Житель Бурятии создал целый парк реплик военной техники
Житель бурятского села Гремячинск Александр Шелковников создает реплики военной техники. Так он пытается заинтересовать подрастающее поколение историей Великой Отечественной войны.
Житель бурятского села Гремячинск Александр Шелковников создает реплики военной техники. Так он пытается заинтересовать подрастающее поколение историей Великой Отечественной войны.
В столице Бурятии откроют скульптуры наших земляков – Героев Советского Союза. Их установят возле учебных заведений к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Так, на территории школы № 63 появится бюст народного художника Бурятской АССР Георгия Николаевича Москалёва, у гимназии № 108 – старшего сержанта Базара Ринчиновича Ринчино, у СОШ № 52 увековечат память сержанта рабоче-крестьянской Красной Армии Осипа Андреевича Денисова, а у 31-ой – лётчика-истребителя Петра Тимофеевича Харитонова.
- Скульптуры установлены на постаменты, началось благоустройство прилегающих к ним территорий, – рассказали в пресс-службе администрации Октябрьского района. – Рабочие укладывают бордюры, прокладывают электрические кабели.
Позже там сделают тротуарную плитку и высадят декоративные насаждения. Отметим, мероприятия по увековечиванию памяти Героев Советского Союза проводятся Октябрьской администрацией совместно с депутатами Улан-Удэнского городского совета и Народного Хурала. Бюсты и информационные таблички установят за счёт последних, а на деньги представителей горсовета благоустроят прилегающие территории. Сметная стоимость всех работ составила от 224 до 898 тысяч рублей. Завершить их планируется к 5 мая.
Пять лет назад, когда вся страна отмечала 70-летие Великой Победы, в Октябрьском районе установили бюсты Героев СССР Жамбыла Ешеевича Тулаева, Василия Харинаевича Хантаева и Гармажапа Аюровича Гармаева. На сей раз скульптуры изготовят в таком же стиле.
https://www.infpol.ru/213286-v-ulan-ude-ustanavlivayut-byust...
Автор: Артём Наливайко.
Истории о первых бурятских лётчиках
Когда Колумб прибыл в Америку, а Эрнан Кортес принялся её завоёвывать — могли ли они предположить, что на месте древней столицы индейцев, Теночтитлана, однажды возникнет десятимиллионный мегаполис?
Так и Чингисхан в своих самых дерзких мечтаниях не смел помыслить о том, что его потомки не будут заселять всю Землю, а оторвавшись от её тверди, устремятся вверх, в синее небо к небесному отцу.
Базыр Башлеев. Инструктор.
Когда в начале 20-го века братья Райт в Китти Хоуке подняли в небо свой первый планер, мало кто мог представить, какое будущее ждёт авиацию. И тем-более никто не мог представить, что через каких-то 8 лет в улусе Алят района Усть-Орды Иркутской области родится человек, которому будет суждено стать первым бурятским лётчиком. Базыр Башлеев. Путь в небо был извилистым — в 1928-м году Базыр был отправлен в Тверскую Кавалерийскую школу, где обучался вместе с курсантами из Монголии. Они быстро нашли общий язык — в конце концов, он действительно у них был общий, бурят-монгольский!
Так и стал бы Базыр кавалеристом, если бы не вмешался случай. В 30-м году в Оренбургское лётное училище прибыли шестеро монгольских курсантов. Всё было хорошо до того момента, как выяснилось … что все шестеро не знают русского языка (!). От слова «совсем». Встал вопрос — отказаться от обучения представителей братского монгольского народа нельзя — Партия не оценит и может сделать организационные выводы. Быстро научить курсантов русскому — не получится. Научить инструкторов говорить по-монгольски … ну, то есть Партия, может сказать «НАДО», и ты не то, что по-монгольски заговоришь, а с антарктическим пингвином за жизнь беседовать начнёшь. Правда, с пингвинами в Оренбурге было сложно, и полиглотов из инструкторов как-то тоже не вышло.
Оставался последний вариант — найти среди военнослужащих переводчика, который хорошо говорил бы на обоих языках. Задача оказалась нетривиальной — но нет ничего, с чем не смогли бы справиться настоящие коммунисты! Так курсант Тверской Кавалерийской школы Базыр Васильевич Башлеев оказался в лётной школе имени Ворошилова, что в Оренбурге.
