Согласен, много ума не надо. Мы собрались красить.

Петли оклеить невозможно. С этим фактом нам пришлось смирится после пары попыток. Даже если получится их более менее сделать, все равно от движения двери пленка придет в негодность. Да и ладно дверные, а петли на капоте? Там вообще ужоооос.

Но красить краской нам нельзя. Задача была нанести туда что-то такое, что можно будет без проблем демонтировать через год или два. И на помощь пришел старый добрый пластидип!

Я закупил три варианта цвета. Черный, серый и светло серый. Матовые. По итогу пригодились все.

Наносили слоями, по инструкции. Получалось в среднем по 4 слоя.

Скажу сразу - мы совсем не маляры. Поэтому корифеи малярных дел - постараейтесь не надорваться от смеха.

Вся работа теперь происходила по принципу: пошли покрасили, пока сохнет - что-нибудь клеим. Повторить.

В этот момент долшли руки до деталей в карбон. Это была решетка, спойлер, корпуса зеркал и пара элементов на переднем бампере.

Дверные петли сохли ужасно. Точнее не нравились они только мне, остальные в цехе были довольны)) Чуть позже нам посоветовали основу делать черным, а потом уже перекрывать серым. На петлях капота я это учел и они получились просто супер

Дисклеймер для скептиков. Мы конечно же проверили, так ли хорош пластидип как его хвалят.

Нанесли на пару сторонних элементом, посмотрели как сохнет, как демонтируется. Все всех устроило. В том числе и заказчика. Плюс от пары коллег получили рекомендации что они так делают давно и жалоб не было.

Пока очередной слой сох, оклейка завершалась. Остался последний элемент - задняя крышка или крышка багажника. Мы не могли положить её как капот, так как мешало стекло.

Поэтому решили что напарник будет держать её на весу, пока я буду снизу выклеивать внутреннюю часть. А чтоб ему не было скучно, включили ему ютуб)

Вид с моей точки зрения.

На крышке багажника наша работа по оклейке завершалась. На следующий день началась глобальная сборка. Мы под ногами не путались, но присутствовали, если надо подержать или перенести. Ну и контролировали процесс, чтобы не повредилась пленка.

В финале - добавили матового полиуретана на порожки, как на подверженную износу деталь.

После последней защелкнутой клипсы свидетельств того, что этот автомобиль белый, не осталось.

К сожалению на выдачу мы не остались, так как сроки поджимали ехать начинать следующий автомобиль. Но как потом сказали ребята клиент был более чем в восторге.

Подобные проекты не редкость. В прошлых постах у меня уже был Chevrolet Camaro который также клеился с проемами. Но здесь фронт оказался капитальней. По большей части из-за допов в виде малярных работ.

Резюмируя хотел бы сказать что можно по разному относится к автомобилям (своим и чужим) в общем и к винилу на авто в частности. Но я думаю так: клиент доволен работой, я доволен работой. Ну и замечательно, верно?

Всем спасибо. Namaste

Вся морда была заклеена в пленку ,а именно виниловую пленку ,которая пробыла на кузове больше трёх лет ...
Прошу заметить ПЛЁНКА БЫЛА КОГДА ТО ГЛЯНЦЕВОЙ,а не МАТОВОЙ,как это выглядит на фото 😑
Карл,просто куда смотрел прошлый владелец авто,разве он не смотрел на эту машину с сожалением ?
Половина машины матовая от того ,что плёнка просто уже испортилась .
Вторая половина зацарапана в хлам 😃

Те,кто занимаются плёнками ,знают ,что снять данный винил по истечению такого времени очень сложно и есть риски испортить лкп .
Клей от данной плёнки со временем въедается в лак и поможет после этого только окрас деталей .
Плёнка снимается кусками,так как она просто ссохлась.

У нас была неделя на данную машину .
Что под плёнкой - мы не знали .
Но были готовы к тому ,что останется куча клея и наших нервов с этим авто .
Крылья,капот,фары,туманки,зеркала,стойки лобового - были в пленке .

Крылья мы раздели в пару приходов ,клей с крыльев мы убрали специальной химией ,благо она помогла и крылья остались в родном окрасе .
На примере фар покажу ,сколько клея остаётся после снятия пленки

Все что вы видите на фаре - это клей ...

Удалось нам спасти всё,кроме капота .
Два дня войны с плёнкой ,но к сожалению клей после снятия плёнки въелся очень сильно и пришлось капот отправить в Покрас .
В целом автомобиль уже стал приобретать более менее адекватный вид
Ну и помимо пленки у нас был целый список задач ,которые нам нужно было выполнить :
✅Химчистка салона
✅Полировка + Керамика кузова
✅Керамика на зимние диски .
✅Антихром (ноздри,вокруг окон,клыки у бампера )
✅Выправить Вмятину без окраса.
✅Тонирующий полиуретан на фары/фонари/туманки .
✅Переобуть машину к Зиме.


