Долгое время хотел перейти на контактные педали, чтобы повысить эффективность педалирования за счёт использования дополнительных мышечных групп. Но меня терзали опасения внезапного падения при остановке: когда я использовал стрепы (лямки на педалях, приближающие ощущения к контактам) как переходный этап, то даже через несколько сотен километров и огромного количества выстёгиваний бывало пара моментов, когда я заваливался или был на грани падения при остановке, если отвлекался. Да, возможно, через пару тысяч километров я бы довёл это до автоматизма, но иногда в пабликах с фейлами велосипедистов мне попадаются видео, где товарищи с опытом нелепо падают, забыв, что они встёгнуты. Поэтому я решил проверить, стоит ли игра свеч.

Поискав информацию в интернете, можно наткнуться на цитаты: «повышение эффективности до 30%», что впечатляет. Но проблема в том, что исследований, в которых указано 30%, нет! Максимальное значение в более-менее качественном исследовании — 16%, но есть нюанс: это был спринт на 100 метров. В другом исследовании измерялась разница в мощности при спринте на 30 секунд (значительно дольше 100 метров, но всё ещё спринт), и там результат составил 8%. Самым долгим исследованием был 20-минутный FTP-тест, где разница составила 4,8%. Видна тенденция: чем дольше тест, тем меньше человек подключает круговое педалирование. Однако эти выводы не самые достоверные, так как последнее исследование проводилось всего на четырёх людях на станках. Главная дилемма — отсутствие исследований длительностью в 1 час с количеством испытуемых 20–100 человек. Другие исследования на спринтах дают схожие цифры, а многие не показали явного различия при не максимальной нагрузке.

Причём я вас немного обманул насчёт отсутствия 30%: в одном исследовании действительно наблюдался подобный рост у группы новичков, использовавших контакты и намеренно подтягивавших педаль. Однако эта величина — не просто эффективность, а странный показатель, рассчитываемый как КПД на основе «полезно затраченной силы» и «полной силы» при передаче энергии педали. Возникают вопросы, как именно измерялись эти силы и куда девалась остальная энергия (методика расчёта была указана в списке литературы, но её нет в открытом доступе). Впрочем, это не так важно, ведь даже с учётом этого пункта из-за изменений других параметров — потребления кислорода и эффективности мышц — статья приходит к выводу, что итоговая эффективность изменилась в пределах погрешности.

Поэтому подведу свои выводы: Контактные педали могут значительно увеличить максимальную мощность на спринтах, что подтверждается множеством исследований. Из-за отсутствия масштабных исследований нельзя утверждать, что на длинных дистанциях будет значительный прирост мощности при том же уровне пульса.

Таким образом, для гонок контакты обязательно нужны, а для чил-райда и дальних поездок однозначных рекомендаций дать не могу — есть шанс, что улучшения будут слишком незначительными по сравнению с неудобствами от контактов.

Пикабу не даёт возможности прикреплять документы, поэтому список литературы выложил тут: https://t.me/razmishlizm/234

P.S. Я не претендую на высокое качество ресёрча, поэтому допускаю возможные ошибки в своих выводах. Если у вас есть конструктивные замечания или вы знаете о качественных исследованиях, которые опровергают мои выводы, — пожалуйста, поделитесь в комментариях.

Живу и работаю ща в Италии. Велосипед люблю, как явление. Всегда им увлекался. (Дома остались горнячок на 26" и шоссер. Здесь в свободное время балуюсь сборкой великов по фекально-дендральному алгоритму (из говна и палок) из валяющихся по мусоркам и паркам велотрупиков. (Готовый вел дарю (продаю за пачку кофе) знакомым. И как ни стараюсь всегда получается гибрид (ну или "сити". Не особо просекаю разницу).
Вот, например, тот, на котором езжу сейчас.

Кратко о нём:
-рама люминь, вилка- железо
- обода люминь двойные
-Трансмиссия 3/6
- резина 700/35С (запасная 700/32).
- тормоза V-брейки.
- манетки "моноблок"
- переключатели "альтусы"
Из нового куплены только троса́.
Так вот, вопрос к пользователям (НЕ жизненно важный), станет ли этот ослик "гревелом", если поставить на него "баран" с дуалами. (По свалкам не находил, а покупать жаба душит).

Всем приятных покатушек, и надёжных коней.

14 августа 2025 года произошло безконтактное ДТП в котором я сильно пострадал. Я примерно с 19 до 19.05 ехал на велосипеде по ул. 3й Сыромятнический переулок в сторону дома 4й сыромятнический переулок 1 строение 2. В данном месте находится железнодорожный мост и запрета на проезд велосипедов согласно ПДД нет. Ехал соблюдая скоростной режим около 15-20 км/ч, держался правой стороны проезжей части. В середине моста при опережении легковой автомобиль неправомерно подал звуковой сигнал (который в населенных Пунктах подавать можно только для избежания дтп), чем ввёл меня в заблуждение и напугал. Я предполагал, что сзади препятствие или имеется видимая неисправность моего транспортного средства или опасность впереди. Нажал на тормоза. В результате бесконтактного ДТП Я упал с велосипеда и сразу не почувствовал всю боль и последствия падения, продолжил движение находясь в шоковом состоянии. Водитель при этом не остановился и не узнал моё состояние поехал дальше, номер машины не запомнил, это был чёрный седан предположительно toyota camry, водитель скрылся с места ДТП чем нарушил 12.27 КоАП, не оказал первую помощь оставь в опасности статья 125 УК РФ. В 19:08 14 августа 2025 года я вошёл в кафе по адресу 4й сыромятнический переулок 1 строение 3, в кафе проебывал 1 час 3 минуты, алкоголь не употреблял, что подтверждается тестом в приёмном отделении скорой помощи. Посидев некоторое время я встать не смог из-за боли и сказал сотрудникам о происшествии. Сотрудники быстро вызвали скорую помощь с подозрением на перелом позвоночника и иных травм, так как более усилилась сотрудники скорой помощи меня выносили уже на носилках . В БСМП Склифосовского отметили сильные ушибы ноги поясницы пальцы и кистей обоих рук и прочее. В результате после падения у меня вернулись последствия старой травмы позвоночника вот 9 марта 24 года ,компрессионный перелом был, боль в пояснице при ходьбе, сидении, любых движениях связанных с позвоночником. На данный момент испытываю проблемы с передвижением, требуется носить корсет, который уже не спасает от боли , при сидении, при хождении, не могу полноценно пользоваться социальными услугами, передвигаться, а также бытовыми услугами в тч выход на улицу без посторонних лиц и опоры. Моему здоровью причинен значительный ущерб, необходимо дообследование. Требуется дорогостоящее лечение полное детальная диагностика травм и причин боли реабилитация в долгом временном интервале. Прошу провести расследование установить виновника ДТП которое произошло бесконтактно привлечь к ответственности компенсировать затраты на лечение восстановить полноценную трудоспособность (Я водитель городского автобуса). Данное обращение написано главным редактором средства массовой информации вцентре. Администрация поднимите в топ!

https://vk.com/video430951947_456239168