Наступили майские праздники, на улице хорошая погода, поэтому надо куда-нибудь поехать. Решено было поехать в Богдинско-Баскунчакский заповедник (пока там не жарко и нет мошки). Две достопримечательности заповедника на одной фотографии:

Гора Большое Богдо - самая высокая точка Прикаспийской низменности (149,6 м). Эту гору также называют поющей, т.к. при умеренном ветре на ее склонах слышны звуки, напоминающие бормотание.

На территории заповедника в середине апреля проводился фестиваль тюльпанов (сюда я не успел, т.к. наблюдал их цветение в Калмыкии и Волгоградской области - в предыдущих постах). На текущий день они уже отцвели, можно только увидеть увядшие цветы.

Степь весной очень красива: она не стала желтой или ржавой, она сейчас зеленая! Яркие синие и желтые вспышки и лужайки цветов повсюду, островки седеющего ковыля, развевающегося по ветру, запах полыни и медоносов...

С вершины горы открываются завораживающие виды на озеро и степь:

На территории заповедника расположена карстовая пещера.

Сейчас вода в озере Баскунчак далеко не отступила, еще прохладная, но кто-то уже купается.

Расписание автобусов из Нижнего Баскунчака в Волгоград:

Благодарю за внимание!

Предыдущий день мы провели на Баскунчаке.
Воскресенье. Волгоград.

Едва продрав глаза, обнаружил, что на улице капает. Блин, как не вовремя! Когда вообще дождь делал поездку лучше? Даже когда мы тусили на Балтике, дождь, пускай и был необходимым атрибутом для «атмосферы», причинял лишь неудобства…

Как говорят аборигены, ливень в Волгограде – явление почти историческое. Почти как яркая солнечная погода в Зеленоградске месяц назад, ха-ха-ха.

Наряжаемся в дождевики и отправляемся завтракать в БлинБери. Год назад мы с Яной оценили по достоинству сию забегаловку, пришло время ознакомить парней с таким сервисом. Ребята остались под впечатлением. Ужинать мы пошли в другую блинную, но эту же сеть.

Невероятное ощущение уюта: вы сидите втроем за стойкой у окна, поглощаете теплые блины с начинкой, а за окном стеной идет ливень, и люди, многие даже без зонтиков, бегут куда-то по своим делам. Carpe diem! А отсутствие зонтиков, видимо, говорит о редкости подобных атмосферных каприз.

Ладно, географов дождем не испугать. Прыгаем в маршрутку и мчим на Волжскую ГЭС: авось дождь закончится, пока мы доедем до нее. 45 минут пути показывал навигатор.

И что вы думаете? Дождь действительно прекратился! Выйдя на остановке с названием «Шлюзы», мы двинулись в сторону импровизированной смотровой площадки… Впечатляться видами гидротехнического инженерного гения!

Запрос "Дата сброса воды на Волжской ГЭС" очень популярен в гугле.

Помимо самой станции прекрасна панорама Волгограда на другом берегу.

Территория СНТ «Энергетик», которая находится между шлюзами и электростанцией, принадлежит Волжскому – городу на орографически левом берегу Волги. Пересекаем весь остров и выходим к шлюзам. Народ рыбачит, мимо проплывает корабль, туристы в виде нас – снимают все это. Прекрасное разделение труда!

Пока прогуливались от одного берега острова до другого, обращали внимание на культуры, которые растут в местных садах. Вишня уже поспела, шелковица тоже, набухают плоды груши, зернится виноград и орехи… Юг во всей красе, а ведь еще только середина июня!

Для нас осталось загадкой, почему огромное количество мертвой рыбы выброшено на берегу. Володя сказал, что в основном это лещ, хотя мы видели парочку массивных толстолобиков. Неужели так быстро вода уходит после сбросов на станции? Надо будет разобраться.

