Когда рад, что выплюнул не зубы
Всем хорошего субботнего настроения 😁
Всем хорошего субботнего настроения 😁
Вступление
Если видео понравятся буду признателен за подписку на YouTube канал. Когда набьем 500 подписчиков разыграю достойный aксессуар от Fox между подписчиками в знак благодарности.
Второй участок
Третий участок
Проходил частично по байкпарковой трассе. Эту трассу я ехал вслепую. Времени прикатать в тренировочный день ее не оставалось.
Четвертый участок
Пятый участок
Итак, алюминиевой мериде стукнуло 5 лет, а китайкарбон всё больше манил своими ценами, да и стали отзываться о нём всё лучше, в общем апгрейд назрел морально и физически. Итак, что было до:
Простенький, но вполне рабочий байк, пережил свой первый апгрейд во время прошлого падения рубля (в 2014) и с тех пор был обделён подобным вниманием. В марте 2020 решил, что это знак и заказал с али некрашеную китайкарбоновую раму Tideace M-009, а также привлекательные и ценой, и весом, и внешним видом шатуны Fovno на одну direct mount звезду. В то же время обзавёлся кухонными весами для взвешивания компонентов, важный шаг к вейтвиннерству.
Само собой, стандартный набор палок: седло, подседел, руль, вынос с того же али, выбор по популярности/количеству заказов, на этом комплекте удалось скинуть около 600г. К экспериментам в виде китайской трансмиссии ещё не готов, так что выбрал задний переключатель SRAM GX 1*12 с такой же манеткой (заказывал у немцев). А вот кассету взял самую дешёвую 12ск 11-50 с али, весящую внушительных 600г.
Рама пришла целенькая:
В комплекте с ней шли сменные дропауты (135мм эксцентрик / 142мм ось), сама 12мм ось, каретка, рулевая, зажим подседельного штыря.
Выбрал версию с кареткой Press Fit, установил её в домашних условиях с помощью двух пластин, пластиковой муфты для труб и шпильки с гайками (но лучше взять шпильку потолще, например М12-М16):
Тормоза встали вполне ровно, рулевая тоже, немного неровный петух, что влияет на качество переключения, но пока не пытался его выправлять. Внутрь нижней трубы засунул изоляцию для канализационных(?) труб за 10р, чтобы внутри не гремели рубашки. Итого получился вполне себе соревновательный аппарат, правда за исключением тяжёленьких колёс:
В планах поставить китайский карбовилсет от Speedsafe с опцией tapeless tubeless, чтобы наконец поставить бескамерку и сразу без какой-либо ленты прямо на голый обод.
Приведу таблицу со всеми новыми компонентами с ценами (на март-апрель-май 2020) и весом (вдруг кто заинтересуется).
Да, механические тормоза на карбоновом веле меня вполне устраивают.
Мой вес - 62 кг, рост 175 см, ростовка рамы 17", на старом была 18.5", дискомфорта не испытываю.
Некоторые советы по сборке и прочему:
- подседельный штырь берите длиннее - 350мм мне хватает впритык, лучше обрезать - цена та же.
- если подседельный штырь сползает при езде, а также если он прямо-таки проваливается в трубу при установке, то не стоит пытаться компенсировать это усилием затяжки хомута - в лучшем случае треснет сам подседельный штырь, в худшем - рама. Иногда может спасти предварительно нанесённая подсохшая зубная паста в местах прикосновения карбона к карбону, иногда стоит покрыть лаком штырь, чтобы добрать необходимые доли миллиметра.
- оффсет direct mount звезды нужен 6мм (для не буст, 135/142мм втулок), для буст (148мм) - 3мм. Но на эту раму не факт, что войдёт 32Т с оффсетом 6мм - очень уж близко она будет к нижнему перу.
- не имея динамометрического ключа, затягивать карбон (причём абсолютно все узлы, не забывая о хомутах на руле) нужно до той степени, пока нужная деталь не будет держаться, не более. Лучше взять безмен и рассчитать по формуле необходимое усилие (гуглить "безмен вместо динамометрического ключа").
- китаец не сделал второе место под флягодержатель. Оказалось, что имеет место конфликт с подседельным штырём, так что если вы посчитали математически, что со штырём всё будет в порядке, это стоит сообщить продавцу.
- повторюсь, внутрь рамы нужно засовывать пенную теплоизоляцию для труб и уже в ней делать внутреннюю проводку.
Такой вот получился первый пост, надеюсь будет кому-нибудь полезен.
