BMW

• Очистил дефлекторы
• Отполировал черный глянец и нанес на него смесь натуральных восков под английским брендом

Эх...Давно я не появлялся в кругах
Пикабушников и не писал каких либо постов ,показывать одни и те же фрагменты из работы уже наскучило ,да и вам смотреть будет не интересно 😑

Поэтому примерно месяц назад мы работали над одним автомобилем нашего постоянного клиента .
Автомобиль был куплен в Москве и привезён в Екатеринбург .
История мордашки этого Икса не самая удачная ..
Почему не самая удачная ?
Да просто читай и смотри дальше что было.

Вот в таком состоянии он прибыл к нам .

Привезли нам его вот в таком состоянии :

Вся морда была заклеена в пленку ,а именно виниловую пленку ,которая пробыла на кузове больше трёх лет ...
Прошу заметить ПЛЁНКА БЫЛА КОГДА ТО ГЛЯНЦЕВОЙ,а не МАТОВОЙ,как это выглядит на фото 😑
Карл,просто куда смотрел прошлый владелец авто,разве он не смотрел на эту машину с сожалением ?
Половина машины матовая от того ,что плёнка просто уже испортилась .
Вторая половина зацарапана в хлам 😃

Те,кто занимаются плёнками ,знают ,что снять данный винил по истечению такого времени очень сложно и есть риски испортить лкп .
Клей от данной плёнки со временем въедается в лак и поможет после этого только окрас деталей .
Плёнка снимается кусками,так как она просто ссохлась.

У нас была неделя на данную машину .
Что под плёнкой - мы не знали .
Но были готовы к тому ,что останется куча клея и наших нервов с этим авто .
Крылья,капот,фары,туманки,зеркала,стойки лобового - были в пленке .

Крылья мы раздели в пару приходов ,клей с крыльев мы убрали специальной химией ,благо она помогла и крылья остались в родном окрасе .
На примере фар покажу ,сколько клея остаётся после снятия пленки

Все что вы видите на фаре - это клей ...

Удалось нам спасти всё,кроме капота .
Два дня войны с плёнкой ,но к сожалению клей после снятия плёнки въелся очень сильно и пришлось капот отправить в Покрас .
В целом автомобиль уже стал приобретать более менее адекватный вид
Ну и помимо пленки у нас был целый список задач ,которые нам нужно было выполнить :
✅Химчистка салона
✅Полировка + Керамика кузова
✅Керамика на зимние диски .
✅Антихром (ноздри,вокруг окон,клыки у бампера )
✅Выправить Вмятину без окраса.
✅Тонирующий полиуретан на фары/фонари/туманки .
✅Переобуть машину к Зиме.


Оптика с тонирующим полиуретаном.

Задняя оптика ——>

Дальше мы начали заниматься дисками.
Помыли ,обезжирили и нанесли керамику .
В процессе помыли части подвески,до куда смогли достать ✌🏼
Для общей чистоты автомобиля так сказать 👌🏻

Поменяли так же ноздри на чёрные .
Клыки на бампере окрашены в цвет кузова .

После всех работ с авто его было просто не узнать ...
Данный автомобиль был не из лёгких ,но мне очень понравился результат и я сам был доволен как слон,когда мы закончили всей командой его 🤟🏼🔥
Морда просто злющая стала 😈

Кузов полностью отполирован и покрыт керамикой в 2 слоя .
Получился красавчик .
Ещё пару фотографий с улицы и закончим данный пост 🤏

Шильдики все сняты,без них выглядит хорошо 😉

Вот так,не спеша за неделю мы превратили «уставший» автомобиль в такого красавчика .
Хозяин был очень рад видеть свой автомобиль в ином виде.
Мораль всей басни такова «никогда не экономьте на защитных пленках»
Всем добра❤️

При виде этого человека я не могу не улыбаться, даже когда совсем все фигово, а такое периодически встречается я думаю у каждого. Но тебе дорогой читатель желаю, чтобы таких моментов было меньше или не было вообще. Ну вдруг))

Это Леха, точнее его руки. Леха не любит попадать в объектив моей камеры. А уж тем более быть опубликованным. Но вот руки пока фоткать разрешает. Правда каждый раз когда я начинаю снимать слышу ворчливое: “Андрюха! Ты что технологию раскрываешь, украдут и все делать начнут!”.

Леха профи. Работает с нами почти с самого начала. Тихий, скромный, иногда обидчивый, некоторые думают, что злой.

Я бы наверное тоже так думал, если бы каждый раз не замечал, какую то бесконечно неуловимую доброту.

Но вернемся к теме происходящего.

