Универсальный сухогруз проекта RSD49 пополнит флот российско-иранской судоходной компании.
В Астраханской области на Судостроительном заводе "Лотос" Южного центра судостроения и судоремонта состоялся спуск на воду сухогруза "Каспийский берег". Об этом сообщили 13 марта в пресс-службе корпорации. Это третий сухогруз проекта RSD 49, построенный на заводе.
После спуска на воду судно, по желанию заказчика, будет дооснащено оборудованием для перевозки контейнеров, в том числе контейнеров рефрижераторного типа. После достройки и дооснащения оборудованием заказ пройдет испытания, после которых будет готов к передаче заказчику.
"Каспийский берег" станет первым из четырех заказов, которые в этом году ЮЦСС планирует передать ГТЛК. Помимо сухогруза, до конца года запланировано передать в эксплуатацию три земснаряда.
Суда проекта RSD49 могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов и опасных грузов в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях. Уникальной особенностью судна проекта является наличие большого среднего трюма длиной 52 метра, который позволяет перевозить негабаритные грузы.
Сухогрузное судно проекта RSD49 – справка
Длина габаритная – 139,95 м Ширина расчетная – 16,6 м Высота борта – 6 м Дедвейт в реке при осадке 3,60 м – 4520 т Дедвейт в море при осадке 4, 70 м – 7510 т Количество трюмов – 3 Объем грузовых трюмов – 10921 куб. м Объем балластных цистерн – 3959 куб. м Мощность ГД – 2x1200 кВт Экипаж – 10/13 человек
9 февраля на «Окской судоверфи в Навашино Нижегородской области спустили на воду краболовного судна «Капитан Дудник» проекта ССа 5712P.
«Капитан Дудник» — второе судно в серии из трех судов, строящихся на верфи в Нижегородской области. Первое судно «Капитан Манжолин» было спущено на воду 10 ноября 2022 года.
Краболов-процессор предназначен для добычи краба и его переработки в готовую продукцию на судовой фабрике. Суда проекта ССа5712P спроектированы для работы в сложных гидрометеорологических условиях Берингова, Охотского и Японского морей.
Судно имеет ледовый класс Ice2, что позволит повысить количество дней на лову и сократить простои по причине сложных метеоусловий, характерных для дальневосточных морей. В числе технических особенностей современного краболовного судна — удвоенные мощности для добычи и переработки улова, автоматизация и цифровой контроль технологических процессов, улучшенные мореходные качества, новый уровень безопасности и комфорта для экипажа, более высокие показатели экологичности.
про самого капитана в честь которого назвали к сожалению не написали ничего
Флот России пополнился одиннадцатой подлодкой проекта 636.3 "Можайск". Носитель крылатых ракет "Калибр-ПЛ" ( в конце видео про устройство подлодки )
Андреевский флаг подняли 28 ноября на большой дизель-электрической подводной лодке проекта 636.3 "Можайск", которая построена на "Адмиралтейских верфях" в Петербурге и передана в состав ВМФ России.
Подводная лодка "Можайск" зачислена в состав Тихоокеанского флота, где уже несут службу такие же субмарины, ранее построенные на "Адмиралтейских верфях": "Петропавловск-Камчатский", "Волхов", "Магадан" и "Уфа". Сейчас здесь завершают строительство подлодки "Якутск", передача ее флоту запланирована на 2024 год.
Субмарина была заложена одновременно с шестой подлодкой проекта «Якутск» в августе 2021 года. Контракт на строительство серии подписан в сентябре 2016 года.
Напомним, что подлодка «Можайск» проекта 636.3 была заложена на «Адмиралтейских верфях» 23 августа 2021 года, спущена на воду 27 апреля 2023 года.
Кроме того, подлодки этой серии способны нести службу в арктических условиях. Об этом говорят результаты испытаний экспедиции «Умка-2022», проведенных в прошлом году в водах Северного морского пути. Это означает, что лодки проекта 636.3 могут задействовать для патрулирования и разведки арктических морей.
