Продолжение поста «Starliner готов к запуску»
Немного рекламной интеграции от Ford и ULA
Немного рекламной интеграции от Ford и ULA
Сегодня ракету-носитель Atlas V с космическим кораблём Starliner выкатили на стартовую площадку. Продолжается подготовка к старту, который намечен на 7 мая в 5:34 по МСК.
Если миссия CFT будет признана успешной, то корабль Starliner в дальнейшем будет использоваться для доставки астронавтов на Международную космическую станцию. Первая пилотируемая миссия к МКС в рамках заключенного ранее контракта с NASA может состояться позднее в этом году. Boeing и SpaceX достигли договорённостей с NASA по доставке астронавтов на МКС ещё в 2014 году. С тех пор SpaceX выполнила 12 пилотируемых миссий, тогда как для Starliner первый полёт к МКС с экипажем на борту ещё впереди. В перспективе NASA планирует поочерёдно проводить пилотируемые полёты к МКС с помощью кораблей Boeing и SpaceX.
В рамках миссии Crew Flight Test (CFT) в полёт на корабле Starliner отправятся два ветерана-астронавта Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США. Командовать миссией будет Бутч Уилмор (Butch Wilmore), а пилотировать корабль — Суни Уильямс (Suni Williams). В настоящее время оба астронавта находятся на предполётном карантине в Космическом центре Кеннеди, расположенном недалеко от космодрома.
Для корабля Starliner нынешний полёт станет первым с экипажем на борту. Кроме того, впервые с 11 октября 1968 года, когда была реализована миссия «Аполлон-7», в пилотируемый космический полёт отправится корабль с мыса Канаверал. Отметим также, что с 15 мая 1963 года, когда была реализована миссия «Меркурий-Атлас-9», ни один человек не летал в космос на ракетах Atlas. Предстоящий полёт является тестовым и предполагает, что астронавты несколько раз переведут корабль в ручной режим управления и проведут проверку аварийных систем.
Starliner снова может быть не запущен в срок
Председатель Консультативной группы по безопасности при NASA (ASAP) призвала агентство не торопиться с пилотируемым полётом корабля Boeing Starliner, и провести независимое и глубокое изучение оставшихся технических проблем с космическим кораблём.
Патриция Сандерс (Patricia Sanders) выразила скептицизм в отношении того, что NASA и Boeing смогут решить все проблемы к запуску, который в настоящее время запланирован на 21 июля:
"Остаётся длинная очередь процедур NASA, чтобы определить готовность к запуску миссии Crew Flight Test (CFT). Нам не следует отправлять в полёт корабль до тех пор, пока все риски по безопасности не будут здраво оценены и убедительно технически обоснованы".
Она отметила, что дата запуска на самом деле "просто возможность в расписании запусков, запланированных на МКС". Эта дата "необязательно является подтверждением готовности запустить миссию в этот срок". По словам Сандерс, сертификация парашюта остаётся основным пунктом для готовности запуска, но дело не только в парашютах. Недавно, в результате анализа данных в рамках процесса сертификации были выявлены новые риски, связанные с программным обеспечением, а также не закрыта проблема с аккумуляторами корабля.
"Крайне важно, чтобы NASA не поддавалось давлению, пусть даже неосознанно, чтобы запустить миссию без надлежащего устранения всех влияющих на безопасность аспектов. Учитывая количество остающихся проблем с сертификацией Starliner, мы настоятельно рекомендуем NASA сделать шаг назад и взвешенно взглянуть на оставшийся объём работ. Агентству также следует привлечь независимую команду, чтобы тщательно изучить все оставшиеся вопросы касательно безопасности корабля", — заявила председатель группы.
Отметим, что NASA и Boeing могут и не прислушаться к советам госпожи Сандерс и запустить миссию в желаемый срок.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Пару слов от себя:
«Частный» пилотируемый корабль Starliner от компании Boeing, который компания строит уже более десяти лет, в этом году с экипажем не полетит. Полетит в следующем году, после «устранения незначительных замечаний» выявленных во время испытательного полета без экипажа. «Незначительные замечания» требуют года доработки (почти). Есть несколько примечательных моментов с полетом Starliner:
— Ожидания пилотируемого полета затянулось на долгие пять лет и схожи ожидания полета SLS — долго и дорого. Энтузиазм поклонников угасает с каждым годом отсрочки.
