Я для дяди Юры монтирую и веду канал на Дзене, денежка с монетизации идут на самолёты). Будет здорово, если вы подпишитесь и будете смотреть видео. Канал не только развлекательный, но а так же есть контент, позволяющий повторить за Ермаковым, построить для себя самолёт в своем гараже.
Сегодня не будет крови, кишок и эпических долбоебов. Сегодня будет превозмогание. Это как раз тот случай, когда опытный и умелый экипаж послал нафиг судьбу, возжелавшую их убить.
Итак, 1983 год, полуостров Аляска, городок Колд-Бей. Даже по меркам штата Аляска — изрядные ебеня, по переписи 80 года население составило 226 человек, связь с внешним миром — только по морю и по воздуху. И в этих ебенях находится одноименный аэропорт, обслуживающий весь полуостров и являющийся резервным для транс-тихоокеанских перелетов.
8 июня по маршруту Колд-Бей — Сиэтл вылетает 4-двигательный турбовинтовой Lockheed L-188C Electra авиакомпании Reeve Aleutian Airways (RAA). Самолетик весьма возрастной — выпущен в 59 году, налетал 33 000 часов и сменил уже 2 авиакомпании — но существенных проблем с ним не было. В пилотской кабине — очень опытный КВС Джеймс Гибсон (25 лет стажа, почти 14 000 часов налета, из них 5700 — на «Электре»), второй пилот Гэри Линтнер и бортинжинер Джеральд «Лось» Лорин. Кроме них, на борту были 2 стюардессы и 10 пассажиров.
Самолет в ливрее RAA, до или после инцидента - не знаю
Поначалу полет проходил спокойно. Погода шикарная, видимость - «миллион на миллион», даже ожидаемой турбулентности не случилось. Но через некоторое время после взлета экипаж обратил внимание на странную вибрацию, установить причину которой не удавалось. Во время набора высоты с эшелона FL190 (5800 м) до FL250 (7600 м) бортач сходил в салон и осмотрел через иллюминатор двигатели и винты, но ничего не обнаружил. Меж тем вибрация только усиливалась, и в 13:55 по местному времени одна из стюардесс выглянула в иллюминатор и со смесью страха и удивления увидела, как винт четвертого (крайнего правого) движка отделился от самолета и улетел куда-то вниз-влево, на прощание рубанув по фюзеляжу и оставив сквозную пробоину в 2.4 метра длиной.
Но потеря винта и даже разгерметизация, сопровождавшаяся появлением тумана в кабине и выпавшими кислородными масками — это было даже не полбеды. Куда хуже было, что из-за взрывной декомпрессии пол салона выгнулся и зажал тросы управления самолетом, из-за чего штурвалы заклинило намертво. Ни выровнять литак (который из-за разнотяга начало тянуть вправо), ни начать снижение не удавалось. А для полного веселья — накрылось еще и управление тягой оставшихся трех двигателей, и их мощность замерла на отметке в 60%, что было многовато для снижения. После нескольких бесплодных попыток стронуть штурвал Гибсон принял единственно верное решение — включил автопилот и попробовал выровнять самолет с его помощью. Эта попытка увенчалась успехом — на «Электре» комплекты тросов автопилота и ручного управления были различными, и хотя детали пола зажали оба комплекта, автопилот мог выдавать большее усилие, которого хватало, чтобы протащить тросы через преграду. После выравнивания КВС дал автоматике команду на пла-а-вное (ведь уменьшить тягу движков невозможно) снижение до FL100 (3000 м), на котором можно было снять кислородные маски. Управление по курсу у автопилота все же пострадало, но совместными усилиями автоматики и обеих пилотов, со всей дури пытавшихся повернуть штурвал, таки получалось развернуть самолет в нужную сторону. Экипаж понял, как лететь на этом пепелаце. Оставался вопрос — куда?
Тот же самолёт в ливрее Air Spray, фото от 2021 года
От первого очевидного варианта возврата в Колд-Бей пришлось отказаться — с отказавшими РУДами посадка будет с неслабым превышением скорости, и длины полосы там не хватит. Перебрав еще пару вариантов и посоветовавшись с диспетчером, экипаж решил лететь в главный аэропорт штата в Анкоридже — там и полоса в 3200 метров, и с экстренными службами все лучше. Минус в том, что дотуда аж 700 км, но — погода хорошая, топлива в избытке, как-то управлять самолетом на эшелоне получается. Короче — оптимальный вариант. Спустя несколько часов наши герои подлетели к Анкориджу и начали думать — как им посадить самолет, у которого почти нет ручного управления? Естественно, никаких систем автоматической посадки на этой древности не было и в помине, а точности автопилота для приземления было недостаточно. Но тут второй пилот заметил, что ручное управление вполне себе появилось, пусть и с некоторыми ограничениями. Как позже выяснилось — экипаж столь яростно щщатал штурвал, что стальные тросы пропилили себе канавки в зажимавшем их алюминиевом каркасе.
