Природа Швеции
Здесь наблюдают за птицами
Непонятная живность. Ищу помощи в поисках.
На днях на даче нашли кучу таких непонятных личинок, которые выползали с болота на дорогу в огромном количестве. На хвосте жало(или положе на него), морда без глаз и выглядит как трубка, передвигаются как гусеница. В инете так и не нашел похожих картинок и описаний.
Буду рад помощи в поиске. Любопытство раздирает :)
На болоте ...
Как мы искали вертолет. (катастрофа Robinson-44)
Авиация не прощает ошибок, и увы и ах, вертолеты иногда падают.
Дело было осенью 2011 года, ноябрь месяц. В тверских болотах, рядом с Оршей, пропал Robinson-44. Небольшой, одномоторный, четырехместный вертолет, на борту был только пилот. Погода, как водится - дрянь… местами уже начал высыпать снег. Болото, грязь, туман, сверху непроглядная хмарь, температура болтается около ноля. Полный набор… все как мы любим.
Вводные паршивые.
Вертолет взлетел с одной площадки и в СМУ (сложных метео-условиях) так и не прибыл к месту назначения. На R-44 был установлен аварийный маяк системы КОСПАС-САРСАТ. Он срабатывает в ручном и автоматическом режиме… в автоматическом – когда ударная нагрузка превышает расчетную.
Маяк сработал… Спутник засек три срабатывания при прохождении.
Проблема в том, что маяк не имел модуля GPS, точность определения местоположения при таких условиях 29 кв. км., а разброс точек на все три срабатывания показал зону поиска в 300 кв. км..
Что такое триста квадратных километров болот на поиске?
Давайте считать… Группа из 6 человек закрывает квадрат леса 500х500 метров где то за 8 часов.
Леса… Но не болот… Скорость передвижения по болоту несравнима с прохождением сухого участка. В лесу можно передвигаться со скоростью до 3-х км в час, по болоту согласно GPS, она падает до 500 метров в час, то есть становится ниже в 6 раз. Даже если посчитать грубо, то нужно в шесть раз больше ресурсов на закрытие того же квадрата.
1 кв. км это 4 квадрата 500х500 и 32 часа в обычных условиях или 192 часа в условиях болот.
300 кв. км это 9 600 часов для одной группы в обычных условиях или 57 600 часов в условиях болот… это 2 400 дней… или 6,5 лет непрерывного поиска.
Впечатляет, не правда ли.
Разумеется группа не одна и не две… но и не тысячи…
Если на поиск приедет 300 человек, мы сможем организовать 50 групп, которые и в этом случае потратят 48 дней без сна и отдыха на осмотр всей территории.
Вот она основная печаль истории поисков… людей всегда не хватает.
Это все для понимания масштаба проблемы, а далее собственно сама история.
Днем отработала авиация СПАСОП, они пытались запеленговать маяк с воздуха, локализовать район поиска и по возможности обнаружить место крушения. К сожалению, на аварийной частоте маяк предательски молчал. К вечеру мы выдвинулись колонной по Ленинградскому шоссе в сторону Твери. 150 км… Ехали довольно долго, чем ближе к району поиска тем хуже дорога, а АЗС вообще остались где то там за спиной в цивилизации. На месте разбиваем лагерь, основная часть ложится спать… нужно начать поиск с рассветом, ночью осматривать болота бесполезно.
Одна группа с пеленгатором до утра объезжает район, пытаясь засечь хотя бы слабый сигнал аварийного маяка… впрочем - тоже безрезультатно.
Встаем до рассвета и формируем группы, чтобы с восходом выдвинуться в заданные квадраты. Первые три группы отправляются в точки срабатывания маяка. После от каждой необходимо начать осмотр по расходящейся спирали и закрыть как можно больше территории до захода солнца. Нашей группе достается самая дальняя точка. Вездеходом нас закидывают поближе к ней на сколько это возможно. Это самое «поближе» получается около 4 –х км. 4 км нам придется пройти по болотам и после еще отработать на точке и вернуться. Попутно за одним осмотрим все что пройдем до места. Особое внимание лес… верхушки деревьев (падая, вертолет прорубает небольшую просеку, ломая деревья и ветки). Беда в том, что лес на этом болоте сплошная береза. Три четверти березовых стволов повалены вместе с корневищем… и где-то среди этого белого бардака лежат обломки белого вертолета.
С рассветом начинает работать авиация. Такие же волонтеры, на своих вертолетах просматривают подстилающую поверхность с воздуха.