— Себестоимость дополнительной миссии OFT-2, которую Boeing провел за свой счет и которая известна из финансовых отчетов (публичная компания) составляет 688 млн долларов. Это не стоимость разработки (за нее Boeing уже получил свои миллиарды), а стоимость строительства серийного корабля, запуск его на ракете-носителе и проведение всей миссии. Если перевести на стоимость места астронавта, то это будет по 172 млн долларов за место. Это Америка!
— «Обмен местами» с русскими также планируется для штатных полетов Starliner. По планам НАСА к МКС должны летать два «частных» пилотируемых корабля в год, Crew Dragon и Starliner, поочередно. И на каждом будет русский космонавт, а на русском «Союзе» в год полетят два американских астронавта. Это уже ближе к 24 году.
Джефф Фауст —25 августа 2022 г.
Atlas 5 запустил Boeing CST-100 Starliner во второй испытательный полет без экипажа в мае. Его следующий полет, и первый с астронавтами на борту, теперь запланирован не ранее февраля следующего года. Предоставлено: НАСА/Джоэл Коуски.
ВАШИНГТОН — Работа над коммерческим пилотируемым кораблем Boeing CST-100 Starliner для устранения незначительных проблем выявленных во время испытательного полета без экипажа в мае отложит его первый полет с астронавтами до начала 2023 года, заявили НАСА и Boeing 25 августа.
Миссия Crew Flight Test (CFT) с астронавтами НАСА Суни Уильямс и Бутчем Уилмором на борту теперь запланирована на запуск не ранее февраля 2023 года. Boeing готовился к запуску CFT уже в декабре этого года, сразу после завершения орбитальных летных испытаний в мае в миссии OFT-2.
Марк Наппи, вице-президент и руководитель программы Starliner в Boeing, заявил во время телеконференции для СМИ, что обзор данных миссии OFT-2, которая сейчас завершается, показывает необходимость «минимального количества изменений» в Starliner, который будет выполнять миссию CFT, процесс, который он назвал «тонкой настройкой» и которого, по его словам, компания ожидала от более раннего испытательного полета.
Эта работа, однако, исключила любую возможность миссии CFT в этом году. «У нас были графики, которые поддерживали конец 22 года, декабрьские сроки для CFT», — сказал он. «Были области, в которых нам нужно было немного больше поработать над системами. Мы включили это в план, и это отодвинуло нас на месяц, пять недель или около того».
В этой работе рассматриваются проблемы, возникшие во время полета OFT-2, в том числе с двигателями орбитального маневрирования и управления ориентацией (OMAC), которые отключились во время выхода на орбиту. Наппи сказал, что некоторые «состояния, связанные с обломками», вероятно, привели к отключению этих двигателей, но позже отметил, что это их наилучшая оценка, поскольку двигатели OMAC находятся в сервисном модуле, который сгорает при входе в атмосферу и не возвращаются.
«Мы не знаем, откуда могли взяться обломки», — сказал он. «Суть в том, что это выглядит основной причиной, и мы устранили ее, осмотрев корабль для CFT и убедившись, что в системе нет абсолютно никакого мусора».
Несколько двигателей управления ориентацией также отключились во время миссии, что, по словам Наппи, вероятно, было связано с низким давлением на входе и может быть решено с помощью «настройки времени и допусков» в программном обеспечении. Высокое давление в контуре терморегулирования, замеченное во время миссии, было связано с фильтрами, которые, по мнению инженеров, не нужны и могут быть удалены. Система наведения на космическом корабле под названием VESTA работала хорошо, но генерировала больше данных, чем могло обработать полетное программное обеспечение, что потребовало внесения изменений в программное обеспечение.
По словам Наппи, работа над кораблем Starliner, который полетит в CFT, включает в себя тот же пилотируемый модуль, который выполнял исходную миссию OFT в декабре 2019 года, идет по графику. Этот пилотируемый модуль будет соединен со своим служебным модулем в ноябре, «и у нас есть хорошие планы, чтобы мы поддержали дату старта в феврале».
Boeing не планирует вносить серьезные изменения в клапаны сервисного модуля для CFT. Эти клапаны подверглись коррозии перед попыткой запуска OFT-2 в августе 2021 года, когда влага из окружающей среды прореагировала с компонентом топлива тетраоксидом азота, который просочился через клапан, в результате чего образовалась азотная кислота, которая разъела алюминиевые элементы клапана. Для майского запуска OFT-2 Boeing предпринял шаги по удалению влаги из клапанов и регулярно открывал их, чтобы убедиться, что они работают.
«Мы чувствуем, что у нас есть хорошее краткосрочное решение, которое мы немного улучшаем для CFT, потому что оно реализуется во время сборки, а не после того, как корабль был построен», — сказал он. «Мы используем ту же конфигурацию на CFT».
