Поиск пути
Автор: daisuki_oekaki1
Автор: daisuki_oekaki1
Здравствуй дорогой дневник
3 серия... Мур барут...
Очень важно иметь устойчивые эмоциональные связи. Да. Это, едвали, не самое ценное, что мы можем создать своими руками. У меня нет родителей которые поймут и помогут. Даст Бог, я буду таким, но это покажет время. Но у меня есть жена, она же друг, она же любовница, она же Гога, оно же Гоша, она же Юрий, она же Гора, она же Жора.
Ей то я, стыдно сказать, записал голосувуху с матом, всхлипыванием, соплями и вот этим вот всем. Она не спала, вот же повезло. Мы созвонились поговорили. Я успокоился. Иногда достаточно, чтобы тебя просто выслушали. И приняли. В любом состоянии. Даже когда ты сломан. Когда истерика прошла мозг наконец начал думать и злиться.
Это на самом деле интересная эмоция - после истеричная злость, на которую ты опираешься, чтобы решить проблему. Так спортсмены и солдаты мобилизуют себя, чтобы выжить и победить. Я оказывается помню какого это.
"Что успокоился? Истеричка! Сопли собрал! Выглядишь как кусок говна. Собрался! Волосы собери в хвост, хера ли в лицо лезут! Солдат! Привести форму в порядок! Уже лучше! А теперь давай Степанищев, ты взрослый мужик, ты 15 лет тусил по гаражам. Ты ассистировал при операциях на Янкином сузуки, на своëм вулкане и драге, на куче Немецких мотоциклов. В конце концов, ты ни какой-то там интеллегент, у тебя профессия есть и ты Родину любишь. Давай, ты же автомеханик 2 разряда, по одному из образований. Плевать, что 20 лет прошло, что-то же ты помнишь?"
Поскольку мотоцикл всë-таки делал "кхкхкх", то первая мысль была про умерший стартер. Не цепляет, не запускает движок. Кика нет, с толкача я литровый байк не заведу значит выход один - прикуриваться. Благо в магазине были провода, а на заправке начали появляться люди.
Знаете эту спокойную решимость, когда на лице только одно выражение лица, эдакая смертная маска, вот в таком состоянии и с таким лицом всë дальше и проходило.
Я начал подходить к людям с проводами. Кто-то торопился, кто-то на новых китайских машинах боялся лезть под капот, но нашелся парень. Мы кинули провода. Я был готов принять любой результат. Но Тень сделал кхкхкх...врум...врум...врум и ожил. Вот тут я и вспомнил состояние бесстрастия. Мот ожил, а я понял, что мне от этого ни тепло ни холодно. Надо просто добраться до дома, там и порадуюсь. Я сел и поехал.
Дорога стелилась по колесо Тени. Я гладил его по баку и приговаривал, что мы справимся, что он молодец, что впереди всë будет хорошо.
Нашëл в закладках старый форум, лет 15 назад там парень придумывал орочий язык по типу эльфийской квеньи. Так вот он отметил, что раз орки - это орда. То очень редко встречается "Я" форма. Есть либо семья, отряд, всадник и его варг. Короче орк всегда часть чего-то большего. И есть фраза "Мур барут" - мы молодцы/мы справились. Не Я, Мы. Говорится это в конце дела.
Так вот мы с Тенью - Мур барут. Всадник и его варг.
На баке мы доехали до следующей запраки. Минус сто с копейками километров. 7 утра на часах. Заправился. До Москвы оставалось километров 300. А вот сил на них не оставалось совсем.
Яна написала, что недалеко от меня есть город Новомосковск, километров 30-40, если съехать с трассы. Там есть где поспать, потому что дальше будет только хуже. Силы будут уходить, мозг будет сбоить. Надо доехать, поспать и принимать решение на трезвую голову.
Да, кстати, это закрепили правилом: кидать активную геометку в тележку. Так, если тебя размотает по отбойнику, близкие будут знать под какой сосной тебя искать и собирать по кускам.
Согласился, поехали туда. Пока ехали через Узловую двигатель пару раз терял обороты и глох, я прикуривался, ехал еще несколько километров. И так несколько раз подряд. Точкой назначения я выбрал магазин акумуляторов. Логично решив, что если проблема в электике, то там частично еë смогу решить.
Почледний раз Тень сделал трум-врум в 100 метрах от магазина. Туда я докатился на нейтралке. Уже там на парковке, полуразобрав мотоцикл, играясь с аккумами я не смог добиться от него ни звука, ни чиха. Умерло всë, что могло умереть.
Паралельно, я писал Немцу. Хорошо, когда есть близкий друг, ко всему прочему способный починить мот по фотографии, определить проблему на слух и вот это всë... Техношаман, блин.
- Так я же тебе еще 2 дня назад сказал, что у тебя реле сгорит
-Ты говорил, что это частая проблема у хонд и к этому надо просто быть готовым!
- Ну вот ты и оказался не готов. И зачем я тебя предупреждал?
Хотелось ударить, хотя шаман не виноват, что напророчил, зато существенно сократил перечень возможных проблем.
