Летний сезон в самом разгаре, и на тротуарах и велодорожках появилось большое количество велосипедистов, самокатчиков и прочих любителей модных устройств для активного отдыха. Увы, под угрозой при этом оказались пешеходы.

В Сети полно историй о том, как кто-то где-то, управляя велосипедом, сбил пешехода, который мирно прогуливался по... велосипедной дорожке. Хотя дорожка эта специальным знаком обозначена, разметка соответствующая на ней есть, но кого же в итоге назначат виноватым за подобное «ДТП»? Данная ситуация касается также любителей электросамокатов, моноколес, сигвеев и прочих средств на электротяге.

Осенью 2022 года вступят в силу новые Правила дорожного движения Республики Беларусь (далее – ПДД), которыми будет введено понятие «средство персональной мобильности», чтобы хоть как-то обозначить подобные устройства в правовом поле, а также введено ограничение скоростного режима на них – не более 25 км/ч. Правда, лица, управляющие такими устройствами, все равно будут относиться к пешеходам.

Передвигаться на средствах персональной мобильности можно по велодорожке, а при ее отсутствии – по тротуару, пешеходной дорожке либо обочине.

Но пока действуют ПДД старого образца, а до осени еще далековато, рассмотрим современные реалии – кто останется виноватым и какова практика рассмотрения дел, связанных с «авариями» между пешеходами и велосипедистами (электросамокатчиками и т.д.).

ПДД говорят о том, что велосипедная дорожка – это обособленная дорога либо выделенный конструктивно или с помощью линий горизонтальной дорожной разметки элемент дороги, предназначенный для движения водителей велосипедов, обозначенный знаком «Велосипедная дорожка» (п.2.6 ПДД). А велосипед – это транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека.

Пешеход – физическое лицо, участвующее в дорожном движении вне транспортного средства, в том числе передвигающееся в инвалидной коляске, на роликовых коньках, лыжах, на другом спортивном инвентаре, ведущее велосипед, мопед или мотоцикл, везущее санки или коляску, и не выполняющее в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы…

С понятием «пешеход» тоже все предельно понятно. Но может ли пешеход двигаться по велосипедной дорожке? Ответ на этот вопрос мы найдем в п.17.1 ПДД, где указано, что пешеход обязан двигаться по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а при их отсутствии – по обочине. То есть ходить по велодорожке пешеход право имеет. А вот теперь представьте, что велосипедисты, электросамокатчики и люди на своих двоих движутся навстречу друг другу, например, на той же велодорожке.

В случае их столкновения ситуацию не рассмотришь как ДТП, поскольку велосипед не является механическим транспортным средством. Поэтому разбирательства подобных инцидентов проводят, как правило, не инспекторы ГАИ. Но это и не важно, важно другое – кого назначат виновным.

В марте текущего года состоялся суд над велосипедистом, который на велосипедной дорожке сбил пешехода. Его обвинили в совершении преступления, предусмотренного ст.155 Уголовного кодекса. «Как и за что?» – спросите вы. Пешеходу были причинены телесные повреждения, и обвинитель ситуацию трактовал так:

«Водитель велосипеда проявил невнимательность и неосмотрительность, выбрал не обеспечивающую постоянный контроль скорость, в связи с чем несвоевременно обнаружил опасность в виде пешеходов, не принял меры к снижению скорости, не учел дистанцию, в результате чего совершил столкновение с пешеходом».

А вот перечень пунктов ПДД, нарушение которых вменили в вину велосипедисту:

7.2. участники дорожного движения обязаны не создавать препятствий и опасности для дорожного движения, действовать добросовестно, корректно, быть внимательными и взаимно вежливыми. Каждый участник дорожного движения, соблюдающий настоящие Правила, вправе рассчитывать на то, что и другие участники дорожного движения будут выполнять содержащиеся в них требования.

7.5. участники дорожного движения обязаны исполнять другие обязанности в области дорожного движения, установленные настоящими Правилами и иными актами законодательства.

85. водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, стоящими или движущимися по соседним полосам движения.

87. при выборе скорости движения водитель должен учитывать ограничения скорости, установленные пунктами 88, 89 настоящих Правил и техническими средствами организации дорожного движения, а также интенсивность движения, обзорность дороги, особенности и состояние транспортного средства и перевозимого им груза, дорожные, погодные (метеорологические) условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения.

87.2. при возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства.

Полный набор, как говорится, и это применительно лишь к велосипедисту, сбившему человека на велосипедной дорожке.

