11 декабря 2019, среда
Привет всем!
Сдал я вчера контейнер с автозапчастями в Мексику и пришло мне новое задание.
Взять в Бельгии в Антверпене в терминале Kaai 0364, он же ATO (Associated Terminal Operators Nv Antwerp.) пустой контейнер 40-ку с открывающимся верхом (open top). Загрузка завтра утром на 8 часов в фирме в небольшом городке возле Кёльна и потом сдать этот контейнер в терминал Kaai 913 Noordzee.
Ок, задание понятное, выезжаю.
Переезд из одного терминала в другой - 21 километр, проскочил быстро, в промзоне пробок не бывает, если не выезжать на магистрали, а терминал Kaai 0364 находился в той же промзоне Lillo, что и предыдущий.
Этот терминал (ATO) разделен на две территории, в одной офис и зона досмотра контейнеров (чекер), а в другой уже непосредственно сам контейнерный терминал, сундуки и погрузчики.
Заскочил в офис, зарегистрировался на компьютере и получил тикет, у меня Gate 5 и Stop 4. К слову сказать, там только одни ворота для заезда - пятый номер. Где находится Стоп-линия 4 я тоже знал, она самая последняя.
Выехал от офиса, к чекеру не заезжал, так как у меня пустая рама, проверять нечего, и поехал в сам терминал. Там, как всегда на въезде очередь - терминал не славится своей скоростью работы. Вначале одна полоса машин вдоль дороги, потом небольшой накопитель, где уже две полосы для машин и потом все это опять перестраивается в одну полосу, так как у них только один шлагбаум пускает грузовые машины внутрь. Очередь двигалась медленно, было понятно, что все это надолго. Доехал до ворот, впустили, потом в общей очереди до своей Стоп-линии. Наконец-то подвезли мой open-top, поставили на раму и я, проехав немного дальше, закрепил его замками. В итоге, на получение контейнера, потратил почти полтора часа.
До фирмы было около 250 км. Антверпен прошел без задержек, заторов еще не было, это было мне наруку, так как на паузу на ночь надо было становиться в Германии, а там, чем позже надумаешь ночевать, тем меньше шансов быстро найти паркинг. Проскочил Бельгию быстро, всего за два часа, и въехал в Германию.
Заправлялся последний раз я почти две недели назад и топливо уже порядочно расходовал, стрелка упала в красную зону, осталось меньше четверти бака, надо было дозаправиться. Спросил у диспетчера, знает ли он рядом со мной заправку, на что он сбросил мне адрес ближайшей. Заехал в городок под Ахеном, места мало, явно не грузовая заправка, цена тоже "так себе", по 1,289 за литр.
Позвонил шефу, узнать сколько заправлять, так как и цена "не очень" и рабодать до праздников оставоль полторы недели. Шеф любитель долго думать много ныть, пока определился с решением, прошло минут 20. В итоге он решил здесь не брать топливо и посмотрел в интернете следующую, скинул мне координаты, сказал, едь туда, я там раньше заправлялся, была нормальная цена.
Ок, проехал километров 25 и нашел эту Aral-ку. На ней места - еще меньше, чем на предыдущей, совсем крохотная, но с крайней левой колонкой для грузовых машин. Вот только правильно заезжать на заправку надо по ходу движения, а не так как я - через встречку на лево и еще раз на лево под пистолеты. Контейнер у меня 40-ка, а это 12 метров хвоста, я там так "раскорячился" что для маленьких машин оставалась узкая полоска для заезда. Пистолет для грузовых не работал, был перемотан полосатой лентой, пришлось заправляться тонким пистолетом для легковых.
Цена была 1,229 за литр, шеф сказал заливать литров 800 или сколько войдет в основной бак. Чуть не полчаса заливалось топливо в машину. От журчания солярки самому захотелось в туалет, но не бросишь же машину с пистолетом в баке без присмотра, так и терпел до конца процедуры. Наконец-то бак заполнился, влезло 628 литров. Взял топливную карту и расчитался на кассе. Ни кофе, ни бутерброд за заправку не предложили, значит "не наша" это заправка, мы любим мелкие приятности на халяву.
Сходил в туалет на заправке и отлит от души, километров 50 можно было бы проехать на таком же объеме топлива.
Выезд был сложноватый, правое зеркало почти касалось здания, правое переднее колесо уже заехало на пешеходную дорожку, а контейнер все равно почти касался топливных шлангов колонок. Потихоньку протиснулся к выезду, вроде бы никого не утащил за собой и твердо решил сюда больше не заезжать, найдется еще нормальная заправка.
Время вождения было уже больше трех часов, надо было искать место на ночлег. Первый попавшийся паркинг был полон, освещения нет, туалета нет, жопа полная, поехал дальше. Вторая попытка была удачной, большой паркинг с заправкой, Мак-дональдсом, отелем и еще чем-то, я не рассматривал особо. Проезжал вдоль елочек в поисках места и тут справа передо мной 7-тонник выезжает с места. Отлично, можно считать удачей такой паркинг. У меня еще было ездовое время, можно было даже доехать до самой фирмы, но там вполне могло не оказаться места в промзоне, тогда пришлось бы опять выезжать на автобан. Ну его, лучше заранее встать на паркинг, чем нарушить тахо.