Я поматерился и пошëл оперировать мотоцикл, с учетом того, что получасовой поиск в сети не дал результата в вопросе, а где эта всрая реле находится? В итоге нашëл под мотоциклом. Опять-таки идя по чужой интуиции и лпыту. Да этот седой охху-га направлял меня по телефону.
А потом был забег по магазинам мототехники, где все хлопали глазами и предлагали релешки на скутеры, а за мотоциклетным направляли в Тулу.
Мда... Иван-царевичь, пойди на огненную гору, раздобуть артефакт и вернись....как же меня заколебал этот квест, который шëл вторые сутки. Да... С моменты выезда из Краснодара, к этому моменту прошло часов 30, может чуть больше, из которых я спал 2.
В итоге, я понял, что надо ехать в Москву. Искать деталь и возвращаться. Ребята из магазина аккумуляторов "Катод" сказали, куда поставить мот, чтобы он был хотя бы под частичным присмотром.
Интересно, что из Новомосковска автобусы в столицу ходят каждый час, находясь в пути около 3х часов. Но этот другая история, еë я тоже обязательно расскажу.
А пока, я занял задний ряд кресел в пустом автобусе. Положил под голову шлем накрылся мотобронëй и попытался поспать. Ведь пока спишь не испытываешь чувство вины, за то что привязал к чужому забору и оставил на непонятное количество времени не пойми кого. Не то свою собаку, не коня.
Я вернусь Тень. Обязательно вернусь. Мы почти доехали. Мур барут, брат.
Дорога ложилась под колëса автобуса. А я в полудремë писал знакомым людям о том, что сломался. И что мне нужна помощь. Она, в итоге, пришла. И об этом и о людях еë давших я обязательно расскажу. Расскажу себе, чтобы самому не забыть.
Временами мотаны, знающие про проект Ленинимот, присылают свои снимки. Иногда просто Ленина, без мотоцикла :-D Такие снимки в ленту не попадают по понятным причинам. Но те, кто понял, что суть именно в запечатлении части своего мотопутешествия со всеми пруфами в виде мотоцикла на фоне Ильича, попадают в блог )
Неутомимость мотопутешественников и географический охват монументов вызывают уважение, граничащее с восхищением. Казалось бы, ну что делать в каком-либо небольшом городке? Ан нет, доехали, засвидетельствовали и помчали дальше.
Сегодняшнее комбо имело место в городе Старица Тверской области. Районный центр, однако, несмотря на численность населения чуть меньше 7000 человек. В былые времена людей здесь было не сильно больше и потому на весь город есть лишь один памятник, с которым связана то ли самая заурядная, то ли всё же необычная история. В апреле далекого 1991-го, когда страну несколько потряхивало, в сквере прогремел взрыв и памятник советской поры был уничтожен. Однако нашлись небезразличные, которые собрали средства, отыскали в скульпторских закромах эрзац-Ленина и вот уже новый вождь приветствует проезжающих через город. Точная дата установки неизвестна, но вполне может статься так, что это один из тех редких ильичей, которые были установлены уже после развала СССР.
Если еще не были в Старице, загляните: городок небольшой, но определенно заслуживает посещения и пешеходной прогулки. Лучше с экскурсоводом.
Олег, большое спасибо за присланное фото!
Geo: 56.507347, 34.931321
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Здравствуй дорогой дневник
2 серия... Сон в летнюю ночь...
"Вот. Же. Какой. Звиздец." Мысли вот так через точку и думались. Потому что дороги перед гостишкой не оказалось. Была разбитая грунтовка на съезде с трассы. И не в таких местах ночевали. Хотя...и в таких тоже.
Флэшбэк в гостиницу под Ростовом, где вëл фестиваль. Там все стены были в разных обоях. Видно что владелец покупал и обклеивал остатками. И постельное было из такого дешевой синтетики типа под шëлк. На ощупь такая гадостная, да еще и в фиолетово синий цветок, чтобы кровь из глаз пошла.
Я стоял в таком же номере. Только без туалета и душа. По словам администратора других номеров не было. А удобства на этаже. "Ладно. Главное просохнуть и выспаться". Да определëнно отсутствие воды и тишина были важнейшими факторами. Горячий душ, нормальный, просто на 3 номера, смыл тяжелую поездку, подарил расслабление телу. Не то чтобы прям массаж, но вода и правда лечит и восстанавливает. Не вся, как показал день, но всë же.
Одеялко... Мммм... И плотный матрас, ну это прям подарок. Пока туда сюда, пока развеслил вещи. В общем, на часах была полночь. Добрых снов.
Мне снился прошедший день. Точнее не день. Вода. Она была повсюду, а еще периодически, как-будто стреляля мне в голову. Слышали про китайскую пытку капающей на темечко водой? Так вот снилось мне именно она... Было так погано и реалистично, что я проснулся и обнаружил, как же прав был дядюшка Фрейд (я не про то, что банан - это член, или башня или огурец. А пещера...ну понимаете? Нееееет, я про другое) "сны, - говорил Зигмунд Шломович, - это отражение реальности"
Так вот в реальности тоже была вода. Она капала из кондиционера, дарившего прохладу и негу, прям мне на подушку, иногда на голову. И вот тут-то я знатно опешил, как любит говорить моя дочь.