Boeing продолжает изучать долгосрочные изменения, которые будут заключаться в герметизации клапанов от влаги и замене в них алюминия. «Наша цель — сделать это как можно скорее», — сказал он, но добавил, что график был плотным, чтобы подготовить его к первой оперативной миссии Starliner, предварительно запланированной на осень 2023 года.
По словам Джоэла Монтальбано, руководителя программы МКС НАСА, миссия CFT на Международную космическую станцию, пришвартованная там на восемь дней, должна будет работать в соответствии с «невероятно загруженным» графиком в первой половине года. К началу марта состоится обмен экипажами «Союза», после чего последует обмен экипажами Crew-5 и Crew-6 в миссиях Crew Dragon. Также в манифесте указаны грузовые миссии Dragon, Cygnus и «Прогресс» и миссия частных астронавтов Axiom Space Ax-2.
Однако он сказал, что полет CFT будет приоритетом, так что корабль может быть сертифицирована вовремя для своей первой боевой миссии осенью. «CFT — это большое дело для нас, — сказал он. «Когда эти ребята будут готовы в феврале, мы позаботимся о том, чтобы для них было место в манифесте, и они будут иметь высокий приоритет, если только мы не столкнемся с серьезной проблемой на борту космической станции».
Монтальбано добавил, что осенью он рассчитывает начать переговоры с российским космическим агентством «Роскосмос», чтобы обновить существующее соглашение об «интегрированном экипаже», подписанное в июле, об обмене местами между кораблями «Союз» и коммерческими пилотируемыми кораблями. Текущее соглашение предусматривает один обмен в год между «Союзом» и Crew Dragon в 2022, 2023 и 2024 годах.
По его словам, модификация будет включать в себя Starliner и продлить соглашение на период после 2024 года. «Целью является долгосрочное соглашение, согласно которому каждый раз, когда мы летаем, у нас есть космонавт либо на SpaceX, либо на Boeing, а затем астронавт на космическом корабле «Союз».
Компания Boeing в опубликованном 27 июля отчете о финансовых результатах за второй квартал сообщила, что в этом квартале она зафиксировала дополнительные расходы в размере 93 миллионов долларов по программе коммерческого экипажа, «что обусловлено обновлениями манифеста запуска и дополнительными расходами, связанными с OFT-2». В настоящее время Boeing зафиксировала расходы в размере 688 миллионов долларов, связанные с полетом Starliner OFT-2, начиная с начала 2020 года.
Почти $700 млн стоил для Boeing испытательный полет корабля Starliner. Это можно считать его себестоимостью, так как полет был дополнительным за собственный счет. Регулярные полеты должны быть дешевле, но +$150 млн за одно место выглядят реальными. Цены Boeing и SpaceX для НАСА оказались существенно дороже покупки мест на российских «Союзах». На этом фоне цена SLS не выглядит впечатляющей.
Джефф Фауст —28 июля 2022 г.
В Boeing заявили, что сбор в размере 93 миллионов долларов был в первую очередь вызван обновлениями манифеста запуска и дополнительными расходами, связанными с OFT-2, испытательным полетом без экипажа, который компания провела в мае. Предоставлено: НАСА ТВ
ВАШИНГТОН. 27 июля компания Boeing заявила, что снимет еще одну сумму со своей прибыли из-за программы коммерческого экипажа CST-100 Starliner, поскольку компания и НАСА приближаются к первому полету корабля с астронавтами на борту.
Компания Boeing в своем отчете о финансовых результатах за второй квартал сообщила, что в этом квартале она зафиксировала расходы в размере 93 миллионов долларов по программе коммерческого экипажа, «обусловленные обновлениями манифеста запуска и дополнительными расходами, связанными с OFT-2», вторым испытательным полетом транспортного средства без экипажа, который проведен в мае.
Компания не уточнила конкретные проблемы, вызвавшие взимание платы, и лишь кратко упомянула программу во время разговора о доходах с финансовыми аналитиками, в которых доминируют вопросы программы коммерческих авиалайнеров компании.
«Это было важно. Это был эмоциональный подъем для всех нас в Boeing, когда мы вернулись в нужное русло», — сказал Дэвид Кэлхун, президент и главный исполнительный директор Boeing, имея в виду испытания OFT-2. Позже он назвал миссию «ключевым и эмоциональным испытанием для компании Boeing, и мы чувствуем себя хорошо, и мы готовы к полету с экипажем».
