, знай чини датчики да таскай их на ремонт, если не вышло починить)

Техника безопасности была, в принципе, серьезной:

1. Каждый проходил некислый инструктаж со сдачей экзамена

2. Каждый был обязан носить с собой сигнализирующий газоанализатор

3. Каждый был обязан носить с собой противогаз кому-то со специальными картриджами, кому то достался с кислородным патроном.

4. Каска (не очень помогает от сероводорода, но все же)

Итак, ЧП:

1. Отправились мы (я, новичок и мой напарник)  на АГЗУ (автоматизированная групповая замерная установка) , которая выглядит как блок (фото из интернета)

Нужно было снять и заменить пару датчиков, в том числе расходомер Micromotion. Остановили скважины, приступили. По нашему ТБ двое занимаются собственно делом а третий стоит  за пределами помещения(разрешено было стоять в дверях) и курит, палит фишку, бдит за коллегами. Так вышло, что я стоял бдящим. Стою, ничего не предвещает беды. Заглядываю в АГЗУ- а там, еб их мать, сидят два тела лицами в пол и не шевелятся. Я сперва ломанулся их доставать, но газоанализатор заорал, запищал и завибрировал. Пришлось пересилить себя и нацепить противогаз(то ещё дело, он, сука, холодный и оттого толком не прилегает к морде лица) сжать булки покрепче и вызволять товарищей. Выволок обоих наружу, вызвал по рации помощь. Один был в сознании но будто под тяжелой наркотой, второй полностью в отключке. Раньше врачей прибежало начальство и стало сеять панику, хотя мне паники было и без того достаточно- я полностью забыл какую первую помощь нужно было оказывать. Потом их забрали медики(минут через 10, не больше), но больше я их не видел, сказали что как минимум один жив и даже не уволен- перевели на другое место. Как выяснилось, эти уникумы сняли куртки вместе с газоанализаторами чтобы было удобнее вынимать какой-то датчик и не услышали его воплей, либо просто проигнорили- типа мы быстро, ничего не будет. Один сразу хапанул 1000+ ППМ и захмелел, второй хотел помочь и тоже хапанул. Этого бы не было, не забудь они закрыть задвижку, связанную с вентиляцией агрегата(названий уже не вспомню, давно это было) . Медали мне не дали, выговора тоже

2. Двое наших полезли на резервуар для замены или ремонта датчика уровня. Не помню что об этом говорит инструкция, но им не повезло - ветер дул в сторону подъема, газик(газоанализатор) орал, но они тоже положились на авось(а может газиков и не было, постфактум нацепили) Внимание анекдот!

Институт. Лекция по ОБЖ. Профессор:

— Вы — прораб на стройке. На ваших глазах с лесов падает и разбивается насмерть рабочий. Ваши первые действия?

Студенты:

— Вызвать скорую!

— Вызвать милицию!

— Сообщить родственникам!

Профессор:

— Наденьте на труп каску и страховочный пояс

.  И здорово надышались из-за того, что запах Н2S не чувствуется при больших концетрациях. Один спустился сам, второго пришлось стаскивать в противогазах. Оба живые, на следующей вахте один вышел на работу. Второго вроде уволили. Примерно такие резервуары:

3. Двух разнорабочих послали вычистить старый ререзвуар из-под дизельного топлива. Они перепутали резервуары(или даже склады). Один опустился- затих. Второй за ним- тоже затих. Хватились их к концу дня, естественно, насмерть. Газоанализаторов у них не было.

4. Тут за достоверность не ручаюсь, но листочек с ЧП имел место быть. Была на территории азотная станция. То ли она азот выделяла, то ли и азот и кислород, врать не буду. Но шумела она знатно- вой был круглосуточно

КИП забрали все датчики этой установки на метрологическую поверку. По ТБ азотка не должна была работать. Но, видимо, кому-то нужно было чтобы она работала. Из-за нерабочей автоматики или тупо сифонило из отверстия для датчика- неизвестно, но помещение заполнилось азотом. Пульт управления был наверху- все четверо присутствующих уснули навечно. Как я понимаю организм не осознает, что в воздухе нет кислорода так как СО2 выдыхается и с азотом а организм не имеет датчика кислорода, только датчик углекислого газа. Наверное ребята не мучились.