Естественно я проснулся, за окном темно, а на часах пять минут третьего. Сукаааааа... Я прям взвыл. Одеваюсь, выхожу из номера, администраторши нет, звоню в этот мерзкий колокольчик, что естественно, не добавляет настроения, он звенит очень противно. Девушка выходит из своей коморки, я говорю что у меня кондиционер капает на голову, надо что-то сделать. Она поднимается в номер, я отодвигаю кровать, капли начинают громко падать на линолиум. Она берет тряпку, кладëт на пол под кондей и такая "Ну всë, больше я ничего не могу". Я опешиваю вновь, говорю, что в номере спать не получится. Постель мокрая, хоть и не вся, громко капает. Переселяйте. Так некуда, занято всë, хлопает эта курица глазками в такт падающим каплям. Ввзывайте тогда мастера, пусть оперативно чинит. Тварина продолжает хлопать своими пуговками и говорит, что мастера нет, разве что утром получиться найти кого-то, но не раньше десяти.
И что вы мне предлагаете? Очень спокойно и вкрадчиво спрашиваю я. А эпитеты в отношении этой овцы с каждой секундой всë жесче. Так ложитесь спать, вот эта половина кровати сухая. Я понимаю, что это всë. Клиника, она просто тупая. Говорю ладно, верните мне деньги за номер, потому что то что происходит - это явно не оказание услуги. Думаю, ок пусть вернут, я тогда хоть и в аду, но переночую бесплатно. Она хлопает глазенками своими свинячьими, всë также в такт и выдает, что я поспал два часа, значит услуга оказана.
Я бы очень хотел тут опешить, но я знатно охуел и единственное цензурное и неоскорбительное, что смог сказать, гдядя на нее: ТЫ ЕБАНУТАЯ? В смысле? Деньги верни.
Она убегает, я охуеваю, капли падают на пол.
В этот момент, единственное, о чем я думал - сжечь этот мотель со всеми постояльцами. И пофиг, суд присяжных оправдает. Наверняка. Ну или как минимум, отнесутся с пониманием.
Я одеваю всë мокрое, собираю рюкзак, спускаюсь, смотрю на эту дуру, которая говорит, что три раза звонила директору никто трубку не берëт. Я чуть подуспокоился, говорю, вы думаете кто-то в начале третьего ночи возьмет трубку? Деньги верните и я просто уйду. Дольше необходимого тут находится желания нет.
Она отдаëт наличку, видимо из своих, я ухожу, привязываю всë обратно на мотоцикл и понимаю, что адреналин херачит просто невероятно. Через дорогу есть еще отель, но я понимаю, что не усну. Руки трясутся, надо ехать, успокоюсь по дороге и остановлюсь где получится. Тень низко затарахтел и мы двинули от Вронежа в сторону Москы, после двух часов сна.
Знаете, чем хороша дорога в 3 часа ночи? Пустотой, даже комары и жуки не бьются о визор. Ты едешь один. Фур нет, легковых толком тоже. Я ехал и орал. Во всë горло. Чтобы хоть как-то сбросить напряжение. Одежда всë еще влажная холодила тело предрассветный туман заползал под черепаху. Благо, была с собой джинсовка, плюс натянул дождевик, всë-таки непродувайка. Так и ехал. Орал матом, злился, мерз, смотрел на рассвет, который начался в 04.04. Нервы были на пределе, сложно без сна на дороге
В какой-то момент понял, что бензина осталось километров на 20, а ближайшая станция в 40. Вот этим платная трасса и плоха. Она пустая, вся жизнь на бесплатной, но там ухабистая двухполоска, на которой, как на придорожной шалаве отметились все дальнобойщики СНГ, но делать нечего, съехал, дотянул на резерве до заправки. Думал, ну вот еще и остаться с пустым баком посреди трассы не хватало. Таких поиключений нам не надо.
Эмоциональные качели были знатные. Ей Богу, я думал, что кукуха поедет домой быстрее меня. Ближе к 5 утра, я понял, что начал уставать. Дорога ровно ложилась под колëса мотоцикла, туман холодил, но создавал невероятные пейзажи лежа на реках. Адреналин давно кончился. По дороге я сунулся в пару мотелей, но в одном не было мест, два других не работали.
Ладно, подумал я, надо стопнуться на заправке, выпить чая, что-то съесть и принять какое-то решение по сну. А то начинает уже просто сознание ехать. Плюс такие качели, нервное истощение гарантированно.
Чай взбодрил. Карта показывала, наличие мотеля километров через 10 с звездом с трассы.
Я повернул ключ в замке. Нажал кнопку запуска стартера и уже представил как несусь по трассе к кроватке, но Тень сделал "кхкхкх" и больше мотоцикл признаков жизни не подавал.
Я слез, понял, что стою один в 5 утра на заправке, где нет никого, мне некому позвонить, попросить помощи, до дома километров 400, я не знаю, что делать и сколько будет эвакуировать мотоцикл отсюда.
Напряжение внутри было таким, будто на струну подвешивают грузы, наблюдая за тем в какой момент она лопнет. Она натягивается, звенит, но продолжает держаться. И вот в какой-то момент, неважно это будет один грамм или один килограмм. Она редет воздух и издает таклй гул на уровне ультразвука. Вот в этот момент она и лопается. Обычно отсекая исследователю, если тот стоял рядом, то что из него торчит. У меня тоже внутри что-то лопнуло, а из глаз полились слезы.
