Аттракционы в СССР/СНГ:Ромашка и Орбита
Здравствуйте,уважаемые читатели!
Я уже рассказывал в прошлых статьях об аттракционах СССР/СНГ:Веселый поезд/Север/Северное Сияние и Веселые Горки.
Сегодня расскажу об очень популярных аттракционах:Ромашка и Орбита.
Западные прототипы
Первоначально идея подобного аттракциона была разработана в 50-е годы на западе.Одним из первых производителей была американская компания Hrubetz. Различные зарубежные версии аттракциона имели название Paratrooper,Twister,Skilift.
Самые ранние западные версии аттракциона не имели гидроцилиндров,и постоянно находились в наклонном положении,а посадка и высадка прозводилась прокручиванием колеса поочередно.Однако,данный вариант был быстро вытеснен версией с гидравлическим подъемным механизмом.
Один из таких аттракционов "Paratrooper" был приобретен СССР и установлен в Минском парке Челюскинцев.Именно он упоминается в песне "Хали-гали,Паратупер".
Ниже - аттракцион Paratrooper ввезенный в СССР на выставку Аттракцион-71.
Немецкой компанией HUSS выпускается увеличенный вариант аттракциона под названием Enterprise.Такой аттракцион был установлен в Москве в Парке Горького,а позже перенесен на ВДНХ.От остальных версий он отличается повышенной скоростью вращения и возможностью подьема стрелы до вертикали.
Советский аттракцион "Ромашка"
Отечественная индустрия развлечений была организована несколько по-другому,чем в капиталистических странах:в СССР преобладали постоянные парки
аттракционов,существующие многие десятилетия на одном месте,в то время "у них" парки часто переезжали,постоянных парков было не очень много.Советские аттракционы были более надежные и долговечные,хотя из-за более массивных конструкций их сборка часто требовала строительной техники.Поэтому многие аттракционы советских лет радуют детей и по сей день.
Аттракцион "Ромашка" был разработан в 1968 году на Ейском механическом заводе "Аттракцион".Первоначально металлический зонт приводился в движение электродвигателем с помощью ременной передачи,а для подъема применялись 2 гидроцилиндра.
Позже в конструкцию было внесено изменение:привод вращения зонта стал осуществляться с помощью двух воздушных винтов,приводимых в действие электродвигателями,а вот подъемный цилиндр теперь остался один.
Аттракцион Ромашка был широко распространен по всей стране.Один из аттракционов был установлен в Припяти.
Аттракцион "Орбита"
Самым распространенным и известным аттракционом такого типа стал аттракцион Орбита.Да что уж там говорить,в большинстве парков он уступал по посещаемости лишь Автодрому.Аттракцион Орбита разработан в середине 70-х на Ейском заводе Аттракцион совместно с КПКТИ Культтехника, а массовое производство начато около 1981 года там же в Ейске.
Аттракцион имеет стеклопластиковые сидения и крышки,выполненные в модном "космическом" дизайне,подъемный механизм с двумя мощными гидроцилиндрами,и автоматизированную систему управления на реле времени.
Аттракционы Орбита, выпущенные приблизительно до 1997 года , в заводском окрасе имеют подъемную стрелу, окрашенную в серый цвет,и красные стеклопластиковые элементы.
С конца 90-х на новых аттракционах Орбита стеклопластиковые посадочные модули окрашивают в зелёный,красный,желтый,синий цвета, а подъемную стрелу - в зеленый цвет.Эта схема окраски более яркая и приятно сочетается с окраской других аттракционов Ейского завода.С начала 2000-х применяется светодиодная иллюминация.
В 2012 году была изменена форма стеклопластиковых элементов и их цвета,однако общая концепция дизайна осталась по-прежнему ретрофутуристичной
Существуют и сторонние стеклопластиковые элементы,однако их дизайн далек от идеала...
Орбита-любимый аттракцион детства очень многих!
Спасибо за внимание!
Текст мой,раннее публиковался на другом ресурсе.Большинство фото с инета,но есть и мои.
Аттракционы в СССР: Веселые Горки
Здравствуйте,уважаемые читатели!
Я уже рассказывал в прошлой статье об аттракционах СССР/СНГ(Северное сияние и др.).
Сегодня расскажу о "Веселых горках"
Первоначальная идея создания аттракциона в виде монорельсового поезда вокруг центральной фигуры появилась в Японии.Японский аттракцион был ввезен в СССР в рамках выставки "Аттракцион-71" и установлен в Измайловском парке Москвы.
Однако гораздо распространённее и долговечнее оказалась советская версия аттракциона,которую назвали "Веселые горки".Их начали производить в конце 70-х на Волочиском машиностроительном заводе Запорожского ПО "Моторостроитель" (Ныне "Мотор Сич").
