Настолько "блатной" госномер, что гуляет сам по себе: московская полиция выясняет, как уникальные пять семёрок АМР перешли с баланса МВД на обычную "пятнашку" и при чём здесь член совета директоров ПАО "РусГидро" Вячеслав Пивоваров.

49-летний выпускник Стенфордского университета, президент инвестиционной компании "Альтера капитал" Вячеслав Пивововаров ехал по 1-му Успенскому шоссе в Подмосковье на своём Rolls-Royce Phantom.

Его остановили сотрудники ГИБДД для проверки документов.

Понятная и прозрачная процедура. На этом понятное и прозрачное в данной истории заканчивается.

Выяснилось, что номер А777МР77, с которым катается "ройс", сейчас числится за ВАЗ-2115, которая по документам принадлежит Пивоварову.

Однако бизнесмен заявил, что у него никогда не было "пятнашки" и никаких регистрационных действий он не совершал.

По нашим данным, в 1998 году эти номера были на балансе у МВД. В 2002-м они перекочевали на машину отца Вячеслава Пивоварова Mercedes-Benz S600L.

В 2009-м "красивые цифры" перерегистрировали на Rolls-Royce Phantom, владельцем которого также числится отец финансиста.

В 2017-м Пивоваров-младший забирает "ройс" вместе с номерами себе в собственность, а в 2021 году они чудесным образом оказываются на "пятнашке".

По данному факту бизнесмен написал заявление в полицию для проведения проверки.

https://iz.ru/1291702/2022-02-15/v-moskve-ostanovili-rolls-r...

Сейчас набегут и скажут что не на тот ресурс пришёл с такими вопросами.

Короче, если посылаете - то, пожалуйста, со ссылочкой! )))

А если кто что реально подскажет или сталкивался с подобным - буду очень признателен за ваш опыт.

Короче, протёрлись провода ДМРВ об термостат и коротнуло всё это дело о корпус, параллельно задев и расплавив изоляцию плюсового провода. Дым был и в салоне и под капотом. В жгуте ЭБУ заменил все повреждённые провода - порядка десятка - а БК-ШТАТ не показывает ни температуры ни хода педали газа, ни ошибок. Включение зажигания с нажатой кнопкой сброса суточного пробега показывает версию и ошибку 14-датчик температуры.

В общем, я пришёл к тому что контроллеру хана. Если не совсем, то частично точно. Хотя, разобрав его, каких-либо внешних признаков этого я не нашёл. Поэтому нашёл что надо сначала отключить иммобилайзер(два провода перерезать или просто его колодку отключить - знаю, что останусь без стеклоподъёмников, но мне для проверки)

Вопросы:

1. можно как-то быстро проверить работоспособность контроллера? ELM купить и подключить или другой БК?

2. Нужна ли масса контроллеру или достаточно подключенного разъёма?

3. достаточно ли отключения разъёма штатного иммобилайзера?

4. Как проверить наличие питания контроллера? Есть мааааалюсенькое сомнение в адекватности сингалки.

Вот мой модуль 2111-1411020-81 (Январь 7.2 или 7.1, как я понял). Нашёл такой же новый за 8000р.

Но, есть и дороже, правда программируемые. А оно мне надо? Никогда не прошивался и не планирую!

Учась в старшей школе (где-то год 2000-2003), частенько мечтал, что приеду к ней на какой-нибудь модной машине, например на пятнашке(ВАЗ 2115, как на картинке ниже, серебристая и с такими же дисками(фото с этих ваших тырнетов)))и все офигеют.

Так вот сегодня понял, что моя школьная мечта, спустя 18 лет после выпуска, исполнилась:
Я приехал к своей школе, на своей серебристой пятнашке(не специально, честно, хотел позже Джимни и сейчас мечтаю, но не заработал)), чтобы забрать сына из школы(из класса подготовки или "нулевого" класса) и учитель алгебры и геометрии охуела, увидев меня. Она думала, что я даже и на пятнашку никогда в жизни не заработаю(ну не осилил я алгебру и терпеть не могу, извините), хотя вдоль моей школы стояли одни иномарки))