Самолёты лавировали, лавировали, да и вылавировали
Поздно ночью, когда за окном загремело, засверкало, шумел камыш, деревья гнулись и ночь дождливая была, мне все равно не спалось и среди всех этих звуков я отчётливо услышал звук пары турбовентиляторных двигателей на малой тяге. Мне стало интересно, кому же в такую погоду на земле не сидится. Но когда я открыл флайрадар, то моему взору предстала интересная картина. Никогда раньше не видел, как самолёт старательно обходит грозовые тучи.
В итоге все хорошо, он сел, причем удивительно, что на старую ВПП. Я не очень в курсе, может это именно ее реконструировали недавно, было дело.
Тем временем стихия набирала обороты, от раскатов грома даже сыпалась штукатурка. И я решил понаблюдать и за другими бортами в грозовом небе.
Борт из Антальи зашёл на посадку чуть позже по менее замысловатой траектории
Зато очень удивительные пируэты выписывал в небе борт, летящий, правда, не в Кишинев, а бывшую столицу Молдавского княжества, Яссы. Такое ощущение, что гроза его прямо таки загнала и гоняла по территории сопредельного государства
Ну и под конец я не мог не обратить внимание на один транзитный борт. Ну почему Аирболтик так старательно обходит Белоруссию это понятно. А вот столь же старательный обход территории северо-восточной Румынии вызван по-видимому все тем же грозовым фронтом, надвигавшимся на нас.
Пролет над грозовыми очагами
Весенне-летний период характерен обилием зон с турбулентностью. Одна из причин турбулентности это восходящие потоки воздуха от кучево-дождевых облаков. Даже находясь на удалении от них воздушное судно будет испытывать болтанку, а вместе с воздушным судном болтанку будут испытывать и сотни лиц, находящихся на этом самом судне. Поэтому, дорогой пассажир, пристегнись, пожалуйста, когда просят :)
Трещины в стекле
Пролёт сквозь грозу может обернуться кучей проблем. А если гроза сопровождается градом – катастрофой.
23 августа 2005 года авиалайнер Boeing 737-244 Перуанской авиакомпании TANS Peru выполнял внутренний рейс по маршруту Лима-Пукальпа-Икитос. На его борту находились 91 пассажир и 7 членов экипажа. Управляли самолётом КВС и второй пилот-стажёр, тогда как второй пилот находился в салоне.
При заходе на посадку в Пукальпе пилоты столкнулись с грозовым фронтом. Несмотря на это экипаж решил не уходить на запасной аэродром и не пережидать непогоду, а садиться в Пукальпе. В итоге лайнер продолжил заход на посадку и влетел в грозу.
Гроза была очень серьёзной. Мощные порывы ветра раскачивали самолёт, а сильный дождь заливал фюзеляж. Затем пошёл град. Он был такой крупный что из-за него потрескалось ветровое стекло. В итоге в решающий момент борьбы со стихией, из-за многочисленных трещин в стекле, экипаж потерял ориентировку в пространстве.
На высоте 15 метров из-за очередного порыва ветра самолёт задел левым крылом вершины деревьев. Затем он накренился влево и врезался в землю в 7 километрах от ВПП. Лайнер продолжил движение по земле, оставляя за собой полосу из обломков и горящего топлива. Он разломился на две части. Начался пожар. В катастрофе погибло 40 человек, в том числе все три пилота.
Расследование катастрофы осложнялось активностью мародёров. Они растаскивали с места происшествия обломки и элементы самолёта для продажи на металлолом. В том числе был похищен параметрический самописец. Следователям удалось его вернуть только после объявления награды в 500 долларов США.
Согласно окончательному отчёту причиной катастрофы стали ошибки экипажа. Пилоты не выполнили стандартные процедуры при неблагоприятных погодных условиях. Столкнувшись с грозовым фронтом они продолжили заход в аэропорт Пукальпы сквозь шторм, вместо ухода на запасной аэродром или в зону ожидания. Второй пилот плохо контролировал приборы, в результате экипаж не заметил быстрого снижения в те несколько решающих секунд, когда они могли предпринять меры чтобы избежать трагедии. Кроме того фактором катастрофы стала дезориентация экипажа из-за разбитого градом ветрового стекла.
(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037