Первоначально советский аттракцион имел центральную фигуру в виде стилизованного цветка и посадочные места на металлическом каркасе с обивкой.Из стеклопластика были выполнены лишь передние капоты вагонов.
Проектно рельс снабжен подсветкой из ламп,однако её включали крайне редко,а во многих парках и не смонтировали
Первую версию "Веселых горок" можно увидеть в фильме Н.Михалкова "Родня"(1981).
Позже в дизайн аттракциона были внесены изменения.Центральная фигура стала выполняться в виде конуса со скругленным острием,а сидения стали изготавливать из стеклопластика.Также между столбами освещения посадочной площадки стали размещать дугообразные декоративные элементы,на некоторых из них размещается надпись "Веселые горки".
Самой распространенной и известной стала третья версия аттракциона,разработанная во второй половине 80-х.Форма стеклопластиковых сидений была вновь изменена,на этот раз в модный "плавный" дизайн 80-х,соответствуя стилистике "Орбиты".
В Житомирском парке установлено сразу двое "Веселых горок" разных версий
В середине 90-х Волочиский завод прекратил производство "Веселых горок".Однако,традиции промышленности СССР были еще сильны,и производство данного аттракциона было быстро перенесено на старейшее в России предприятие индустрии развлечений - Ейский завод "Аттракцион".
Веселые горки Ейского завода 2000-х годов мало чем отличались от поздней Волочиской версии.Форма конуса центральной фигуры была изменена,теперь он стал иметь острый конец.Изменен был шрифт надписи "Веселые горки",а на центральную фигуру и стеклопластиковые элементы вагонов стали наносить рисунки.На мой взгляд,наиболее эстетичная версия.
В 2012 году был разработан новый вариант дизайна,также придерживающийся стилистики 80-х.
Нередко встречаются Веселые горки разных лет выпуска с неоригинальными стеклопластиковыми элементами.Дизайн их обычно попсово-китчевый,вообщем хуже оригинала.Если "машинки" еще более-менее,то остальное - полный out of style.
Аттракцион "Веселые горки"- один из самых запоминающихся отечественных аттракционов.
Спасибо за внимание!
Текст мой,раннее публиковался на другом ресурсе.Большинство фото с инета,но есть и мои.
Дизайн в позднем СССР: От аттракционов до хлебницы
Приветствую уважаемых читателей!Сегодня пойдет речь о некоторых предметах детства рожденных в 70-е,80-е,90-е,да и в начале 2000х.А именно- о творчестве дизайнеров Николая Лича и Владимира Лихойды,работавших на Долгопрудненском НПП в отделе Товаров Народного Потребления.
К сожалению,автору не удалось найти подробные биографии этих Художников.Так что рассказ будет о созданной ими продукции.
История
На большинстве предприятий СССР помимо основной продукции:кораблей,ракет,самолётов и чего-то космического:)выпускалась и продукция непрофильная. Долгопрудненское научно-производственное предприятие(в разные годы Долгопрудненский машиностроительный завод ,Долгопрудненское машиностроительное производственное объединение) исключением не было.Государство устанавливало план по производству гражданской продукции, а вот выбор конкретных типов продукции оставался за руководством предприятий.Производство данной продукции в Долгопрудном запустили в 70-е годы.Гражданская продукция ДНПП отличалась от другой творческим подходом к оформлению изделий. Номенклатура товаров была следующая:
- Хозтовары: хлебницы, шинковка, контейнер для овощей под холодильник.
- Сувениры: сифоны - сувениры "Пингвин", "Самовар", "Снеговик", сувенирные шашки "Рэндзю".
- Спортивные и туристские товары: коньки хоккейные с пластмассовым корпусом, лыжероллеры, лыжные крепления, тент пляжный, четыре типа комплектов для установки палаток, роликовые массажеры, массажные устройства для ног.
- Аттракционы: детские автоматы-качалки: "Морской патруль", "Самолет", "Спутник", "Трактор", "Багги", "Мотоцикл", "Конь", "Петушок", "Гусь", "Лев", "Зебра"; игровые автоматы: "Веселый шар", "Спорт", "Удар, еще удар"; парковые аттракционы: "Веселый поезд", "Север", "Северное сияние".
Хлебницы
Хлебница-довольно банальный предмет,но и здесь ДНПП подошли творчески-на хлебницы наносили орнамент.В Москве такие можно найти во многих квартирах,где сохранился советский быт.
Сифоны для газировки воды
Здесь простор для творчества был больше-корпуса сифонов были выполнены в виде фигур Пингвина,Самовара или Снеговика.
Пингвин
Самовар.Данный сифон выпускался в нескольких вариантах:существовали версии к Олимпиаде-80 и другим праздникам,а также поздний вариант с "омеднением".
