Тент vs Ми-8
Вертолет Ми-8 ВВС Индии эффектно разорвал лопастями палатку (или тент) во время посадки.
Экипаж Ми-8 попытался уйти от столкновения и кусок тента попал под лопасти. Посадка в итоге прошла успешно. Никто не пострадал
Как перевезти вертолет на самолете
Авиакомпания «Авиакон-Цитотранс» — российская чартерная грузовая авиакомпания. Компания основана в 1995 году и располагает собственным парком из самолётов ИЛ-76ТД. Базовый аэропорт компании — екатеринбургский «Кольцово». С 2000-х компания работает с Организацией Объединённых Наций и занимается перевозкой гуманитарных грузов. За 25 лет работы воздушные суда «Авиакона» побывали в 158 странах мира. Сегодняшний репортаж — об отправке вертолёта Ми-8 из Ярославля на архипелаг Шпицберген в Северном Ледовитом океане.
В парке «Авиакон-Цитротранс» — пять Ил-76ТД, то есть «транспортный дальний». Даже с максимальной загрузкой такие самолёты способны выполнять рейсы протяжённостью до 3900 км — это расстояние от Москвы до Лиссабона по прямой.
Максимальная полезная нагрузка Ил-76ТД — 49 тонн. Максимальная взлётная масса — 190 тонн.
Ил-76ТД на перроне ярославского аэропорта «Туношна». Именно отсюда самолёт возьмёт курс на северный архипелаг.
Самолёт оснащён четырьмя турбореактивными двигателями.
Лётный экипаж Ил-76ТД — пять человек. Ещё четыре человека — в кабинном экипаже.
С помощью штурвала лётчики контролируют крен и тангаж воздушного судна.
Размах крыла Ил-76ТД — около 50 метров.
Кабина штурмана — находится снизу носовой части самолёта. Отсюда во время полёта открывается прекрасный вид.
За обилие кнопок огромную клавиатуру бортового компьютера называют пианино. С помощью этого устройства штурман задаёт координаты начальной и конечной точек маршрута и корректирует курс во время полёта.
У Ил-76ТД традиционная схема для грузовых самолётов: однофюзеляжный высокоплан со стреловидным крылом и однокилевым Т-образным оперением.
Длина воздушного судна — 46,6 метра — даже меньше размаха крыла.
Теперь погрузка Ми-8. Сначала в грузовую кабину заносят лопасти.
Затем в Ил-76 ТД загружают редуктор — механизм для передачи крутящего момента от двигателей к несущему винту вертолёта.
И наконец грузят сам вертолёт. В грузовую кабину Ил-76ТД компании «Авиакон-Цитотранс» можно уместить или два вертолёта Ми-8/Ми-17, или пять внедорожников Toyota Land Cruiser, или три 20-футовых контейнера.
Для погрузки вертолёт крепят к лебёдкам внутри самолёта.
Пульт управления лебёдками — на Ил-76ТД их две.
Грузовая кабина Ил-76ТД оборудована двумя бортовыми кранами, двумя лебёдками. Грузоподъёмность задней рампы — до 30 тонн.
Вертолёт произвели на Улан-Удэнском авиазаводе, а потом он своим ходом добрался до Ярославля. Дальше его самолётом доставят на Шпицберген, где будут использовать для туристических экскурсий.
Лебёдка держит вес и тянет вертолёт в грузовую кабину, а груз вручную направляют люди, стоящие у бортов.
Ёмкость баков Ил-76ТД — 109 000 литров. Средний расход топлива — около 9 тонн в час.
От Ярославля до Шпицбергена почти 2500 километров. Ил-76ТД преодолеет это расстояние примерно за 3,5 часа. Шпицберген принадлежит Норвегии, но благодаря особому статусу территории хозяйственную деятельность на островах может вести и Россия.
Для разбега на взлёте Ил-76ТД требуется полоса длиной 1,5–2 километров, для пробега при посадке — до 1 км. При этом большинство ВПП в крупных аэропортах России имеет длину до 3 километров.
В день, когда воздушное судно «Авиакон Цитотранс» прибыло в столицу архипелага Лонгйир, температура воздуха опускалась до –32ºC. Самолеты Ил-76 отлично зарекомендовали себя в суровых условиях Арктики, эксплуатация самолета допустима при низких температурах до -50С.
Роль ИЛ-76 в освоении российского Севера переоценить сложно, они и сегодня выполняют воздушные перевозки в полярных широтах, приходят на помощь людям в экстренных ситуациях.
Фотографии и текст Славы Степанова.
Модель Ми-8Т "Алроса"
И так, финалочка. Модель Ми-8Т А/К Алроса тут было начало, проба краски, раздумья.
