Велосипедисты зимой в Копенгагене
Смотрите, как жители Копенгагена (Дания) разрушают стереотипы о том, что зимой не нужно кататься на велосипедах.
Зимой копенгагенские велодорожки расчищают раньше, чем автомобильные. Городские службы работают очень быстро, поэтому велосипедное движение не прекращается круглый год.
Переход через велодорожку
Реконструкция Советского проспекта в Череповце
Тот случай, когда в регионах удается улицы делать лучше, чем в Москве в последние годы.
Я бы даже сказал, что это идеальный профиль для большинства типовых районных улиц в микрорайонах и для улиц центра, где ширина между фасадами это позволяет.
1+1 с парковкой в карманах с обеих сторон, широкие тротуары, ряд деревьев и велодорожка с каждой стороной, совмещенная с техническим тротуаром за буфером из озеленения.
Интересно, что мешает в Москве с ее бюджетами делать также?
Новые временные велополосы на Костомаровском мосту
Иногда на улице можно найти место для велоинфраструктуры без каких либо капитальных изменений просто за счет избыточной ширины полос движения.
Веломаршруты в Великобритании
В Великобритании есть национальная сеть веломаршрутов. Некоторая её часть — старые железные дороги, переделанные в велодорожки. Это самое офигенное из того, по чему можно ездить на велосипеде.
На нашем пути таких дорог попадалось штук десять. Удивительно, как огромная работа викторианских инженеров обрела вторую жизнь. В то время были задействованы самые передовые технологии для того, чтобы связать города, деревни и фабрики: делали насыпи, строили виадуки и мосты, дробили скалы и бурили тоннели. Самый длинный тоннель, по которому мы ездили, был длиной полтора километра.
Проходят обычно такие пути вдали от больших дорог и деревень. Конечно, никаких перекрёстков. Отдельный кайф, что вокруг может быть очень рельефно, а едешь ты все равно по плоской дороге. Понятно, что ради велосипедистов сейчас никто не стал бы так запариваться, но использовать столетние наработки сейчас — самое то. Многие вокзалы сохранены: подъезжаешь к деревне, будто бы прибываешь на станцию.
Еще один вклад викторианских инженеров в велосипедные маршруты — каналы. В Шотландии я ездил на велосипеде даже по корабельным тоннелям и акведукам.
Такие дороги я видел и в других странах, но только в Британии эта конвертация получила такой масштаб. Путешествовать здесь на велосипеде — крутой способ познакомиться с индустриальной историей.
Велосипедная Пиза (Италия)
Велосипедистов в Пизе довольно много. Конечно, это не толпы, как в каком-нибудь Амстердаме или Копенгагене, но, практически каждые пару минут мимо меня проезжал хотя бы один велосипедист.
Ездят пизанские велосипедисты, как бог на душу положит. Кто по правому краю дороги, кто по левому (если дорога односторонняя), кто прямо по середине чешет. Встретилась мне даже одна дама, пытающаяся проехать по узкому тротуару, где даже двум пешеходам-то не разойтись.
Велодорожки в Пизе кое-где попадаются. Точнее, мне встречались только велопешеходные тротуары, окрашенные для привлечения внимания, в красный цвет. Такая велопешеходка гуляют с тротуара на одной стороне на противоположный тротуар, и обратно. Улочки-то узкие, широкие тротуары не везде попадаются, вот и выкручивались пизанские велодорожкостроители, как могли.
Вот, что в Пизе сделано хорошо, так это велопарковки. Практически у каждого второго здания, будь то магазин, почта, или даже церковь, стоят велопарковки. Причем, в основном, это удобные велопарковки П-образой модели, хотя, встречаются изредка и совершенно неудобные образцы.
Даже рядом с пешеходными переходами стоят велопарковки.
Ну и под конец, расскажу о пизанском велопрокате. Это такой же велопрокат со станциями, как раньше было в Петербурге, и велосипеды в пизанском прокате очень убитые. Станций немного, где-то штук 20 на весь город, но, судя по карте их размещения, для такого небольшого городка этого вполне достаточно. Воспользоваться этим велопрокатом мне так и не удалось. Не смог разобраться, как же взять велосипед.
Велодорожка, уходящая в забор
Вот такая велодорожка, упирающаяся в забор, есть в Петербурге, на пересечении Приморского проспекта и Яхтенной улицы.