Так как я по жизни всегда (сколько себя помню) был живчик (читай тревожник, но об этом потом) , то посидел я недельку в прекрасной Евпатории и решил, что пора что-то делать. Начал шерстить интернет и изучать чем бы заняться (в голове во время написания крайних трех слов всплыл голос героя с молотом у хьюманов из вар крафт, по-моему это его фразочка была "чем бы заняться", это чисто задротская история, кто не играл в вк3, просто пропустите то, что написано в этих скобках) ну и нашел сайт "веселых увлечений", где мною была выбрана поездка в Алушту на один день с подьемом на пик горы Демерджи и со спуском с нее же на велосипеде.

Когда я бронировал сие мероприятие, я попросил чтобы там не тошнотина была обычная 1 штука, а что-нибудь , знаете ли задорное, чтобы УХ!

Ну и меня услышали.

Прикурил я на той поездке знатно.

Первая фотка с большим пальцем вверх как раз оттуда. Оказалось что в этой поездке буду я, гид и товарищ гида, причем оба они участвовали во всяких соревнованиях по эндуро , то есть ребята прокаченные были,что нельзя было сказать обо мне,НО! Запрос был? Был. Получите - распишитесь)

Жаль, что фоток нет , но приехал я тогда вечером в Евпаторию весь в бинтах и кровоподтеках, летал я там знатно, я уж не говорю о том, что подняться в летний зной на 1240м на велике было просто тошнотно тяжело)

Четко помню, что в какой-то момент я готов был отдать любую сумму (гипотетическую, денег по факту не было) , чтобы меня с этой милой горы эвакуировал вертолет, то есть было реально тяжело)

Но, как известно, что нас не убивает, делает нас сильнее, поэтому я вернулся в Питер и начал изучать вопрос.

На тот момент у меня был обычный хардтейл (если я не путаю "Автор" , на фото он красного цвета) и я начал пробовать на нем кататься на трассе лесу гк Игора. Трасса была закрыта, охрана оттуда гоняла, но все же пробраться и катнуть туда можно было, что я и делал)

Очень быстро поняв, что на велике без задней подвески по таким трассам кататься ужасно, я приобрел свой первый подвес бренда Норко в триал-спорте и это уже был переход на новый уровень! (на фото я на нем прыгаю с мини кикера с белом шлеме на той же Игоре)

Дальше - больше!

В 2016 с товарищем замутили поездку по стране родимой , заехали в Поляну, там я катал в байк парке на этом велике, на нем же я залетал на Ай-Петри и это было люто. Там я вписался (в Крыму) в катку с местными ребятами, велики мы грузили в что-то а-ля транспортера (фольц) , нас завозили наверх , ну а вниз уже на байке, два спуска я вывез и понял, что пора валить, пока я цел.

Потом был перерыв, причем такой внушительный, денег не было, в 2016 я вел продал.

Ну и вот,о чудо, в конце 2022 я заказал через "Каньон Раша" свой второй подвес. К лету 2023 он приехал в СПБ и.... теперь по бОльшей части стоит он на балконе в чехле)))))

Нет ну я все же стараюсь кататься, конечно, но ленииииво - жуть!

Где на данный момент можно катнуть в Лен области на такого рода байке:

1. Зол Дол. Там все серьезно. Есть прокат, подьемник работает по сб и вс, трассами начали заниматься в этом году, есть кафешка, вейк станция рядом, велик после катки можно помыть, в общем все 33 удовольствия, но со Звездной ехать оч прилично.

2. Суоранда (Янино). Трассы в лесу , лайтовыми бы я их не назвал. Ну то есть определенными навыками неплохо бы обладать, чтобы там более-менее хотя бы кататься.

3. Огород. Парк в районе Юкков. Ну тоже ни разу не для новичков, ну то есть как - одна трасса легкая, но чтобы кататься разнообразно ,то есть по всем вариантам спусков, надо ехать прям уверенно.

4. Дудергофские высоты. Был в этом сезоне первый раз - комфотно. Никаких дропов, никаких трамплинов, едешь себе по тропинкам сверху вниз на небольшой скорости и кайфуешь. Минус - люди. Люди есть, ходят, гуляют, надо быть внимательным, чтобы никого не сбить.

Где-то параллельно во мне начало зарождаться желание осваивать шоссе. Если память не изменяет, в 2024 мы с корефаном вписались в заезд по ЗСД на арендованных шоссерах и мне понравилось. Тем же летом я взял в прокат бьянчи и на нем раздал в сторону Зелика, на нем покрышки были тончайшие (классические) и ехать было не то, чтобы прям комфортно, при условии того, что на Приморском шоссе был ремонт, но мне все равно зашло. Перекопал весь яндекс диск, но из фоток нашел только одну , где велик стоят на крыше октавии)

От желания к действию! Лежали у меня пару лет в футляре механические Лонжины в состоянии около новых,(покупал их году в 2020, когда болел часами) лежали они лежали и в день х переехали благополучно на руку к новому владельцу, чему я был крайне рад и на этих самых радостях и на эти самые вырученные от продажи деньги я рванул в Калининград и купил там с рук на авито б/у гравийник.

Было два варианта: купить дистанционно кота в мешке или поехать, посидеть, прокатиться и убедиться в том, что размер рамы подходит. Так как параметры на сайте производителя не всегда прям на 100% подходят по факту, я решил слетать одним днем, благо билеты стоили очень вменяемых денег.