Заранее напишу, по итогу вышло не то, что я ожидал. Оцениваю работу на троечку. С минусом:) Многие модельделы делают просто невероятные вещи с моделями, на фотки смотришь и прям аж зависть от прямоты рук.
И так, намешав оранжевый цвет и проверив его на капотах, приступил к покраске фюзеляжа.
После началась эпопея с замешиванием сине-зелёной краски. За эталон цвета взял старый посадочный талон (На Стивена Сигала:D, прилетал к нам), потом взял модельку Ту-154М, т.к понял, что билет-то выцвел немного. Но все равно не мог подобрать цвет и сделал по-своему:)
Ну и приступил к покраске. Все кривые линии делал от руки. Не применял никакие лекала.
Дальше нижняя часть фюзеляжа в голубой цвет. Плюс линии по середине и прямоугольники под надпись "АЛРОСА"
Начинаем сборку. В процессе сборки вылезло много косяков по литью. Не стыковались детали. В итоге много подрезал, стачивал, подкрашивал. Из-за чего качество стало падать.
Многочисленные подкрашивания, попытки совместить адекватно детали. Вклеиваю сопла, стойки шасси, стабилизатор. В итоге получается как-то так.
Долго ломать голову как написать АЛРОСА и бортовой номер не пришлось. Просто распечатал и вырезал трафарет.
(на заднем плане из лего - подставка для телефона:D)
В общем, как бы не прижимал я трафарет, пытался точечно наносить краску, края заплыли, попытался подправить, но все равно не очень:( на лопастях сделал оранжевенькие законцовки просто для колорита:D
По итогу скажу так, очень много косяков, которые нереально исправить (надо было сразу без них делать, ха). Надпись АЛРОСА и особенно бортовой номер вышли убого.
Но, я скорее доволен результатом, чем нет. Вышло в любом случае довольно неплохо для полностью ручной работы и отсутствия бюджета)
Ну, как-то так:) Спасибо за внимание. Больно только тапками не кидайте:)
Модель Ми-8Т А/К Алроса
Пост создан для того, чтобы внезапно не опустить руки, вдруг кому станет интересно:) да и может мои подписчики проснутся, которые подписались со времен серии постов про Ми-26
Попался мне в руки Ми-8Т (если интересно, "Звезда"). По коробке военный, с нурсами. Но, вот захотелось сделать что-то родное, выбор пал на нашу "Алросу".
Вот для примера фото. Если кто не знает Алросу.
Я не претендую на звание лучшего в подборе цветов/краски, но вроде намешал оранжевый более менее похожий к оригиналу.
На фото "верхушка" вертолёта. Так называемые капоты, стали первой жертвой для оценки краски.
Немного процесса и царь-кружка с капучино:D
У меня очень много моделей, все сделаны по разному, по уровню нарастария скилла по сборке и покраске. Последние: Ту-134 Б-3, Ил-18, Ил-62, Пе-8 и многие другие - были покрашены стандартными цветами, с аэрографа, в общем, сделаны по красоте и по науке.
В этот раз, за неимением финансов и возможности добраться до аэрографа, но с большим набором стареньких акриловых красок, было решено покрасить в ручную, кисточками:) Руки с годами стали прямее, красить стал аккуратно:) Даже удивился. А то смотрю на первые модели и плакать хочется. Криво-косо, на коленке.
Родной цвет Звёзды #33 оранжевый оказался слишком светлым для Алросы. Разбавлял #12 красный.
Как все докрашу, встанет вопрос нового цвета. Если гуглить, то выходит цвет сине-зелёный.
Как я его мешать буду, пока не знаю:) Если кто подскажет заранее, чтобы голову не ломать, буду благодарен:)
Подскажите заодно пожалуйста, впервые имею дело с акриловыми красками в больших по площади масштабах. А краска какая-то падкая на механическое воздействие, так скажем, и стирается. Что с этим сделать по такой площади? Лак? Или другое что-то.
Вот и скромный набор красок, аж в пыли все, так давно не трогал их.
(без номеров - либо пустые, либо клей)
Ну и бонусом, как я у друга-техника спросил, как правильно обозвать ту часть фюзеляжа, что я покрасил:) а получил на 1.5 минуты аудио с объяснением каждого элемента
Спасибо за внимание:)
P. S Даже мои лучшие модели все равно не дотянут по уровню до тех, что делают некоторые:) Так что не обращайте внимание на предложение с моделями, которые "сделаны по науке":)
Ми-8МТ над Санкт-Петербургом
Автор Михаил Хусаинов
Источник https://russianplanes.net/
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037