Х359КМ799 Газель NEXT - паркуется на пешеходе3
Привет всем! А у меня продолжается борьба с этим нехорошим человеком.
Все фото отправлены в в ГИБДД, вчера мне звонил инспектор(не понимаю для чего) проверял мои данные.
итого:
3 марта
5 марта:
6 марта:
И бонус: видимо не мне одному надоело.
Газель Некст. Опыт владения
Расскажу опыт владения данным пепелацем. Купил сие чудо я в декабре 2018 года(я совершил большую ошибку и купил это в лизинг, на юр лицо, позже поймете почему).
Комплектация: Двигатель евотеч, заводское газовое оборудование. Тент, кузов 4,2 м длина и высота\ширина - 1,8 м. Усиленные рессоры.
Машина обслуживалась вовремя. Масло менялось каждые 10 т.км. Перегруза не допускал, больше 1,5 тн. возили 4 раза(до 1,8тн). За 3 года эксплуатации поменял 1 раз летние и 1 раз зимние колеса.
Пока не был найден водитель, ездил сам, буквально 2-2,5 т.км. к выбору водителя подходил очень обдуманно, з/п поставил выше среднего по региону, чтобы были варианты выбора. Нашел вроде нормального, хотя гоблинов приходило тьма.
Первые проблемы начались сразу. Не показывало сколько осталось в баке бензина сразу. И ездил только на бензине и включал выключал машину. Упорно не показывало. Замок открывания водительской двери отвалился на 3-4 т.км. Починили при первом же ТО.
40 000(почти) Начинается стук и проваливается сцепление. По итогу: заменили сцепление, ну и заодно поменяли блок цилиндров. Потому как стук был оттуда. Вообще сцепление менялось 3 раза, на 40 т.км, где-то на 95-98т.км и на 130т.км.
Когда меняли блок цилиндров, машина в сервисе простояла 2 месяца. Я было обрадовался и вспомнил ЯРДРея , что если больше 45 дней стоит в сервисе, то можно вернуть это гавно, но не тут-то и было. Ибо данное авто куплена на юр лицо, то закон о защите прав потребителей на него не распространяется. Послали.
Все работы про по ТО и ремонтам проходили в шараге - Луидор Челябинск, который продает данные средства доставки. Они по итогам работ дали только паспорт на головку и все. Писал письма, чтобы выдали бумагу какие ремонты осуществлялись и что именно она делала у них 2 месяца. Полный игнор и отписки. Типа, стояла, ничего не делали, ждали запчасти, сами не забирали. В общем конченные ублюдки. Менеджер, который продавал машину и который сказал: если, что - обращайтесь, решим вопрос, слился сразу. Александр, привет! Впаривать умеешь, пиздеть тоже! Обращался в группу ГАЗ, в Нижний, вроде послушали, вроде сказали, что примем меры. В итоге пришла отписка, что вы - юр лицо - идите нахуй.
Задний Мост поменяли на 65-70 т.км. Патрубки заменены полностью на 100т.км. Замена Головки блока цилиндров на 135 т.км. Было перед продажей сделано большое ТО с заменой всех жидкостей.
За три года владения данный автомобиль простоял в сервисе 5 месяцев.
Никогда в жизни больше не возьму Газель и тем более в Луидор. После первых ТО еще звонили из ГАЗа, чтобы узнать о качестве обслуживания, но после ремонтов я им все высказывал. Последние 2 года не звонили вообще.
Нужен автоподбор Москва и ближайшие области(Тверская, Тульская, Владимирская, Рязанская, Ивановская)
Здравствуйте, ищю помощь в подборе авто. Газель next, изотерм или реф. Бюджет до миллиона,но возможно увеличение. К паре подборщиков обратился,они отказали. Надеюсь на силу Пикабу!
Беспилотный электромобиль «ГАЗель NEXT» начал опытную эксплуатацию на объектах «Газпром нефти»
На Южно-Приобском месторождении «Газпром нефти» проходит опытно-промышленная эксплуатация беспилотного электромобиля «ГАЗель NEXT». В рамках совместного проекта «Группы ГАЗ», «Газпром нефти» и Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева (НГТУ) беспилотная «ГАЗель» осуществляет регулярные рейсы по внутрипромысловым дорогам месторождения.
Автомобиль эксплуатируется в опытно-промышленном режиме и выполняет конкретные бизнес-задачи по перевозке производственных грузов по дорогам вместе с другими участниками движения. По итогам испытаний «Газпром нефть» примет решение о доработке проекта и регулярной работе беспилотника на месторождении в 2021 году.