Перед вами карбоновая рама от велосипеда, если я правильно нагуглил, то это Велосипед SCOTT Addict RC 10 (2019) цена на сайте 319 920 рублей, со скидкой 271 932 Р… (надо брать ху..)

У меня столько моя машина стоит… а тут велик, ну опустим это.

Задача заклеить раму полиуретановой защитной пленкой.

Пленка которую сейчас клеит Леха называется llumar PPF (расшифровывается как Paint Protection Film). Это самое важное, я думаю многие видели разные цветные пленки, которыми щедро модифицируют разного рода автомобили, иногда это выглядит красиво, но чаще не очень.

А полиуретановая пленка — защитная, она бронирует лакокрасочное покрытие.

Толщина такой защитной пленки 200-300 микрон (1 микрон = 0,001 миллиметра) или 0.2-0.3 мм.

Винил тоньше, где то до 100 микрон.

Подготовка

Леха, готовит инструменты

Делает водно-мыльный раствор.

Угадаете зачем нужен Джонсон бейби?)) (подсказка, глазки не причем)

Отличие пленок еще в том, что винил греют феном и он становится эластичным, принимает любую форму.

Полиуретан толстый и это прозрачная резина, его как бы “натягивают” на деталь.

Накидывает пленку, приглаживает ракелем. Отрезает лишнее.

Рама велосипеда не самое удобно для оклейки, удобно когда деталь плоская, поэтому здесь делаем из кусков, PPF не сможет обтянуть круглую делать, но можно сделать несколько невидимых вставок.

Работая ножом, Леха прорезает 3 из 4 слоев пленки, а дальше отрывает руками последний, это нужно делать, чтобы не дотрагиваться до ЛКП и не повредить его.

Так умеют делать далеко не все. Поэтому часто можно заметить под пленкой царапины, значит работал не профи и отрезал до лака.

Когда все готово, нужно дать пленке высохнуть и дать гарантию.

А еще я пишу этот пост в Лехин день рождения!, поэтому если ты это читаешь, то с днем рождения, Леха!

Всем здравствуйте.

Так вышло, что люди - создания глубоко чувствующие и пронизанные эстетикой. И вряд ли можно считать удивительным факт того, что не сыскать на свете двух полностью идентичных во вкусах людей. Ведь что есть вкус, как не "способность судить о прекрасном"? (Скажем спасибо Канту за это емкое определение.) А уж коли вкусы у всех разные, то и "прекрасное" для каждого свое личное.

Владелец этого всеми известного muscle car видел свой автомобиль исключительно в камуфляжном окрасе. И именно с этим запросом постучался к нам в дверь))

*фото из открытого источника

Камуфляж на автомобиль силами виниловой пленки можно сделать двумя способами.

Способ первый - простой и относительно недорогой.

Клиент определяется с рисунком камуфляжа (с его разновидностями можно ознакомиться здесь). Мы его отпечатываем и клеим на автомобиль. Всё!

Второй способ более трудоемкий и финансово затратный.

Начинается эта работа с дизайнера. Вместе с ним клиент определяется не только с рисунком, но и тем, как тот будет выглядеть на автомобиле.

К примеру вот так выглядел дизайн-проект нашего Комарика.

Принципиальное различие между этими вариантами в том, что во втором случае мы получаем целостный рисунок, где каждая линия на одной детали, продолжается на соседней, независимо от геометрической сложности поверхности.

Тогда как в первом варианте мы получим цельный рисунок разве только на боках автомобиля. То есть там, где пленка клеится одним куском, а не по детально.

После того как дизайнер принял все пожелания клиента к сведению и получил одобрение, он приступает к верстке и отрисовки проекта в векторном формате, готовя его тем самым к печати на принтере.

Мы же тем временем занимаемся знакомым делом))

Разбираем, моем, готовим автомобиль к оклейке.

Арматурные работы здесь заключались в демонтаже бамперов и навесных элементов - ручек дверей, зеркал, антенн, молдингов, спойлера.

Также отмечу тот факт, что автомобиль уже был оклеен полностью в полиуретановую пленку. Её решили не снимать, так как полиуретан это все таки эффективная и полезная вещь и сдирать его ради оклейки в декоративную, но не защитную пвх пленку не очень разумно.

Начать оклейку решили с бамперов.

Обычно подобные проекты стартуют с оклейки капота. Уже потом от него сводится остальной рисунок. Но здесь были опасения, что не получится свести достаточно широкий верх переднего бампера с капотом. Как показало будущее - опасались не зря.

Далее на очереди - оклейка боковых частей.