Базыр и монгольские курсанты
Поначалу молодой переводчик помог монгольским товарищам с книгами, плакатами, схемами. И всё было неплохо, пока не настало время первого самостоятельного полёта с инструктором. Оказалось, что монголы всё ещё не понимают русского языка, а на переводчика У-2, к сожалению, не рассчитан.
В лётной школе приняли единственно возможное решение. Учить монголов будет бурятский переводчик. Ну и что, что он сам не умеет летать? Научим! Так Базыр превратился в учлёта (или, переводя с советско-птичьего на русский, лётчика-курсанта) Оренбургского лётного училища. И научился, закончив курс в 1932-м году! А научившись сам — передавал знания монголам. Что самое смешное, Базыр, вероятно, был одним из самых молодых лётчиков — инструкторов в Союзе. Даже не просто своего времени, а за всю его историю.
Выпускники Оренбургского училища
За 12 лет службы в Оренбургской лётном училище, через него прошло полторы сотни курсантов из Монголии. Некоторые из них — будущий Герой Монголии Чоймболын Шагдарсурэн, Дамчаагийн Дэмбэрэл, прославились под Халхин-Голом. Он же учил первую монгольскую летчицу, Ичинхорлоо.
Курсанты летали на Р-1, Р-5, И-3.
Дамчаагийн Дэмбэрэл
C. Ичинхорлоо и маршал авиации Судец
Учениками были не только монголы, но и множество советских лётчиков. К 1940-му году Базыр, уже командир эскадрильи, налетал больше 50 000 часов.
И тут случилась война. Базыр продолжил заниматься тем, что умел лучше всего — летал и учил летать.
13 его учеников совершили воздушные тараны, 12 — повторили подвиг Гастелло. Многие получили высшую награду СССР в годы войны — стали Героями Советского Союза. На фронт сам Базыр попал в 1943-м году, с лета 44-го в качестве инспектора по технике пилотирования 197-й штурмовой авиадивизии 16-й воздушной армии. И летал сам, конечно. Много летал.
Тут надо понимать, что такое инспектор по технике пилотирования в то время. В теории — это человек, который определяет пригодность личного состава к выполнению того или иного полётного задания. Например, готовность летать в сложных метеоусловиях, ночью, и так далее. Фактически, в начале войны понятия «готовность» не существовало — уже к зиме 41-го большинство советских пилотов по довоенным меркам считались бы «непригодными» и требующими дальнейшего обучения. Так что задача инспектора по пилотированию сводилась к ещё одной важной вещи — работе с личным составом для того, чтобы этот самый недоученный личный состав избегал типовых ошибок и чуть чаще выживал при встрече с немецкими зенитками и разбивал вверенную матчасть методом капотирования при посадке.
Инспектора были разные — полка, дивизии, армии (воздушной армии, разумеется). Нередко после этой работы они уходили на командиров полка, а многие из лётчиков-инспекторов продолжили свою карьеру и после окончания войны, оставшись на действительной службе. В общем, Башлеев был хорошим лётчиком. Очень хорошим.
Он сам прошел от Украины до Германии, участвовал в штурмах немецких оборонительных укреплений в ходе Ковельской, Варшавской и Берлинской операций. На счету его дивизии — десятки немецких танков, орудий, сотни огневых позиций. Награжден орденами Ленина, двумя орденами Боевого Красного Знамени, Орденом Отечественной войны, двумя орденами Красной Звезды. После войны, его дивизию расформировали, и Базыр Васильевич был демобилизован. Но и «на гражданке» с авиацией уже не расстался. С 1946 по 1950 год он был начальником летной части аэроклуба в Ташкенте и Курске. А затем начальником аэроклуба в Перми. На пенсию он ушел в 1967 году – из Пермского обкома ДОСААФ.
Боевой путь:
Белорусская операция «Багратион» - с 7 июля 1944 года по 29 августа 1944 года.
Люблин-Брестская операция - с 18 июля 1944 года по 2 августа 1944 года.
Белградская операция - с 28 сентября 1944 года по 20 октября 1944 года.
Висло-Одерская операция - с 12 января 1945 года по 3 февраля 1945 года.
Варшавско-Познанская операция - с 14 января 1945 года по 3 февраля 1945 года.
Восточно-Померанская операция - с 10 февраля 1945 года по 20 марта 1945 года.
Берлинская операция - с 16 апреля 1945 года по 8 мая 1945 года.
_________________________________________________________________________________
Логин Убеев. Битва за Уран.