Все, 19.42 Тахо стоп.
Поел, поговорил с женой и уложил ее спать, можно и самому на боковую.
12 декабря, четверг
Будильник поставил на 6 часов, чтобы часов в 7 выехать, до фирмы оставалось 37 километров, при свободной дороге это меньше получаса времени. Но, ведь это Германия!
Проснулся, прибрался, умылся, машину с осмотром обошел и кофе сварил.
6.55 Тахо старт, через 2 минуты молотков, выехал к цели.
Ммм.. как прекрасна Германия утром, особенно возле Кёльна, особенно на 4-ке, по которой я добирался на загрузку. Первый километр после паркинга дорога была свободной, даже смог до 80-ти разогнаться, но вот потом... Весь остаток пути мы унуло ползли всеми тремя полосами, то разгоняясь иногда, то опять замедляясь до почти полной остановки. Правильно эту страну называют "Штауляндия" (Stau - пробка, Land - земля, страна. (нем.) Страна пробок). "Люблю" ее.
Итог: 37 километров за один час и десять минут. Опоздал на фирму на 5 минут. Но это не беда.
Вся территория фирмы была завалена штабелями пачек чего-то, как я предполагал, этот был оконный профиль, так как в задании у меня было написано груз 22,6 тонн Window Frame (Оконная рама (англ.)).
Встретил вилочный погрузчик, там был азиат, который перетаскивал похожие пачки. Выслушал меня, посмотрел документы, ничего не понял, позвонил по телефону кому-то, через 3 минуты пришел дугой работник.
- Polska?
- Tak, rozumiem po polsku.
Как же в Германии без поляков...
Поговорили, сказал мне объехать вокруг здания и встать там, потом мне покажут куда заезжать под загрузку. Объехал вокруг цех, нашел более-менее место, что бы люди смогли пройти, не говорю уже про технику, для нее места нет совсем, я теперь пробка.
Простоял больше часа, подходил еще одни поляк, спрашивал или загрузка в Абу-Даби. Не знаю, говорю, я сдаю контейнер в порту в Бельгии, дальше пути не знаю.
Чуть позже этот же поляк пришел и говорит, надо "бардзо делекатне" въехать на склад задом, там мало места, что бы ничего не повредить. Перед складом надо опустить подушки в машине, так как можно зацепить въездные ворота.
Просмотрел дорогу, вроде бы ничего не должен зацепить, вытянул машину вперед, выровнял и подъехал к складу. Выскочил, опустил подушки на раме и у грузовика. Потихоньку затолкал контейнер внутрь, обтекатель крышы прошел ниже створки ворот на 5 сантиметров.
Все получилось "бардзо делекатне".
Собрались люди, начали открывать верх крыши, чтобы начать погрузку.
Всего было 5 человек.
Поляк, который подходил ко мне первым - был оператором крана, кабина которого была под потолком склада, имени его я не знаю.
Второй поляк, Марьюш, он с еще одним поляком, имя которого я не запомнил, в основном работал внутри контейнера.
Индус, который не индус, а он просто из Индии, по имени Пинда.
И пятый, я все время думал, что это немец, так как он в основном говорил по-немецки, потом оказалось, что это турок или кто-то из тех краев.
Кран подцепил платформу и два поляка, лежа на ней, облетели вокруг контейнера, постепенно освобождая трос и тентовый верх, освободили три стороны и повесили тент его на четвертой стороне на правом боку контейнера.
Пинда и два поляка залезки внутрь контейрера, и кран начал подавал им длинные пачки профиля внутрь, а они укладывали. Турок снаружи подцеплял новые пачки на крюки крана. Так у них этот процесс происходил.
Все делалось неспеша, потихоньку. Марьюш сразу меня предупредил, что загрузка будет несколько часов, можешь отдохнуть.
Индус Пинда - единственный, кто работал в каске, остальные были без них. Поляки подшучивали над индусом, периодически похлопывали по каске и говорили "Пинда, папа Конго" он улыбался и отвечал им "О, курва". Все произносилось с улыбкой и явно не несло оскорбительный характер.
У поляков, вообще, слово "Курва" (Kurwa) не является оскорблением, если оно не направленно конкретно на человека. "Курва" они использую постоянно и везде, это у них используется для связки слов, как у нас "блин" или более грубое слово "блядь".
В процессе работы "курвали" все, и поляки, и индус и "турок". Заразное слово, знаю по себе.
Марьюш мне потом рассказал, делая это нарочито громко, чтобы индус это тоже слышал, что "Пинда из Индии, но не индус, у Пинды папа из Конго, а мама полька". Все улыбались, а Пинда восклицал "О, курва!".