Солнце вставало над смешанным лесом, свет отвоëвывал у тьмы свои владения обратно. Туман прятался поглубже в лес. Он не пропадал, он ждал следующей ночи, чтобы выползти наружу и накрыть собой реки и низины. Посреди леса лежала серая полоса по которой то туда, то сюда ездили машины. Кто-то торопился и не видел ничего вокруг, кто-то наслаждался видами. Но сейчас в предрассветные часы дорога была пуста. Едиственным островком жизни была заправка. Именно там находили путники короткий приют в бесконечной гонке из точки А в точку Б. Но сейчас она тоже была пуста. Только большой двухметровый мотоциклист сидел на асфальте у мертвого мотоцикла и горько плакал не находя в себе силы двигаться дальше и желавший только одного, чтобы этой дороги не было, что это не те приключения на которые он расчитывал, и что всë через жопу. И что ему себя сейчас очень жалко и что он ведет себя ни как мужик, а как девка, это только еще сильнее расшатывало психику. Он бы поорал, но орать, во-первых, было стыдно и неприлично, люди на заправке всё-таки есть, во-вторых сил на это уже просто не было....А на часах было 5 утра
Здравствуй дорогой дневник
1 серия... Ктоб знал...
Мужчина может быть в одиночестве только на мотоцикле. Да! Именно это мне и нужно, побыть одному без белого шума. Фраза целиком звучит, что есть три места: туалет, за рулëм машины и на мотоцикле, но первые два я отметаю. Почему? Да потому что там есть телефон, а значит ты не один. Итак, я приезжаю на три дня в Краснодар, отдыхаю с семьëй и потом гоню в Москву на мотоцикле. План огонь. Смотри: из Краснодара в Ростов, там кофе с ростовчанами, которых давно не видел, посмотреть город чуть-чуть, оттуда в Воронеж, ночую и утром 500 км до Долгопрудного. "План надежный, как швейцарские часы". Видимо в этот раз судьба подарила бракованный хронометр.
Кто там сказал, что после начала атаки все планы можно выбрасывать? Он был прав. Так вот. Дорога до Ростова - лучшее, что со мной было за последние двое суток.
А тепер, по порядку. Вот вы сидите пьете чай с красивыми девушками в ресторане на набережной. Новый знакомый (кто-то там из Минпромгневотрицаниеторгитд) поддерживает живую беседу о вине и самокатах. Да-да. 10 минут, а темами мы жонглировали, как Сергей Игнатов кольцами. Впереди вас ждëт донская степь, запах трав и асфальта. Шум мотора железного коня. В общем чистый и не замутненный кайф. И вот вы чувствуете жжен..желание ехать, вас толкает вперед зуд в... руках, ты садишься на мотоцикл, прощаешься, естественно, вызывая восхищение своим романтическим образом, потому что срываешься в сторону объездной, заполняя всю улицу низким рыком своего коня. Красиииииво шо пиздец. Ровно до того момент когда через два квартала, ты не ловишь визором барабанную водную дробь. Резко паркуешься на обочине и начинаешь спешно надевать дождевик, хваля себя, что вот не поскупился, будешь ехать в комфорте, сухим. Этого, настроения хватает ровно на два квартала, потому что дождь заканчивается и начинается потоп. Будто боженька летает за тобой с бездонным ведром воды и поливает и поливает. Видимо пытается охладить разгоряченную натуру всего донского края со мной во главе. В общем дождевик помог вселить в меня уверенность, что он бесполезен. Через два квартала, когда пакеты на ботинках стали не помощниками для сохранения обуви, а аквариумами, в которых плавали новые ботинки я понял, что надо переждать. Пока я пережидал под козырьком и веселился, что вот какое приключение мне ниспослали, поток воды только усиливался. Минут через сорок я понял, что это дохлый номер, надо ехать, а то ночевать я буду вот под этим козырьком на тротуаре, лежа под дверью чужого гаража. Выдохнул и поехал. Медленно, потому что вода начала закрывать подножку. Дааа! Если найдете видео идиота с ногами на баке, которые переплывант реку под названием проспект Шолохова, так вот этот эквилибрист я. Рядом реку форсировали машины. Две никак не связанные друг с другом маркой захлебнулись в луже. Я не знаю как.
Я сам чуть не захлебнулся в какой-то момент, плюнул заехал на заправку, чтобы что-то придумать с обувью. Вы, кстати, были в курсе, что нельзя сушить стельки в сушилке? Теперь знайте. Дождь кончился минут через 30. Прогноз показывал, что это просвет ненадолго, а дальше по трассе меня ждет продолжение. А что делать? Не в Ростове же ночевать. Сменил носки, засунул ноги в пакеты и поехал.
А я ехал... Ехал... Ехал... Когда на протяжении 100 километров тебя бьет дождь, визор заливает, он запотевает, как то примеряешься с тем, что в районе сидения лужа. Что водооталкивающая ткань дождевика отталкивает воду обратно в тебя... Что сухих вещей просто не осталось. Мда... Хорошее слово примирение/смирение/принятие. Я не думаю, что когда либо в своей жизни был ближе к буддизму, чем в то время.
