Фильтр 145.02 сб жд
Всем доброго времени суток, подскажите, пожалуйста, насколько востребована эта деталь и из какого металла она сделана?
Что выгоднее с ней сделать, продать как деталь или разобрать на металл и сдать?
Очень большое количество таких фильтров имеется.
Подготовка к сезону( нужен совет)
Всем привет, может тут кто подскажет,не могу найти информацию по обслуживанию поролоновых воздушных фильтров на v образных моторах,вопрос касается промывки фильтра ,и нужна ли пропитка спецсредствами? Подскажите пожалуйста кто как делает?
Ещё походит!
Знаете ли вы, почему не стоит ездить с открытыми окнами
Климатическая система современных автомобилей уже давно перестала быть предметом роскоши. Данная опция предназначена для формирования оптимального микроклимата в салоне вашего транспортного средства независимо от погодных условий.
Однако для исправного функционирования систему необходимо регулярно обслуживать, чем многие автомобилисты, как правило, пренебрегают, по крайней мере в теплое время года, предпочитая ездить с открытыми окнами. Сегодня расскажем, почему злоупотреблять этим не стоит.
Здоровье водителя и пассажиров
Как ни жаль, но далеко не все пользователи автомобилей всерьез задумываются о возможном влиянии на собственное самочувствие тех или иных действий. Но для bamper.by этот фактор всегда будет определяющим, поэтому с него и начнем.
Итак, если в машине ломается кондиционер накануне лета, многие автовладельцы с легким сердцем «забивают» на это. А что, кругом теплынь, солнце еще не припекает, всем охота дышать свежим воздухом, почему бы для этого окна не приоткрыть? Все так, но одно дело приспустить стекло во время неспешной езды по загородной трассе, и совсем другое – сделать это в плотной пробке.
Мы уже писали о том, для чего в автомобиле нужно своевременно менять воздушный фильтр. Копоть, сажа, микробы и пыль – это лишь малая часть «коктейля», представляющего собой воздух мегаполиса. К примеру, экологи подсчитали, что количество СО2 от концентрированного выхлопа сотен авто на дорогах в часы пик возрастает в 10-12 раз в сравнении с обычной загруженностью!
Получается, что только закрытый корпус автомобиля при «свежем» воздушном фильтре защищает его экипаж от проникновения внутрь и воздействия на человеческий организм вредоносных частиц, канцерогенов и выхлопных газов. К слову, в состав последних помимо азота, водяного пара и диоксида углерода также входят токсичные примеси оксида углерода, альдегидов, диоксида серы, сажи, бензопирена и иных химических веществ, возникающих из-за плохого сгорания топлива. Эти углеводороды под воздействием солнечных лучей образуют токсичные соединения, которые негативно сказываются на работе верхних дыхательных путей человека и приводят к обострениям хронических заболеваний, а также провоцируют рак.
Кроме того, опасность оксида углерода (угарного газа) состоит и в том, что он не имеет вкуса и запаха и при высокой концентрации способен вызвать головокружение, головную боль, тошноту и даже привести к обмороку.
Отметим также, что если вы двигаетесь по трассе, не загруженной автомобилями, с открытыми окнами, то рискуете даже в жаркую погоду заработать простуду из-за банального сквозняка. Оно вам надо?
Акустический (дис)комфорт
Еще одним сопутствующим фактором при открытых окнах является высокий уровень дорожного шума. Чтобы отвлечься от обилия неприятных звуков, многие автолюбители включают музыку на полную громкость, не подозревая о том, что это провоцирует преждевременную усталость и рассеянное внимание.
А еще громкая музыка оттеняет либо вовсе блокирует посторонние звуковые сигналы, что мешает водителю контролировать дорожную обстановку. Тем самым повышается риск ДТП: «оглушенный» басами стереосистемы автомобилист может не заметить мотоциклиста либо пропустить предупреждающий звук клаксона другого транспортного средства.
Примечание: риск получения травмы при попадании автомобиля в аварию при открытых окнах также возрастает. Ведь стекла, как ни крути, являются барьером (или щитом) на пути предметов, которые могут лететь в сторону вашего автомобиля при серьезном ДТП. Вовсе не случайно в «продвинутых» моделях на случай аварий боковые окна и люки автоматически закрываются.
Даже если автомобилист не слушает музыку, во время быстрой езды с открытыми окнами в салоне авто появляется характерный хлопающий звук, который создает дискомфорт и отвлекает внимание водителя.
Услуги химчистки
Еще одним существенным минусом курсирования автомобиля с открытыми окнами является попадание в салон большого количества дорожной пыли. Эта гадость состоит из мелкодисперсных частиц вроде резиновых «брызг», сажи и все тех же продуктов сгорания топлива. Помимо нанесения вреда здоровью человека эта пыль, поднимаемая восходящими потоками воздуха, оседает на декоративных панелях и обивке салона. Даже однократная езда с открытыми окнами может так сильно припорошить интерьер вашего авто, что справиться с загрязнениями будет по силам лишь качественному детейлинговому сервису, услуги которого стоят недешево. А ведь эти деньги можно было бы потратить на что-то более приятное…
Топливная экономия
Возможно, если предыдущие факторы не убедили любителей езды с открытыми окнами, финансовый вопрос возьмет реванш. Некоторые автомобилисты отказываются от активации кондиционера из-за того, что климатическая установка увеличивает потребление топлива. Это, конечно же, так, но при открытых окнах бензина тратится еще больше!