Весь бок клеится с одного  куска так как нужно сохранить целостность рисунка. На данном этапе необходимо было сводить рисунок только с бамперами, но дизайн сделан таким образом, что линий сведения там почти нет, а имеется только сплошной цвет.

На данном этапе мы столкнулись с проблемой. Пленка пришла с браком, который проявлялся только после установки на кузов. Поэтому пришлось всё снимать и отправлять назад. Ну и ждать новую соответственно.

Еще один нюанс при оклейке пленки с рисунком - попасть в композицию навесными деталями. Сейчас я говорю о ручках дверей. Зеркала и спойлер приняли решение клеить в обыкновенную черную матовую пленку ORACAL.

Закончив с боковинами - переходим к завершающему этапу - оклейка "верха" - капота, крыши и крышки багажника. С двумя последними все просто - сведение рисунка минимально.

Капот пришлось замерять и отправлять на верстку заново. Было необходимо свести его сразу с тремя деталями - бампером и двумя передними крыльями. На руку играл факт, что капот геометрически - очень простой. Почти плоский. Это позволило не перегружать и не перетягивать пленку, и соответственно не уходить от рисунка.

Вот так выглядело совпадение рисунка вблизи.

Крыша:

Завершаем работы, собираем автомобиль, последний раз просматриваем на предмет пропущенных косячков и скорее выгоняем на улицу, где очень удачно сияет холодное ноябрьское солнце))

Технически - проект далеко не самый сложный. Но проблемы с бракованным материалом сильно увеличили время работы с ним. Однако финальное впечатление перекрыло все негативные события)

Говоря о личном отношении - мне не особо нравится камуфляж. Исключительно дело вкуса. Мне к примеру больше по душе "городской" камуфляж, выполненный вот в таком варианте.

Но сколько людей, столько и желаний. Главное чтобы эти желания получали правильную и качественную реализацию.

Всем добра!

Всем привет.

Хочу рассказать об одном недавнем проекте.

Очень часто обсуждение в комментариях приходит к вопросу, можно ли использовать ПВХ пленку как альтернативу покраске. Мнений много. Моё личное - нет нельзя, но если очень хочется то можно.))

Владелец данного автомобиля, как раз выбрал виниловую пленку, а не покраску, имея целью освежить внешний вид машины.

Однако помимо объективно "уставшего" кузова мы имеем кучу других проблем:

Плачевное состояние хромированных элементов.

Проблемы с хромированными деталями встречаются у многих автомобилей. Здесь же вовсю постаралось время. Местами хром начал отслаиваться, потускнел и деформировался.

По проекту мы планировали все хромированные элементы переделать в черные глянцевые. Если бы хром был в порядке, то оклейка производилась бы сразу на него. В нашем случае весь хром следовало демонтировать, так как ремонту он не подлежит.

Делается это просто. Покупается хлорное железо, ванночка по размеру детали и все замачивается на некоторый срок.

Некоторые из очищенных элементов отправились на покраску. Остальные - на оклейку.

Вторым неприятным нюансом стали прогнившие крепления.

Это постоянная проблема автомобилей с большим пробегом и в этом нет ничего удивительного. В кузове куча мест, куда набивается грязь и вода, заставляя крепеж гнить. Если в работу ставится такой автомобиль, надо иметь это ввиду.

Сломанные клипсы меняем на новые. Крепеж по возможности чиним, или же заменяем на холодную сварку.

Ну и последний неприятный момент, связанные с возрастными тачками.

Это грязь. Много грязи!

Во всех щелях и углублениях. Под каждой демонтируемой деталью. Повсюду.

Пленка любит чистоту. Поэтому мойке таких автомобилей можно посвятить отдельный пост.

Какой бы чистюлей не был автовладелец, грязь все равно залезет в укромные места и будет там копиться.

Занимался я этим автомобилем один полный день (арматурка и мытье). Он прошел четыре стадии мойки, не считая обычную мойку перед принятием авто в работу.

Также помыл и почистил элементы, которые на оклейку не влияют. Но думаю это приятно осознавать, что на твой обновленный автомобиль ставят обратно чистые детали, а не то что было.

Закончив с прелюдией - начинаем оклейку. Тачка у нас стоит на домкратах, так как колеса уехали в покраску.

Пленка - классический черный матовый от фирмы ORACAL.

Задумка - черный матовый кузов, с черными глянцевыми элементами и черными матовыми дисками.

На капоте хорошо видна "усталость" кузова. Помимо стандартных сколов он изобилует пятнами от химии, фекальными птичьими атаки и прочим битумом. На стадии мойки самые заметные дефекты были удалены, остальное перекрыла пленка. А нам как раз это и нужно.