В какой-то момент дождь закончился. Они просто выключили капли. Я не знаю, кто эти они, но они по любому есть. Я ехал и в голове билась одна мысль: нужны сушилки для обуви. При чем голосом жены. А может быть, потому что, она это надиктовала в голосом сообщении? Да ну бред...
Я ехал, дождевик упаковал обратно и радовался теплу. Потому что скорость и теплый ветер в совокупности создают большой фен, который меня и подсушил. Да, вещи на мотоцикле и намокли, и высохли. Включая обувь. Кто-то скажет физика, а я скажу магия.
А потом началась вечерняя, не освященная трасса. Почему на мотоцикле такая маленькая и невнятная лампочка я не знаю. И да благословите кто-нибудь тех, благодаря кому, мы не смотря ни на что... В общем освещенные участки это прям спасение. Мозг расслабляется, перестает играть в игру "вон тот силуэт впереди, вот этот да, невнятный. Мы летим в зад старенькому самосвалу у которого габариты не работают или тебя кроет от усталости?". Тебе все видно. Не надо догадываться. Да... Свет, есть высшее благо. И горячий чай. Я добрался до гостиницы к 22.30...
Меня ждали горячий душ, теплая кровать, скандал в начале третьего утра и дорого в сторону рассвета.
Всем мотоциклистам привет! Я не являюсь участником мото-сообщества, поэтому не особенно разбираюсь в теме, возможно найдутся люди готовые помочь.
Вчера(6 июня) ехал на машине по трассе М9 в районе города Пустошка (Псковская область) и встретил голосующего мотоциклиста. Он совсем не говорил по-русски, но кое как получилось друг-друга понять на обрывках английского. Он кстати хорошо говорит по-английски, но его родной язык насколько я понял - немецкий. Он вроде сам из Германии (но это не точно). Зовут вроде Линас или как то так ))
У его мотика сдох аккум или генератор, так как при прикуривании от автомобиля мотоцикл заводился и работал, а при отключении проводов сразу глох. Ну или нужно было постоянно держать газ, чтобы он не заглох.
Он попробовал зафиксировать газ на средних оборотах подложив что-то в ручку газа, но пока собирал вещи двигатель перегрелся и вытек антифриз. Уже не помню - он заглушил мотор или мотор заглох сам. То есть в лучшем случае это только заправка антифриза(возможно с устранением течи), а в худшем - голову повело, мотору хана и дальше он поехать не сможет.
В итоге я помог ему заселиться в гостиницу под названием "М9" в городе Пустошка и ещё сделали ему местную симку. Есть небольшое беспокойство, так как у него не очень ситуация с коммуникацией с местными, только через приложение - переводчик (Оно иногда выдаёт такую жесть, что можно друг-друга неправильно понять))
Беспокоюсь по большей части не за его безопасность, а то что ему будет сложно в-принципе разрулить ситуацию.
Буду рад, если кто-то из мото-сообщества сможет помочь. В таком случае - напишите в комментах и я напишу его номер телефона.
Без рейтинга
Железная печень https://vk.com/ironliver
напоминает вам о правилах посещения байкпостов и приглашает к диалогу с их руководителями в формате вопрос-ответ в коментариях к этой публикации. Можете задать интересующие вас вопросы и вы обязательно получите на них ответы.
Единого определения байкпоста нет. Но если коротко, то под байкпостом можно понимать место безопасной и бесплатной ночевки мототуриста и его мотоцикла. В последние несколько лет количество байкпостов увеличивается вместе с развитием внутреннего туризма. Байкпосты бывают клубные, когда их содержит мотоклуб, или одиночные, когда пост тянет в меру своих сил один человек. Условия на байкпостах так же могут быть различные - от спартанских условий в гараже до формата минигостиницы со всеми удобствами с ремзоной, стиральной машиной, теплым санузлом и т.д.
Кто то из путников ищет на байкпостах общения, для кого то важней условия. Главное, что стоит понять - байкпост это не гостиница, это неотъемлемая часть запоминающегося , насыщенного мотопутешествия.
Автор: Зорг, г.Новосибирск.
12 июля 2018
Написать данный пост я хотел давно, но всё как то откладывал, тут получилось так что приехал очередной мотопутешественник без предварительного звонка. В первом часу ночи меня разбудил телефонный звонок. Пока разместил его сон прошёл. Домашние спят и я решил запилить сей опус по поводу байкпостов, мотохат, а так же людей из так называемых «хелп листов», которые, как правило сами мотоциклисты, предлагают свои жилища и гаражи для помощи своим единомышленникам путешествующим по нашей большой стране и собственно, самих мотопутешественниках. И так, кому интересно - приятного чтения!
Существует два типа мотоциклистов дальнобоев которые сейчас в пути и те кто испытал на себе все прелести путешествия в свободное время помогают таким же как и они сами путешественникам немного скрасить дорогу. Так во об этих людях я и хочу написать.
