Автомобиль получил унификацию с бронеавтомобилем З-СТС. Были изменены корпус и его элементы, так же изменилась лебёдка для запасного колеса (аналогичная З-СТС). Вдоль корпуса на определённом расстоянии установлена металлическая сетка, аналогичная сетке на башне танка Т-90М.

Новый пакет военной помощи Украине на $2.5 млрд от США включает в себя:

— 59 боевых машин Bradley;

— 8 систем противовоздушной обороны Avenger;

— 90 боевых бронированных машин Stryker;

— 53 бронетранспортера MRAP;

— 350 HMMWV;

— ракеты HARM;

— дополнительные ракеты для NASAMS;

— 20 000 155-мм артиллерийских снарядов;

— около 600 снарядов Excalibur;

— 95 000 105-мм артиллерийских снарядов;

— 11 800 120-мм мин;

— дополнительные боеприпасы HIMARS;

— 12 транспортно-заряжающих машин;

— 6 командно-штабных машин;

— 22 автомобиля с установленными системами TOW;

— приблизительно 2 000 противотанковых ракет;

— более 3 000 000 патронов к стрелковому оружию;

— оборудование для разрушения препятствий;

— противопехотные мины "Клеймор";

— приборы ночного видения;

— запасные части и другое полевое оборудование.

🇷🇺 САМУМ(Сверхмобильная Артиллерийская Многоцелевая Установка Модернизированная)

ОАО «Подольский электромеханический завод специального машиностроения» на международном военно-техническом форуме "Армия-2017" представил общественности
свою мобильную артиллерийскую установку «САМУМ».

«САМУМ» это не только название проекта, но и аббревиатура, довольно точно выражающая замысел разработчиков этой боевой машины — Сверхмобильная Артиллерийская Многоцелевая Установка Модернизированная.


Проверенная во множестве войн и конфликтов, «зушка» установленая на вездеход 4 × 4 , получила новые «мозги» в виде автоматизированной системы управления огнем, многоканальных прицелов, лазерного дальномера и баллистического вычислителя, а ее огневая мощь дополнена двумя зенитными ракетами «Игла».


Машина внешне похожа на всем известный "Тигр", но броневик собственного производства. В частности шасси разработано на предприятии ПЭМЗ на базе автомобиля "Урал", имеет оснащение независимой подвеской. Колесная база унифицирована с некоторыми узлами от БТР - 80, БТР-90 и их более свежими модификациями. Это обеспечивает вездеходу отличную проходимость по различным грунтам и рыхлому снегу, а так же повышает поперечную устойчивость при выстрелах.
Колёсам не страшны пули и осколки,они снабжены системой регулирования давления в шинах.

Наведение на цель и стрельба из установки осуществляется в трех режимах: дистанционно из бронированной кабины, электроприводами с места наводчика и традиционными механическими маховиками вертикальной и горизонтальной наводки. В первых двух режимах установка наводится на цель значительно быстрее, третий оставлен в качестве запасного «на всякий случай».


В качестве силовой установки использовали 200-сильный дизельный двигатель Ярославского моторного завода (ЯМЗ).

При этом,по заявлениям конструкторов, максимальная скорость изделия массой 6.5 тонн, составляет 160 км/ч. Клиренс около 50 см, при этом опытный образец доказал способность выдерживать прыжки на расстояние до 30 метров.

Вездеход пятиметровой длины очень устойчив, позволяет вести огонь из артустановки в любом направлении не опасаясь раскачивания или опрокидывания машины. Для разворота на 180 градусов ему достаточно площадки 11-метрового радиуса. Это вполне сопоставимо с самым обычным внедорожником, что облегчает применение «САМУМа» в городских боях.

Установка снабжена двумя аккумуляторами, один из которых обслуживает двигатель, а второй питает электроприводы механизмов наведения.

Экипаж установки — от двух до трех человек. В случае крайней нужды ею может управлять даже один человек, пересаживаясь с места водителя на пассажирское сиденье, оснащенное экраном и системой дистанционного управления огнем. Базовый вариант бронирования кабины обеспечивает экипажу третий класс защиты и выдерживает попадания пуль, выпущенных из пулемета или снайперской винтовки.

По словам руководителя проекта, данная машина может например подавлять и уничтожать пулеметные гнезда или укрытия снайперов. 23-мм снарядов вполне достаточно для поражения противника, укрывающегося в различных зданиях городского типа. Судя по уже приобретённому опыту подразделений ВС РФ в Мариуполе, ну как сказать 🤔


Еще одной особенностью предлагаемой установки является возможность низкобюджетной борьбы с беспилотниками различных типов. «САМУМ» превращал бы в пыль все эти малобюджетные дроны относительно дешевыми 23-мм снарядами, сохраняя при этом возможность борьбы с вертолетами и самолетами противника, летящими со скоростью до 400 км/час.