Тактико-технические характеристики ДЭПЛ проекта 636.3:
Как проходит подготовка современных подводников и устройство подводной лодки проекта 636 «Варшавянка» «Великий Новгород» от 28.03.2021:
3 октября 2023 года в Ярославле на верфи ООО «Паритет-Центр» состоялась торжественная церемония спуска на воду электрокатамарана проекта Looker 1100H, наименование «Белояр».
Предполагаемый район эксплуатации судна - река Волга. Первые туристические прогулки планируются уже в навигацию 2024 года.
Почетная миссия стать крестной-матерью нового электросудна была представлена Дарье Лукьяновой – супруге разработчика проекта Looker 1100H Александра Лукьянова.
aПроект 1100H разработан Александром Лукьяновым при участии ООО «КБ «Ситех» и ФГУП "Крыловский государственный научный центр". Looker 1100H имеет плавные линии и стильный интерьер, выполненный в светлых тонах.
На борту располагается полноценный бар и сервировочная комната, пассажирам доступен выход на верхнюю прогулочную и кормовую палубы, оборудованные мягкой палубной мебелью. Внешне катамаран выглядит, как яхта премиум-класса.
Катамаран-электроход имеет пассажировместимость 130 человек, а также предполагает нахождение на борту трех членов экипажа. Помимо футуристичного внешнего вида еще одной особенностью катамарана является обеспечение его хода полностью электрической тягой, что делает судно экологичным, тихим и плавным в управлении.
Основные параметры судна:
длина — 32,4 м; ширина — 9,9 м; осадка — 1,4 м; мощность главных электрических двигателей — 2х600 кВт; скорость — 20 узлов; емкость электрических батарей — 1290 кВт ч; численность экипажа и обслуживающего персонала — 3 человека; пассажировместимость — 130 человек; допустимая скорость заряда аккумуляторов — 10 часов; удельный расход электроэнергии главными двигателями на 1 км пути при скорости 10 узлов — 8 кВт ч; допустимая скорость разряда аккумуляторов — 8 часов.
ООО «Паритет-Центр» с 1997 года занимается производством и экспортом судов на подводных крыльях, с 2013 года — водных велосипедов Seabike. В настоящее время предприятие проектирует и строит пассажирские суда на электродвижении.
На Невском судостроительно-судоремонтном заводе состоялся спуск на воду среднего морского танкера "Василий Никитин".
Строительство осуществляется в соответствии с государственным контрактом для Министерства обороны РФ.
Танкер способен без швартовки к другому теплоходу передавать и принимать жидкие грузы, а также осуществлять прием, хранение, транспортировку и передачу сухих грузов с помощью системы траверзной передачи грузов в море.
Функциональные возможности танкера позволят ему выдавать горючее одновременно трем судам, идущим от него на расстоянии от 50 до 100 метров на борт или кильватерным способом.
Танкеры этого проекта - самые большие суда, когда-либо спускавшиеся на воду за 110-летнюю историю Невского ССЗ.
видео про проект 23130 и средний морской танкер «Академик Пашин» ( спойлер: на 3:18 Wartsila ) . На нём подняли флаг 21.01.2020
Для справки: Генерал-полковник Василий Васильевич НИКИТИН (12.11.1914-3.08.1994) - лауреат Государственной премии СССР, почетный нефтехимик СССР, награжден орденом «За службу Родине в ВС СССР» III степени, дважды награжден орденом Красной Звезды и орденом Трудового Красного Знамени. С именем Василия Васильевича связана целая эпоха в истории службы горючего, в рядах которой он прослужил почти полвека, из них с 1949 по 1954 года - заместителем начальника УСГ ВС СССР, затем 30 лет - во главе Центрального управления ракетного топлива и горючего Министерства обороны.
Валентин Михайлович Пашин - выдающийся учёный, действительный член Российской академии наук, доктор технических наук, профессор, лауреат Государственных премий СССР и РФ, лауреат премии имени академика А.Н. Крылова Российской академии наук, Герой Российской Федерации. Лауреат национальной премии "Человек года" за 2000 год по номинации: "Военно-промышленный комплекс" за вклад в развитие отечественного судостроения. По инициативе и при определяющем творческом участии В.М. Пашина решены многие сложнейшие практические проблемы и задачи, возникшие при создании кораблей, подводных лодок и судов гражданского флота.