Снеговик и сифон с вишнями.Источник фото-фильм "Траектория успеха" к 70-летию ДНПП, 2002 г.
Аттракционы
Безусловно,самая известная и узнаваемая продукция ДНПП- это аттракционы.От остальных аттракционов СССР они отличались сложными формами стеклопластиковых корпусов- здесь художники-дизайнеры постарались на славу.Автоматы-качалки и парковые аттракционы производились с 1975 г приблизительно по 1995 и были распространены по всей территории СССР.
Многие дожили до начала 2010-х годов,когда в России,да и в других странах бывшего СССР стали массово менять аттракционы на импортные.Аттракционы производились по заказу в/о "Союзаттракцион" Министерства Культуры СССР
Первой разработанной качалкой стал "Морской патруль",позже "Самолет" и "Ракета".К 1980-м были запущены в производство качалки с фигурами животных:"Конь","Петушок","Зебра","Лев","Гусь" и другие.
Позже на заводе стали выпускать и более крупные аттракционы.Первым стал "Веселый поезд",использующий разработанные для качалок фигурки.Примерная дата начала выпуска 1978 год
Север
Данный аттракцион получил большее распространение,чем "Веселый поезд".Примерная дата начала выпуска 1982 год.Аттракцион оборудован подсветкой "бегущий огонь" на дугообразных гирляндах,однако,её включали крайне редко.
Северное сияние
И вот подошли к вершине долгопрудненского дизайна-аттракциону Северное сияние.Для многих детей 90-х,особенно девочек,он ста неотъемлемой частью детских воспоминаний.Примерная дата начала выпуска 1989 год.
Олени на фото выше-от "Севера"
К сожалению, в Москве не сохранилось ни одного паркового аттракциона производства ДНПП.В процессе собянинского "обновления" парков разобрали все.Последним пало "Северное сияние" на ВДНХ. А вот в регионах еще много сохранилось
Основной источник информации http://dolgoprud.org/doc/?book=34&page=655
Текст мой,раннее публиковался на другом ресурсе.Большинство фото с инета,но есть и мои."Американские горки" в Туле
На волне поста об аттракционе детства, поделюсь своей историей.
"Американские горки" в городе-герое Туле открыли 18 июля 1993 г. Они были первые в России. Изготовлен аттракцион был в Подольске по японской лицензии. Вес составлял 400 тонн, длина трассы 850 м, максимальная высота 28 м. Это историческая справка, а теперь личные воспоминания.
Огромное сооружение построили, когда мне было лет восемь. Разумеется, все расходы нес “Тулачермет” - один из крупнейших металлургических заводов не только России, но и Европы. Социальная политика тогдашнего руководства была сильна и много средств выделялось на строительство непрофильных объектов. Первый запуск “горок” собрал наверное весь город.
Я к сожалению на нем не присутствовал, уже и не помню почему. Среди местных детей это тема была номером один для обсуждения. И тот, кому посчастливилось прокатиться на “горках” автоматически причислялся чуть ли не к героям, все с открытым ртом слушали его рассказы.
Сами же "горки" представляли собой стальную конструкцию под открытым небом, которая поддерживала монорельс, изгибавшийся под разными углами и на разной высоте. Поезд, следовавший с места посадки внизу, где люди заходили через один вход а выходили ошалевшие и счастливые - через другой, состоял из нескольких связанных между собой открытых вагончиков по два места в каждом.
Хорошо помню первый раз, когда прокатился на “горках”. Это было значительно позже их открытия. Правила аттракциона ограничивали участие детей моложе определенного возраста и ниже 140 см ростом. Через некоторое время, правда, эти правила начали нарушаться администрацией, и пускать стали практически всех.
Мы с папой стояли в очереди перед входом, уже с билетами, и ждали, когда очередная кричащая и визжащая партия счастливчиков выйдет, пошатываясь, освобождая дорогу для следующих. Очередь приближалась к заветному входу, миновав который, мы заняли свои места. Голос в громкоговорителе попросил опустить защитную скобу, фиксировавшую тело в кресле, и состав медленно тронулся.
Цепь, приводимая в движение электродвигателем, ритмично постукивая, тянула платформы с людьми вверх. Поезд полз, приближаясь к наивысшей точке. Я вертел головой по сторонам, обзор расширялся, а горизонт отодвигался вдаль. Высотных домов в Туле тогда было мало и, если не весь город, то уж точно весь район был как на ладони. Состав взобрался на самый верх, на короткую плоскую площадку и начал поворачивать. Двигатель отключился, и теперь он уже двигался по инерции, стремясь превратить запасенную потенциальную энергию высотного обзора в кинетическую почти свободного падения.
