Как выбрать б/у гидротрансформатор АКПП
Как подобрать, на что смотреть и куда нюхать, чтобы не купить кота в мешке.
Что стучит в гидротрансформаторе?
Три причины источников звука.
От теплового зазора, до разрушенных деталей АКПП.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Болгарка есть - ума не надо
Иначе не описать варварский способ демонтажа гидротрансформатора QR019CHB (H24) от автомобиля Chery Tiggo 8. При вскрытии выяснилось - гидротрансформатор в отличном состоянии. Был.
Теперь придётся заменить нижнюю крышку, пропиленную насквозь, и поршень блокировки, который так же оказался повреждён.
Наверное, это самый явный пример того, почему стоит обращаться только в специализированные сервисы по ремонту АКПП.
Тег "жесть" нужен?
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2023/12/05/5/1701760852155378537.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2023/12/05/5/170176085218897992.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2023/12/05/5/170176106617783649.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2023/12/05/5/1701760852163233335.jpg)
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2023/12/05/5/1701761253151684163.jpg)
Блокировка гидротрансформатора АКПП [Часть 2. Фрикционы]
В одном из наших роликов мы рассказали о видах накладки блокировки и принципе её работы.
Сегодня расскажем о фрикционах, их проблемах и нюансах.
Конструктивная недоработка, вызывающая шум в АКПП и головную боль у водителей Toyota Corolla
Гидротрансформатор от АКПП U240, с автомобиля Toyota Corolla с жалобой на посторонний звонкий шум в районе колокола АКПП.
У данного экземпляра оторвало лопатки насосного колеса. Это произошло в следствии слабого крепления лопаток к корпусу насосного колеса. Данная проблема характерна для подобного вида трансформаторов.
Для предупреждения подобных последствий конструкция таких трансформаторов усиливается проваркой. В противном случае возможны крайне тяжёлые повреждения внутренностей как гидротрансформатора, так и всей АКПП.
Неудачный ремонт и заводские проблемы гидротрансформатора от АКПП 5L40E
Эта АКПП устанавливалась на ряд автомобилей BMW.
Конструкция очень схожа с гидротрансформаторов от четырехступенчатой АКПП 4Т65е.
На фланце насосного колеса часто присутствует выработка от подшипника. Аналогичная проблема присутствует и на реакторе.
Не редко присутствует износ шлицевого соединения на ступице турбинного колеса с первичным валом АКПП. Рано или поздно происходит обрыв шлицов и автомобиль становится без движения. В таких случаях турбинное колесо подлежит замене.
Из-за некачественного ремонта произошло отслоение части накладки блокировки от стального поршня трансформатора.
Так же присутствуют следы трения поршня об нижнюю крышку, означает, что заводскую накладку блокировки сорвало полностью. Связано это зачастую с попаданием посторонних предметов из АКПП в гидротрансформатор или из-за избыточного надпоршневого давления и нарушении работы гидроблока АКПП.
Отличник или двоечник? Узнайте свой уровень подготовки к Евро-2024
Для всех поклонников футбола, Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Chevrolet Tahoe 5.3 АКПП GM 6L80 ошибка P0741
Гидротрансформатор с АКПП 6L80, от автомобиля Chevrolet Tahoe, с бензиновым мотором объемом 5,3 литра.
Маркировки на гидротрансформаторе JMBX 2424. Жалобы - после ремонта АКПП, спустя некоторое время, появилась ошибка P0741, коробка перешла в аварийный режим.
Причина данной ошибки и большого количества стружки в поддоне - отсутствие фрикционной накладки поршня блокировки. Металлическая часть поршня соприкасалась со стальной нижней крышкой.
Особенность данной блокировки в том, что она работает непрерывно, в режиме скольжения. Плоскость нижней крышки постоянно деформируется от давления масла, внешний край фрикционной накладки изнашивается быстрее, чем в средней части.
Толщина заводской накладки составляет 0,3 мм. Рано или поздно, металлическая часть поршня блокировки начинает касаться за край нижней крышки. Частицы металла попадают под накладку и повреждает ее, ускоряя износ трансформатора и других узлов АКПП.