Участник тест-команды SarmaBikes Никита Крючков принял участие 7 сентября в веломарафоне велоБАМ-2019. Ниже захватывающий рассказ Никиты об участии парня в фулфейсе на фэтбайке в кантрийном соревновании.
Отношение к подобным ивентам в нашей дх/гравити тусовке всегда было прохладное. Ну, реально, не наша тема, вроде: ни трамплинов, ни обрывов, одни задранные до плеча подседелы и многочасовая куртка педалей. Но, так как уже более полугода я восторженный обладатель и воинственный энтузиаст фэт-байкинга, закралась мысль попробовать проехать 40км без передышки. Проехать на толстых колесах и в окружении совершенно новой тусовки атлетов. Так сказать, людей посмотреть и себя показать, проверить какие ещё нагрузки можно дать организму и вообще хорошо провести время.
Собрав команду из 8 человек, все из Baikal BMX Racing, мы выдвинулись на соревнования. Было слегка смешно, когда заметили некоторые нюансы, отличающие нас от основного контингента мероприятия. Во-первых мы были либо в фулфейсах, либо в так называемых котелках, вместо легчайших аэродинамичных шлемов, которые используют завсегдатаи веломарафонов. Наши железные кони также выдавали нас как представителей гравити движения, особенно это подчеркивал агрессивный дх/эндуро подвес Марика и детский бмх с карбо вилкой Никитоса (детский заезд, 6 лет). Ну и вишенкой на торте стали массивные дх штаны и шорты, без какого либо намёка на аэродинамику). Вот такими белыми воронами мы и расположились в стартовых воротах, каждый в своей группе. Поражало количество участников - почти 400 человек. А второй приятно поражающий фактор - это открытость и невраждебность окружения: вокруг улыбчивый народ, ощущение, что с каждым уже где-то когда-то катал. Ощущалась атмосфера товарищества и поддержки перед преодолением общего испытания. Меня это очень зарядило и я понял, что заезд будет бомбический.
Прозвучал стартовый выстрел и наша категория в 123 человека сорвалась с места. Я стартовал в последних рядах и очень скоро осознал, что сладких мгновений, когда кого-нибудь обгоняешь будет больше чем когда-либо. Когда плотная группа гонщиков въехала с асфальта в очень грязную и мокрую лесную часть трассы, я испытал восторг, а источником его была, конечно, моя Foka. К этой гонке я поменял аммо вилку Мастодона на карбо ригид весом 700г, которую мне выделили парни из bikesgate.ru (так как всё таки марафон). Хотел снять и дропер Manitou Jack, так же дан мне на тесты парнями из Sarmabikes, но в последний момент передумал и оставил его на месте. Дополнительно с фэта были сняты штуки для агрессивной езды, а именно лопухи защиты кистей и цельнолитой баш град. Всё в угоду облегчению. И теперь налегке вернемся к восторгу.
Наблюдая, как многих гонщиков на тонких колёсах беспощадно разматывает на грязи, видя их выстегнутые в стремлении хоть как то избежать падения из контактов ноги, и слыша очень много красочных эпитетов о трассе, я тем временем кайфовал: выбирал нужные мне траектории, не скупился на скорость, благодаря дроперу свободно перепрыгивал препятствия, прокачивал кочки и вообще чувствовал себя в своей тарелке. Особенно радовал подседел, который абсолютно не стеснял моих движений на техничных участках и спусках, и я выдавал весь скил и флоу, который имел. При первых же признаках выполаживания и подъема тыкал на кнопку и, вуаля, сидушка тут как тут, на неприличной для гравити спортсмена высоте. Толстые колеса давали не бесконечное, но достаточное сцепление, вгрызаясь в жижу в поисках зацепа, закидывали меня комьями земли и я очень жалел об отсутствии крыльев или хотя бы защитных прозрачных очков.
Восторг слегка поубавился, когда я понял, что парни на тонких колёсах на сухом покрытии и в сухие подъемы имеют преимущество, и всё так же дружески просят меня пододвинуться для обгона. Вокруг моей головы как в мемах стали крутиться формулы и цифры с графиками. Стал думать: "Так! Надо покрышки не 4.4 шириной, а 4.0, дропер снять - лишний вес, дх контакты с платформой сменить на облегченные, больше кофеиновых гелей по карманам" и т.д. И всё мои мысли увез с собой парень на фэте с дропером и еще более толстыми колесами, который бодренько меня обогнал, но которого я еще не раз догонял и обгонял на спусках. Вывод пришёл как озарение "Никита! Просто тренируй подъемы!"