Собираясь в дальний путь, любой нормальный мотопутешественник заводит себе некий список телефонов или адресов мест, где он планирует остановится по пути своего следования. Данный список составляется при помощи конечно же интернета или тех кто уже ездил по этому пути и имеет контакты по всему пути следования. Ко мне приезжали люди с составленным мной списком который они в свою очередь получили от других проехавших этот маршрут два-три года назад. Составляется примерный график движения. Учитывается всё, особенно ЧАСОВЫЕ ПОЯСА, где проживает встречающий. Этот список обзванивается, потому как возможны накладки, принимающая сторона может уехать путешествовать, может быть на смене на работе, да может произойти всё что угодно.
И после этого имея «железобетонные» точки остановки мотопутешественник выдвигается в путь. Перед точкой где он запланировал остановится часа за 2-3, или за 200-300 км он ещё раз набирает человека встречающего и сообщает что он на скоро приедет. Чтобы исключить те же самые накладки, которые могут у всех нас произойти. Это то, что делает НОРМАЛЬНЫЙ мотоциклист, рассчитывающий на радушный приём и нормальные посиделки со своими братьями по мототеме.
Но так делают не все. Есть у меня печальный опыт, показывающий что часть наших мототуристов едут без каких либо планов и распорядков. Без предварительных договорённостей, без контрольных звонков о возможности остановки, без понятия о часовых поясах, не думая совершенно о тех кто их встречает и утром будет провожать. Они просто приезжают и начинается обзвон всех и вся по факту. Как правило это довольно позднее, после 24 или очень раннее часа 4-5 утра, время. Людям всё равно сколько времени, их не тревожит тот факт что встречающему завтра на работу. По приезду начинается копошение возле мотоцикла, отвязывание, распаковка, поиск какой нибудь нужной фигни, попутно идёт завязывание разговора, начинается рассказ о том как они ехали, как было трудно, какие плохие дороги, как они плутали по городу 3 часа, о том что они решили выполнить норматив «Алмазные яйца» поэтому ехали «до упора», как вдруг потемнело, они решили остановиться и искали номер телефона в Яндексе нашли и приехали прям по адресу, вот какие они молодцы. А встречающий, выдернутый из постели стоит и думает о том что ему завтра рано вставать на работу, решать проблему с соседями, потому как приехавшие разбудили не только его, а ещё пол микрорайона людей, собак и сигналки на машинах чудесными прямотоками стоящими на мотоцикле. Потом начинается кормление, поение чаем (пивом, водкой, самогоном), слушание рассказов о путешествии, просьбы о помощи (оторвалось крепление, подножка, багажная система, стёрлась резина какого нибудь редкого размера) надо приварить, найти, прикрутить. Ведь у них-то дома ещё время «детское» они по своему времени едут. Вон посмотри на часы, ещё девять часов вечера, мы не переводим, так прикольнее. Наконец разобравшись со всем и уложив спать, встречающий сам засыпается надеждой что утром они проснуться рано и он по быстрому решит свои дела (позвонить на работу, попросит отгул, напряжёт своих многочисленных друзей) поможет попавшим в непростую ситуацию путешественникам. А вот хрен он угадал! Путешественники будут спать до 12 часов дня. Они же едут по своему домашнему времени. Потом будет раскачка ещё часа на 2-3 поесть, попить, пописить, а вот потом…
Потом они начнут заниматься «делами»… В конце концов поняв что уже опять вечер и надо оставаться на вторую ночёвку. Опять им не спится, опять разговоры до темна, но уже без алкоголя, завтра же ехать. Следующее утро начинается опять в 12 ну или в 11, они же очень рано встали что бы ехать… 2-3 часа копошения и сборов, привязывание отвязанного, укладывание вытащенного, одеванием амуниции. Вспоминают что не нашли очень нужную фигню, раздеваются, ищут, отвязывают, распаковывают, находят и всё продолжается по новой. Но в процессе обязательно надо курить! Это ритуал который нельзя пропускать ни в коем случае… Выезжают под присмотром кого нибудь из домашних или сами, оставив после себя мусор, не заправленную кровать и что нибудь из своих вещей… Забыв отблагодарить встречающегося небольшим количеством денежных знаков за проявленное к ним внимание и помощь. И надо ли говорить что следующим пунктом их остановки будет очередной байкпост или не равнодушный человек который уже ляжет спать и будет подобным образом разбужен, потому как они же выехали поздно и надо проехать запланированные 600-900 км. Они приедут и снова всё повторится…
Был случай.
Человек звонит, сообщает что он приедет и попутно говорит что у него растянута цепь и протёрся баллон. Нет ли у меня лишнего или какого нибудь старенького баллона и цепи? Нет… Не за деньги, просто так, в качестве помощи, он же в дороге, а тем кто в дороге надо помогать.
— «Ну ты там поспрашивай, может есть у кого лишний баллон да цепь!» Начинаю выяснять, что за человек, откуда… И как выясняется он отъехал от дома пару-тройку сотен километров, а едет на другой конец страны и тут такая напасть… Ещё бы масло поменять! О чём думал когда выезжал? Почему не сделал ТО и не поменял баллон? Рассчитывал на халяву? Человек культурно отправлен в магазин.
Случаев много, за восемь лет наберётся на толстую книжку. Тут их все не опишешь.
Конечно, то что я описал это сборная модель, но поверьте, я ни одного пункта не придумал, 70% написанного происходит постоянно в той или иной последовательности. Приезжают персонажи совершенно не думающие ни о себе ни о окружающих.