Статья 155 УК Республики Беларусь. Причинение тяжкого или менее тяжкого телесного повреждения по неосторожности

Причинение тяжкого или менее тяжкого телесного повреждения по неосторожности – наказывается общественными работами, или штрафом, или исправительными работами на срок до одного года, или арестом, или ограничением свободы на срок до двух лет.

Уголовный кодекс суров и справедлив – в итоге суд вынес решение приговорить велосипедиста к шести месяцам исправительных работ с удержанием 25% заработка в доход государства. И похожих случаев масса, в результате чего можно сделать вывод: чем дальше велосипедисты и пешеходы друг от друга, тем лучше и безопаснее, причем для всех.

Также велосипедиста может настичь и административное наказание – все зависит от тяжести нанесенных им телесных повреждений.

Статья 18.20 КоАП РБ. Нарушение Правил дорожного движения пешеходом и иными участниками дорожного движения либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)

1. Нарушение правил дорожного движения пешеходом, лицом, управляющим велосипедом, гужевым транспортным средством, или лицом, участвующим в дорожном движении и не управляющим транспортным средством, – влечет наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин.

«Под мухой» ответственность пешехода или велосипедиста будет еще более значимой.

Так что проведенный анализ показывает, что в «аварии» между велосипедистом и пешеходом виноват, как правило, первый. Можно с этим не соглашаться и спорить, но практика выглядит именно так. И это несмотря на то, что и у пешехода, и у велосипедиста в ПДД РБ целый набор прав и обязанностей. Но обязанности велосипедиста «перевешивают» обязанности остальных – движение на велосипеде должно осуществляться в том числе по велосипедной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов (п.148 ПДД РБ).

Как этому противостоять? Полагаем, дело в общей культуре, которую нужно прививать с детства. Активный отдых на велосипеде – это законное право любого человека, и пешеходы тоже должны это учитывать, должны смотреть куда идут, где велодорожку переходят или перебегают.

Пока же конфликты между участниками дорожного движения продолжают множиться, и связано это с тем, что помимо велосипедов на пешеходных и велодорожках появилось множество различных технических устройств, развивающих приличную скорость. И если всем этим управляют люди без должного воспитания и уважения, то количество инцидентов, увы, будет лишь расти…

Даже если ваша семья состоит только из двух человек, но регулярные велопрогулки стали неотъемлемой частью вашей жизни, вопроса о том, чтобы взять двухколесного друга с собой в путешествие на автомобиле, как правило, не стоит.

Для многодетных же родителей хотя бы одно велокрепление просто обязано быть в хозяйстве, так как велосипед является неплохим переключателем детского внимания. Сегодня мы подробно рассмотрим, какими эти крепления вообще бывают и к чему стоит присмотреться именно вам.

Основные моменты

Прежде чем покупать велокрепление к своему автомобилю, следует определиться со способом перевозки велосипеда, зависящим от конструктивных особенностей вашего транспортного средства. Здесь значение имеет все: тип кузова машины, наличие штатных рейлингов или фаркопа, а также количество велосипедов и тип рамы каждого из них.

Помимо этого, заранее стоит прикинуть протяженность вашего маршрута, длительность и характер самого путешествия. Ведь одно дело, если вы отправляетесь пожить какое-то время за городом на даче, и совсем другое – долгий вояж по стране с вероятными ночевками под открытым небом.

Как вы уже догадались, велосипедные багажники имеют разнообразные способы крепления и могут размещаться как на крыше автомобиля, так и на его задней двери, фаркопе и даже на запасном колесе.

Кроме того, они отличаются по способу крепления велосипеда, который можно транспортировать подвешенным за раму, закрепленным за вилку переднего колеса или на специальных полозьях. Давайте разберем достоинства и недостатки каждого из этих вариантов.

Велобагажники на крышу

Для обладателей автомобиля с заводскими рейлингами на крыше купить багажник для велосипеда с таким типом крепления, пожалуй, самый очевидный вариант. Правда, придется еще обзавестись поперечинами, если они не входили в комплектацию вашего авто изначально. Зато у этого способа транспортировки есть явный плюс – такие велобагажники, как правило, дешевле всех прочих.