Помимо хорошей атмосферы внутри пелатона, очень сильно поддерживали зрители, подбадривали, на подъемах шутливо просили потерпеть ещё чуть-чуть, уверяли что перевал скоро. Был даже дядька с баяном, который заметив меня сбацал "Ти ж мене пiдманула, ти ж мене пiдвела". Я ответил приветственным проездом на заднем колесе. Вобщем реально атмосфера праздника!
Преодолев 2 круга, по 20км каждый я финишировал 26ым из 123х. Результатом для первого раза доволен. Еще больше доволен тем, что очень хорошо интересно и качественно покатался! Хочу поблагодарить организаторов #ВСЕнаБам за эту гонку, погоду за интересные условия. Благодарю Евгению Гессен за поддержку во время гонки и за шикарные фотографии. Парней из велосервиса Техас за подготовку фэта к гонке, ни одной поломки в таких жестких условиях! Парней и родителей из БайкалБмхРейсинг за участие и поддержку во время гонки! И конечно парней из SarmaBikes за поддержку, интересные детали и что двигают фэт движуху в массы. Всем фэт!
Поучаствовал в соревнованиях ВелоБАМ, на которых было около 400 участников. Было мокро, грязно, холодно, но очень круто! Моя дистанция 20км, приехал 17-м.
17 июня в зоне отдыха «Битца» пройдет 2-й Веломарафон «СПОРТ ВО БЛАГО» для любителей и профессионалов в кросс-кантри. Цель – собрать средства на программу Центра сопровождения семей «Даунсайд Ап» развития детей с синдромом Дауна «Занимаемся дома».
Зона отдыха «Битца» славится своими вело-трассами по пересеченной местности с подъемами и спусками и даже техническими зонами. В Веломарафоне 2017 смогут принять участие как взрослые, так и дети от 7 лет. Для детей и подростков организаторы готовят трассы 1 и 12 км, для взрослых легкие трассы в 12, 24 и 36 км, более сложные – в 20, 40 и 60 км, для корпоративных команд – 12 км легкой трассы. Любой желающий сможет выбрать дистанцию по своим возможностям. Стоимость регистрационного взноса для детей составит от 500 рублей, для взрослых – от 1500 рублей.
Каждого участника будут ждать живописные трассы, медаль на финише, раздевалки, четкое судейство, электронный хронометраж, пункт технической помощи на трассе, пункт питания на трассе и после финиша, мойка велосипедов. Всех гостей и болельщиков – отличное настроение и улыбки подопечных Центра сопровождения семей «Даунсайд Ап», которые примут участие в качестве волонтеров. Для победителей организаторы готовят подарки от партнеров фонда.
Годом ранее состоялся дебют проекта «СПОРТ ВО БЛАГО» в подобном формате. В Веломарафоне 2017 приняли участие 192 человека, из них 35 вело-спортсменов полностью преодолели марафонскую дистанцию 60 км. Трасса веломарафона была не самой простой, участникам приходилось проходить «нырки», крутые спуски и подъемы, мостки. Но, несмотря на это, все участники успешно финишировали. Мы гордимся каждым, кто преодолел себя и дистанцию! Будем ждать всех вело-любителей и спортсменов, готовых проверить себя на прочность и помочь детям с синдромом Дауна!
Зарегистрироваться на Веломарафон «СПОРТ ВО БЛАГО» можно здесь: https://reg.place/events/velomarafon2017
Подробная информация на сайте благотворительного проекта «СПОРТ ВО БЛАГО»: http://sportvoblago.ru/ru/velomarafon2017
Обязательными условиями участия являются наличие велошлема и медицинского допуска к спортивным соревнованиям.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Привет всем пикабушникам, в связи с тем что мой юмор в предыдущих постах не зашел, я решил двинуть в познавательном для вас направлении. Я велоспортсмен с достаточно большим стажем, а сейчас весна, ну вы понимаете…
Занимаюсь достаточно популярным видом МТБ в России, это кросс-кантри. И большой опыт гонок дали мне крупный багаж знаний, наверно, во всем что касается велоспорта, маунтинбайка в частности.
Я не собираюсь писать банальшины а-ля, как выбрать велосипед и на какие категории они делятся, для этого есть гугл. Моя задача копнуть глубже и рассказать больше и в понятном для простого обывателя формате. В этой статье речь пойдет о питье, потом поговорим питании и велоформе. Готовьтесь к многобукову.