Еще одна деталь, на которой хотелось  заострить внимание.

Задняя крышка или крышка багажника.

Для любой пленки, будь то винил или полиуретан - детали, яйцеобразные по форме - головная боль. Данный элемент кузова, пожалуй самый сложный, что я встречал, но получилось классно.

Делали вдвоем. В следующий раз позову третьего.

После всех процедур произвели химчистку и озонацию салона.

Ну а затем финальная стадия - сборка и подготовка к выдаче. Это особое удовольствие, наблюдать как готовые детали собираются в одно целое и становится тем, что было задумано.

Данный проект не назовешь оригинальным или специфичным. Черный матовый и черный глянцевый популярное сочетание. Это скорее классический вариант, для того, кто хочет взбодрить своего четырехколесного друга, а себе подарить ощущение обновленного автомобиля.

Вот так

p.s. Будем считать данный пост в рамках пятничного "моё")))

Всем удачи.

Всем привет.

Выхожу на связь из мира детейлинга и оклейки пленкой.

Если есть те, кто следит за моими постами (хоспади, кого я обманываю) то вы заметили, что их выходит не так много. Смиренно развожу руками. Научно популярную информацию я разложил в предыдущих постах, а каждый день выкладывать однотипные посты про бронирование - не есть интересно. Нужен изюм! КонцентраТ! ))

Ну и вот в один из дней появился проект, который натолкнул на определенные мысли.

Где-то в середине лета ко мне обратился человек с намерением оклеить свой автомобиль полиуретановой пленкой.

История стандартная - автомобиль новый, дорогой, красивый - есть необходимость сохранить ЛКП. На данный момент я всегда предлагаю три варианты защиты броней. Это вариант премиум сегмента, вариант полиуретана по усредненной цене и оклейка обычной ПВХ Oraguard270. (Все вместе: О-РА-ГУ-АРД)

Клиент под кодовым именем Виталий (мой вам пламенный привет) остановился на премиум сегменте, который у нас представляют Llumar PPF и Suntek PPF по умолчанию. Сюда же можно отнести такие бренды как Stek Dynoshield, Hogomaku PPF, Premium Shield и многие другие.

После продолжительного диалога мы определились и решили клеить с LLumar, почему - расскажу позже.

Llumar - пленка работяга. Она не обладает какими-то ярко выраженными ВАУ-свойствами. Это я сейчас про гидрофободность поверхности, самовосстановление и прочее.

Её главные ценности - долговечность и неприхотливость.

Именно поэтому LLumar считают флагманом полиуретановых пленок и первопроходцем в некоторых направлениях.

Только у них сейчас в наличии пленка с шириной рулона 180см при максимуме 152см у остальных. Пикабушники знают, что размер это главное, верно?)) Данный материал решает проблему оклейки многих чересчур больших деталей (Капот Porshe Macan, крыша Mersedes G-класс)

Также LLumar придумала материал толщиной 300мкм. Он сейчас довольно активно влился в рынок и пользуется спросом.

В общем ребята набрали скорость и не сбрасывают.

Однако как же без нюансов, правда?)

Как я уже говорил LLumar - пленка работяга. Ей некогда думать о том, чтобы отталкивать воду от себя или самовосстанавливаться после царапин. Она здесь чтобы отбивать камни.

Каждый из полиуретанов, независимо от цены или производителя выполняют свою прямую функцию на 100%. А именно - держит удар. Градация выносливости полиуретана в этом аспекте зависит только от его толщины и то - косвенно.

Остальные аспекты, по которым в итоге конечный потребитель должен выбирать полиуретан, а поставщик услуги, то есть я и мои коллеги, этот полиуретан предлагать, я представлю списком:

1. Защитные свойства (толщина)

2. Устойчивость к химии и пожелтению

3. Долговечность

4. Устойчивость к царапинам

5. Восстановление после повреждений

6. Гидрофоб

7. Внешний вид.

Можно составить еще один список. Полезный больше для мастера, включающий параметры работы с пленкой. Но для клиента это неважно, так что опустим его.

Теперь для примера берем LLumar.

1 пункт - без комментариев. На все 100%

2 пункт - также в идеале.

3 пункт - один из самых долгих сроков эксплуатации (до 10 лет)

4 пункт - к царапинам устойчива где-то на 85%. Цифра взята из моей головы, то есть субьективна.

