Белое солнце пустыни

Баркас: проекта 330. снимавшийся в этом фильме, был на самом деле построен значительно позже событий, о которых повествуется в «Белом солнце пустыни», однако облик этого судна можно считать исторически вполне достоверным. Дело в том, что такие баркасы, строившиеся на Каспии с незапамятных времён и чуть ли не до середины минувшего века, были универсальными: они использовались и для перевозки грузов, и в качестве патрульных судов, и для промысла рыбы. Однотипные посудины длиной от 9 до 20 метров (на Каспии попадались и 30-метровые суда этого типа!) были похожи друг на друга, как разновозрастные братья, хотя в зависимости от назначения могли отличаться некоторыми конструктивными элементами.

В 1946 году на каспийской Судоверфи имени С.М.Кирова было развёрнуто серийное производство сейнеров проекта 330К и рефрижераторов проекта 330Р. Внешняя разница между ними была в ходовых огнях, и на сейнере имелась грузовая стрела. Оба судна имели смешанную конструкцию со стальным набором и деревянной обшивкой. Всего было построено около 650 судов этого типа.

Последней модификацией каспийского баркаса можно считать проект 1407 со стальной обшивкой, созданный в ЦПКБ «Каспрыба».

Каспийский баркас пр330

Судно имело стальной набор и деревянную обшивку; система набора — поперечная. Рубка и носовой кап были деревянными.

Рулевая машина и брашпиль — ручные Судно оснащалось парой якорей Матросова массой по 75 кг с якорными цепями калибра 17 мм и длиной по 75 м Спасательный плот — пятиместный, тяжёлого типа. Грузовая стрела грузоподъёмностью 0.5 т устанавливалась только на сейнерах.

Главный двигатель — типа S4DV 224 или 4NVD-24 мощностью 80 л.с. (на судах раннего выпуска иногда устанавливались двигатели мощностью 50 л.с.). Гребной винт стальной, трёхлопастный диаметром 880 мм; его шаг — 540 мм и дисковое отношение — 0,51; диаметр гребного вала — 78 мм. И на сейнере, и на рефрижераторе устанавливались по два электрогенератора — один из них мощностью 1,5 кВт х 25 В. другой — 4,5 кВт х 110 В.

Было нам лет по тринадцать и на излучине реки Обь, мы с другом нашли выброшенный на камни баркас. Без мотора, наполненный водой. Ну как баркас, лодка с крышей, но в то время мы подумали, что жизнь у нас, отныне удалась. Вычерпали воду, друг Леха, так был впечатлен находкой, что даже вызвался сбегать домой за каким-то клеем, чтобы промазать дно.

Итак, когда все было готово, мы вытолкали наш баркас на воду и поплыли. Счастья нашему не было предела. Мы ныряли с него, забирались на него и снова ныряли. Корректировали движение тем, что спрыгивали в воду и толкали его своей тягой.

Мы и не заметили, как нас потихоньку выносило на середину реки на судоходный фарватер. Когда мы это поняли, спрыгнули в воду и начали толкать наш баркас к берегу. Когда пришло осознание, что мы этим баркасом уже не управляем я понял, что надо покидать корабль и плыть к берегу вплавь. Друг Леха, вошел в ступор и сказал, что он не доплывет. А тем временем, нас все дальше и дальше выносило в опасное место реки Обь, где она сужается, течение становится сильнее и там ходят крупнотонажные баржи. Леха, продолжая быть в ступоре, начал просить меня, чтобы я его не бросал.

Когда мы увидели рыбаков, с лодками, сидящих вдоль берега, Леха начал им кричать «Помогите, Помогите»!! Они нас слышали и только отрицательно кивали головами. Мы поняли, что никто нам не поможет и сосредоточились на сужении реки, где течение многократно усиливалось, и вдруг, услышали спасительный шум моторной лодки.

Мужик на моторке кинул нам трос и отбуксировал к берегу. Как оказалось, мужик отдыхал с семьей, не рыбачил, услышал как Леха орет, не поленился, завел свою моторку и нас спас. Спросил:

- Что случилось, чей баркас?

А мы и могли только сказать спасибо, не вдаваясь в подробности, нас потряхивало и было стыдно.

Бежали потом домой по берегу, нас трясло всю дорогу, не разговаривали между собой.

Время летит, только вроде писал, а уже 2 месяца прошло, спасибо за напоминание подписчикам))

Наконец таки пошили подушки на диваны, цвет специально выбирал повеселее, надоели уже унылые синие, красные, серые. Ткань если правильно помню Оксфорд или что то типа того. Изнутри пропитана типа силикона. Воду не пропускает и можно спокойно садиться в мокрых плавках

Установил рулевые машинки и подключил тросы газ/реверс. Сами моторы буду ставить на лодочной станции, на даче страшно, утянут ночью.

Установил ходовой и стояночный огни

На "мачту" еще станет фара-искатель и туманный горн.

Входная дверь на месте

Срезав балку над воротами, вытаскиваем лодку со двора, все прошло на удивление легко

Фоток спуска на воду нет, все снимали на ГоПро и забыли про фотки, смонтирую видос, выложу сюда). Перевозил на платформе 2.50х9 метров. Высота лодки на прицепе 3,15 м. В общем негабарит)

Долгожданный момент, на воде.

Моторы пока без крышки/стола(капота,)

Немного интерьера, все дерево буду зимой переделывать на дуб, и так же буду доделывать еще кучу мелких деталей, так же из дуба, как внутри так и снаружи

Пара фоток с первого выхода)

Всем спасибо за коменты), они действительно важны и помогают не опускать руки. Запилю отдельный пост о постановке на учет. И о общих впечатлениях о лодке немного позже. Продолжение следует