Оптика с тонирующим полиуретаном.

Задняя оптика ——>

Дальше мы начали заниматься дисками.
Помыли ,обезжирили и нанесли керамику .
В процессе помыли части подвески,до куда смогли достать ✌🏼
Для общей чистоты автомобиля так сказать 👌🏻

Поменяли так же ноздри на чёрные .
Клыки на бампере окрашены в цвет кузова .

После всех работ с авто его было просто не узнать ...
Данный автомобиль был не из лёгких ,но мне очень понравился результат и я сам был доволен как слон,когда мы закончили всей командой его 🤟🏼🔥
Морда просто злющая стала 😈

Кузов полностью отполирован и покрыт керамикой в 2 слоя .
Получился красавчик .
Ещё пару фотографий с улицы и закончим данный пост 🤏

Шильдики все сняты,без них выглядит хорошо 😉

Вот так,не спеша за неделю мы превратили «уставший» автомобиль в такого красавчика .
Хозяин был очень рад видеть свой автомобиль в ином виде.
Мораль всей басни такова «никогда не экономьте на защитных пленках»
Всем добра❤️

*фото из открытого источника

Камуфляж на автомобиль силами виниловой пленки можно сделать двумя способами.

Способ первый - простой и относительно недорогой.

Клиент определяется с рисунком камуфляжа (с его разновидностями можно ознакомиться здесь). Мы его отпечатываем и клеим на автомобиль. Всё!

Второй способ более трудоемкий и финансово затратный.

Начинается эта работа с дизайнера. Вместе с ним клиент определяется не только с рисунком, но и тем, как тот будет выглядеть на автомобиле.

К примеру вот так выглядел дизайн-проект нашего Комарика.

Принципиальное различие между этими вариантами в том, что во втором случае мы получаем целостный рисунок, где каждая линия на одной детали, продолжается на соседней, независимо от геометрической сложности поверхности.

Тогда как в первом варианте мы получим цельный рисунок разве только на боках автомобиля. То есть там, где пленка клеится одним куском, а не по детально.

После того как дизайнер принял все пожелания клиента к сведению и получил одобрение, он приступает к верстке и отрисовки проекта в векторном формате, готовя его тем самым к печати на принтере.

Мы же тем временем занимаемся знакомым делом))

Разбираем, моем, готовим автомобиль к оклейке.

Арматурные работы здесь заключались в демонтаже бамперов и навесных элементов - ручек дверей, зеркал, антенн, молдингов, спойлера.

Также отмечу тот факт, что автомобиль уже был оклеен полностью в полиуретановую пленку. Её решили не снимать, так как полиуретан это все таки эффективная и полезная вещь и сдирать его ради оклейки в декоративную, но не защитную пвх пленку не очень разумно.

Начать оклейку решили с бамперов.

Обычно подобные проекты стартуют с оклейки капота. Уже потом от него сводится остальной рисунок. Но здесь были опасения, что не получится свести достаточно широкий верх переднего бампера с капотом. Как показало будущее - опасались не зря.

Далее на очереди - оклейка боковых частей.

Весь бок клеится с одного  куска так как нужно сохранить целостность рисунка. На данном этапе необходимо было сводить рисунок только с бамперами, но дизайн сделан таким образом, что линий сведения там почти нет, а имеется только сплошной цвет.

На данном этапе мы столкнулись с проблемой. Пленка пришла с браком, который проявлялся только после установки на кузов. Поэтому пришлось всё снимать и отправлять назад. Ну и ждать новую соответственно.

Еще один нюанс при оклейке пленки с рисунком - попасть в композицию навесными деталями. Сейчас я говорю о ручках дверей. Зеркала и спойлер приняли решение клеить в обыкновенную черную матовую пленку ORACAL.

Закончив с боковинами - переходим к завершающему этапу - оклейка "верха" - капота, крыши и крышки багажника. С двумя последними все просто - сведение рисунка минимально.

Капот пришлось замерять и отправлять на верстку заново. Было необходимо свести его сразу с тремя деталями - бампером и двумя передними крыльями. На руку играл факт, что капот геометрически - очень простой. Почти плоский. Это позволило не перегружать и не перетягивать пленку, и соответственно не уходить от рисунка.

Вот так выглядело совпадение рисунка вблизи.

Крыша:

Завершаем работы, собираем автомобиль, последний раз просматриваем на предмет пропущенных косячков и скорее выгоняем на улицу, где очень удачно сияет холодное ноябрьское солнце))

Технически - проект далеко не самый сложный. Но проблемы с бракованным материалом сильно увеличили время работы с ним. Однако финальное впечатление перекрыло все негативные события)

Говоря о личном отношении - мне не особо нравится камуфляж. Исключительно дело вкуса. Мне к примеру больше по душе "городской" камуфляж, выполненный вот в таком варианте.

Но сколько людей, столько и желаний. Главное чтобы эти желания получали правильную и качественную реализацию.

Всем добра!