Развернувшись на 180 градусов, поезд завис над бездной. Я смотрел во все глаза, впереди не было видно рельса и опор, там как будто не было ничего, кроме огромной высоты. Сердце словно остановилось, а желудок жалобно дернулся. Первый вагончик медленно, как бы нехотя, пошел вниз, за ним второй, третий, наконец весь состав, стремительно набирая скорость, ухнул в бездну. Ветер засвистел в ушах, тело стало значительно легче, а внутри все как будто поднялось вверх, к горлу. Помню, как вжал себя ногами в кресло и неприятные ощущения уменьшились. Впереди вырастала громада “мертвой” петли.
Состав, стремительно проскочив нижнюю точку почти на самой земле, снова взлетел наверх. Земля и небо поменялись местами. Чуть притормозив с подвешенными вниз головами людьми, поезд вновь устремился вниз. Центробежная сила не позволила ощутить гравитацию, когда состав проходил петлю. Через мгновение поезд швырнуло на бок, когда он пронесся через виток спирали “штопора”. После этого, замедляя движение, состав с вагончиками проследовал по невысокой “змейке”, описав круг вдоль территории всего аттракциона, и остановился в начальной точке.
Позже я еще много раз катался на "горках", вплоть до момента их закрытия в 2003, но первое знакомство с этим замечательным аттракционом стало одним из самых ярких воспоминаний детства и глубоко впечаталось в мою память.
Первое фото мое, рассказ мой, тег "мое".«Сюрприз»
В детстве я обожала аттракцион «Сюрприз» — вот такая штука, если кто не помнит. Не особо рисковая, но мне нравилась до опупения.
В парк я чаще всего ходила с одной из бабушек, которая, в свою очередь, неплохо навела контакты с несколькими тётеньками, работавших на аттракционах. Так что иногда мне даже удавалось покататься бесплатно, пока бабушка спокойно точила лясы с «полуподружайками».
Но вот «Сюрприз» бабуле решительно не нравился: и слишком быстрый, и скрипит аки адские ворота и цепи там ненадёжные... короче, не раз меня уводили после первого катания, потому что «голова кругом». И неважно, что кружилась голова у бабушки, а не у меня.
Однако прогулки повторялись, а мой интерес к аттракциону не угасал. И бабуле пришла в голову мысль отучить меня от «Сюрприза» самым банальным способом — перенасытить им. А чего бы и нет, с капризами же это работает.
И вот за 10 дополнительных рублей в руку знакомой тётеньке я получила неограниченный доступ к аттракциону. Я была так счастлива, что первые два запуска орала не переставая! Потом проехала ещё два раза, с удовольствием поглядывая на лица орущих рядом. На пятые покатушки я закрыла глаза и раскинула руки, наслаждаясь эффектом центробежной силы... это было непередаваемое блаженство.
Шестого раза, увы, не получилось. После остановки меня сцапала за руку тётенька-аттракционерша и выволокла за ограду «Сюрприза», остановившись рядом с кустами. В кустах уже тошнило бабушку.
Выяснилось, что бабуля, не посмевшая оставить меня без внимания, бдила глазами мою счастливую тушку все эти минуты. Вестибулярка у неё слабая, так что стало ей нехорошо довольно быстро, но упрямая в своём решении, она старалась бороться с дурнотой. Не получилось.
После возвращения домой бабушку мутило ещё не один час, а я крутилась в другой комнате на тренажёре-блинчике и прокручивала в голове этот счастливый «сюрпризный» день.
P.S. В баянах только сама картинка.
Монстр
Парковые Аттракционы. Или настальгия по детству.
Случалось это раз в несколько месяцев, летом чаще… За примерное поведение и отличные оценки, или когда кто-то приезжал к нам в гости с детьми, начинался праздник…
Ждешь выходных как чего-то особенного, так как родители ПООБЕЩАЛИ сводить в парк!
Любой ориентир для парка аттракционов это конечно «Колесо обозрения», или в народе «Чертово колесо»… Каждый раз смотришь на него со смешанными чувствами — оно ведь такое ОГРОМНОЕ… жуть… Высоты боялись многие, и родители велели подождать когда мне стукнет 14! Вот и ждал пока мне будет 14 со страхом и восторгом!
Когда Орбита разгонялась, её рёв напоминал звук взлетающего реактивного самолета… Вибрация сиденья щекотала всё тело… Адреналин захватывал при пикировании вниз… Ногами задевали ветки деревьев…
Иллюзион. По-нашему «блевалка». Была не в каждом парке, думаю что только в крупных городах. У нас не было…
А что же для пацана было самым главным на аттракционах? Конечно, это…
Таранить всех без разбора!
А ТЫ ПОМНИШЬ СВОЙ ЛЮБИМЫЙ АТТРАКЦИОН ИЗ ДЕТСВА С МОРОЖЕНЫМ ЗА 18 КОП.?