Намотав 7 км по островку, возвращаемся в центр. Ребята не видели стену дома Павлова и мельницу Гергардта – такие же обязательные атрибуты города-героя, как и комплекс на Мамаевом кургане. Закрывают гештальт. По плану – Старая Сарепта, канал Волга-Дон и самый большой Ленин! Все локации, которые уже хорошо изучены нами с Яной в прошлом марте. (тык и тык)

Прыгаем в электричку, и тут я прошу спутников по дороге озираться по сторонам. Думаю, своеобразная застройка города может многое рассказать о трудностях города: огромные человейники, зеленые проплешины, сменяемые очередным ЖК, убитые и никому не нужные скелеты заводов… Волгоград похож на доблестного героя, который лежит на берегу Волги, но ему срочно требуется медицинская помощь, а санитаров на поле боя не видно. Да и поле боя весьма мнимое…

Ребята тоже оценили «как быстро телепортироваться из советского микрорайона в немецкий городок 18 века» – про этот эффект Старой Сарепты я писал год назад. Для непосвященных напомню: особый исторический квартал спрятан в глубине обычного спального района на окраине современного миллионника. Т.е. без прелюдий и увертюр: один шаг – и ты в другой эпохе.

От Сарепты идем вдоль Волго-Донского канала. На нашу удачу снова попадается корабль, и мы вновь становимся зрителями работы шлюзов. С распустившимися деревьями, которые аккуратными аллеями растут вдоль водотока, канал выглядит гораздо приветливей, чем год назад, когда мы приезжали в марте.

До Ленина – рукой подать. 60 метров вождя мирового пролетариата находятся в печальном состоянии. Зато рядом висела новенькая табличка, что это «памятник регионального значения». Обычно администрация устанавливает подобное после какой-никакой реставрации, но здесь даже мусор не убирают. Странное зрелище.

Волгоград – город монументальных сооружений, до которых редко кому есть дело.

Прогуливаемся до ст. Заканальная и садимся в электричку. У Миши самолет через пару часов, отправляем его в Гумрак, а мы с Володей отправляемся в центр: надо прокатиться на метротраме. Наш самолет лишь в 5:30 утра.

Доезжаем еще раз до Мамаева кургана. Лиричный закат у Родины-матери. Открываю для себя достоинства одной из самых высоких точек города: отсюда прекрасно видна большая часть миллионника! Даже все те промзоны, по которым я шатался год назад! Самое время сделать кадр «Реквием волгоградской промышленности», ибо пациент мертв, но труп гальванизируют. Надеюсь, что однажды руководства и города, и региона, и страны задумаются на счет возрождения местных наукоемких производств и обязательно обратятся к географам с таким вопросом. А мы уж постараемся не ударить в грязь лицом!

Любовь к шрифтам с первого взгляда.

Заключение.

Волгоград – город, который не оставляет равнодушным. Об этом писал ранее, да. Много проблем, но много и возможностей. Если не заняться вопросом промышленности или наукоемкого сервиса, то это муниципальное образование так и будет терять население и оставаться в правах «миллионника» лишь за счет присоединения окружающих поселков. Рано или поздно «сожрут» Волжский, но в целом ситуацию это не особо изменит. Надо менять и саму модель управления, и открывать новые возможности для энтузиастов:стартапы, особые экономические зоны и т.д. Антикризисный план здесь расписывать не буду, но если кому-то интересно, готов пообщаться на данную тему лично.

Баскунчак – локация, которой не хватает инфраструктуры. Это признают практически все: не верите мне, зайдите на сайт tripadvisor. На день-другой заезжает достаточное количество народа, но из всего сервиса здесь пара магазинов и кустарные стоянки с раздолбанными уазами. Окультурить зону для купания, оборудовать какие-нибудь крытые кемпинги, возможно, сделать платными экскурсии на «Руссоль» – и пожалуйста, новая альтернатива для короткой вылазки в теплый сезон. А сезон здесь с апреля по октябрь.

В общем, что объединяет два места, кроме того, что мы их посетили? Туризм мог процветать и там и там, но пока он имеет огромный потенциал, но не имеет средств и чьей-либо политической воли для реализации.

И здесь сложно сказать, чего требуется больше: людей с деньгами или с холодной головой и горячим сердцем?

Однажды здесь будет свой Казантип:

Вечер пятницы. Мамаев курган.

Идея посетить Баскунчак начала одолевать меня в начале апреля. Притом чётко на июньские праздники, без оговорок. Сказано – сделано. Билеты куплены, жилье, пускай и «на флажке» (т.е. практически накануне), забронировано – вперед!

Город-герой (Волгроград, для тех кто не знает) встретил мягкой летней погодой. Это было очень кстати, поскольку в Москве уже три дня шли дожди… Из Гумрака добирались на маршрутке, которая подвезла нас практически к отелю.