Для снижения скорости пилоты дополнительно вырубили второй двигатель (поначалу хотели выключить первый, но инженер авиакомпании из диспетчерской напомнил им, что от первого идет давление в гидросистемы) и в 20:13 начали заходить на посадку на полосу 6R. Торец полосы они пересекли на 170 узлах (315 км/ч), на 50 узлов быстрее нормы, и Гибсон предпочел уйти на второй круг. На второй попытке экипаж решил заходить по более пологой глиссаде, что обеспечило снижение скорости до 146 узлов (270 км/ч). После касания КВС командует бортачу отключить оставшиеся двигатели. К сожалению, вместе с тягой пропадает гидравлика и, соответственно, штатные тормоза, остаются лишь более слабые аварийные механические. «Локхид» несется по полосе, понемногу замедляясь, от трения загорается левая стойка шасси, но полосы все же хватает — недалеко от конца многострадальный самолет сходит с нее, скатывается в неглубокую канаву и там останавливается. Из 15 человек на борту никто не пострадал. Весь этот эпик, кстати, был заснят на видеокамеру, запись прилагаю.
Предположительные причины того, что пропеллер вдруг поссорился с движком и решил полетать отдельно — либо усталостная трещина, либо поломка редуктора. Точную причину установить не удалось, т. к. для этого нужен был сам винт, а он вместе с редуктором лежал где-то на дне Тихого океана и, ЧСХ, радиомаяком оснащен не был. Анализ параметрического самописца также ничего не дал в силу примитивности оного — показания записывались иглой на фольге.
Экипаж представили к награде за выдающееся летное мастерство, а позже, в 85 году — и к премии «Поларис», высшей награде гражданской авиации. Гибсон продолжил летать до выхода на пенсию в 89 году, Линтнер — до 96 года. Самолетик же ждала еще очень долгая жизнь — ему поменяли движок, отремонтировали фюзеляж, и он еще 17 лет возил пассажиров, сначала в RAA, а затем и в другой авиакомпании. 15 декабря 2000 года (кстати, всего через 10 дней после закрытия RAA) «Электру» переделали в пожарный самолет и продали в канадскую компанию Air Spray, в чьих рядах он летает и по сей день (кому интересно — вот ссыль на флайтрадар https://www.flightradar24.com/data/aircraft/c-ghzi). В частности, в 2020 году этот борт принял участие в тушении пожаров в Калифорнии. Так что будете в Канаде — передавайте ему привет).
Сразу после аварийной посадки, виден пострадавший четвертый двигатель (но на видео он виден лучше)
А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны. Значок рубля под постом или по ссылке, если вы с приложения. Подробный список пришедших нам донатов вот тут.
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
Вы уже знаете, что Ту-22 это корабль, и что по сути Ту-22 это раскаченный Су-24. А теперь посмотрите что видит штурман в свой телевизионный прицел перед разворотом на боевой. Графика конечно. Компьютерная. Все как обычно. Если верить Wiki, один Ту-22 с полной бомбовой загрузкой свободнопадающими бомбами накрывает площадь 35 футбольных полей. В принципе, если нормально наболтать "серию" (расстояние между бомбами, устанавливается в кабине в полете) то и больше накроет.
И наверное всем известен случай когда товарищ Брежнев посмотрев на полигоне работу Ту-22 по анигилляции танкового полка (в виде макетов конечно), а заодно и наблюдательной вышки в которой он находился, немедленно вручил командиру корабля Орден и саблю. Сработал эффект WOW! А теперь сосчитайте количество кораблей на этом видео и попробуйте представить эффект WOW! от их работы полной бомбовой.
Конечно ныне это не так востребованно, ныне нужна одна бомба/ракета/торпеда - одна цель, ныне Ту-22 активно модернизирубтся и улучшаются под эти задачи. И лично я считаю, что именно он отлично подойдёт как носитель "Кинжала" и того что там идёт ему на смену, а не вот эти вот тридцатьодно с одной ракеткой.
Кто бы мог подумать, что Х-22 урожая 68 года от сумеречных советских гениев, которая при рождении была так-то противокорабельной ракетой, ныне собой таранит все существующие ракеты ПВО без всяких там жпс, бортовых систем РЭБ, 100-500 степенных лазерных гироскопов и без юсб разъёма. Тонна БЧ, она и в 21 веке тонна.
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
Возможная причина такого хлопка: «Если это касается авиации и нет никаких природных и техногенных катаклизмов, если военные никак не комментируют и никак не комментируют МЧС, если повреждений никаких на территории области не произошло, вполне возможно, что это прохождение волны, которую гонит перед собой летательный аппарат, который летит со скоростью больше звука. Они летают на больших высотах, это разрешено законодательством. Это прохождение летательного аппарата на сверхзвуковой скорости на определенных высотах. Это как если вы стоите в море, и проходит волна - вас просто толкнет. Это не хлопок, не взрыв, а прохождение волны», - рассказал корреспонденту портала «Пенза-Взгляд» экс-заместитель начальника по летной подготовке пензенского авиа-спортивного клуба РОСТО (ДОСААФ) Сергей Назаров.