Все дело в том, что, открывая «форточки», мы нарушаем целостность боковых плоскостей авто. Из-за этого изменяется аэродинамика транспортного средства – в боковых зонах создаются турбулентности, формирующие области пониженного давления, что препятствует свободному течению встречных воздушных потоков. Эти завихрения притормаживают автомобиль, негативно влияя на его курсовую устойчивость. Чтобы ее сохранить, силовой установке авто приходится тратить больше энергии, а значит, расход топлива возрастает.
Так, исследования, проведенные немецким клубом автомобилистов ADAC, показывают, что на автомобиле Skoda Octavia кондиционер потребляет топлива 0,43 л/ч, тогда как увеличение топливного «аппетита» у автомобиля компактного класса при движении с открытыми окнами на скорости 120 км/ч составляет примерно 0,5 л/ч. То есть экономия здесь отрицательная.
Выход из строя при вынужденном простое
Кондиционер, как и многие другие системы автомобиля, должен работать постоянно, иначе его простаивание спровоцирует технические неисправности. Основные узлы климатической системы вроде ресивера-осушителя, терморегулирующего вентиля, конденсатора, испарителя и компрессора функционируют за счет потоков фреона, который циркулирует вместе с маслом. При этом внутренние детали получают необходимую смазку, что поддерживает их в рабочем состоянии.
Если же кондиционер не включать, длительные простои системы приведут к высыханию смазки, застаиванию хладагента и частичной разгерметизации системы. Фреон начнет вытекать из системы, а технические узлы будут коррозировать. Таким образом, кондиционер дешевле поддерживать в рабочем состоянии, иначе он потеряет свой ресурс и выйдет из строя.
А еще при длительном простаивании системы в испарителе начинают плодиться болезнетворные микробы, грибковые споры и вредная плесень. Данный «коктейль» является источником неприятного запаха, а также провоцирует болезни дыхательных путей вроде легионеллеза, вылечить который крайне сложно. Поэтому, если климатическая установка в вашем авто долго не используется, перед активацией необходимо провести ее профилактическую чистку с дезинфекцией.
Будь проклят тот день…
Попалась мне тут реклама на Пикабу…
Сразу вспомнилась крылатая фраза из «Кавказской пленницы».
Чтобы легче дышалось. Зачем в автомобиле меняют салонный фильтр
Не так давно bamper.by рассказывал о значении воздушного фильтра для «здоровья» двигателя внутреннего сгорания в авто. Сегодня мы решили расшить тему и уделить внимание салонному фильтру, ответственному за формирование благоприятного микроклимата внутри автомобиля.
Давайте вместе разберем функциональность данного элемента и важность его своевременной замены.
Маркетинговый трюк или реальная польза?
Когда эра автомобилестроения только вступала в свои права, конструктив «самоходных карет» был максимально простым, но даже в таком виде потрясал воображение. Мчавшийся по проселку фаэтон без какой-либо упряжки развивал ошеломительную скорость 20-35 км/ч, а управлявший этим экипажем водитель лоснился от пыли и копоти – в свое время эта реальная картина выглядела фантастически (чего стоит образ доктора Ватсона из фильма «ХХ век начинается»).
Для защиты от внешних воздействий автовладельцу были нужны лишь стеклянные окуляры и кожаный шлем – поймать лицом ком грязи из-под колес в то время было гораздо вероятнее, чем столкнуться с таким же экипажем, несмотря на то что к 1910 году многие бренды перешли на массовый выпуск – по 1000 единиц колесной техники. Зато уже через каких-нибудь полвека машин на дорогах было столько, что прохватить в «кибитке» с открытым верхом стало не только дискомфортно (о чем мы также писали), но и опасно для здоровья.
Первый салонный фильтр был применен в 1979 году в хэтчбеке Saab 900, так как экологическая обстановка в загруженных автомобилями городах и на магистралях постоянно ухудшалась. Сегодня, когда содержание вредных выбросов в атмосферу постоянно растет, а общий фон загрязнения атмосферы мегаполисов характеризуется как повышенный относительно принятой нормы 142 дня в течение года, салонный фильтр – единственное, что удерживает вредные компоненты, содержащиеся в воздухе, от попадания в авто и наши легкие.
Даже в те дни, когда экологическая обстановка в отдельно взятом городе считается благоприятной, концентрация диоксида азота на пешеходных дорожках превышает ПДК в 1,4 раза, на самих дорогах – в 3 раза, в кабинах легковых машин – в 7 раз! То есть нередко возникает ситуация, что при движении с открытыми окнами воздух в салоне машины может стать даже чище, чем с закрытыми…
Ежедневное вождение автомобиля в таких условиях, особенно с многочасовыми пробками на дорогах, способствует развитию хронических заболеваний и неблагоприятно влияет на нашу психику.