На тот момент времени для этого приходилось применять ЗРПК «Панцирь». Конечно, «Панцирь» неплохо справлялся с этой задачей, однако дороговато. Сейчас конечно антидроновые ружья и самоходные "микроволновки" в достатке. И уже пользы наверное не будет от такой машины...

Напомню,что это проект 2017 года(Сирия /не Сирия) и авто видимо было рассчитано на инозаказчика откуда-нибудь с Ближнего Востока или Африки для борьбы с "аллаявбарами".

Как думаете, сейчас бы сей аппарат пригодился в качестве"волшебной палочки " вна Украине, чтобы живых врагов в мертвых превращать?

🇷🇺«Горец-К» — российский взрывозащищённый бронированный специальный автомобиль (аналогичный машинам типа MRAP) для выполнения задач в горных условиях.

Разработан ЗАО «Производственное предприятие „Техника“» по заказу ФКУ НПО «Специальная техника и связь» МВД России, впервые был показан в 2012 году на выставке "Интерполитех - 2012" . Представляет собой удешевлённый упрощённый вариант на стандартном шасси по сравнению с семейством бронеавтомобилей «Тайфун».

Конструкция.

Горец-К имеет четырёхколёсное полноприводное шасси КамАЗ-4326 с колёсами размером 14.75/80 R20 оборудованных системой автоподкачки. Кабина имеет противопульную защиту 5 класса стандарта ГОСТ Р50963—96 и выдерживает попадание 7,62-мм небронебойных пуль. Моторный отсек вынесен вперёд для увеличения выживаемости экипажа, благодаря этому при подрыве фугаса под передним колесом, кабина задевается взрывной волной только по касательной. Капот имеет ниспадающий вид для улучшения обзора дороги в горах. V-образный кузов представляет собой бронекапсулу изготовленную из стальных бронелистов по 5 классу защиты (ГОСТ Р50963—96), защищающую десант от пуль 7,62×54 мм R из СВД/ПКМ, подтверждённая гарантированная защита от подрыва осколочно-фугасных устройств находится на уровне 2 кг в тротиловом эквиваленте под колёсами или под днищем. Сидения солдат располагаются вдоль стенок бронекапсулы. На крыше кузова располагается три люка. Кузов предназначен для перевозки 8 человек либо 1 тонны груза — малая масса груза объясняется перегруженностью шасси бронированием. Стёкла оснащены амбразурами для стрелкового вооружения.

🇺🇸 Cadillac Gage Ranger


Cadillac Gage Ranger — четырехколесный бронетранспортер производства Cadillac Gage , построенный на шасси грузового автомобиля Dodge . Крупнейшим покупателем были ВВС США , броневик использовался в качестве охранно-патрульной машины. 

Но это не General Motors и Cadillac Gage — это лишь «тёзка» всем известного «Кадиллака». Фирма Cadillac Gage была основана в 1941 году и изготовляла оптические приборы, а с начала 1960-х занялась и бронетехникой.

Рейнджер (также известный, как «Миротворец») использовался не только американскими военными, но и полицейскими силами (SWAT), где он применялся в качестве машины сценария противостояния с захватом заложников. В конечном итоге к США в качестве операторов этого автомобиля, присоединились Индонезия, Люксембург и Филиппины (США, безусловно, являются крупнейшим пользователем). Серия до сих пор находится в активной эксплуатации. Опционально Ranger мог быть вооружен 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом (с орудийным щитом). Броневая защита была легкой в военном смысле, что отводило этот тип броневика от непосредственных боевых задач. Кроме того, несмотря на конструкцию 4х4, автомобиль оказался плохим внедорожником, что ограничивало его эксплуатацию в экстремальных условиях.

Внутри автомобиль сохранил обычное расположение сидений серии грузовиков Dodge с двигателем спереди, водителем спереди слева и пассажирским сиденьем справа от него. Пулеметчик располагался на своей позиции сзади слева, а оставшийся член сзади справа. Стрельба по иллюминаторам позволяла находящимся на борту людям атаковать внешние угрозы своим личным оружием, прицеливаясь через предусмотренные смотровые люки. Силовой агрегат обеспечивал бензиновый двигатель серии MOPAR. Более поздние версии были оснащены модернизированным силовым агрегатом, а некоторые даже оснащались дизельными силовыми установками. На ранних моделях шины были спущенными, что позволяло их протыкать и при этом обеспечивать ход. Однако проблемы с их конструкцией привели к тому, что серия приняла более обычную бескамерную конструкцию под давлением.