Процесс погрузки я уже посмотрел, ничего интересного, все однообразно, клали три пачки профиля на пол, но между ними еще оставалась свободное пространство, которое они заполняли другим материалом, то это былы угольнини, то это были, наверное, штапики, в общем, более мелкие детали распихивали в образовавшиеся полости.
Спросил где у них туалет, показали, сказали там и душ есть, если тебе нужен. Отлично, душ - это нужное дело. Собрал в рюкзал мыльно-рыльные принадлежности, принял душ, поправил немного бороду.
Пошел в машину, сварил чай, наделал бутербродов. Ел не спеша, специально растягивая врямя, посидел немного в интернете, заглянул в контейнер, а там было меньше половины только загружено.
О, курва, как все медленно. Приехал я на фирму в 8 часов, грузить начали в 9 и в 12 часов еще и половины контейнера небыло загружено.
Надо было себя чем-то занять, открыл Гугл-карты, посмотрел, что есть рядом, недалеко, в 500 местрах был Kaufland, большой магазин. Решил туда сходить. Переоделся в нормальную одежду, взял рюкзак и пошел.
Магазин огромный, больше часа я там проползал, то жене сыр искал, она любит французский Brie - с белой плесенью, твердая корочка снаружи, мягкий внутри, то пиво себе выбирал, коего здесь было огромное разнообразие и количество.
Находился вдоволь. Цены более-менее схожи с Lidl, может немного выше.
Увидел то, чего никогда не видел ни в Aldi, ни в Lidl - товары с русской тематикой.
Видел, продавали съедобный каштан, мне еще не приходилось употреблять такой. Думал купить с десяток на пробу, но потом передумал.
Может кто пробовал его в пищу, поделитесь, какой он на вкус?
В итоге моих покупок, чек вышел на 25 евро, из них 11 это было пиво. Хм, надо меньше пить.
Пошел обратно "домой".
Вернулся на фирму.
Мать их всех за ногу, до "победы" еще далеко. Немного больше упаковали, чем перед тем, как я уходил. Наверное делали перерыв на обед, пока я был в магазине.
Пораскладывал продукты в кабине по своим полкам и ящикам, и просто завалился на спальник валяться.
Диспетчер уже два раза спрашивал, как там идет процесс загрузки. Я ему высылал фотки.
Наконец, ближе к 4 часам дня, закрыли заднюю дверь контейнера и наверх под самый потолок разложили последние картонные ящики с фурнитурой. Все, скоро выезд. Принесли документы, перепроверили все. Груз действительно должен был плыть в Объединенные Арабские Эмираты в город Абу-Даби.
Проторчал на фирме 6 часов, с 8 до 16. Отстоял 1,5 часа на молотках, потом еще сделал паузу в 3 часа, пригодится, если что.
Выехал, судя по километражу и оставшемуся времени должен был еще сегодня успеть сдать конейтнер в порт.
Но не всегда желаемое совпадает с действительностью. Не доезжая границы Германия-Бельгия под Ахеном на 4-ке произошла авария и мы все намертво встали на полтора часа в пробке. Три спасательные машины, две полицейские и два эвакуатора проехали мимо нас.
Красная полоса нашей дороги а Гугл-картах растянулась на несколько километров. Сидели ждали.
Потом движение открыли и все ринулись вперед. До самого Антверпена пробок больше не было, ехал свободно. Когда проезжал по Антверпену, понял, что сдать сейчас не успею, мало рабочего времени осталось, написал диспетчеру, что отдам контейнер завтра утром и поехал на паркинг.
"Румынский" был запакован полностью, хоть паркинг и грузовой, то много полос было занято легковыми машинами с румынскими номерами. Хитрожопые ромале так резервировали себе места на ночь. Хрен с ними, поехал на "банановый" паркинг, он рядом. Там тоже свободных мест было не особо много, но я даже смог выбрать себе место без работающего холодильника рядом.
21.31 Тахо стоп. До конца смены осталось 26 минут. Стою паузу 9 часов.
Выпил пива и сделал поесть и, поужинав, просто завалился спать, ноут не включал.
13 декабря 2019, пятница
Проснулся в 5.30. На улице дождь и ветер, кабину неплохо шатает и капли громко тарабанят по крыше. Выходить на улицу не хотелось, но пришлось, вчерашнее пиво просилось наружу.
Потом сварил себе кофе, есть еще не хотелось.
В 6.48 тахо старт, выехал в терминал Kaai 913.
Через полчаса был уже внутри и еще минут через 40 сдал контейнер в в порт.
Все, работа закончена.
По итогу, для выполнение задания проехал 521 километр со средним расходом 26,3 л/100км.
Расход большой, так как сюда считалось топливо в пробках под Кёльном, в пробке под Ахеном, и моя езда по заправкам, и еще топливо за две ночи работы салонного отопителя.
Поплывет мой контейнер на судне Maersk Guatemala, которое ходит под флагом Гонконга.
Новое задание на сегодня уже пришло от диспетчера, но об этом в следующий раз.
На сим я закончу, искренне ваш, Eric Rain.