Сегодня на вечер лишь одна локация. На опыте понял, что вариант посетить поздно вечером музей боевой славы на Мамаевом кургане можно считать беспроигрышным. Потому сагитировал ребят на поездку к данной достопримечательности именно сегодня: они не могли не остаться под впечатлением.

И снова «Стоять насмерть!», и снова длинная лестница, и снова «Родина-мать», и снова музей-шайба с Вечным огнем. Второй раз это уже не так сильно грузит психологически. Однако мои спутники были здесь впервые и, вполне реально, переживали сильные эмоции так же, как и переживал их я, когда был здесь в марте 2020.

Еще одним плюсом второго приезда в составе коллег-географов в этот город было почти перманентное обсуждение в духе «что вижу, о том и дискутирую». Волгоград, как уже писал после первой поездки, это весьма интересный пример с точки зрения географии. Тут и проблемы территориальной структуры, и городской среды, и общественного транспорта, и состояния жилого фонда, уровня зарплат и пр. И, когда мы будем снова прогуливаться по нему в воскресенье, к этим проблемам мы обязательно еще вернемся.

Ну а на субботу нас ожидал Баскунчак.

Суббота. Баскунчак.

…Веселым рингтоном будильник раздался в 4:50. Учитывая, что легли мы после полуночи, то сна вышла часа на 4. Снова чувствую себя пубертатным подростком на летних каникулах. Но это было оправдано: мы планировали на автобусе отправиться на озеро Баскунчак, а по расписанию он отходил в 6 утра. Так что быстрый завтрак, утреннее рандеву по спящему Волгограду и…

«Такого автобуса нет» - раздалось в кассе.

…хотя на сайте автовокзала еще полтора месяца назад можно было без проблем найти расписание! Поезда из Волгограда, к сожалению, ходили крайне неудобно, да и не до озера, а до пос. Верхний Баскунчак – он в 9 км от той локации, которую нам хотелось. Я предлагал экстрим-вариант еще в Москве: не спать в отеле, а сесть на поезд в 2 часа ночи и через 3,5 часа мы бы уже были там, но ребята посчитали его неадекватным.

Неприятно, хотя в нашей ситуации деньги решали любой каприз. Нет автобуса, значит поедем на такси. Поездка за 180 км в соседний регион обошлась каждому примерно как трансфер из центра Москвы до любого аэропорта. Не столь критично для кошелька.

Пока ехали, таксист предупредил, какие средства лучше взять от мошкары, которой в этих местах несчетное количество. Заехали, купили репеллент. Таксист немного рассказывал про ракетодром «Капустин Яр», который находится полностью под землей. Многие из тех, кто работает в нем, не совсем представляют, где его можно отметить на карте точно. Проезжая мимо ЗАТО Знаменск, который, собственно, находится рядом с ракетодромом, я впервые лицезрел военный городок. Обнесен весь забором. Даже гаражные кооперативы – на окраине «города».

За окном неслась сначала сухая степь, которая затем плавно перешла в полупустыню. Леса остались исключительно в речной долине Ахтубы, которая петлявшая рядом с дорогой (скорее, это дорога петляла рядом с рекой). Много хищных крупных птиц. На одном кусте акации (?)их сидело сразу 4 . Я предположил, что это могли быть канюки, но требуется экспертная визуальная оценка моим личным орнитологом.

Вид на Прикаспий с Богдо.

И еще поражал абсолютно плоский рельеф! Наши горные трансферы тоже частенько идут через степи (как в Киргизии, так и на Кавказе), но на горизонте маячат хребты и облака над ними. Здесь же – абсолютно гладкая поверхность, хоть стадионы пачками строй. И так до горизонта!

Ближе к 10 утра по местному (+1 от Москвы) доехали до Верхнего Баскунчака. Здесь встали на ж/д переезде. И в этот момент осознали всю «мошкариную проблему». Минут через 10 оказались в конечной точке маршрута, пос. Нижний Баскунчак. Озеро виднелось впереди.

Солнце еще не стало главной проблемой, его затмили насекомые. Потому мы старались передвигаться быстро и обмахиваться, чтобы хоть как-нибудь сохранять душевное спокойствие. Видимо, целесообразно сюда приезжать либо весной, либо осенью, когда гнуса меньше.