Путь Базыра Башлеева к самолётам лежал через Тверь и Оренбург. Его соотечественнику Логину Убееву для этого не потребовалось ехать через пол-страны, но всё сложилось не менее интересно. В 1934-м году в Верхнеудинске, переименованном в Улан-Удэ, открыли первый аэроклуб. Находился он в одном из залов Дома Обороны, в здании бывшей синагоги. Для обучения лётному делу отобрали 32 человека, с хорошей физической подготовкой.
Будущий аэроклуб и Верхнеудинская синагога
Тут надо сказать одну вещь. Как ни странно, именно в СССР аэроклубы и само обучение управлению самолётом стали доступны действительно «народным массам» — в царской России это было прерогативой скорее выходцев из верхних слоёв общества. Хотя не случись революции — кто знает, как бы всё за 20 лет повернулось …
В общем, Логин Убеев стал курсантом. Теоретически, аэроклубы готовили кадры для лётных училищ. Предполагалось, что их выпускники будут иметь начальную подготовку. В предвоенные годы именно аэроклубы являлись основным источником пополнения военных школ курсантами. Только в 1938-1940 гг. они направили в летные вузы более 24 тыс. человек. При этом необходимое количество пилотов постоянно росло — аэроклубы просто не справлялись, и будущих лётчиков зачастую набирали из армии, как получилось с первым бурятским лётчиком, Базыром Башлеевым. А ещё выпускники аэроклубов представляли собой мобилизационный резерв на случай войны. Так и вышло, когда началась война.
Для любого молодого человека, и комсомольца (из которых курсантов и набирали) небо было настоящей мечтой. Для кого-то — пропуском «наверх», в ряды новой красной элиты. Шагом в карьере. Для кого-то — детской мечтой. Учеба требовала отличного здоровья и железных нервов.
И — хороших, здоровых мозгов. Учеба — это не только полёты. Это — навигация, механика, и много чего ещё.
Причем между аэроклубом и лётным училищем была большая разница — курсанты в Улан-Удэ учились «без отрыва от производства»! То есть как был Логин рабочим на хлебзаводе — так им и оставался. А после смены — летал. Через год такой вечерней учебы, из 32 курсантов осталось 19. Четверых выделили особо, и одним из них оказался Логин. Выпускников приветствовала и местная партийная элита, куда же без них. Увидеть среди выпускников бурята (остальные лётчики были или русскими, или потомками смешанных браков) для них было важно. Так Логин Убеев получил свой пропуск в элиту и должность инструктора.
На третий год существования аэроклуба, по случаю Дня Авиации, был большой парад. Выступали и лётчики — инструктора аэроклуба. Вместе с Логином Убеевым летал его однокашник из первого выпуска Василий Михалёв. Через три года он был призван в Красную Армию, закончил Ульяновское лётное училище. В 43-м году стал командиром эскадрильи, а в 44-м получил Золотую звезду Героя Советского Союза. Войну закончил знаменитым асом с 23 сбитыми немецкими самолётами.
Василий Павлович Михалёв и Пётр Тимофеевич Харитонов, уроженцы Верхнеудинска.
Вместе с ними, в первом выпуске, аэроклуб закончил и Пётр Харитонов, совершивший 28-го июня 41-го один из первых результативных воздушных таранов. Тоже Герой Советского Союза. Такой вот интересный выпуск получился.
Но для Логина в 37-м случилось другое важное событие. В Улан-Удинский аэроклуб пришла первая девушка, Дора Константинова, 18-летняя студентка пединститута.
Предвоенная мода на авиацию с массовым движением Осоавиахима, парашютными вышками на стадионах, аэроклубами не обошла и Бурят-Монголию. А когда выяснилось, что заниматься там нужно без отрыва от производства, а потом самим искать себе работу, многие сами ушли из него. В итоге из моего набора в аэроклубе осталась одна я — рассказывала Данара Николаевна Константинова. — многие не прошли медкомиссию или не сдали экзамен, Аэроклуб только создавался.
Там же, на аэродроме, в 39-м году, она познакомилась и с будущим мужем. Логином Убеевым. Дальше — замужество, четверо детей.
Логин и Дора, 1960 год.
Логин к тому моменту был достаточно известен — один из первых бурятов-лётчиков, закончивший читинское лётное училище, прошедший Халхин-Гол. А потом была война.
