Авиакомпания Air Control отдает Як-40
"В нашем парке воздушных судов есть добрый авиационный друг ЯК-40. В свое время самолет активно летал и служил на благо отечественной авиации. Но и у самолетов есть свой срок трудовой деятельности. Борт отслужил свое и находится на стоянке в Алматинском аэропорту. Нам бы очень хотелось обеспечить самолету достойную и по возможности полезную старость. И поэтому мы готовы отдать нашего крылатого друга хорошим людям на добрые дела
Причем на абсолютно безвозмездной основе!
Напишите нам, почему именно вам нужен наш самолет, и какую судьбу вы ему предлагаете. Мы рассмотрим все предложения и выберем самый лучший вариант. Будем особенно рады использованию борта в рамках социального проекта. Например, с радостью отдадим самолет детям. Чем не отличный аттракцион для детского сада? "
Единственное условие - самовывоз.
раздача самолётов тут - https://vk.com/air_public?w=wall-26138181_241347
ЗАПИСКИ АВИАТОРА. Об аварийных ситуациях. О неизвестном герое.
Всем привет! Меня зовут Лёха и я лётчик. Просили меня сделать пост об аварийных ситуациях. Я долго думал о чём написать. В итоге я решил написать обо всём. Но так как тема очень большая буду делать понемногу. И так поехали!
Всем вам не нравится когда приходится раздеваться, снимать обувь, показывать содержимое карманов и телефоны на досмотре в аэропорту. Вы часто не слушаетесь стюардесс, воспринимая их как официанток... Но поймите одно... Все правила в авиации написаны кровью. И все работники этой отрасли хотят чтобы вы достигли пункта назначения и были в безопасности. Поэтому я расскажу вам эту историю. Точнее не я расскажу, а неизвестный мне авиатор, о неизвестном герое уже рассказывал это в контакте. Ну а я передам это вам, как пример героизма человека, который делал свою работу, также как это делают работники авиации... Ради вас, и чья жертва внесла свой вклад в процесс досмотра вас в аэропорту.
23 апреля 1973 года Ту-104Б с бортовым номером 42505 выполнял рейс из Ленинграда в Москву. На 9-й минуте полёта к стюардессе подошёл 47-летний пассажир Иван Бидюк и передал ей письмо с требованием лететь в Стокгольм, в противном случае обещал взорвать бомбу. На тот момент никаких инструкций по поводу сложившейся ситуации не существовало, поэтому командир Янченко принял решение возвращаться в Ленинград. Бортмеханик Викентий Грязнов в это время пытался уговорить преступника.
С целью не выдать, что самолёт вернулся в Ленинград, пилоты не стали сразу выпускать шасси. Шасси были опущены лишь на высоте 150 метров. Услышав характерный шум и увидев в иллюминаторы аэродром, преступник понял, что его обманули и сразу активировал бомбу. Бомбой была вырвана дверь и раскурочена кухня. При аварийном торможении подломилась стойка переднего шасси, авиалайнер начал опускать нос, но неимоверными усилиями пилотов был быстро выровнен. В носовой части возникло задымление, пассажиры в панике побежали к хвостовой двери, но стюардессы оттеснили их, поскольку хвостовой выход из-за наклона самолёта оказался в 7 метрах над землёй, и направили к переднему выходу, так как аварийные службы аэропорта быстро ликвидировали пожар.
В результате взрыва погибли 2 человека: бандит и отвлекавший его бортмеханик Викентий Грязнов, который своим телом прикрыл взорвавшуюся бомбу.
Вот так. Почти Александр Матросов, только почти никому не известный, хотя посмертно ему и дали звание Героя Советского Союза.
Пикабу! Давайте следовать правилам досмотра и требованиям работников авиации. Это ради вас, будьте терпеливы, чтобы подобных жертв не понадобилось впредь.
Всем спасибо за внимание. Взял я это из контакта. Надеюсь пост был интересен. Комент для минусов внутри. И всем добра.
P.S. Любите летать и уважайте тех, кто работает для вас и будет вам плюс в карму.... Или что там у вас.