Первоначально самостоятельно осматриваем озеро, шлепая по грязи и соляной корке. Севернее мест для туристических прогулок идет добыча соли, хотя, как выяснится позже, туристы бродят почти везде, докуда можно дойти ногами. А дойти там можно почти в любую точку озера!

Через часик самостоятельный осмотр нас утомляет. Двигаем в сторону поселка, чтобы найти трансфер до купален и Большого Богдо – горы, которая возвышается не только над озером, но и всей Прикаспийской низменностью! 146 метров над уровнем моря, а учитывая, что Баскунчак находится на 21 метр ниже уровня океана… Амплитуда существенная.

Нас встречают два пацана лет 11, сидящие в жару (да, тридцатка жары уже, думаю, была) в кофтах, штанах и наркомарниках.

Похоже на каньон "Сказка" на берегу Иссык-Куля.

«Пятьсот до дальнего озера с человека, 50 рублей душ, до Богдо 2500 за машину».

Сначала – купаться в озере, затем помыться в душе. Через несколько минут приезжает УАЗик без крыши, который старше нас, наверное, раза в полтора. И вот мы уже мчим! Сначала к озеру, а затем… прямо по озеру!

Сижу на козырном месте, вижу маршрут.

Водитель рассказал, что туристов бывает на 5-6 трансферов в день, потому бизнес неплохой. С другой стороны, машины надо как-то поддерживать в рабочем состоянии, потому не берусь говорить о рентабельности такой деятельности. Тут с рабочими местами туговато. Впоследствии ребята перескажут слова другого водителя, которых отвозил их на Большое Богдо:

«Работа есть либо на «Руссоли», либо на гипсовом заводе, либо вот такое».

«Руссоль» – корпорация, занимающаяся разработкой месторождений, в том числе и на Баскунчаке. Активы у нее есть на Южном Урале (Соль-Илецк) и в Иркутской области (Усолье-Сибирское). Их объявления видел даже на администрации города, что требуются рабочие.

Завод по производству стройматериалов Knauf добывает гипс, притом где-то в ООПТ рядом с озером.

Когда видел фотографии отсюда, думал, что требуется какая-то профессиональная фототехника, либо дар обработки фотографий. Оказалось, нет, природа – лучший художник. Нереальные пейзажи планеты.

…Единственным местом, куда можно было сложить вещи перед купанием, была наша машина. Шофер сказал, что будет нас ждать здесь, а мы можем расслабляться в рассоле.

В рассоле, в котором невозможно не просто утонуть, а даже занять вертикальное положение проблематично! Передвижение по дну исключительно в обуви, тех же сланцах, потому что любое соприкосновение с кристаллами соли ощутимо. Опираться руками или ногами на дно не рекомендую. Конечно, если у вас имеются царапины, мелкие ранки на теле или какие-то другие нарушения кожи, то я бы поостерегся лезть в такую «воду».

Можно взять газету/смартфон и так лежать. Не утонуть.

Озеро очень теплое, по сравнению с Волгой, которую мы будем топтать через сутки.

Когда вылезаешь и обсыхаешь, ощущения очень необычные. Такое ощущение, будто ты весь в какой-то алмазной пыли, сияешь. Выбираемся и едем обратно. Душ сейчас очень кстати!

После помывки разделяемся: ребята отправляются на Большое Богдо, а я пойду смотреть на соляные промыслы.

Выруливаю на ж/д ветку и шагаю прямо по ней. В конце концов, у меня тоже в архивах должна остаться фотография рельс, уходящих в воду. Все как в «Унесенных призраками»!

Дорога в одну сторону занимает больше часа. Пока иду, размышляю: за весь день увидел, что к «комбайну» подъезжал только один крупный грузовик и прицепы к нему, которые, естественно, передвигаются не по рельсам, а просто по дну Баскунчака. Зачем рельсы?

Делаю вывод, что в поселке эту соль перегружают на составы и отвозят. Раньше, судя по всему, грузовиками здесь и не пахло, а соль загружали прямо в вагоны, для которых протянули рельсы почти до середины озера (можно увидеть на карте). Отлично! Еще одна географическая задачка решена! Удовлетворился и даже начал подбирать для данной гипотезы аргументы: соль может разъедать рельсы, в условиях плановой экономики нет размышлений о целесообразности такой инфраструктуры, а при рыночной поддерживать такую роскошь дороговато… Но я ошибался!