Логин рвался на фронт, но остался на востоке Союза. Сначала как лётчик инструктор, потом как командир звена разведчиков, летавших над оккупированными японцами территориями …
А потом — как личный пилот командующего 17-й общевойсковой армии генерал-лейтенанта Данилова. В любую погоду. В любое время суток. Без радиосвязи и метеоразведки, вдали от цивилизации и подготовленных аэродромов. Случись что — рассчитывать можно только на себя. Летал на разведку, доставлял грузы, возил людей — очень важных в тот момент людей. Война с Японией закончилась в сентябре 45-го. Полёты продолжались — теперь уже не только над Монголией, но по всему Китаю. В те города, которые заняла Красная армия, и в те, где ещё были японцы, Логин возил советские делегации. Когда война закончилась, его колоссальный опыт полётов в сложнейших условиях позволял ему стать пилотом гражданского воздушного флота, но выбрал другой путь.
Фрагмент лётной книжки Логина Убеева, 1945 год.
В 48-м году Логин поступает на службу в Восточно-Сибирское геологоуправление. А СССР вступает в новую войну — на этот раз холодную. За три года до того американцы сбросили на Японию две атомные бомбы. Теперь новый противник американцев — СССР. В Союзе великолепно представляют возможности Запада по производству нового оружия, и многие считают, что теперь есть только один способ не повторить судьбу японцев — получить собственную бомбу. И не одну. А для этого нужен уран, много урана.
В 42-м году, когда советский атомный проект только начался, количество металлического урана было мизерным. Урановые руды в шахтах Центральной Азии были очень низкой концентрации, и общее количество урана было куда меньше той сотни метрических тонн, которые были нужны Игорю Курчатову для запуска первого реактора.
И было совершенно непонятно, где его взять.
Да и не до того было в годы войны, когда само выживание СССР было под вопросом. Обратились к американцам — те поставили 10 килограмм урана и несколько сотен — урановой окиси. В 44-м году советские лаборатории сумели произвести первый килограмм собственного урана. В 45-м добавились «немецкие поставки» — общее количество металлического урана в стране начала приближаться к 100 килограммам, едва достаточного для пуска первого реактора. К тому моменту, американцы уже получили бомбу. Союз в спешке искал новые месторождения — в Эстонии, Средней Азии, Болгарии. В спешке расконсервировали довоенный рудник в Богемии, на котором работали тысячи немецких военнопленных, а после их освобождения — советских заключенных.
25 декабря 1946 года в СССР осуществили первую цепную реакцию — на чешском и восточногерманском уране, горное оборудование для добычи которых собирали по всем оккупационным зонам. Доля «советского» урана была незначительна. А «несоветский» уран был в радиусе нескольких минут полёта американских самолётов.
Начиная с 1948 года был организован поиск месторождений урановых руд на территории СССР. Для работы с воздуха использовали самолёты (как правило, Ан-2) со специальным радиочувствительным оборудованием на борту. Приборы были несовершенны — для их сравнительно надежной работы, лететь надо было на высотах до 100 метров. Зачастую — в условиях гор, тумана, без радиосвязи и нормальной навигации. В чем-то это было страшнее и тяжелее, чем в войну. Лётчики регулярно разбивались — на их месте тут-же появлялись новые. Советский «урановый» проект курировал лично Берия, и поиск месторождений урана действительно был для СССР вопросом выживания.
В эпоху становления реактивной авиации, Логин облетел на Ан-2 почти весь Красноярский край, Чукотку, Бурятию, Иркутскую область. Возил первые команды геологов в Мирный, где нашли первые знаменитые алмазные трубки. Поднимался на перевал Мунку-Сардык к альпинистам. В его жизни не было безумных скоростей и гонки за высотой лётчиков реактивных самолётов. Там был пронизывающий холод Сибири и отсутствие права на ошибку. Умел сесть на любом пятачке, умел взлететь с любой полосы. Логин стал своего рода легендой для малой авиации Сибири.
Экспедиция на Чукотке. Убеев — второй справа.
После ухода на почетную пенсию, стал начальником Кыренского аэропорта в Тункинской долине. Там он и умер в 82-м, после долгих лет полётов. Не выдержало сердце.
______________________________________________
Кроме Базыра Башлеева и Логина Убеева, в Бурятии родилось множество талантливых лётчиков. Про Василия Михалёва и Петра Харитонова я уже писал. Борис Степанович Быстрых воевал с первых дней Великой Отечественной, погиб в 230-м боевое вылете в 43-м году под Вязьмой. Александр Михайлович Тюрюмин был лётчиком-испытателем ОКБ Илюшина, установил 43 мировых рекорда. Юрий Семёнович Быков, лётчик-испытатель Улан-Удинского авиационного завода, трагически погибший в 68-м году.
И многие другие.