фото танкера «Академик Пашин» с учений 2020 года в Баренцевом море.
Академик В.М. Пашин идеолог и руководитель разработчиков доктрин и программ развития кораблестроения, генеральных схем развития отрасли, прогнозов развития отечественного и зарубежного кораблестроения и судостроения.
Именно поэтому по инициативе Министерства обороны РФ новейшее судно уникального проекта 23130, которое построили специалисты Невского ССЗ, было названо в честь Валентина Михайловича.
Первый груз перевезли: На борту судна находилось 32 грузовых машины грузоподъемностью от 10 до 25 тонн и 14 легковых автомобилей. Впервые прибыл в порт Ванино
Паромы "Александр Деев" и "Сахалин-9" у причала Холмского порта. В ближайшее время паром приступит к работе на линии Ванино-Холмск.
Машинное отделение автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев"
Центральный пульт управления машинного отделения автомобильно-железнодорожного парома
Курсантки филиала Морского государственного университета имени адмирала Г. И. Невельского в Холмске на экскурсии на автомобильно-железнодорожном пароме
Приготовление пищи на камбузе
Второй помощник капитана автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев" Илья Стружко (справа) и один из старейших капитанов Сахалинского морского пароходства, Ринат Гиниятуллин, на борту автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев". В 1973 году Гиниятуллин в роли второго помощника капитана перегонял из Калининграда головной паром "Сахалин-1" паромной переправы "Ванино-Холмск".
внутрянка:
Видос прибытия в Ванино( источник верифицированное сообщество СМИ):
Прибытие в Холмск:
Новый грузопассажирский паром уже прибыл в порт прописки Холмск 1 сентября. По пути из Владивостока судно попало в шторм. Паром ледового класса легко выдержал испытание непогодой и продемонстрировал отличные мореходные качества.
Как рассчитывают власти Сахалина, «Александр Деев» стабилизирует работу переправы Ванино — Холмск. Паромы перевозят более 40 процентов всех грузов, а это около одного миллиона тонн.
Евгений Шевченко, капитан парома «Александр Деев»: «Пароход удивил, удивил приятно, мореходность отличная, качка, удары волны воспринимаются слабо по ощущениям».
Буквально сразу судно отправилось в первый рейс в порт Ванино. Александр Деев построен на судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Он способен взять на борт 32 железнодорожных вагона, 12 грузовиков и до 200 пассажиров.
Судно сможет перевозить 32 железнодорожных вагона и 12 грузовых автомобилей, а также до 200 пассажиров. Высокий ледовый класс Arc5 позволит «Александру Дееву» работать на линии круглый год.
Проект CNF11CPD грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома-ледокола нового поколения обеспечивает перевозку 32 железнодорожных вагонов или 27 автосоставов на главной палубе, 12 автосоставов на нижней палубе и 9 легковых автомобилей. Из 200 пассажиров, 16 будут размещены в двухместных каютах с санузлом, 96 — в четырехместных каютах с санузлом и 88 — в креслах салона.
Паром "Александр Деев" назван в честь легендарного директора Амурского судостроительного завода Александра Тимофеевича Деева (1918-1992), при котором предприятие освоило выпуск атомных подводных лодок для Тихоокеанского флота.
Александр Тимофеевич Деев родился 27 ноября 1918 года в селе Болдырево Тверской губернии, в крестьянской семье. Кораблестроение осваивал в Дальневосточном политехническом институте имени В.В. Куйбышева, работал на Дальзаводе, во Владивостоке. Прошел путь от помощника строителя до генерального директора. На Амурском судостроительном заводе А.Т. Деев проработал 13 лет, с апреля 1964-го по 1977-ой год. Богатейший опыт судостроителя и большой талант руководителя позволили ему вывести огромное судостроительное предприятие в число ведущих.