В штаб стягивается внедорожная техника. Приезжают квадроциклы. Им дают задачи и они колонной уходят в горизонт на осмотр всего до чего смогут дотянуться.
Возникает серьезная проблема со связью на земле. Расстояния таковы, что мы тупо не добиваем до «Зари» своими портативками. Работа в полном автономе не редкость для работающих на дальнем периметре, но на этом поиске большинство оказалось без связи.
Джипы забрасывают группы на точки, далее они уходят в лес… и если повезет, то сообщить что-то смогут если поймают сигнал GSM (а с ним тоже напряженка).
Выдвинули пару ретрансляторов к месту поиска, но весь район охватить все-равно не получилось. Уж очень велика зона поиска. Где то в соседних квадратах лазят бойцы МЧС. Но мы их не видим и не слышим у них свои частоты. И только авиация может сверху наблюдать работу всех групп.
Ломимся по болоту… пытаюсь разглядеть хоть что то среди хоровода берез, в глазах начинает рябить уже минут через 30-ть.
Лес... болото...
ландшафт непростой... основная часть - выгоревший на 30-50 см слой торфа, из-за чего деревья повалены вместе с корнем... те редкие, что стоят обломаны... завалы из березняка повсеместно, под стволами часто вода... все это припорошено снегом. К сожалению вывороченный с корнем березовый ствол, до неприличия напоминает белую хвостовую балку с остатками двигателя... Пару раз ловил себя на мысли что "вот оно" и даже TailNumber практически различим... но пройдя метров 200 ближе к объекту понимал что чудовищно ошибся...
Обычно слышишь группы и примерно представляешь соседей, тут в эфире практически тихо… ну разве что вертушки над головой при схождении отрабатывают стандартные фразы по радиообмену:
- наблюдаю слева
- разошлись левыми бортами
Идти тяжело… вот откровенно тяжело. Перелазишь через поваленные стволы, под ними хлюпает вода, поверх стволов иней… Совершенно не к месту где то в стороне выстрелы. Явно кто-то пошел на охоту… район правда себе выбрал неудачный.
В добавок к выстрелам прямо из-под ног выпрыгнул заяц и помчался вдоль цепи поисковиков, перепугал зараза. Жирный… уже перелинял в зимнюю шубу.
Доходим до точки. Ноги уже разбиты… с таким количество препятствий страдают колени и голень. Ничего серьезного, идти можно… завтра все будет болеть… завтра, не сегодня.
Недолго отдыхаем и начинаем отрабатывать по расходящейся на сколько сможем. Пейзаж однообразен… болото, болото, болото и нескончаемые поваленные стволы до горизонта.
По рации докладываем друг-другу что у всех без результата. Собираемся вместе и прикидываем, как и куда выходить. В теории можно запросить вездеход для эвакуации, но для этого нужна связь, а ее нет. Придется двигаться обратным маршрутом к штабу, а уж там, если повезет, через ретранслятор сможем вызвать вездеход. По дороге обратно уже в лесу начинаю слышать рокот двигателя, кто-то явно ломится через лес, так как по карте дорог здесь нет и никогда не было… да что там дорог… просек и тех нет. Все это кажется не реальным, но спустя минут 15 действительно вижу нехило подготовленный внедорожник, который буром прет прямо по лесу, по принципу: все что валится бампером – трава…
Клево… но нам не светит… в машине нет мест и она на задаче, поговорили и пошли своей дорогой.
Вышли к мелиоративной канаве… там встретили еще одну группу… У них один с травмой, уже вызван транспорт на эвакуацию, но пока мы ждем появляются возвращающиеся с задачи квадроциклисты, пострадавшего и еще одну девушку из соседней группы они готовы взять до штаба, больше мест у них нет. Нормально, посидев еще минут пять, выдвигаемся навстречу вездеходу.
Где то через полчаса встречаем рычащую зверюгу продирающуюся за нами по разбитой колее. В жуткой тесноте, но в тепле прибываем в штаб. Далее доклад коорду и отдых.
На костре горячий чай, суп с мясом и рагу из баранины…
В такие минуты начинаешь думать, что никогда ничего вкуснее не пробовал.
Возвращаются другие группы… По слухам где –то в этом бардаке одна из групп нашла упавший самолет… Немецкий Me-109, занятно, но нам ни к чему…
Ложусь отдохнуть на час, мне с утра на работу, надо успеть доехать до Москвы и хоть пару часов поспать. Собираю тех, кто готов ехать и развожу по домам… практически к утру вваливаюсь домой, сдираю с себя и валюсь в постель.
