Тягач
by Evgeny Kapuka
Прелитит к нам волшебник, в голубом вертолете.
Впрочем, не прилетит, а приедет. Да и вертолет будет зеленым. И не очень вертолет.
Адовейшая смесь от афганских моджахедов: на ходовую часть грузовика Mercedes установили кабину от трофейного грузовика Газ-66 и приварили фюзеляж от так же трофейного вертолета Ми-8.
Вертолет, что очевидно по остаткам опознавательных знаков, ранее принадлежал ВВС ДРА.
Самые быстрые вертолеты в мире.
10. McDonnell Douglas AH-64 Apache – 293 км/ч
9. Ми-26 – 295 км/ч
8. Ми-28 – 300 км/ч
7. Ka-52 – 300 км/ч
6. NHI NH90 – 300 км/ч
5. AgustaWestland AW101 – 309 км/ч
4. AgustaWestland AW139 – 310 км/ч
3. МИ-35М – 310 км/ч
2. Boeing CH-47 Chinook – 315 км/ч
1. Eurocopter X3 – 472 км/ч
Аварийный отстрел лопастей вертолета Ми-4
Возможность отстрела лопастей была разработана для того, чтобы пилот мог безопасно покинуть кабину вертолета в аварийной ситуации.
Ми-10/К "Летающий кран"
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Як-24 - Советский "Чинук"
Особое место среди отечественных вертолетов занимает Як-24. Впервые его представили перед широкой аудиторией летом 1955 года, когда тысячи москвичей стали свидетелями необычного зрелища. Из четырех вертолетов Як-24, приземлившихся на поле аэродрома Тушино, выезжали автомобили, самоходные артиллерийские установки, выбегали экипированные десантники. В считаные минуты вертолеты, пилотируемые летчиками-испытателями Е.Ф. Милютичевым (ОКБ-115), С.Г. Вровцевым и П.И. Шишовым (НИИ ВВС), Ю.А. Гарнаевым (ЛИИ), решили задачу, непосильную в те годы ни одному из самолетов, состоявших на вооружении военно-транспортной авиации Советского Союза.
Тактико-технические характеристики
Экипаж - 3 человека.
Количество перевозимых пассажиров - 30-40 в зависимости от модификации.
Диаметр несущих винтов - 20 м.
Длина фюзеляжа - 21,34 м.
Максимальный взлётный вес - 16 800 кг.
Сухой вес - 11 000 кг.
Максимальная скорость - 175 км/ч.
Динамический потолок - 4 200 м.
Дальность полёта - 266 км.
Высокие летные характеристики Як-24 подтвердил в декабре 1955 года, когда на нем установили 2 мировых рекорда грузоподъемности. Поведение машины в полете было устойчивым, двигатели работали надежно. В 1955 году вертолет приняли на вооружение советских ВВС. В нем можно было поместить военную технику и 19 десантников с полным снаряжением. Также вертолет использовали в народном хозяйстве.
За всё время внедрения и эксплуатации на Як-24 не произошло ни одной катастрофы с человеческими жертвами.
Як-24 - это исключительное явление в истории отечественного вертолетостроения. Исключительное прежде всего потому, что он выполнен по двухвинтовой продольной, а не по достаточно проверенной в Советском Союзе поперечной схеме. Однако дальнейшая разработка вертолетов Як-24 была признана нецелесообразной в связи с появлением в эксплуатации тяжелых транспортных вертолетов Ми-6 и широким использованием в вооруженных силах и гражданской авиации более универсальных многоцелевых и десантно-транспортных вертолетов Ми-4.