Чудо-дорогу придумали в России
🛣С виду – обычный асфальт, но по сути – инновационное дорожное покрытие. Технология «Мостовая 2.0» – это российская дорога, которая всегда остается сухой и чистой. Разработка уже подтвердила свою эффективность.
🛣С виду – обычный асфальт, но по сути – инновационное дорожное покрытие. Технология «Мостовая 2.0» – это российская дорога, которая всегда остается сухой и чистой. Разработка уже подтвердила свою эффективность.
Вот так ремонтируют дороги, в прекрасном городе Таганроге!
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
И вот вроде 21век, сосульки лазером сбивают, новые процессоры каждый месяц выходят. Но есть отрасли где все стабильно хорошо. Пик прогресса достигнут, технология уже отшлифована до совершенства.
ЗЫ. Для тех кто не понял, это греют гудрон таким методом, для проливки швов при ремонте асфальта.
В сегодняшних условиях стоимость устройства километра дороги из асфальтобетона и из цементобетона примерно одинакова. Если взять недавно насчитанные минстроем России нормативы цены строительства то стоимость цементобетона даже ниже чем асфальтобетона.
Вместе с тем, важно отметить, что помимо перехода через ноль огромное влияние на полотно дороги оказывают шипы, которые буквально срезают верхнее полотно образуя колею.
Важно отметить, что в сша шипованная резина мягко говоря не популярна и редка, в России как раз наоборот очень часто покупают именно шипы (причем многие автолюбители используют шипы и летом).
Также важным фактором является наличие у подрядчика специализированной техники для укладки цементобетона, а также необходимость наличия профессиональных рабочих. Требования к материалам для устройства качественных цемнтобетонных дорог очень высокое (щебень необходимо качество промыть).
Также важно понимать, что для цб покрытий необходимы и особые материалы для содержания в зимний период.
Дороги из цб строят и сейчас в России. Есть участки на м12, обход новосибирска и тд.
Кстати говоря часто цементобетонное покрытие посли 5-8 лет перекрывают асфальтобетоном.
Наиболее качественным и наверное целесообразным является применение цб в слоях основания, перекрываемых сверху абс, который можно оперативно (без длительных перекрытий движения) заменить (путём устройства слоя износа).
В Соединенных Штатах Америки автомобильные дороги традиционно строят не только из асфальта, но и из бетона. Более того, последний считается куда предпочтительным для создания дорожного полотна. Что же такого особенного в бетоне и неужели он лучше асфальта по своим характеристикам? Итак, попробуем разобраться.
В США хватает и асфальтных дорог, и плохих дорог.
Дороги – это черная дыра для денег налогоплательщиков не только в России, но и в почти любой другой стране. Наиболее красноречивым в этом отношении является пример Соединенных Штатов Америки. От штата к штату качество и состояние дорожного покрытия сильно варьируются. Так, например, в 2017 году в штате Род-Айленд в плохом состоянии было 53% дорог штата, в Калифорнии – 45%, на Гавайях – 42%, Коннектикуте и Нью-Джерси – 34%, Оклахоме – 33%. Список можно продолжить. Как и везде дороги в США разбивает два основных фактора воздействия: постоянное движение транспортных средств и причуды климата.
У бетонной дороги есть много плюсов.
И если бывшие советские республики с по-настоящему плотным потоком автомобилей столкнулись лишь недавно, то в США данная проблема имеет куда более глубокие корни. В конце концов, именно Америка в свое время была центром автомобильного производства и одной из самых автомобилизированных стран в мире. При этом, как и Россия, США – это страна с достаточно обширной территорией. В общемировом зачете Америка занимает 4-ое место с небольшим отставанием по площади от Китая и Канады, и почти в два раза уступая России. Нужно ли говорить, что для перевозки грузов по американским просторам используются, в том числе здоровенные грузовики? Дешево и сердито! Вот только первым в этом случае страдает асфальт.
Хотя бетон дороже, он крепче и надежнее. Служит около 30 лет.
Дело в том, что асфальт – это относительно дешевый материал с достаточно простой технологией укладки. Однако, за дешевизну такого дорожного покрытия приходится расплачиваться его прочностью и надежностью. Средний срок службы асфальтной дороги в США – 12 лет. Но это по документам. В реальности все гораздо хуже, особенно если по таким дорогам начинают ездить большегрузы. В некоторых штатах асфальтные дороги настолько плохи, что, если снять там видео еще и в плохую погоду, зрителю будет не просто поверить, что на картинке действительно Америка, а не родные просторы! Поэтому строить асфальтную дорогу большой протяженности между двумя городам не очень-то выгодно, особенно если знаешь, что по такому шоссе будут регулярно гонять грузовики.
Но было бы наивно думать, что в США не кладут асфальтные дороги.
Поэтому в США (на самом деле не только) крупные межштатные автомагистрали, те самые шоссе «Highways», предпочитают строить все-таки из бетона. Да, бетон намного дороже асфальта. Однако, только в первом приближении! Если стоит задача построить бетонное шоссе, по которому будут гонять тяжелые грузовики, то очень быстро оказывается, что бетон выходит еще и дешевле. Ведь перекладывать бетонную дорогу придется в 2.5-3 раза раже. По документам такое полотно в США может служить около 30 лет. Было бы ошибкой думать, что в процессе не появляется необходимость такие дороги латать. Однако, по иронии судьбы ремонт бетонной дороги дешевле и долговечнее, чем ремонт асфальтной.
