🇺🇸 Cadillac Gage Ranger


Cadillac Gage Ranger — четырехколесный бронетранспортер производства Cadillac Gage , построенный на шасси грузового автомобиля Dodge . Крупнейшим покупателем были ВВС США , броневик использовался в качестве охранно-патрульной машины. 

Но это не General Motors и Cadillac Gage — это лишь «тёзка» всем известного «Кадиллака». Фирма Cadillac Gage была основана в 1941 году и изготовляла оптические приборы, а с начала 1960-х занялась и бронетехникой.

Рейнджер (также известный, как «Миротворец») использовался не только американскими военными, но и полицейскими силами (SWAT), где он применялся в качестве машины сценария противостояния с захватом заложников. В конечном итоге к США в качестве операторов этого автомобиля, присоединились Индонезия, Люксембург и Филиппины (США, безусловно, являются крупнейшим пользователем). Серия до сих пор находится в активной эксплуатации. Опционально Ranger мог быть вооружен 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом (с орудийным щитом). Броневая защита была легкой в военном смысле, что отводило этот тип броневика от непосредственных боевых задач. Кроме того, несмотря на конструкцию 4х4, автомобиль оказался плохим внедорожником, что ограничивало его эксплуатацию в экстремальных условиях.

Внутри автомобиль сохранил обычное расположение сидений серии грузовиков Dodge с двигателем спереди, водителем спереди слева и пассажирским сиденьем справа от него. Пулеметчик располагался на своей позиции сзади слева, а оставшийся член сзади справа. Стрельба по иллюминаторам позволяла находящимся на борту людям атаковать внешние угрозы своим личным оружием, прицеливаясь через предусмотренные смотровые люки. Силовой агрегат обеспечивал бензиновый двигатель серии MOPAR. Более поздние версии были оснащены модернизированным силовым агрегатом, а некоторые даже оснащались дизельными силовыми установками. На ранних моделях шины были спущенными, что позволяло их протыкать и при этом обеспечивать ход. Однако проблемы с их конструкцией привели к тому, что серия приняла более обычную бескамерную конструкцию под давлением.

Первоначальные модели Ranger были известны как Peacekeeper Is, за ними должна была последовать предлагаемая серия Peacekeeper II, в которой предполагалось использовать шасси грузовика Ford F-350 с дополнительной броневой защитой экипажа. Эта инициатива в конечном итоге сошла на нет, когда интерес правительства ослаб.

«Ку́бусь» (польск. Kubus, от польск. Kubus Puchatek — «Винни-Пух») — польский импровизированный лёгкий бронеавтомобиль (классифицируемый также как бронетранспортёр) периода Второй мировой войны. Создан на базе шасси грузового автомобиля Chevrolet 157. Построен в единственном экземпляре.

8 августа 1944 года, во время подготовки к Варшавскому восстанию, в рядах остро нуждавшейся в бронетехнике Армии крайовой было принято решение о создании на базе серийной гражданской машины бронеавтомобиля для доставки десанта к Варшавскому университету.

В качестве базового шасси был выбран выпущенный незадолго до начала войны по лицензии экземпляр трёхтонного грузового автомобиля Chevrolet 157. Покупка машины, которой руководили инженер Станислав Скибневский и капитан Каприан Одоркевич, была осуществлена под прикрытием коммерческого использования. Грузовик в скором времени был отправлен на частную фабрику «Stach», где силами рабочих местной электростанции и жителей варшавского района Повисле за 13 дней на его основе был построен бронеавтомобиль, названный «Кубусь».

Броневой корпус — сварной, собранный из стальных листов толщиной 5-6 мм, сложной формы. Вследствие рациональных углов наклона бронелистов корпус практически не имеет вертикальных поверхностей. Ходовая часть машины также была полностью забронирована.

Бронеавтомобиль был введён в строй сразу после завершения постройки, 22 августа 1944 года. 23 августа и 2 сентября машина совместно с захваченным бронетранспортёром Sd.Kfz.251 участвовала в не увенчавшихся успехом попытках взять штурмом Варшавский университет. 6 сентября, после принятия решения об эвакуации отряда, к которому был приписан бронеавтомобиль был брошен.

В январе 1945 года автомобиль был найден вошедшими в Варшаву войсками РККА и Войска Польского, после чего был помещён в Музей Войска Польского и через несколько лет был самостоятельно отреставрирован бывшим главным инженером проекта по строительству бронеавтомобиля Юзефом Ферником[2].

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Кубус• Габаритные размеры
– длина корпуса 6,09 м
– ширина 2,17 м
– высота 2,52 м
• Боевая масса – 8 т
• Экипаж – 2+12 чел
• Колесная формула – 4×2
• Силовая установка
– 6-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения “Chevrolet”
– мощность 78 л.с. (57,4 кВт)
• Максимальная скорость
– 20 км/час по шоссе
• Вооружение
– 7,62-мм пулемет ДП
– огнемет wz.K
• Бронирование
– 6 мм
– днище, крыша 5 мм

Применение

Собственно, против немецкой бронетехники “Kubus” использовать не предполагалось. Его основной задачей была доставка 8-12 человек к Университетскому Варшавскому Комплексу и огневая поддержка атакующих. При этом следовало избегать встреч с противотанковой артиллерией и танками противника.

Впервые “Kubus” пошел в бой 2-го сентября. Вместе с трофейным транспортером Sd.Kfz.251 Ausf.D (носивший имя “Jas”) бронеавтомобиль взял на борт 12 человек и направился к университету. Всё его вооружение состояло из одного 7,62-мм советского пулемета ПД. Высадив десант экипаж “Kubus” попытался прорвать проволочные заграждения ведя интенсивный пулеметный огонь. Немецкие солдаты, оборонявшие комплекс, совсем не были напуганы прибытием польского бронеавтомобиля и оказали жесткое сопротивление, пытаясь повредить ходовую часть машины. Экипаж был вынужден отойти задним ходом, а затем и вовсе ретироваться, во избежание уничтожения машины. 6-го сентября командир польского отряда принял решение об эвакуации, а чтобы “Kubus” не попал в руки врага с него сняли всё вооружение и двигатель. Оставив один корпус бойцы Армии Крайовы ушли, но в январе 1945 г, когда советская и Польская Народная Армии снова вошли в Варшаву, бронеавтомобиль снова “поставили на ноги”.

Масштабная модель бронеавтомобиля

УАМЗ5313 "Колун" 66 на шасси ЗиЛ - 131 (2014 год)

Кабина и кузовная надстройка позволяла разместить 19 военнослужащих и обеспечить им круговую защиту по второму уровню стандарта STANAG 4569, а при использовании дополнительных навесных панелей и выше.
Так же велись работы по противоминной защите днища.
Двигатель на всех версиях стоялММЗ, мощностью 136 л.с.По всей видимости, от автомобиля ЗИЛ-5301 “Бычок”...
Был ещё образец автомобиля «КОЛУН» 5313-S с колесной формулой 44.

Первые прототипы собрали на площадке бывшего УАМЗ( Уральский автомоторный завод,г. Новоуральск, до 2004 года там собирали ЗиЛ - 131), но завод уже тогда был в коме. Потом всё кануло в лету и стало достоянием истории.