К слову, выбрать такой тип крепления можно даже в случае, если означенных рейлингов на вашей машине отродясь не было. Для этого продаются универсальные переходники, на которых можно закрепить в том числе и багажник для велосипеда. Нюансов в этом случае будет всего два: для каждого байка придется покупать отдельное крепление; а еще производители таких девайсов рекомендуют не разгонять автомобиль больше 130 км/ч. Оно и понятно: парусность, особенно при боковом ветре, увеличивается в разы, а болтание по трассе обычно ничем хорошим не заканчивается.

Об увеличенной в полтора раза высоте своего транспортного средства тоже забывать не стоит – если на пути есть участки с тесными тоннелями или низкими мостами, лучше заранее продумать объездной путь. Иначе можно вообще остаться без велосипедов, из-за которых все и затевалось.

Среди неочевидных нюансов такого типа велокреплений значится возможный перерасход топлива из-за худшей аэродинамики, трудности с открытием люка, если он в машине есть. Кроме того, погрузка велосипедов массой 10-12 кг на крышу авто – самый неудобный способ фиксации. Мало того, что тяжелый велик приходится всякий раз высоко поднимать и опускать, прежде чем им воспользоваться, так еще и автомобиль нужно стараться не поцарапать. Словом, здесь не каждый мужчина справится. А для девушки такая задача и вовсе может оказаться не по плечу.

Если есть фаркоп

Обладатели автомобиля с установленным сзади кронштейном для перевозки рассмотрят привычный для себе вариант транспортировки. Велобагажники, крепящиеся на фаркоп, популярны в народе благодаря своей надежности. Жесткая металлическая конструкция легко выдерживает вес нескольких велосипедов (есть даже полносемейная для перевозки сразу четырех единиц).

Сегодня такие крепления делятся на два основных типа. Первые фиксируют велосипед за раму, оставляя колеса висеть в воздухе. Подобные велобагажники весят значительно меньше своих более продвинутых собратьев, да и дешевле. Но в дальней поездке такое устройство лучше не использовать: замка на нем нет, а значит, надолго снаряженный автомобиль в незнакомом месте оставить не получится, если не хотите недосчитаться своего ценного груза. Кроме того, такое крепление сгодится не для каждой велосипедной рамы.

Более дорогими и фундаментальными вариантами являются платформы-багажники. Они имеют специальные желоба для колес велосипеда, а в некоторых моделях даже предусмотрен замок на случай, если понадобится оставить автомобиль на парковке.

Стоит отметить и недостатки креплений данного типа: велосипеды, установленные таким способом, закрывают почти всю заднюю часть автомобиля, включая задние фонари и регистрационный номер. Некоторые производители это учли и оборудовали свои велобагажники дублирующей оптикой и местом для размещения номера. Однако обойдутся такие модели в копеечку. При этом обзорность все равно будет ограничена. Впрочем, мы рекомендуем использовать их для дальних путешествий.

Велик едет на корме

Пожалуй, самый бесхитростный тип крепления велосипедов, который полюбился многим за свою универсальность. Его используют те автомобилисты, в чьих ТС нет ни рейлингов, ни фаркопа. Главный принцип при выборе такого велобагажника – убедиться, что понравившаяся модель совместима с моделью вашего авто. Крепление здесь осуществляется специальными ремнями-стропами, которые имеют резиновые накладки в тех местах, где соприкасаются с кузовом авто, для предупреждения порчи лакокрасочного покрытия.

Такие багажники отличаются простотой конструкции, малым весом и дешевизной. Однако минусы в иных случаях перекрывают все озвученные плюсы…

Во-первых, это самая неустойчивая конструкция из всех представленных. Если вы никогда не устанавливали ее, то настоятельно рекомендуем обратиться к профессионалам, чтобы посмотреть, как все сделать правильно. Но даже в этом случае расположение велосипеда и натяжение строп следует регулярно проверять.

Во-вторых, на неровной дороге эта конструкция будет вести себя крайне неустойчиво. А значит, гуляющий по корме велик может повредить ЛКП вашего автомобиля.

В-третьих, у таких креплений не предусмотрены дублирующие фонари, а также нет возможности разместить регистрационный номер. Поэтому при их установке важно убедиться, что конструкция не перекрывает эти элементы. В-четвертых, открыть снаряженный велосипедом багажник вам не удастся. Придется каждый раз снимать велосипед, а затем заново его устанавливать.

***

Надеемся, наш обзор поможет вам в выборе оптимальной модели велосипедного крепления для комфортного путешествия. Ну а с ценами лучше ознакомиться самостоятельно, в актуальное для покупки время. При этом вы уже будете в курсе, какие типы велосипедных креплений существуют и какими они обладают достоинствами и недостатками.