_________________________________________
Источники:
Казаринов, Петр Степанович. «Крылатая юность»
http://sangharussia.ru/faces-of-buryatia/bashleev-bazyr-vasi...
https://news.sputnik.ru/obschestvo/2565179a6a509dc914e9df554...
http://asiarussia.ru/persons/19844/
https://ulan.mk.ru/articles/2016/01/13/letchik-login-ubeev-l...
История советского атомного проекта (40-е — 50-е годы): междунар. симп.; Дубна, 1996. Труды. Т. 2. — 1999
Подготовка летных кадров в 1939-1941 годах. Н.Федоренко, Военно-исторический журнал (1976 год).
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_74806
Автор: Артём Наливайко (@MrPaggot).
Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_257581115
Личный хештег автора в ВК - #Наливайко@catx2, а это наш Архив публикаций за март 2020
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
95-летний Иван Голощапов из Бурятии помнит войну, словно всё было вчера
С людьми, которые пережили войну и принимали в ней непосредственное участие, всегда интересно говорить. Ивану Тимофеевичу Голощапову без малого уже 95 лет. Он прошёл войну, трижды умирал, едва не погиб в бою и два года назад чудом спасся на пожаре. Но любовь к жизни и вера в собственные силы помогли пережить ему все беды и трудности.
Мечта – стать офицером
Иван Тимофеевич встретил нас в своей уютной квартире, порядку в которой может позавидовать любая домохозяйка. Всё чисто, аккуратно расставлено, кровать заправлена словно в казарме. А сам хозяин был в чистой белой рубашке и до блеска начищенной обуви. Удивило, что в свои 95 ветеран делает всё по дому самостоятельно.
- У меня во всём армейский порядок, я так привык, - улыбается Иван Тимофеевич. – Ну и я сам себе готовлю и стираю.
Даже не верилось, что скоро этому человеку исполнится 100 лет. Надев китель с медалями и удобно сев на стул, ветеран рассказал нам историю своей непростой жизни. Иван Тимофеевич не споткнулся ни на одном слове, не забыл ни одну дату и повествовал нам о войне и молодости так, словно всё было вчера.
Родился он в Воронежской области в крестьянской семье. Там же и окончил школу. Детство частично пришлось на голодные тридцатые годы и раскулачивание. Несмотря на то что государство оставило семью Голощаповых без имущества, Иван всё равно мечтал защищать своё Отечество. Главное желание с детских лет – стать офицером.
- Школу я окончил в июне 1941 года и поехал в Орловскую область поступать в лётное училище, но не прошёл по здоровью, так как переболел малярией, - вспоминает Иван Тимофеевич. – Сверстники посоветовали поступить в танковое училище. Я их послушал, отправился туда, успешно сдал экзамены и поехал домой ждать телеграмму о начале учёбы.
Домой будущий танкист возвращался как раз в ночь с 21 на 22 июня. В родном селе юношу встретили родители со слезами на глазах, потому что уже знали – началась война. Но другого пути не было, и через несколько дней Иван ехал в военном эшелоне в город Орёл, где и находилось его танковое училище.
- Учёба началась сразу с боевых действий. Орёл был стратегическим железнодорожным узлом, а потому немцы усиленно бомбили его, - рассказывает ветеран. – Мы занимались тем, что тушили бомбы. В итоге училище эвакуировали на Северный Кавказ, где я его окончил в звании лейтенанта и отправился на Западный фронт в танковую бригаду.
Родился в рубашке
В свои 18 лет Иван стал командиром танка Т-34. И в одном из боёв их экипаж нарвался на противотанковую мину. Башню заклинило, правую гусеницу разорвало, а Ивана ранило. Отлежав два месяца в госпитале, он вновь отправился в танковый батальон Западного фронта, где ему поручили командовать сразу ротой солдат. Тогда же они дошли до Варшавского шоссе, где один из боёв для 18-летнего парня вновь закончился ранением. Но уже более серьёзным.
- Это было при наступлении. Мы прорвали передний край и двинулись дальше, - вспоминает Иван Тимофеевич. – Всё было готово к бою – снаряд в казённике, нога на спуске, я смотрел в прицел. В этот момент танк подкинуло на кочке, и по нему вдарили из противотанкового орудия. Меня с ног до головы осыпало осколками брони. Они были по всему телу – в голове, в ногах, в груди, в глазах. Я потерял сознание.
Решив, что командир погиб, экипаж развернул танк и вывез его из огня. После этого Иван попал в госпиталь уже на три месяца. И всё это время он провёл с забинтованными глазами.