Под руководством Александра Тимофеевича на заводе была создана система управления, ориентированная на строительство АПЛ, внедрена рассчитанная на это специализация цехов и использование ЭВМ для управления производством.
А.Т. Деев пользовался огромным уважением в коллективе завода, сочетая твердость характера и высокую требовательность при решении производственных задач с постоянной заботой об организации труда и досуга работников.
21.08.2023 Состоялась церемония подъёма флага. Это второе малое гидрографическое судно, построенное на ССЗ «Вымпел» в интересах Министерства обороны. Оно прошло полный комплекс испытаний. МГС «Яков Лапушкин» будет выполнять задачи в составе отряда судов гидрографической службы Балтийского флота.
МГС проекта 19910 предназначены для выполнения задач по постановке и снятию навигационных морских буев и вех всех типов, обслуживания береговых и плавучих навигационных средств, для исследований рельефа дна, перевозки людей и грузов.
Судно получило наименование приказом Главнокомандующего ВМФ России в честь советского военно-морского деятеля, штурмана, военного гидрографа, контр-адмирала, возглавлявшего управление гидрографии ВМФ СССР с 1938 по 1947 год.
со спуска на воду 26.05.2022:
Общий для всех судостроителей праздник стал особенно трогательным для родных Якова Лапушкина, посвятившего жизнь развитию гидрографической службы ВМФ. На церемонию спуска приехали дочь контр-адмирала Елена Лапушкина, его внук Яков Куницкий и правнучки Ксения и Варвара.
— Папы не стало, когда мне было десять. Но для нас он всегда оставался большой фигурой. Мама много о нем говорила нам с сестрой, мы очень любили флот, ходили на Дни Военно-Морского флота в Петербурге. Мама и сестра, кстати, связали жизнь с центральным картографическим производством ВМФ, а я стала врачом-эпидемиологом. Хорошо помню, как в день моего семилетия отец пришел ко мне в первый класс в парадной форме с орденами, и мои одноклассники открыли рты от изумления. В тот момент меня переполняли гордость и любовь, — рассказывает Елена. Такие же чувства я испытываю сегодня, спасибо за это корабелам!
Родные Якова Лапушкина
Дома Яков Яковлевич был внимательным, любящим отцом, на работе – незаменимым сотрудником. В начале 30-х годов он принимал участие в разработке системы базирования будущего Тихоокеанского флота. Контр-адмирал Лапушкин прошел три войны — советско-финскую, Великую Отечественную, советско-японскую, участвовал в написании и редактировании многотомного курса кораблевождения и издавал журнал «Записки по гидрографии». Эти книги с благодарностями от коллег до сих пор хранятся в семейном архиве. А еще дома в Санкт-Петербурге на Таврической улице сохранилось кресло, в котором любил курить трубку Яков Лапушкин.
Внук военно-морского деятеля, названный в честь знаменитого деда, хоть и не застал его в живых, многое знает по рассказам родных.
— Интересно, что свою трудовую карьеру дед начал недалеко от Рыбинска – в Весьегонске. Там провел детство и юность, был председателем комитета бедноты, — говорит Яков-младший. Он был одним из первых выпускников военно-морского училища им. Фрунзе. В качестве флагманского штурмана участвовал в первом дальнем переходе советских кораблей из Ленинграда на Дальний Восток через Америку. В период Великой Отечественной войны во время Керченской десантной операции дед лично повёл в бой моряков и пехоту с десантных кораблей. Дома у нас целая коллекция дедовых трофеев, привезенных из морских походов: бивень моржа, китовый ус, нос рыбы-пилы, гигантские атласы с морскими картами, коробка из-под американского табака довоенного времени.
Подняли флаг и спасли двух женщин, унесенных в открытое море на сапах.
