Немного предыстории: свой первый вел я купил в 2015 году, конечно я катался и раньше, в деревне, сначала на "школьнике", а потом и на "взрослике" который когда-то принадлежал деду.
Познаний о видах велосипедов, и чем они отличаются, тогда особо не было. Предполагалось что я буду на нем ездить на работу, ну и передвигаться по городу. Т.е. я покупал себе средство передвижения. А что лучше всего подходит для езды по городу? Правильно, MTB, логично же, ну.
Выбирал долго и мучительно, высокому человеку сложно найти подходящий вел, особенно в Нижнем Новгороде. Но в итоге таки смог найти GT Karakoram с рамой XL. Выглядел он тогда как-то так:
Ну и начал на нем ездить, чо. Сначала по тротуарам ибо на дороге ссыкотно, но потом друзья научили, почитал ПДД, и начал передвигаться по дорогам, совсем как взрослый. Так продолжалось пару лет.
Но потом я смекнул, что ездить по преимущественно ровному асфальту на MTB не очень эффективно. И начался путь модификаций.
Первое что я сделал это сменил покрышки. Приобрел Shwalbe Hurricane, поставил, и ощутил насколько же проще стало ехать, и страва это подтвердила. А еще в тот же день я впервые навернулся с велосипеда. Оказалось что более лысые покрышки нормально так скользят по трамвайным путям. Так я покатался еще какое-то время, и понял что этого недостаточно.
Решил попробовать контактные педали и не пожалел. Переход на контакты прошел достаточно легко, я считаю. Упал только один раз, когда забыл, что еду на контактах.
Затем под замену пошла вилка, на алике нашел алюминиевую ригидную вилку с подходящими для 29 колеса размерами. И убрал передний переключатель, поставив вперед narrow-wide звезду на 42 зуба. Да, я к тому времени уже прилично так начитался этих наших энторнетов, и мне не давала покоя идея о гравеле с системой 1x11. Хотелось возможности ездить быстро как на шоссере и иметь колеса которые позволят заехать на легкое бездорожье, например в лесу покатать.
Ну а еще поменял тормоза на Avid BB7 с ротором 180мм спереди. Город холмистый, стоковая гидравлика (Promax Decipher) не могла достаточно быстро остановить мою 110-и килограммовую тушку, да и когда пришло время сменить тормозную жидкость ни одна мастерская не согласилась это сделать т.к. нет нужного оборудования. "Ставь нормальный шимано и тогда посмотрим", — говорили они мне.
Велосипед тем временем стал выглядеть так:
Да, багажник криво поставлен, но мне тогда не терпелось поделиться с друзьями результатом модификаций своего вела, после первой поездки.
Ок, вел стал быстрее, и страва снова это подтвердила. Но... недостаточно быстро! А я не переставал надрачивать думать о своем гравеле, который у меня есть, вот тут, прямо в моих чертогах разума.
Я даже думал продать вел и купить что-то готовое. Но Нижний Новгород крайне недоброжелателен к высоким людям, найти в продаже велосипед с рамой больше L это прям большая удача. Да и отказываться от 29 колес уже не хотелось. Оставалось только одно: копить деньги...
И вот прошел год. Я успел переехать в Минск и снова начитаться этих наших энторнетов, собрал всю волю в кулак, задушил жабу которая душила меня, и таки заказал все нужные мне детали. Я твердо решил поставить руль-баран, а потому под замену пошло все: сам руль, манетки, тормоза, переключатель, кассета...
Каретка к тому времени тоже подызносилась, решил и ее заменить. А еще потребовалось поменять заднюю втулку, чтоб там был ротор SRAM XD, потому сразу решил собрать полностью новые колеса.
Купил я значит это все, отнес в мастерскую и стал ждать.
Это я сейчас так легко говорю "купил". Просто "купить" что-то в Беларуси оказалось не просто. SRAM в Беларуси не продается, только заказывать из-за границы, а если ты заказываешь что-то, то ты обязательно столкнешься с местной таможней, а это значит что тебе самому нужно ехать в Минский аэропорт в таможенную зону, заполнять бумажки, бегать от одного окна к другому через всю территорию аэропорта, от одной старухи с синдромом вахтера к другой и платить-платить-платить. Короче здесь сделали все чтобы ты не хотел ничего заказывать из интернета.
А хотелось мне именно SRAM, не знаю почему, может быть я просто жертва рекламы, но их решения для 1x систем мне показались самыми интересными ¯\_(ツ)_/¯
Так, вернемся к мастерской, отдал я туда велосипед и ждал. Ждал долго, крайне долго, вечность!... Два дня. И вот, звонит мастер, можно забирать.
Не буду долго томить, велосипед я забрал вот в таком виде:
Ееееее, мой красавец. Коротко что тут есть:
Кассета SRAM XG-1150 с диапазоном звезд 10-42
Переклюк SRAM Rival
Тормоза TRP Spyre SLC, клевые тормоза с поршнями с обоих сторон, а не только с одной как у Avid BB7
Ручки SRAM Force, пришлось взять классом выше чем переклюк т.к. в наличии не было серии Rival, а купить все вотпрямщас очень чесалось
Передняя звезда Garbaruk Narrow-Wide 38 зубьев, чтоб в горку взбиралось чуть проще.
Втулки Novatec D791SB спереди и D792SB
Ну и всякие там обода, каретка, шатуны, это не столь интересно.
Ну забрал я его и поехал тестировать. К сожалению в Минске нельзя ездить по дороге, на тротуаре особо не разгонишься, а главная минская велодорожка уже приелась. Надо ехать за город.
На следующий день решил доехать до аэропорта и назад, получился вот такой маршрут:
Это была моя самая дальняя поездка, проехал порядка 100 километров. Страва говорит что всего 83, но где-то за 16км до аэропорта телефон потерял сигнал GPS и страва их не посчитала, так что я считаю что свои первые 100 км я проехал.
Ощущения от "нового" велосипеда непередаваемые. Наконец-то я еду быстро, особенно за городом по ровному асфальту, ммммм.... Немного непривычно из-за барана, никогда раньше на таком руле не ездил, да еще и пришлось заново учиться переключать скорости. Короче, велосипедом я крайне доволен. Теперь думаю куда бы еще рвануть чтоб можно было просто ехать и ехать, а не трястись по Минской брусчатке.
Вот, как-то так, спасибо всем кто прочитал мой поток мысли, просто хотелось рассказать о своем новом веле кому-то еще, а то жену я уже достал :)