Планирую выезд к выходным, если не найдут раньше… но выезд не потребовался.
Вертолет нашла одна из поисковых групп.
Обнаружили случайно… Двигались на прочес квадрата, а по пути останавливались пару раз на отдых, вот на одной такой остановке боец, отошедший на 5 минут по делам и обнаружил обломки.
Тело пилота находилось на рабочем месте КВС (командира воздушного судна), хвостовая балка была оторвана при ударе. Антенна аварийного радиомаяка оторвалась вместе с ней. Сигнал который был пойман спутником передавался на 3 мм огрызок провода, торчащий из разъема.
Смерть пилота наступила в результате катастрофы при получении травм несовместимых с жизнью.
Все выводы о причинах катастрофы содержатся в отчете Международного Авиационного Комитета, в открытом доступе. Желающие могут свободно ознакомиться.
В процессе поисков R-44 случилось несколько травм… Рассказ об одной из них приведу от первого лица:
По моему в эту субботу со мной произошло, не побоюсь этого слова самое экстремальное приключение в моей жизни :) Не могу сказать, что раньше не сталкивался со всякими сложностями в том числе и экстремального характера, но эта ситуация переплюнула все. Но обо всем по порядку. Повезла наша группа на 6-7 квадрах поисковиков до района высадки, на пути попалась канава мелеоративная, покрытая льдом, я ее первый переехал, но у выхода на берег лед проломился, я то успел выскочить на берег, но следующий квадр там бы уже не проехал, и следующим пошел Антон немного в другом месте, но под ним лед почти сразу проломился, и его квадр вытащили обратно, получилось что на другом берегу я остался один, и пройдя чуть в перед понял, что везти поисковиков дальше нет смысла, сплошные завалы и скорость передвижения будет ниже, чем пешком. Посмотрев на свой навигатор я увидел, что где то через 350 метров можно выйти на просеку идущую в сторону лагеря, и что бы не переезжать обратно канаву, говорю нашим ребятам типа езжайте в лагерь, а я попробую прорубиться до этой просеки, и в лагере увидимся. Ну и начал рубиться, дошел еще до одной канавы и пошел вдоль нее. Рельеф был довольно сложный, но меня это особо не смутило, думаю фигли там, и не такое проезжал, но то что случилось дальше, иначе как роковым стечением обстоятельств язык не поворачивается назвать. Иду по самому низу канала, уклон почти критический, слезаю с квадра поддерживаю его со стороны газа и канала соответственно, и вдруг то ли оступился, то ли поскользнулся, корче машинально чуть дернул его на себя, ну он и начал на меня наваливаться, видимо я до конца пытался его удержать, но ноги мои попали уже на лед и то ли разъехались, то ли еще чего, короче квадр придавил меня в какой то немыслимой позе. Что бы представить эту позу, можно сесть на пол, ноги расставить максимально широко, головой прижаться к колену правой ноги предварительно согнувшись, и в этой позиции кладем на себя квадроцикл, поргом или еще каким местом которого мне зажало шлем и ногу, правая рука оказалась где то у шеи, а левая была более менее свободна, как в прочем и левая нога. Квадрик при этом лежал на мне боком. Я естественно попробовал первым делом его как то спиной приподнять, но он даже не шелохнулся. Достал кое как рацию пытался связаться с супругой и поисковиками но успеха это не имело, пробовал отправить СМС с телефона, но связи не было, постепенно подо мной стала собираться верховая вода, лед периодически потрескивал, во мне теплилась надежда, что если он резко проломится, я успею выскочить из под квадра, но как я на него не давил, ничего не получалось. Правая нога затекла уже на столько, что я перестал ее чувствовать, вода постепенно прибывала и я очень отчетливо понял, что у меня осталось не так много времени, если лед начнет садиться плавно, я просто захлебнусь под этим квадром. Стал пробовать вытаскивать голову из шлема, а так как он был придавлен и треснул это тоже оказалось сделать не так просто. С божьей помощью наверное, но все таки удалось вытащить голову и выбить шлем из под квадра, вроде он ногу придавил еще сильнее, но другая его часть чуть приподнялась, и мне удалось, правда тоже не с первой попытки, фактически заныривая в образовавшуюся лужу протащить голову к лавой ноге и соответственно вылезти из под него, тут уже я вздохнул с облегчением, понял, что теперь то уж не захлебнусь, весь этот процесс присходил не менее часа, потом еще с пол часа пытался вытащить ногу, в итоге и этот маневр кое как удался, тут и рация сработала, ну и когда удалось выйти на связь с Людмилой я ей объяснил где меня найти. Поначалу, когда я из под него вылез, подумал, щас типа нога отойдет и дальше поеду, решил что просто затекла, но не тут то было, и без помощи пару шагов то сделать не могу. Тут меня ребята и подобрали. Итог такой, щас в больничке, уже в Москве, ступню пока толком не чувствую, на спине ожог от двигла повидимому, короче предстоит полечиться. Хочу всем кто оказался рядом сказать огромное спасибо за помощь, а так же всем кто поддержал за поддержку. Отдельная благодарность Лехе Горелову (Алекс Док)
примчался за мной в Тверь и перевез в свою больницу, теперь мы с ним в плотном контакте :) Надеюсь восстановиться и вернуться в ваши ряды!