Чтобы лучше понимать масштабы угрозы, следует представить, что каждый автомобиль сегодня постоянно движется сквозь невидимый туман из частиц реагентов, песка, сажи, кусочков асфальта, бензопиренов и иных химических соединений. И мы всем этим дышим, если своевременно не меняем фильтр в салоне своих авто…
Какие фильтры бывают
Сперва для фильтрования воздуха в салонах автомобиля использовали обычную бумагу. Однако в скором времени от этого решения отказались, поскольку целлюлоза создает благоприятные условия для размножения различных вредоносных бактерий, а кроме того, бумага является отличным горючим материалом.
Позже появились многослойные фильтры из синтетического волокна, содержащие слои из гранул активированного угля.
Такой материал поглощает молекулы оксидов азота, серы и прочих вредных веществ, намного лучше защищая пассажиров от воздействия агрессивной среды.
Сегодня производители выпускают большое количество фильтров, которые можно разделить на 5 основных типов:
• барьерные или обычные фильтры изготавливаются из натурального или синтетического нетканого полотна и предназначены для задерживания мелких механических примесей в воздухе. Такие фильтры очищают поступающий в салон воздух лишь от пыли и насекомых;
• фильтры с поверхностным слоем активированного угля, который способен абсорбировать вредные газы, содержащиеся в воздухе, а также нейтрализовать неприятные запахи, отличаются более высокими фильтрующими качествами по сравнению с обычными фильтрами. Следует помнить, что со временем абсорбирующие свойства угля истощаются;
• угольные фильтры с полифенольным антиоксидантным покрытием предназначены для нейтрализации аллергенов. Одна сторона пористого материала у фильтрующего элемента покрыта слоем активированного угля, другая – слоем естественного антиоксиданта полифенола. Они более дорогие и особенно актуальны в весенне-летний сезон, когда повышается активность аллергенов;
• электретные фильтры содержат кроме обычного барьерного слоя нетканого полотна дополнительный электрически заряженный слой тонких волокон, притягивающих мельчайшие частицы примесей в составе воздуха. Производители заявляют, что такой фильтр способен задерживать 99% взвесей диаметром 5-100 мкм, к которым относится пыльца растений, споры грибов, шинная и цементная пыль; 65-99% веществ диаметром 0,3-1 мкм, к которым относятся частицы дыма, сажи и бактерии; до 30% мельчайших частиц размером в сотые доли микрона;
• комбинированные фильтры представляют собой сочетание угольных фильтрующих элементов с электретными слоями и имеют несколько уровней очистки. Существуют также многослойные фильтры, обладающие слоями механической, электростатической, антисептической и угольной очистки.
Когда нужно менять салонный фильтр
О том, что салонный фильтр следует заменить, можно узнать по следующим признакам:
• появление запаха в поступающем в салон воздухе;
• появление пыли при включении вентилятора;
• недостаточная сила потока воздуха;
• повышенное запотевание стекол.
Степень засорения фильтра можно определить только визуально. Замену фильтра лучше доверить знающему специалисту, так как неопытный пользователь может легко повредить при демонтаже панели и крепежные фиксаторы. В некоторых моделях авто фильтры расположены в труднодоступных местах, что требует демонтажа окружающих деталей.
Точные сроки замены салонного фильтра обычно указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля – как правило, они определены с учетом нормальных условий вождения. Средняя периодичность замены данного элемента составляет 15.000 км пробега. Однако в условиях загазованного мегаполиса этот срок следует сократить вдвое. Наиболее рациональным способом является замена фильтра по его фактическому состоянию, но не реже 1 раза в полугодие.
Несвоевременная замена салонного фильтра приводит к накоплению грязи, которая является благоприятной средой для развития грибков, плесени и других болезнетворных бактерий, быстро распространяющихся по каналам системы кондиционирования и вентиляции. Таким образом, фильтр может превратиться из средства очистки воздуха в средство распространения вредоносных соединений.
Также следует иметь в виду, что стирка, промывка и обработка пылесосом не могут восстановить фильтрующие свойства отработавших материалов. Сжатый воздух не способен очистить внутренние поры в фильтре – он только забивает очищающие каналы. Таким образом пропускная способность «салонника» ухудшается, на выходе мы получаем лишь визуально очищенную поверхность, еще больше нагружая при этом вентилятор отопителя, не говоря уже о том, что продолжаем дышать грязным воздухом.
ВАЖНО: даже когда машина никуда не едет, в ее коробе воздухопритока, в народе называемом «жабо», постоянно накапливается пыльца, тополиный пух, древесные почки, пыль всех видов, вода. Все это быстро начинает плесневеть, создавая питательную среду для грибковых соединений, что особенно опасно для аллергиков и астматиков. Чтобы подобного избежать, рекомендуется регулярно чистить короб от накапливающихся в нем загрязнений.
***
Надеемся, вы не станете экономить на своем здоровье и замените салонный фильтр, как только почувствуете необходимость в этом. Дышите лишь чистым воздухом! И конечно, оставайтесь с нами.