В связи с тем, что мы примерно на 80% состоим из воды, и организму не очень приятно нарушение этого закона, поэтому обычно человеки берут с собой бутылочку воды. Водичка это хорошо, нехорошо то, что в ней нет ничего полезного.
Вместе с потом и прочими выделениями, из человека выходит не только Н2О, но и такие интересные вещества как минералы и соли. Нарушение водно-солевого баланса ведет как такой вещи как разжижение крови. Заливая обратно новую порцию жидкости без полезных веществ мы еще больше усугубляем сложившуюся в нашем организме ситуацию. Думаю, объяснять, почему это плохо, вам не надо. Но если мы затронули эту тему, стоит добавить, что пить воду перед тренировкой «через не хочу» тоже не надо, этот миф держался достаточно долго, но был развеян после исследования спортсменов выходящих на марафон «Айрон мен» уже в состоянии (научное название разжижения крови).
Короче, при интенсивной тренировке, вода нанесет больше вреда, чем пользы, и будешь жив как Ленин.
Чтоб этого не случилось, умные люди придумали изотонический напиток. Существующие в настоящее время изотонические напитки содержат некоторое количество солей (натрия, калия, магния), полимеры глюкозы (декстрины, мальтодекстрины). Как правило, концентрация углеводов в них близка к 4,5%. Кроме того, в коммерческих напитках есть соли магния, калия и другие микроэлементы, витамины; иногда в них присутствуют различные биологически активные добавки, а также ароматизаторы и вкусовые вещества.
Теперь посмотрим, где их брать и как пить. Тут мнение будет исключительно моим, основанным на личном опыте, тут я просто расскажу, что пью сейчас на тренировках, к чему-то пришел сам, что-то порекомендовал тренер.
Свой выбор я остановил на изотонике немецкой фирмы power system (не реклама).
Продается он вот в таких банках, в виде сухого концентрата. Выбрал я его за то, что там нет ничего лишнего, готовая основа, которую можно самостоятельно дополнять в зависимости от требований. Растворяется одна столовая (без горки) ложка на 500-700мл флягу. В результате получается вкусненькая и полезная водичка. Да, привет тебе, любитель натуральных продуктов и противник химии, сразу скажу тебе, что в составе я не нашёл ничего криминального, обычный набор солей/витаминов ещё никому не вредил. Если вы недавно в велоспорте, не большой концентрации такого раствора или его аналога должно вам хватить.
Некоторые люди спрашивали меня про напитки с добавленными кофеином и таурином, это конечно хорошо, но только на случай экстремальных нагрузок, сам пил всего раза три-четыре на длительных марафонах. В других случаях стоит воздержаться от этого, нервная система вас отблагодарит.
В жару человек особенно много потеет, порой - бессмысленно, тогда восстановить водно-солевой баланс ещё труднее. Требуются меры серьезнее, если не хотите, получить сведенную ногу или судороги посреди тренировки или гонки, как было у меня на этой фотке. Где пришлось докатывать финиш на прямых ногах, 2.5 часа гонки без питания хорошо для организма не заканчиваются. Хотя гонку закончил с медалькой :)
Если восполнить не успеваем, значит будем замедлять выход солей из организма. Вот тут то нам и поможет препарат под названием "Регидрон", название говорит само за себя, просто уменьшает вход жидкости с потом, главное не переусердствовать, запор - не очень приятная штука. Щепотки на 500мл воды вполне достаточно.
Если экспериментировать с покупкой нет желания, можно самостоятельно приготовить изотоник дома. Самый распространенный природный - обычная кокосовая вода (вдруг мы в Африке), где кокосы не растут прибегаем к такому рецепту:
1. Завариваем зелёный чай, не крепкий
2. Покупаем глюкозу чистую, в обычном сахаре слишком много шлаков и примесей.
3. Добавляем её, пока чай не станет сладким, но не приторным
4. Лимона, много лимона, лимона много не бывает. Выдавливайте избегайте косточек, они горчат потом.
5. Пол ложки поваренной соли и регидрона по надобности. Компот готов, можно ехать.
Раньше баловался сиропом, тоже можете попробовать. Для приготовления берём обычный сироп, заливаем на донышко фляги, дальше горячей водой, ждём пока остынет, выходит вкусно, мне нравился малиновый.
Так, вроде про питье рассказал, надеюсь, что было интересно и полезно, если понравилось, в следующим ждите, рассказ о еде, что есть время гонок/тренировок, в комментарии кину ссылки на полезные статьи, тамже почитаю ваши предложения и замечания.