Первоначальные модели Ranger были известны как Peacekeeper Is, за ними должна была последовать предлагаемая серия Peacekeeper II, в которой предполагалось использовать шасси грузовика Ford F-350 с дополнительной броневой защитой экипажа. Эта инициатива в конечном итоге сошла на нет, когда интерес правительства ослаб.

«Ку́бусь» (польск. Kubus, от польск. Kubus Puchatek — «Винни-Пух») — польский импровизированный лёгкий бронеавтомобиль (классифицируемый также как бронетранспортёр) периода Второй мировой войны. Создан на базе шасси грузового автомобиля Chevrolet 157. Построен в единственном экземпляре.

8 августа 1944 года, во время подготовки к Варшавскому восстанию, в рядах остро нуждавшейся в бронетехнике Армии крайовой было принято решение о создании на базе серийной гражданской машины бронеавтомобиля для доставки десанта к Варшавскому университету.

В качестве базового шасси был выбран выпущенный незадолго до начала войны по лицензии экземпляр трёхтонного грузового автомобиля Chevrolet 157. Покупка машины, которой руководили инженер Станислав Скибневский и капитан Каприан Одоркевич, была осуществлена под прикрытием коммерческого использования. Грузовик в скором времени был отправлен на частную фабрику «Stach», где силами рабочих местной электростанции и жителей варшавского района Повисле за 13 дней на его основе был построен бронеавтомобиль, названный «Кубусь».

Броневой корпус — сварной, собранный из стальных листов толщиной 5-6 мм, сложной формы. Вследствие рациональных углов наклона бронелистов корпус практически не имеет вертикальных поверхностей. Ходовая часть машины также была полностью забронирована.

Бронеавтомобиль был введён в строй сразу после завершения постройки, 22 августа 1944 года. 23 августа и 2 сентября машина совместно с захваченным бронетранспортёром Sd.Kfz.251 участвовала в не увенчавшихся успехом попытках взять штурмом Варшавский университет. 6 сентября, после принятия решения об эвакуации отряда, к которому был приписан бронеавтомобиль был брошен.

В январе 1945 года автомобиль был найден вошедшими в Варшаву войсками РККА и Войска Польского, после чего был помещён в Музей Войска Польского и через несколько лет был самостоятельно отреставрирован бывшим главным инженером проекта по строительству бронеавтомобиля Юзефом Ферником[2].

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Кубус• Габаритные размеры
– длина корпуса 6,09 м
– ширина 2,17 м
– высота 2,52 м
• Боевая масса – 8 т
• Экипаж – 2+12 чел
• Колесная формула – 4×2
• Силовая установка
– 6-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения “Chevrolet”
– мощность 78 л.с. (57,4 кВт)
• Максимальная скорость
– 20 км/час по шоссе
• Вооружение
– 7,62-мм пулемет ДП
– огнемет wz.K
• Бронирование
– 6 мм
– днище, крыша 5 мм

Применение

Собственно, против немецкой бронетехники “Kubus” использовать не предполагалось. Его основной задачей была доставка 8-12 человек к Университетскому Варшавскому Комплексу и огневая поддержка атакующих. При этом следовало избегать встреч с противотанковой артиллерией и танками противника.

Впервые “Kubus” пошел в бой 2-го сентября. Вместе с трофейным транспортером Sd.Kfz.251 Ausf.D (носивший имя “Jas”) бронеавтомобиль взял на борт 12 человек и направился к университету. Всё его вооружение состояло из одного 7,62-мм советского пулемета ПД. Высадив десант экипаж “Kubus” попытался прорвать проволочные заграждения ведя интенсивный пулеметный огонь. Немецкие солдаты, оборонявшие комплекс, совсем не были напуганы прибытием польского бронеавтомобиля и оказали жесткое сопротивление, пытаясь повредить ходовую часть машины. Экипаж был вынужден отойти задним ходом, а затем и вовсе ретироваться, во избежание уничтожения машины. 6-го сентября командир польского отряда принял решение об эвакуации, а чтобы “Kubus” не попал в руки врага с него сняли всё вооружение и двигатель. Оставив один корпус бойцы Армии Крайовы ушли, но в январе 1945 г, когда советская и Польская Народная Армии снова вошли в Варшаву, бронеавтомобиль снова “поставили на ноги”.

Масштабная модель бронеавтомобиля