На фото возле гаражей как раз стоят два грэвела этого продавца ,(перекупы, берут за бугром, продают в Калиниграде) один Лька , другой Мка, прокатился по кооперативу, понял , что при росте 182 , Мка- то, что надо!

Были недочеты с работой переключателя , но их устранили и вечером я улетел обратно с аккуратно упакованным продавцом велосипедом, на удивление авиакомпания слова не сказала, хотя летал я вроде бы Победой)))

Кайф невероятный! Никуда ехать не надо, вел в багажник грузить не надо (октавии нет, багажника на крыше тоже, поэтому приходится подвес разбирать и пихать в тачку) ,вышел из дома, сел и поехал!

Кардио крутейшее! Если более-менее "педалировать", пульс держится в пределах 140 , что является оч хорошим показателем как для работы сердца, так и для сжигания жира!

Едешь себе, любуешься видами, благодать)

Поставил себе задачу в 2025 сделать сотку за день на нем!

В сентябре осилил. Сгонял со Звездной на Большое Симагинское , там искупался и обратно от Зелика на электричке.

Шикарная поездка, полный восторг, 3000+ ккал за день и море эмоций.

Грэвел выставил на продажу, понял, что по ухабам на нем ездить ну просто невозможно, в любом случае в 90% это асфальт, поэтому буду искать что-то более универсальное с относительно широкими, но без мощного протектора покрышками.

Всем катки!

Чикаго: иммиграционная служба США в деле.

https://t.me/unianZ/7640

Велосипед был куплен весной 2020 г. за 10 тыс. руб. За сезон проезжается около 1000 км. Рост велосипедистки 168 см, вес 55 кг.

1. Покрышки: всего стоковых покрышек хватило на четыре сезона, после второго сезона поменял местами переднюю и заднюю покрышки и еще два сезона ездили. Потом были куплены новые покрышки Wanda Crown King 26х1,95. Нет, я не хочу взять покрышки стоимостью как половина велосипеда.

2. Следующий расходник попавший под замену - тормозные колодки V-brake и передние и задние, они все универсальные.

3. Затем поменял грипсы и случайно поломанную защиту цепи. Грипсы универсальные длиной 120 мм, характеристики защиты цепи приведены на фотографии.

4. В начале пятого сезона под замену попали трещётка (задние звезды) и цепь т.к. некоторые звезды перестали зацепляться цепью. Менять надо данные узлы вместе. Были куплены трещотка TRIX (6 скоростей, зубья 14-28T) и цепь TRIX для 6/7 скоростей (1/2"х3/32", 112 звеньев). Так просто трещетку с колеса не снять - нужен специальный съемник. Съемник можно крутить обычным разводным ключом или ключом на 24, но вам не хватит усилия чтобы открутить трещетку - плечо таких ключей всего 150-180 мм. Нужно плечо около 400 мм, поэтому я примотал скотчем ключ к молотку с длинной ручкой - таким образом увеличил рычаг.

5. Также вместе с трещёткой была заменена задняя ось - ось задней втулки Vinca sport, (OLD) 135 мм, ось 3/8 (9,525 мм), под эксцентрик, шариковые/насыпные. Замена была сделана т.к. появился небольшой люфт заднего колеса.

6. Вначале шестого сезона появился сильный люфт заднего колеса - снова приматываем ключ к молотку, достаем съемник и откручиваем трещетку, т.к. ось не поменять без снятия трещетки. При разборе выяснилось, что разрушился один из шариков насыпного подшипника, что привело к износу оси. Заказываем шарики диаметром 6,35 мм (#comment_362700970) и ось заднюю. Шариков по 9 штук с каждой стороны - итого 18 на одно колесо. Шарики продаются по 10 и 20 шт. Берем 20 шт., два шарика остается - один можно сломать, а второй потерять.
Есть адепты промышленных подшипников - они ставят такие подшипники вместо насыпных шариков, но мы так извращаться не будем - промышленные подшипники хуже держат ударные нагрузки, а прыжки с бордюров на бордюры никто не отменял, даже если это поребрики.

7. Как он сломался? Как? Одно слово - петух.

8. К концу шестого сезона появился стук в каретке (это то, куда крепятся шатуны педалей). Понятно, что это подшипники. Ну, пробег около 6000 км, чего вы хотите? Так просто подшипники не поменять, нужны два съемника - съемник шатунов и съемник самой каретки (им выкручиваются крышки, защищающие подшипники от грязи). Не верьте тому, что пишут в интернетах - не получится отвернуть винт и проехать на велосипеде 500-700 метров и шатун сам соскочит с оси. Нет, не соскочит. Берем подшипник каретки 163110 RS 16x31x10mm и набор инструментов для снятия каретки. Нам опять понадобится разводной ключ, примотанный скотчем к молотку.

9. Ну, и раз пошла такая пьянка, то почему бы и не поменять амортизаторы передней вилки? А не так все и просто - втулку можно только просто разобрать и смазать )) Описание тут https://www.drive2.ru/c/694790744514247047/?ysclid=mfp09kfcb...

Ссылки на запчасти специально не даю - товар быстро заканчивается на маркет-плейсах, ссылки становится неактивными, но по картинкам в случае необходимости просто найти