10 августа подняли флаг в Новороссийске
15 августа экипаж провел первую спасательную операцию
фотки с "Дня открытых дверей"
11 августа, с участием экипажа МФАСС «Спасатель Ильин» на судне был проведен «День открытых дверей». Деятельность Морспасслужбы на примере нового судна была показана, в частности, курсантам двух учебных заведений: ФГБОУ «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова» и Морского колледжа. Морские спасатели из состава экипажа МФАСС рассказали о всех узлах и агрегатах судна, о спасательном и водолазном оборудовании, которое имеется на борту.
видео от чиновника с поднятием флага ( фото нету):
В Азово-Черноморском филиале ФГБУ «Морспасслужба» состоялось поднятие флага на многофункциональном аварийно-спасательном судне (МФАСС) проекта MPSV07 «Спасатель Ильин». Судно принято в эксплуатацию, сообщает пресс-служба федерального учреждения.
Напомним, приемка многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 4 МВт проекта MPSV07 «Спасатель Ильин» государственной комиссией состоялась 13 мая 2023 года на АО «Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы» (Керчь).
Судно спроектировано и построено по правилам и под надзором Российского морского регистра судоходства (РС) на класс: КМArc 5 [1] AUT1-ICS OMBO FF3WS DYNPOS-2 EPP Salvage ship.
«Спасатель Ильин» — многофункциональное аварийно-спасательное судно с усиленным ледовым классом, наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака, носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, с дизель-электрической энергетической установкой, с двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами, с категорией ледового усиления Arc 5. Имеет неограниченный район плавания, в том числе с совершением международных рейсов и плаванием по трассам Северного морского пути (СМП).
МФАСС предназначено для патрулирования, аварийно-спасательного дежурства в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов; оказания технической поддержки и помощи в районах опасных для мореплавания, добычи морепродуктов, обслуживания транспортных операций в портах; поиска и оказания помощи терпящим бедствие судам; поиска, спасения, эвакуации и размещения людей с оказанием им медицинской помощи; снятия с мели и рифов аварийных судов, откачки воды из затопленных отсеков; буксировки аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнения морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде; оказания помощи судам и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде; оказания помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря; тылового и технического обеспечения, в том числе выполнения подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 м; тушения горящего на воде топлива, ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН), в том числе с температурой вспышки ниже 60°С; освидетельствования и очистки подводной части корпуса судов, плавучих и береговых объектов; обследования морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.
По проекту MPSV07, разработанному Морским инженерным бюро, за последние 10 лет построены четыре судна: «Спасатель Карев», «Спасатель Кавдейкин», «Спасатель Заборщиков» и «Спасатель Демидов». Все они служат в региональных подразделениях Морспасслужбы в Санкт-Петербурге, Мурманске, Владивостоке и Новороссийске.
Фото с сайта Морспасслужбы
Экипаж многофункционального аварийно-спасательного судна (МФАСС) «Спасатель Ильин» Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы провел первую спасательную операцию по поиску и спасанию людей, унесенных в открытое море, сообщила пресс-служба федерального учреждения.
Ранним утром 15 августа 2023 года оперативный дежурный Морспасслужбы получил указание от инспекции государственного портового контроля города Новороссийска о следовании в район Мысхако для проведения поиска и спасания двух женщин. Ранним утром они совершали катания по волнам на надувных досках для Сап серфинга типа Sup Board. Проведение активного отдыха в какой-то момент стало неконтролируемым и отдыхающих унесло далеко в открытое море. Двух женщин стремительно уносило на надувных досках при помощи сильного северо-восточного ветра с порывами до 22 м/сек и при волнении моря до 1,5 м.
МФАСС «Спасатель Ильин» незамедлительно выдвинулся в 410 район акватории Мысхако на спасательную операцию. В 07:30 мск члены экипажа спасательного судна визуально обнаружили двух женщин на воде.
Судно совершило маневр по безопасному подходу к пострадавшим, и прикрыло корпусом их от ветра и волны. Женщины были подняты на борт МФАСС «Спасатель Ильин». Самочувствие пострадавших было удовлетворительным, в скорой медицинской помощи не нуждались. Экипаж спасательного судна Морспасслужбы предоставил потерпевшим горячее питание и теплую одежду. Спасенные отдыхающие доставлены на берег.