Находясь под постоянно нагрузкой бетонные дороги плохо переносят холод.
Помимо этого, бетонные дороги обладают еще несколькими серьезными плюсами. Помимо высокой прочности, жесткости и надежности, такие дороги хорошо переносят летний зной в отличие от асфальтных. Бетон лучше сопротивляется деформации, более экологичен, а также лучше отражает свет, что особенно полезно при движении ночью. И здесь читателю уже впору задать главный вопрос: если бетон настолько крут, то почему же один раз не раскошелиться и не закатать в него абсолютно все дороги, что в Америке, что в России? Неужели, зеленый свет «суровому» бетону на дорогах не дают только вороватые чиновники и хитрые деляги, владеющие строительными и дорожным компаниями?!
Но там где позволяет климат, американцы действительно стараются класть именно бетонные автобаны.
Хотя компоненту коррупции никто ни в одной стране отменять не станет, есть против бетонных дорог куда более весомый аргумент, с которым не сможет поспорить ни Следственный комитет России, ни Министерство юстиции США – это физика. Дело в том, что при всех своих очаровательных плюсах бетонное дорожное покрытие обладает рядом серьезных минусов помимо высокой цены.
Во-первых, бетонные дороги строятся намного дольше. А время – это тоже деньги. Бетон набирает прочность в течение 25 дней! Во-вторых, точно также, как бетон хорошо держит высокую температуру, он абсолютно не выдерживает низкой температуры, находясь под постоянными механическими нагрузками. Ну, и в-третьих, бетонное покрытие очень, очень, очень плохо переносит перепады температур. Особенно частые перепады температур, что одинаково свойственно как части штатов США, так и для значительной части российской территории. Поэтому в Америке бетонные «Highways» кладут по большей части лишь там, где круглый год стабильная плюсовая температура.
Пост не по юридической теме.
Современное поколение мало чем можно удивить, - беспилотные машины колесят по нашим дорогам, а по пешеходным переходам бороздят само пилотируемые доставщики товаров/посылок и еще многое чего интересного, что фактически направлено для облегчения жизни рядового гражданина. Как правило, современные технологии, направленные на минимизацию временных затрат обычного гражданина – это разработка зарубежных компаний и они пришли в нашу страну относительно недавно, но успели все-таки завоевать свою нишу.
Но не все так плохо - есть одно высокотехнологическое изобретение, которое существует только в нашей стране, и аналогов в других странах данного изобретения просто не существует. Не совсем ясно, кто и что является праотцом необычного «ноу-хау»: СКО…КОВО, РОС…АНО или иная многомиллионная корпорация…, подозреваю «АВТОДОР».
Один «минус» в изобретении – это неодобрение его внедрения на наши дороги. Есть мнение, что жители просто не совсем прониклись к передовому изобретению и, как следствие, постоянно его ругают. Может это связано с тем, что многие не умеют им пользоваться, не совсем понимают всю его полезность и не знают, как его использовать, насколько оно (изобретение) удобно.
Не будем томить и терять время, а раскроем карты и наконец-то назовем передовое изобретение: «колея на наших дорогах». Т.е. не из-за «рукожопых» работников или технической ошибки появились на наших дорожных просторах «колеи», - это продуманное и передовое, высокотехнологичное изобретение, направленное на облегчение жизни автомобилисту. Впервые «ноу-хау» стало появляться в пилотном проекте «МКАД», а после успеха его стали внедрять на все дороги нашей необъятной страны.
А как оно используется?, а очень просто: водитель заезжает на колею, погружается в нее, отпускает руль и все!..., машина движется по заданной траектории, и уже никуда не денется из колеи, а водитель может чуть расслабиться и отдохнуть. Т.е. получается беспилотная машина «эконом» класса для всех категорий граждан. А как появляется колея на только что положенном дорожном покрытии?, а очень просто, во время смены асфальтного полотна ученные добавляют «нано-роботов», которые в нужное время и месте начинают утапливать асфальт, после чего появляется «нано-колея» по которой ездят миллионы граждан.
По-моему – это единственное объяснение появления на новом асфальтном покрытии «колеи», хотя ежегодно дорожные рабочие меняют полотно на наших дорогах. Таким образом, это не недостатки, ошибки, а НАШИ передовые «НАНО-ТЕХНОЛОГИ».
Видите, как все просто можно объяснить, если изменить угол и условия восприятия.
А какие Вы видели передовые технологии, например, яма для «проветривания инженерных сетей»; «не высыхающая нано-лужа на улице»; «яма, в которой нано-роботы перерабатывают асфальт в СО2» и др.?
Прошёл у нас град сейчас. Небольшой, но по макушке надавал.
Из-за угла выруливаю. Стоят. Вернее двигаются. Причём ещё час назад никого не было. Узнал специально. Ну реально это технологии такие?