Сначала была мысль написать, ребята не ездите по одному, и в таком духе, но сейчас понимаю, что все равно от судьбы не уйдешь, кстати был абсолютно трезв, да и зимой на снегоходах как правило разъезжаемся далеко от дома и едешь один и по реке, тоже может всякое случиться, в любом случае 100% гарантии безопасности не добиться. Так что берегите себя друзья мои.
По результатам того поиска были сделаны выводы и в часть методик поиска были внесены изменения (это позволило в дальнейшем более грамотно искать с воздуха). Позже при поисках вертолета Agusta A.109 все это удалось применить и пешие группы не потребовались, вертолет был найден с воздуха (к сожалению и в той трагедии выживших не было).
P.S. текст мой (за исключением приключений квадроциклиста)
Фото - не мои (надергал у всех с кем там лазил)
Красота с болота
Очередной поиск... (ночь, лес, болото и одна замерзшая девушка, но все обошлось)
Прошел уже практически год и маловероятно что кто-то сможет опознать себя в этом описании (оно и к лучшему на мой взгляд).
Вечером, после работы я, как часто это бывает поехал в магазин. Естественно большой и естественно сетевой, там и телеги больше и выбор соответственно. Неспешно накидывая все необходимое и не очень продвигаюсь к кассам. Внезапно, проходя между двух огромных стеллажей слух цепляется за чужой телефонный разговор с знакомыми специфичными фразами. Женщина с такой же телегой, как у меня активно разговаривает по телефону в режиме "паника". Я слышу лишь часть разговора, но из потока "пропала, в лес пошла, до сих пор нет, полиция была, никто не ищет, надо волонтеров как-то искать" я понял что случилась очередная беда. Да, это трагедия... Я навидался родственников которые безуспешно пытаются предпринять хоть что-то для поиска близких, выглядят они при этом всегда одинаково. В их глазах всегда мольба и какая-то необъяснимой глубины надежда перемешанная с полным доверием. Я подошел, представился, извинился за невольно подслушанный разговор и спросил что произошло. По сбивчивому рассказу я понял что пропала девушка, дочь моей собеседницы. Пропала еще днем. Гуляла с детьми на даче, потеряла телефон и пошла его искать, с тех пор о ней нет никакой информации. На улице холод, ночью температура падает практически до нуля, одежда на ней была не по сезону. Одним словом времени мало. Надо сворачивать тему с покупками в магазине и выдвигаться на место. Дал подробные инструкции заявительнице, куда звонить. что говорить, а сам обзвонив коллег двинул к той самой даче. Ехали чуть больше часа, по пути подхватил напарника, взял шмурдяк, одним словом прибыли довольно оперативно с учетом расстояния. На месте нас сразу четверо, причем двое уже успели опросить мужа ОП (объект поиска). Картина в принципе понятна... шла, шла и ушла... Телефон кстати нашелся довольно быстро, его подобрал сосед. Но вот девушка где то там в лесу, а на улице все холоднее.