- Мне собирались удалить оба глаза. Пришёл врач и сказал: «Ну, сынок, ничего не сможем сделать. Будем удалять, иначе заражение крови случится». У меня хлынули слёзы, и я попросил подождать хотя бы два дня. А через три дня врач пришёл и говорит, что родился я в рубашке – у меня началось заживление, - говорит ветеран.
После войны
Далее по решению военной комиссии Голощапова направили на службу в тыл. И служба «носила» Ивана из города в город, где он сразу же занимал место командира учебных рот в танковых училищах. 9 мая 1945 года он встретил на Украине, а после отправился в Хабаровск, где долгое время служил.
В 1960 году Иван Тимофеевич был уже в Забайкальском крае. Тогда началось массовое сокращение Вооружённых сил. Училище, где он служил, расформировали, и Голощапова направили в Бурятию. Здесь он работал в райвоенкоматах, организовал Октябрьский военкомат и в 1975 году уволился из Вооружённых сил.
- После этого началась гражданская работа. Восхитившись природой Байкала, я купил домишко в посёлке Черёмушки и переехал туда с женой, - рассказывает Иван Тимофеевич. – Там был секретарём парторганизации Байкальского леспромхоза, директором турбазы Республиканской больницы. К сожалению, в 2017 году дом сгорел при страшном пожаре в Черёмушках. Тогда же погиб весь архив моих фотографий. Мы сами чудом успели спастись, потому что пожар днём случился. Но власти помогли мне восстановить дом. И сегодня там у меня дача. А День Победы я ежегодно отмечаю на торжественном митинге в Гремячинске.
С женой Иван Тимофеевич прожил без малого 70 лет. Но, к сожалению, в 2011 году супруга ушла из жизни. Трудно представить, но сегодня обоим детям ветерана уже за 70 лет. Кроме того, у него трое внуков и два правнука.
«Больше двигаться и ни о чём не волноваться»
Уходя, мы решили поинтересоваться у Ивана Тимофеевича, в чём же секрет его долголетия.
В чём этот секрет, так сразу и не скажешь, - задумался он. – Я трижды умирал. Первый раз в десять лет от голода – мать уже меня на лавку положила и свечку зажгла, а я взял и ожил. Второй раз от малярии, но меня квашеная капуста спасла. А третий раз чуть не погиб в бою. Но могу сказать главное – не нужно ни о чём волноваться. Надо больше двигаться, вместо того чтобы сидеть и думать о проблемах.
В свои 95 лет пенсионер не отказывает себе ни в какой еде.
- Есть можно всё, главное, не злоупотреблять, - подчеркнул он.
После общения с таким замечательным человеком, как Иван Тимофеевич Голощапов, у меня осталось хорошее впечатление. Ведь я понял, что главный девиз ветерана – улыбаться и не отчаиваться, несмотря ни на что.
Гвардии рядовой Максим Гармаев воевал в должности автоматчика 226-го гвардейского полка 74-ой гвардейской стрелковой дивизии. В РККА призван Аларским РВК Усть-Ордынского Бурятского национального округа Иркутской области в 1941 году. Особо отличился в ходе уничтожения окруженной группировки немецких войск в цитадели г. Познань (Польша) в середине февраля 1945 года. В самой Цитадели укрывалось около 12 тысяч солдат и офицеров во главе с двумя комендантами – экс-комендантом генералом Маттерном и матерым нацистом генералом Коннелем.
Цитадель размещалась на холме, она господствовала над городом. Форты и равелины были укрыты трехметровым слоем земли. Подступы к внутренним фортам и равелинам прикрывались широким и глубоким рвом. Этот ров простреливался фланговым огнем из казематов через бойницы, невидимые со стороны наступавших. Рядовой Гармаев в числе первых ворвался в электростанцию цитадели, где огнем автомата, гранатами и в рукопашной схватке уничтожил 17 немцев и 6 взял в плен. Кроме этого, закрепившись в здании электростанции, рядовой Гармаев огнем автомата прикрывал продвижение вперед нашей пехоты. Взятие электростанции явилось открытием ворот в цитадель. Подоспевшая пехота, в результате подвига Гармаева, через электростанцию ворвалась в цитадель и заняла один из ее районов.
все только обсуждают, но теперь поздравить деда может каждый - https://www.facebook.com/abeliakov/posts/1203639396386265?pn...
БМ ругался на картинку. коммент для минусов внутри