Пока вроде все, но с Севером у меня связано очень много историй и воспоминаний)

Всем привет!
Мы благополучно погрузились в Нигерии, идем полным ходом в порт выгрузки, и теперь я могу записать себе очки опыта общения с властями, полученные там)

Раньше написать пост не получилось, так как я потихоньку наполняю свой канал в телеграме, на это уходит в разы меньше трафика, а сюда постить текст без фоток не хочется. В середине октября должен быть нормальный интернет у берега, и я напишу о чем-нибудь интересном с большим количеством фотографий. =) может что-то конкретное вас интересует? Пока я на борту, то могу сфотографировать.

Грузились мы не в порту, а у плавучего хранилища, далеко от берега, поэтому я опробовал на себе не самый худший сценарий посещения Нигерии. Властей доставили вертолетом, всего 5 человек плюс агент, однако помимо этих гавриков на борт поднялись еще 8 сотрудников терминала. У причала представителей власти могло бы прийти значительно больше, и утащили бы они дофига всего.
Капитан еще обрадовался, говорит, раз на вертолете, то много не унесут, там же ограничение по весу, а их самих много. Наивный.

В общем прибыли 2 таможенника, 2 представителя иммиграционной службы и один санитарный инспектор. Сразу же повел их в каюту капитана, где ему с ходу задали вопрос, был ли он раньше в Нигерии? Мастер ответил что был, но очень давно. Тогда меня попросили удалиться, чтобы обсудить с ним кое-какие вопросы с глазу на глаз))))
Через 5 минут вся компашка спустилась в судовой офис, куда так же вызвали и меня.

Захожу я в офис, а там сидит капитан в окружении 14 африканских товарищей, очень душно, помещение не очень большое, аромат потняков и дешевого парфюма прекрасно дополнял атмосферу. Перед приходом у нас запросили около 8 разных документов, по ДЕСЯТЬ копий каждого, плюс еще старпом свои бумажки делал. Вся эта стопка перекочевала из моих рук в руки агента, который начал раздавать их всем присутствующим.

Одно из черных лиц повернулось ко мне и потребовало ручку. Дал ему ручку. Лицо улыбнулось и сказало на ломанном афроанглийском - не, чувак, дай каждому по ручке, одну черную, другую красную.
Волшебным образом половина ручек отказалась писать, и у меня потребовали еще, и еще. В общем мы отдали 40 черных ручек и 24 красных.
Кто-то из вас скажет - тоже мне трагедия, ручки зажал. Но не забывайте, что вы всегда можете сбегать в ларек или магазин за ручкой, а на судне снабжение нерегулярное, документов и всякой писанины довольно много, и ручки испаряются так же довольно быстро. =)

Потом была долгая, тщательная проверка документов на наличие косяков, но ведь их готовил я, какие там могут быть косяки?=) Правда в итоге докопались до моей мореходной книжки - у них требование, чтобы везде в старых записях было указано когда и где человек сел на судно, и когда сошел. У меня же был случай, когда я летел на пароход и уже во время прохождения паспортного контроля в Москве, мне позвонили с офиса и развернули домой. Запись в мореходке осталась (она делается еще дома), но ни посадки, ни списания там не было. У пограничника аж глаза загорелись, когда он это увидел! "Оооо, капитан! У вас тут нет записи! Штраф, штраф!" Но я слишком уверенно рассказал свою историю, в итоге пограничник сдался)
Еще он сказал "Ладно, ты же из России. У вас там Путин. Путин сильный человек, мы его уважаем."
И все такие "Ооо, да! Путин! Россия, сила. Калашников."
%предыдущий абзац проплачен Единой Россией. Не ругайтесь, автору тоже хочется кушать%

Перед приходом мы спрятали ящик мальборо, дорогую еду, а так же дорогое рыльно-мыльное. В таможенной декларации сиротливо значилось несколько десятков блоков сигарет. Это вызвало бурное обсуждение, и агент спросил капитана - а что, больше нет сигарет? Честно честно? А сколько вы нам тогда дадите? Сколько мы хотим? Мы хотим 50 блоков. Ну хотя бы 25! Ладно, хватит и 22.

И вот я с грустью открываю дверь своего судового магазина, маленькой кладовки, примерно полтора на полтора метра, куда сразу же набилось 4 чувака. Вы видели в мультиках, как лиса прыгает в курятник и оттуда летят перья? Вот было примерно так же, только вместо перьев вылетело 22 блока мальборо, 6 футболок, 10 пар носков, 6 спреев Ахе, упаковки с фисташками, кешью, шоколадки, зубные щетки и три ящика кока-колы.)