И так подытожим.
Для того чтоб не быть обузой и вам были рады нужно соблюсти несколько не сложных правил.
Обязательно предварительно километров за 200-300 до планируемой остановки связывайтесь с принимающей стороной. Ставьте в известность, это ОЧЕНЬ важно. Сообщите встречающему всю возможную информацию о себе. Кто вы, откуда и куда, сколько вас, требуется ли какая то помощь кроме ночлега. Если заплутали в поисках адреса, звоните, не стесняйтесь. Встречающие лучше вас знают город, объяснят как проехать. Помните что встречающие тоже люди во время мотосезона они могут работать по основному месту работы и они могут быть заняты семейными делами.
1. Время приезда.
Соблюдайте режим и часовые пояса. Приезжайте до закрытия магазинов и до того как люди в данной местности легли спать. Идеальное время приезда до 21.00 часа. Этим вы обеспечиваете себя тёплым приёмом, разговором за рюмкой чая и нормальным отходом ко сну. Не успеваете? Останавливайтесть самостоятельно в хостелах, мотелях, гостиницах. Там люди работают и получают за это деньги.
2. Помощь в ремонте.
Выезжая проверяйте своё транспортное средство. Помощь это когда встречающий помогает, а не ремонтирует сам, а путешественник сидит с сигаретой и пивом. Если уж сел и наблюдаешь как тебе ремонтируют твой мотоцикл, будь добр после ремонта оплатить услуги. Или на крайний случай спросить о том сколько должен за ремонт. 80% этого не делают. Считают что всё делается бесплатно.
Если планируете менять масло на месте остановки, сообщите встречающиему, он подготовиться к данному мероприятию. Если нужна сварка, гибка, резка сообщайте об этом заранее. Тоже самое касается сальников, пыльников и прочих запчастей.
3.Что касается еды и питья.
Конечно минимальный набор продуктов на байк посту или у встречающего имеется. Чай, сахар, колбасы кусок, хлеб. Но почему то приезжающие не думают о себе, не покупают продукты по дороге, а начинают в 23 часа искать магазин. Воспользовавшись продуктами встречающий стороны, оплатите продукты. Ведь встречающий не обязан вас кормить и поить бесплатно. И вообще, забудьте слово бесплатно. Оно для вас не существует. Любой труд должен быть оплачен. Если даже человек отказывается от денег, найдите способ оплатить его суету ради вас. Это будет стимулом чтоб человек продолжал заниматься этим не лёгким делом.
4. Отъезд.
Просыпайтесь рано, если не планируете оставаться на пару дней, приготовьте мотоцикл и поклажу заранее. По собственному опыту скажу что ранний выезд способствует быстрому выезду из населённого пункта и безпроблемному передвижению по дороге. В середине дня остановившись на обед можно минут 30-40 покемарить где нибудь на обочине или на автобусной остановке, а то и просто в кафе на лавочке.
Уважаемые мотопутешественники, путешествующие по дорогам нашей страны уважайте тех к кому вы приезжаете. Поймите одну простую вещь «Вас едущих много, а встречающий человек один.» И я понимаю куда исчезают люди из «хелп листов» они просто меняют номера телефонов и (или) перестают помогать путешествующим, потому как не выдерживают такого темпа и отношения к себе.
ЗЫ: Пост написан не с целью пожаловаться, а с целью обратить внимание путешествующих на то, как нужно посещать бесплатные места стоянок и ночёвок организованные такими же мотоциклистами.
Список Байкпостов на сайте Дальняка:
👉 https://дальняк.рф/bikepost/ 👈
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Всем привет, меня зовут Катя и я очень люблю мотоциклы. С самого детства обожала любые поездки. Этот мерный стук колес поезда, шуршание шин по мокрому асфальту, заправки и придорожные гостиницы и, конечно же, новое ВСЁ – дороги, вкусы, пейзажи, города и люди.
Первое знакомство с мототехникой состоялось в Австрии в 14 лет. Модные австрийские парни решили произвести впечатление на иностранную девчонку и покатали на мотоцикле класса “эндуро” по загородным полям. Мотоцикл был ярко-салатового цвета. Помню, вокруг очень много травы, она хлещет по лицу и рукам и ничего не видно, но когда успеваешь привстать на очередной кочке и увидеть горизонт с оранжевым диском заходящего солнца, то ощущение восторга от происходящего заглушает страх. По возвращении в Минск эта поездка стала самым ярким впечатлением от поездки для девочки-подростка.
В родном городе познакомилась с местными мотолюбителями, долго ездила по фестивалям в качестве пассажира, скучала зимой, читала книги про мотокультуру.
Довольно долго я была убеждена, что я поклонница чопперов и кафе-рэйсеров, поэтому выбор первого мотоцикла для меня был практически очевиден. Идеалом стиля в то время для меня являлся английский Triumph Bonneville. Но я же новичок, мне нужна простая техника, которая простит мне все мои ошибки, легко управляется, мало кушает и при этом вписывается в мой бюджет.