Достигаю «комбайна», который грузит соль. Перед этим преодолел узкий участок, где рельсы, по сути, лежат в воде, а рядом неприятная глубина – может по колено, может выше. Если проходить по рельсам, то особо ничего не замочишь. И в сторону от поселка я преодолел этот путь без проблем.

Посмотрев на грохочущий комбайн, который загружает соль в грузовик и его прицепы, поворачиваю обратно. И в этом узком месте стоит состав, который был километром дальше! За шумом промыслов не заметил маневров вагонов! Пришлось мне по колено в рассоле шпилить обратно! Так что здесь используются и грузовики, и вагоны!

Мои компаньоны где-то на горизонте, изучают Большое Богдо.

Маленькое географическое фиаско не осадило, а скорее, наоборот, порадовало – не зря все-таки рельсы лежат!

Возвращаюсь в поселок, ребята тоже вернулись. Делимся впечатлениями. Время близится к 16 часам, наш поезд отправляется в 19:49 из Верхнего Баскунчака, так что максимум, что требуется сделать – пройти 9 км по полупустыне.

Только мы дошли до вывески, сообщающей о выходе (входе) в поселок, как притормаживает «Солярис», и нас радушно приглашают прокатиться до Верхнего Баскунчака. Почему бы и нет?

За время короткой поездки смуглый казах пенсионного возраста рассказывает об убыли населения обоих поселков – и Нижнего Баскунчака, и Верхнего. Повторяет снова информацию о местах приложения труда, которых не так уж и много. Отличие заключается в том, что в Верхнем Баскунчаке есть отделение РЖД, которое тоже выступает работодателем, а также – крупнее социальная сфера: школы, больницы, администрация.

За пару часов ожидания поезда немного формулирую проблему развития данного места: есть крутой аттрактор в виде озера и живописной горы. Озеро уникально, притом если не в мировом масштабе, то на государственном уж точно. Суперсоленое, теплое, ниже уровня моря – чем не альтернатива курортам Мертвого моря в Израиле? Самое странное, что градообразующая «Руссоль» не стремится здесь как-то способствовать развитию туризма. Казалось бы, и что с того? К этому не стремится ни Лукойл, ни Северсталь, ни Полюс Золото Это, к сожалению, рядовая ситуация…

Но не тут-то было. «Руссоль» активно занимается курортами Соль-Илецка, и такие двойные стандарты не могут не вызывать вопросов. Почему там есть смысл, а здесь – нет? Трафик меньше? Будет инфраструктура – будет и трафик. Но дельцы рассуждают наоборот: будет трафик – тогда мы вам и сделаем инфраструктуру. Порочный круг!

Баскунчак: когда хочется взять и вложить бабки в инфраструктуру. Пускай, кормя местную мошкару, узнают что-то новое и уникальное о своей стране. Например, об этом соленом озере, эдаком Поволжском Гхоре. «Поматрасничать» на черноморских курортах мы всегда успеем…

Лиричная дорога на поезде до Волгограда. Безнадежно сгоревший, спавший всего 4 часа, в соли по колено, взираю на безлесные просторы нашей необъятной Родины. Россия не перестает удивлять.

-Дорога идет через ГЭС. Минуты через 3, после того как проедем Волжский.

Уже темно, но каждый элемент инфраструктуры Волжской гидроэлектростанции ярко освещается. Некогда самая мощная в Европе, она и ныне оценивается в 2,4 ГВт, что уже немало. Самая вкуснотища – когда поезд едет по внутренним помещениям электростанции, где видны все эти трансформаторы, мотки проводов, толщиной в руку и прочее электрооборудование. Вот такая быстрая экскурсия!

Посмотреть на ГЭС со стороны мы приедем завтра. Ну а пока возвращаемся в отель – надо смыть остатки соли, поесть и хорошо отоспаться…

Находится в Астраханской области, но ближе к Волгограду, чем к Астрахани. Там добывают поваренную соль.
Моё))

И всё, что туда попадает, очень быстро покрывается солью.

Отличный вариант выходного дня для поклонников красивого, но беспощадного отдыха по России: место действительно впечатляет своими соляными ландшафтами, но поездка туда - удовольствие на любителя (в моем случае у любителя нет водительских прав, но есть любовь к закатам). 

Canon RP + canon 40mm f/2.8

Мой инстаграм www.instagram.com/cadakoo