В настоящее время Boeing зафиксировала расходы в размере 688 миллионов долларов, связанные с последней миссией Starliner. В январе 2020 года, через месяц после первоначальной и неудачной орбитальной испытательной миссии, компания взяла сумму в размере 410 миллионов долларов, чтобы покрыть расходы на расследование проблем и выполнение второй миссии. В октябре 2021 года компания взяла дополнительные 185 миллионов долларов на прибыль после того, как в августе прошлого года из-за проблемы с клапаном был отложен запуск OFT-2.
Тем не менее, шестидневная миссия OFT-2 в мае прошла в основном успешно: не было зарегистрировано никаких серьезных проблем во время запуска космического корабля, стыковки с Международной космической станцией и возвращения на Землю. Это оставляет открытой возможность продолжить первый полет Starliner с астронавтами на борту, который называется Crew Test Flight (CFT), до конца года.
«Вы видели, как Starliner состыковался с МКС, подготовив почву для летных испытаний экипажа в конце этого года и добившись внутренней избыточности, которая так важна для миссии МКС», — сказал Джон Малхолланд, вице-президент и руководитель программы МКС в Boeing. Об этом говорится в выступлении 26 июля на конференции по исследованиям и разработкам МКС здесь.
16 июня НАСА объявило, что CFT отправит в полет двух астронавтов, Суни Уильямс и Бутча Уилмора, вместо трех, которые изначально планировались для выполнения миссии. Уильямс был переведен в CFT из Starliner-1, первой оперативной миссии Starliner. Николь Манн, которая первоначально была назначена в CFT, в прошлом году была переведена в миссию SpaceX Crew-5, которая стартует в сентябре. Майк Финке, также ранее назначенный в CFT, будет тренироваться в качестве дублера для CFT и будет доступен для будущих полетов.
Миссия CFT, как объявило тогда НАСА, продлится две недели после того, как ранее предлагалось оставить ее на станции на срок до шести месяцев. Агентство заявило, что двухнедельной миссии «достаточно, чтобы выполнить все задачи испытаний NASA и Boeing для CFT», и более длительное пребывание не требуется, поскольку теперь Crew Dragon выполняет регулярные миссии по ротации экипажа.
Если CFT добьется успеха, Starliner может начать оперативные миссии уже осенью 2023 года, после того как весной 2023 года будет запущена миссия SpaceX Crew-6. Контракт заключен в 2014 году. НАСА уже добавило три полета к шести, присужденным SpaceX в рамках собственного контракта CCtCap, и объявило 1 июня о своем намерении добавить еще пять.
В феврале 2010 года NASA начало программу Commercial Crew Development (CCDev) по стимуляции разработки частных космических кораблей для доставки астронавтов на МКС. В рамках программы Boeing получил от NASA около $4,8 млрд, SpaceX – $3,1 млрд. В 2014 году NASA заключило контракты на доставку астронавтов на космическую станцию с компаниями Boeing и SpaceX. Всего же на программу пилотируемых полётов за прошедшие годы потратили более $14,6 млрд.
Через 12 лет после начала, её результаты выглядят следующим образом:
SpaceX Crew Dragon
— Первый частный пилотируемый корабль, достигший МКС / доставивший на станцию астронавтов.
— Запущено 5 миссий с астронавтами в интересах NASA.
— Доставлено на МКС – 18 астронавтов в интересах агентства.
— Возвращено с МКС – 14 астронавтов.
— Завершены 3 долговременные миссии в интересах NASA (ещё 1 находится на станции).
— Пилотируемый корабль повторно использован для миссии агентства.
— Впервые пилотируемая миссия NASA была запущена на жидкотопливном ракетном ускорителе, используемом в 4-й раз.
— Установлен национальный рекорд продолжительности пилотируемой космической миссии.
+ Благодаря программе: компанией запущена первая полностью частная пилотируемая миссия на орбиту и первая миссия с полностью частным экипажем на МКС.
Boeing Starliner
— Корабль осуществил испытательный полёт на МКС.
Продолжение следует...
Миссия OFT-2 на этом закончена. Это была вторая испытательная миссия к МКС, в рамках которой корабль наконец-то добрался до станции и провёл на ней 5 дней.
Теперь Starliner ожидает осмотр, данные миссии будут проанализированы, после чего команды Boeing и NASA определят дальнейшие шаги перед первым пилотируемым полётом корабля с экипажем на МКС.
Источник
Прямая трансляция Boeing
– Закрытие люка планировали в 20:55 МСК.
Астронавты Челл Линдгрен и Боб Хайнс продолжают работы внутри корабля.
– Отстыковка от МКС – на следующий день, 25 мая, в 21:36 МСК.