Долго не раздумываем, направление поиска определялось довольно точно, благодаря установленным в СНТ камерам. Оставляем одного человека в штабе, сами втроем, группой с позывным "Лиса-1" уходим в лес. Ночью шастать по лесу то еще занятие. Толком ничего не видно... фонари конечно поисковые мощные, но и мощность эта порой мешает, если листва густая, то перед тобой появляется экран засветки за которым толком ничего не видно. Сначала собирались пробить "линейки" (линейные ориентиры), но быстро стало понятно что их в этом лесу нет... от слова вообще. Ни тропинок, ни дорог, ни ЛЭП, ни просек... ничего. Идем просто по азимуту, через каждые сто метров громко зовем ОП по имени. Примерно через минут 30-ть начинаем на грани слышимости различать слабый отклик. Временами он прерывается, но направление более-менее удается держать. Тем временем судя по навигаторам мы начали спускаться вниз и отклик пропал... совсем... абсолютно. Пытаясь пробиться дальше мы попросту уперлись в болото. Собирались мы бегом, карты в навиках (навигаторах) обычные, по ним пойди разбери насколько это болото велико и как его обойти. С момента выхода прошло полтора часа. Подумали, прикинули - не пройдем (и отклик пропал, куда идти не очень понятно), надо возвращаться, "курить карту" и выходить снова. Быстро возвращаемся в штаб, там уже человек под 30 бойцов, активно формируются группы и выходят в лес. Берем карту ГШ (Генерального Штаба), смотрим где были и на что там похож рельеф. Все понятно сразу, заболоченный лес и именно к этой кромке мы и подошли, а в средине этого болота высокий островок. По всем признакам наш ОП на этом островке нас и ждет и отклик пропал вполне закономерно, слышали пока на высоте были, а как вниз спустились. так он и пропал. доводим да коорда (Координатор поиска) нашу версию и все что видели и слышали, переформировываемся в двойку и снова уходим в лес. Теперь уже проще, точно зная куда идти, минут за 40 добегаем до места. Забираемся на сухой островок и начинаем звать ОП. И.... и тишина... нам никто не отвечает, только рация шумит квитанциями работающих групп: "Лиса-2, Лиса-3, Заря, Лиса-6". Мы точно были уверены что ОП здесь, никаких сомнений в этом не было, островок посреди болота это классическая ловушка, выбравшись на него люди обычно ходят по краю кругами, оставаясь на сухом месте. Смотрим на карту и минут через 20 выходим на середину этого бугра. Идей нет... Напарник предлагает вырубить все... и фонари и рации, сесть на поваленный ствол и послушать без суеты. Отлично... за одним и отдохнем. Выключаемся. Тишина мертвая, постоянные доклады рации сменились лишь звуком собственного дыхания. Сердце бухает так что кажется слышно на весь лес. Внезапно снова начинаю слышать отклик. Явный отклик... голос женский. На всякий случай вызываю штаб: "Заря, Лисе-1. Работает ли кто-нибудь в соседнем квадрате?". Штаб отвечает - отрицательно. Вот оно... значит ОП рядом, это точно ее отклик. Начинаю вертеть башкой на 360 чтоб определить направление и довольно быстро фиксирую нужный азимут, для верности пару раз зову ОП по имени и получаю уже четкий отклик с предполагаемого направления. Ну все. Ждать больше нечего - рвем по азимуту, при этом контакт с ОП поддерживаем голосом по мере сил. Напарник провалился в болото по уши, но сказал что сейчас догонит, шурую один... остается метров 100, не потеряемся.
В свете луча вижу нашу девушку, стоит у дерева, промокшая насквозь. Быстро провожу осмотр, стандартные вопросы, быстро понимаю что гипотермия у нее уже ближе к средней (руки не действуют, тело бьет крупная дрожь, говорить внятно почти не может). Жилет с ранцем на землю, быстро пледы, спасодеяла, теплоиды, подбегает напарник, в его термосе горячий чай. Быстро упаковываем пострадавшую и докладываем штабу "ОП найден, точка обнаружения.......". И запрашиваем подкрепление на эвакуацию. Ближайшая к нам группа в 700 метрах, за болотом. Начинаем выводить самостоятельно, ибо девушке надо двигаться, пока еще может, даем группе пеленг на точку встречи, минут через 30 пересекаемся и выводим уже вчетвером. Штаб обещает подогнать вездеход к краю леса, от него до дороги 600 метров. Полтора часа нам потребовалось на то чтобы вывести ОП из леса. Потом была долгая история с застрявшим вездеходом, потом вторым застрявшим вездеходом, потом еще с двумя застрявшими внедорожниками, одним словом до дороги мы добрались спустя три часа после того, как вышли из леса. Много копали и много толкали. Одно радует девушка наша все это время была в теплой кабине. А мы... ну нам короче не привыкать.
Привезли мы ее в результате в ее СНТ и сдали на руки ее маме.
Собственно на этом поиск и закончился, время 6 утра, пора переодеваться и ехать на работу.
ну и фото с этого поиска, лицо ОП извините, не покажу, смотрите на наши рожи :)