Потом мы пошли на камбуз, искать тараканов. Как только вся гоп компания зашла на склад, про тараканов забыли, и набросились на продукты. Самое свежее, вкусное и дорогое было спрятано, осталось то, что не жалко. И все равно пришлось объяснять им, что нам еще идти 2 недели до Канады и надо что-то жрать!
Отдали им ящик какао несквик (все равно у него срок годности подходил, а они очень очень его захотели) ящик меда, и такой же ящик со сгущенкой. Санитарный инспектор нашел 6 головок чеснока, очень этому обрадовался, ведь чеснок полезен для здоровья, и бегал по камбузу в поисках пакета, радуясь, как ребенок.

Далее настал черед судового госпиталя. Туда пошел второй помощник, так как это его зона ответственности. Наркотики никто не искал, жадные ручонки потянулись к презервативам. По словам второго, когда эти же руки потянулись к вазилину, он, прижавшись спиной к переборке, осторожно покинул госпиталь от греха подальше.
К счастью негры взяли презервативы азиатского размера, то бишь рассчитанные на маленькие пипирки, а для русских моряков этот размер не ходовой)))

И вот, довольные представители Нигерийской власти сошли, оставив нас с ощущением легкого изнасилования, и полетели домой.

Итого, из судового магазина выгребли товара на 9
600 баксов, плюс еще потери камбуза и госпиталя. Естественно все это было нашим подарком, никто нас не заставлял отдавать эти вещи, автомат на нас никто не направлял, мы просто проявили уважение.

P.S. Позже я узнал, что на этом же вертолете улетела пара тысяч условных единиц капусты, выращенной в америке.

Но, учитывая стоимость нашего груза (хз, сколько стоит баррель этой нефти, но даже если брать по 20 долларов, получается стоимость груза более 20 млн. долларов) и то, что согласно данным февраля 2016г. суда нашего типа зарабатывают 46тыс долларов в сутки, эти расходы для фрахтователя вообще копеечные.

А дальше начались хлопоты связанные с грузовыми операциями, которые прошли не совсем гладко, но это уже совсем другая история...)

Ученые создают модель климатических изменений, которые следует ожидать на территории России. Их прогнозы неутешительны: часть страны может оказаться под водой.

Ведущий климатолог мира, со-лауреат Нобелевской премии мира 2007 года Жан Жузель (Jean Jouzel) вместе со специалистами разных стран создал пан-арктическую сеть мониторинга изотопических трассеров водного цикла (Pan-Arctic Water Isotope Observing Network). За ее российский сегмент отвечают ученые из лаборатории физики климата и окружающей среды УрФУ и ряда других научных учреждений. В рамках поставленной задачи климатологи разрабатывают прогноз изменений в арктической части России на ближайшие 50 лет.

На основе имеющихся данных, как сообщает Znak.com, специалисты делают вывод о возможности масштабных наводнений, которые затронут восемь регионов России. По словам заведующего лабораторией физики климата и окружающей среды УрФУ доктора физико-математических наук Вячеслава Захарова, в результате повышения температуры зона вечной мерзлоты превратится в сильно заводненное пространство.

«Вечная мерзлота в Западной Сибири начинается примерно с 63 градуса северной широты. Дальше на восток России она спускается еще ниже на юг до 60 градусов. Характерная толщина мерзлотного слоя в Западной Сибири это 20 метров, дальше к востоку есть глубины по 200 и даже по 500 метров. Первыми, что вполне понятно, растают самые тонкие мерзлотные слои в Западной Сибири. Представьте: на 20 метров все опустится и зальется водой. Затопит все города Ямала: Салехард, Новый Уренгой, Лабытнанги. Соответственно, вся нефтегазодобывающая инфраструктура пропадет, все нефте- и газопроводы», — говорит Захаров. В общей сложности в зону риска попадают территории восьми субъектов РФ, в том числе Архангельская и Мурманская области, республика Коми, Ямало-Ненецкий округ, Красноярский край и Якутия.

В более отдаленном будущем, согласно прогнозу, растает ледяной щит Гренландии и Антарктиды, и тогда затопленной окажется значительная часть Европы. На Среднем Урале высота над уровнем океана, в основном, около 200 метров — эта территория под водой не окажется, но климат здесь изменится достаточно серьезно.

Верифицированную модель предстоящих климатических изменений российские специалисты создадут к 2020 году. Ее конечная цель — представить максимально точные данные, которые должны помочь различным субъектам региона в планировании деятельности. Ученые полагают, что часть городов следовало бы расселить, а на других территориях потребуется менять принципы хозяйствования.

Источник