По остальным пунктам - проседание. Гидрофоба нет. На практике - машина загрязняется также как и без пленки. Критично? Решать только вам. Самовосстановление - слабоватое, но оно особо и не требуется - пленку хрен поцарапаешь. Внешний вид - освежающий!))) Сами посмотрите

Виталий был впечатлен, когда принимал автомобиль после сделанных работ. НО! Всё познается в сравнении и будь авто оклеено материалом, у которого ставка сделана на внешний вид - эффект был бы намного ярче.

Но именно для этого автомобиля LLumar подходил идеально.

Определяющим условием при выборе пленки стали пожелания Виталия.

Нужен был материал:

а) способный защитить кузов от самых серьезных повреждений

б) материал "согласный" на то, что автомобиль будет очень редко мыться.

в) конечно же долгий срок службы.

Ништяки в виде гидрофоба и самовосстановления в этом проекте ушли на второй план.

Но что если запрос на оклейку совершенно другой? Что если человеку требуется постоянный яркий внешний вид? Автомобиль он покупает года на три, моет его по пять раз в неделю и просто обожает черный цвет ЛКП.

Рассмотрим еще одну популярную пленку - Spectroll. Я её не очень люблю, но спрос и предложение на рынке предлагает мне заткнуться с моим мнением))

Что по Spectroll?

1 пункт - толщина 200мкм. Защита отличная.

5 пункт - восстановление после царапин просто волшебное. Повреждения исчезают на глазах.

6 пункт - вода скатывается, будто пленка намазана антидождем.

7 пункт - тачка почти всегда выглядит как свежеполированная.

По остальным пунктам - уступает. Если забивать и ездить в грязи, неделями не моя автомобиль - срок службы пленки будет быстро сокращаться. Вместе с тем быстрее исчезнет эффект гидрофоба и самовосстановления. Этот материал требует более тщательного ухода за собой.

Помимо самого материала, при оклейке также учитывается цвет ЛКП автомобиля.

К примеру пленки из разряда устойчивых к агрессивной химии рекомендованы к светлому цвету ЛКП.

К чему я веду?

Ответственные детейлинг центры и мастера либо поинтересуются у вас данными автомобиля, чтобы подобрать материал, либо сами выберут его, если от вас не было конкретных рекомендаций. Это в первую очередь в их интересах, чтобы клиент уехал довольный и вернулся только с новой машиной, а не с косяками на старой.

Если же от мастера или менеджера на вопросы о материалах следует фраза типо: "А какая разница? Пленка и пленка. Защищает? Защищает!"

Я бы призадумался. Конечно, может вы и не заметите разницы. Но моё мнение: почему бы не сделать лучше, если МОЖНО сделать лучше?

Рынок постоянно пополняется новыми видами материалов. Каждый хочет удивить чем-то своим, необычным, более эффективным чем у конкурентов. Мастера бесконечно тестируют эти материалы в надежде найти идеальный во всем)) Почти у каждого мастера есть свой "любимый" материал, которым он рад работать))

И сбрасывать со счетов такое разнообразие нецелесообразно.

Надеюсь пост принес немного пользы.

Под конец немного фото готового Lexus RX300 в Llumar PPF.

Namaste

Сегодня я хотел бы разбавить вашу ленту интересными фотографиями с моей работы .
Все работы выполнены моей командой и собственно мной 😉

Одна из последних наших работ Honda Srv.
В таком состоянии находились все воздуховоды на данном Авто .
Что из этого вышло можно увидеть ниже .

Ну а это пол на все том же автомобиле ,как вам такое ?

Ну а если заглянуть под ручку дверей,то можно увидеть очень интересное скопление грязи.
Вы когда нибудь такое видели ?
Я на своей практике ,честно - нет .

Если уж чистить салон ,то педали снять нужно обязательно ,чтобы проработать этот момент .
Болезнь у Ауди и Бмв в том ,что за педалью всегда скапливается столько грязи ,что без снятия педали газа просто не обойтись .

Наглядный пример .
Бмв 5 серии ,пробег 80 000 км.

Audi rsQ3.
Клиент уверял ,что его салон не требует химчистки .
Почистили для него кусочек кожи на сиденье .
Мнение поменялось ,автомобиль остался на полный комплекс химчистки .
Признаки грязной кожи :
блестящий цвет кожи .
Чистая кожа должна быть матовой .

Ну а это мое самое любимое,если ты все так же думаешь ,что при чистке салона не стоит снимать ручки на потолке ,то взгляни на это 😃

Напоследок .
Audi A4.
С пробегом в 50 000 км .
Уже имеет вот такой слой грязи под кнопкой стеклоподъемников .
Любите свой автомобиль ,ухаживайте за ним .
И помните ,это ваш второй дом .
Чем сильнее вы его загрязняете ,тем больше вы потом платите за чистку всего этого добра 😛