В 2009 году наш известный на весь мир кастомайзер Юрий Яковлевич Шиф, вдохновившись стилем 80-х, Бонневилем и классическими минскими мотоциклами создал модель Минск М4 200. Вот этот красавец и стал моим Первым собственным мотоциклом, купленным в рассрочку в 2011 году.
Потом был Пинки - розовый Минск С4 250 и Кэнди - Балтмоторс Стрит 250.
И наконец в моей жизни появился Генри - он же BMW F650GS 2003 года. Почему Генри? Моя интерпретация аббревиатуры GS Gelände/Straße (немецкий - оффроуд/дорога) – Genry Snow-white).
С ним мы побывали в Исландии, на Аландских островах, на Сахалине и Курилах, объездили всю Европу и в 2018-2020 совершили кругосветное путешествие.
После завершения кругосветного путешествия я немного пропала из виду, хотя происходило очень многое. Например, 2021 год я провела в Мексике и Бразилии, купила маленький 250-кубовый мотоцикл и на нем изучала окрестности.
А с 2022 я живу в крошечной стране на Балканах - Северной Македонии, перевезла сюда свой любимый BMW F650GS и путешествую в радиусе 1000 км вокруг, так как активно занята развитием нового проекта - социальной сети для мотоциклистов MOTOSPOT.
Тише-тише, я знаю, сколько скептических замечаний я сейчас получу в ответ на этот пост. И про то, что таких мотоприложений уже было 100500 штук, и про то, что всех устраивают микро-тусовки в мессенджерах и более крупных соц. сетях и про то, что не нужно это никому, все негибкие и консервативны до мозга костей.
Но, пожалуй, я вам всё-таки расскажу, зачем мы это придумали, а вы, как взрослые и самостоятельные люди, сами решите, нужно оно вам, или проще оставить всё, как есть.
Началось всё с нашего знакомства с Юрием. По счастливой случайности после возвращения из моего Большого путешествия, Генри оказался в мотосервисе, хозяином которого был Юрий. Мы много общались, Генри был приведен в порядок, а Юрий поделился Большой Мечтой - он всегда хотел создать что-то, что было бы полезно для всех мотоциклистов, независимо от марки мотоцикла, страны, языка и вероисповедания. Мы оба очень давно за рулем и еще помним времена, когда было полноценное мотосообщество. Сейчас звучит жутко пафосно и надо пустить слезу, произнося “вот раньше…а теперь! Эхх…” Но по факту сейчас мотоцикл становится модным аксессуаром, иногда показателем статуса, иногда просто транспортным средством, а вся романтика осталась лет 20 назад. А я вот считаю, что среди нас еще много тех, кто с радостью и бескорыстно поможет ближнему, попавшему в беду, просто заметив заглохший мотоцикл на обочине и поделится ценным опытом с новичками, пусть и такими непохожими на нас.
В общем, если говорить о какой-то глобальной идее, то наше приложение призвано снова сплотить всех мотоциклистов, собрать людей из всех каналов воедино - чтобы у каждого в телефоне была наша зеленая МОТО-КНОПКА, за которой было бы буквально всё, что касается мотоциклов. Хочешь новости, хочешь календарь событий, карта с мототочками, чаты, группы, гараж, знакомства, магазины, тех. помощь - да что угодно. Вся команда разработчиков - мотоциклисты, поэтому мы делаем, как для себя. Пока неидеально, конечно, но стремимся и учитываем пожелания.
Первой функцией, которая была сделана, стала кнопка S.O.S.. Всё просто - жмешь на кнопку, остальным летит уведомление и они видят на карте, где ты находишься. Хотят - помогают, не хотят - не помогают. Но по опыту - в эти выходные было 3 вызова СОС в нашем городе и 20 человек откликнулось на каждый. Значит люди хотят и готовы помогать друг другу.
Еще на карте можно показывать себя и видеть других в режиме онлайн - очень удобно в групповых поездках, да и в целом прикольно смотреть, кто где катается. Можно даже не быть мотоциклистом - обозначить себя, как Пассажир и попросить покатать.
На карту можно также добавлять проверенные мотоместа и смотреть по фильтрам уже добавленные.
Также в приложении есть стандартные функции социальных сетей: Чаты, Группы, Новости, События и Календарь. В календарь можно добавлять и отслеживать все мотофестивали в своей стране и мире.
Приложение актуально и для любителей путешествий. MOTOSPOT позволяет планировать маршруты своих будущих поездок, отмечать на карте интересные локации и достопримечательности. И в созданную поездку вы можете пригласить, как своих друзей, так и всех желающих.
Помимо этого, MOTOSPOT дает возможность отслеживать пройденное ТО, напоминает о необходимости обслуживания и продлении страховки.
В планах - барахолка, магазины, интерактивные бонусы, веб-версия и много всего полезного для любителей двухколесной техники.
Приложение только вышло в открытое тестирование, доступно для скачивания в Эппстор и Гугл.https://motospot.app/ru
У нас там, кстати, можно стать волонтером и получить супер-пупер ПРО аккаунт на полгода, если будете немного помогать с наполнением приложения полезной информацией.https://motospot.app/ru/survey
Буду рада, если вы попробуете и расскажете мне, что понравилось, что нет и почему.
P.S. И скоро напишу про жизнь на Балканах и местные красоты. Ваша Катя, которая катит.