В далеком 1993 году ко мне обратился директор одного крупного завода с просьбой о помощи в реализации продукции АвтоВАЗа, которую его заводу по бартерному обмену поставлял производитель легковых машин, за поставленную заводом продукцию в Тольятти на сборочный конвейер.

Посовещавшись со своими коллегами, мы приняли предложение от «большого друга». Так мы между собой называли в шутку директора завода за его невысокий рост. Согласовали формальные вопросы, от завода для оперативного решения вопросов, был назначен человек в ранге заместителя директора, с которым мы должны были решать возникающие текущие вопросы и держал на контроле вопросы отгрузки машин с Тольятти.

В то время было несложно найти покупателей на автомобили. На Севере работало много людей, у которых заработки позволяли купить машину в период космической инфляции в стране.

Как полагается, заключили как положено, договоры на приобретение и реализацию машин, а также договор на продажу с реальными покупателями машин. Кроме этого мы встретились с руководителем местного АвтоВАЗ техобслуживания и составили с ним договор на приемку машин и их последующую реализацию по поданным нами списками покупателей.

Наступило время, когда машины должны были поступить к нам в наш город, но их почему-то не было.

Созваниваемся с обозначенным «большим другом» его заместителем и узнаем, что он в отпуске и прибудет на работу через две недели. Делать нечего, берем инициативу в свои руки и выясняем, что машины в количестве 12 штук отгружены в адрес местного сервисного центра, дали номера вагонов. Директор АвтоВАЗ техобслуживания не располагает никакой информацией об отгруженных машинах и их дальнейшей судьбе.

Реальные покупатели машин настойчиво напоминали нам о внесенной предоплате за автомобили и начали угрожать анальной карой при ближайшей встрече. Большая часть предоплаты была уже перечислена заводу «большого друга».

Нам пришлось включить комиссара Мзгре и установить, что вагоны с автомобилями были получены на станции назначения некой компанией под руководством Нины Бризицкой. Поиски мадам Бризицкой привели нас в то же здание на улице Чекистов,31, где располагался АвтоВАЗ техобслуживание.

Составив предварительно свой план мы вдвоем с моим помощником заявились к мадам Бризицкой Н.А. Действительно, офис располагался в том же здании, только вход был с южной стороны с отдельным входом.

Заходим в офис, выгороженный в здании, там сидят две девицы на мягком кожаном диване, одна напротив другой, между ними небольшой столик с пепельницей и вазой с пластиковыми цветами. Барышни сидят и курят тонкие сигареты с фильтром, не обращая на нас никакого внимания. Объясняем цель нашего визита.

Одна из девиц, в короткой кожаной юбке, сидевшая закинув ногу на ногу поближе к нам, излагает:

-да это я, Нина Бризицкая, и теперь я в Тюменской области наделена губернатором области Леонидом Рокецким правом торговать автотранспортом, а те, которые за стеной они теперь –никто. И вообще мальчики вы не понимаете с кем разговариваете. Ни один прокурор нас не заставит отдать вам те машины, которые вы просите, и вообще где у вас документы на отгруженные нам АвтоВАЗом машины.

Показывает железнодорожные накладные и номера кузовов и двигателей отгруженных машин.

Немного тон их высказываний снижается, переходим к конструктивному разговору, после десятиминутной тирады, что она легко купит любого заместителя гендиректора АвтоВАЗа и цена этому всего один автомобиль марки ВАЗ2106. Мы, конечно со всем этим соглашаемся, и тем не менее задаем нескромный вопрос: а когда вернете наши машины и уплатите неустойку.

Через пару дней мы официально ей принесли претензию и договорились о сроках возврата наших автомобилей.

Бризицкая и К вернули нам необходимое количество машин и уплатили неустойку.

Благополучно выдали автомобили части покупателей с Севера, с остальными рассчитались в денежной форме. Анальной кары удалось избежать.

В феврале 2002 года киллер Михаил Долматов, нанятый директором автоцентра ВАЗ выстрелом в голову убил Нину Бризицкую в подъезде её дома.

https://vsluh.ru/news/society/61762/