«Группа ГАЗ», «Газпром нефть» и НГТУ им. Р.Е. Алексеева проводят опытно-промышленную эксплуатацию беспилотного электромобиля «ГАЗель NEXT» на дорогах одного из самых крупных нефтяных месторождений России — Южно-Приобском. Электромобиль стал полноценным элементом транспортной сети предприятия и перевозит производственные грузы между объектами. Контроль за беспилотником ведется через специальное приложение: удаленный оператор получает запрос от логистического центра и направляет машину, работающую в полностью беспилотном режиме, в точки загрузки и выгрузки по одному из заданных маршрутов.
Результаты заездов показали, что беспилотный электромобиль абсолютно адекватно реагирует на все дорожные ситуации и без каких-либо затруднений отрабатывает ежедневную полную водительскую смену. Технические характеристики машины и настройка программного обеспечения делают возможным ее круглосуточную эксплуатацию. Перерывы в работе необходимы только для подзарядки аккумуляторных батарей, которые обеспечивают запас хода до 120 км.
За реализацию проекта со стороны «Газпром нефти» отвечает «Газпромнефть-Снабжение» один из крупнейших логистических операторов топливно-энергетического комплекса, а также «Газпромнефть-Хантос», разрабатывающее Южно-Приобское месторождение. Развитие беспилотного транспорта в Югре стало одним из ключевых направлений в сотрудничестве «Газпром нефти» с Правительством ХМАО — Югры. Использование беспилотных транспортных средств является одним из направлений инновационного развития компаний."Группа ГАЗ" совместно с НГТУ им. Р.Е. Алексеева разработала алгоритмы и системы, позволяющие автомобилю безопасно передвигаться по различным видам дорожного покрытия и даже на участках с частичным или полным отсутствием дорожной разметки, в том числе в типичных зимних условиях, характерных для северных широт России. Работоспособность таких решений была подтверждена успешной эксплуатацией беспилотника на полигонах и внутризаводских маршрутах Горьковского автозавода. Команда молодых ученых НГТУ вместе с инженерами «Группы ГАЗ» принимает непосредственное участие в сопровождении испытаний.
Сергей Дмитриев, ректор НГТУ им. Р.Е. Алексеева:
— За последние несколько лет наш университет и ГАЗ реализовали новую модель взаимодействия вузов с предприятиями, предполагающую тесную работу не только в области подготовки кадров — что было и остается ключевым направлением нашего сотрудничества, но также в сфере перспективных разработок в области систем помощи водителю и «умных» автомобилей. Для НГТУ это означает устойчивое развитие как в сфере образования, так и в области прикладных НИОКР. Успешный опыт нашего сотрудничества, наработанные собственные уникальные IT-компетенции позволили нам создать инновационное транспортное решение, направленное на повышение эффективности перевозок.
Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»:
— Опытная эксплуатация беспилотной «ГАЗели» в реальных промышленных условиях — важный этап в нашей многолетней работе по созданию автономных транспортных средств. Дальше интенсивность этой работы будет только нарастать. Наш следующий шаг — создание совместно с партнерами стандартных, коммерчески эффективных решений по внедрению беспилотного транспорта в логистические цепочки промышленных предприятий и складского хозяйства. Это позволит компаниям снизить расходы, оптимизировать транспортные процессы и повысить безопасность грузоперевозок. Другое важное направление нашей работы — применение накопленного опыта для внедрения систем помощи водителю на грузовиках и автобусах, серийно выпускаемых «Группой ГАЗ». Для нас очень важно, что эта работа ведется совместно с нашим опорным вузом — НГТУ имени Алексеева, который всегда был и остается кузницей кадров для ГАЗа, а в последние годы стал полноправным стратегическим партнером инженерного центра «Группы ГАЗ» в создании перспективных разработок.
Дмитрий Потапов, генеральный директор «Газпромнефть-Снабжения»:
— В апреле мы с коллегами из «Группы ГАЗ» проводили масштабные испытания беспилотной «ГАЗели» и тестировали этот автомобиль для решения типовых транспортных задач. Теперь мы отрабатываем конкретные гипотезы: осуществляем проверку взаимодействия автомобиля со складом. Когда мы получим достаточно информации, сможем доработать технологию и начать полноценное внедрение беспилотных автомобилей в свои логистические процессы. Мы очень высоко оцениваем потенциал проекта и уже сегодня можем утверждать, что масштабирование этого решения позволит нам сократить себестоимость перевозок и существенно увеличить скорость доставки грузов.















