Типичный пейзаж Владивостока
Мосты, туманы и машины - главные ассоциации с Владивостоком
Мосты, туманы и машины - главные ассоциации с Владивостоком
Информация в этом посте взята из открытых источников и не претендует на истину в последней инстанции. О Градо-Хабаровском Успенском соборе много противоречивых мнений. А его история началась с загадки. В 1876 году, Иркутскому архиепископу поступили 15 тысяч рублей на строительство храма от безымянного жертвователя. Спонсором было поставлено условие: начать строительство только тогда, когда общая сумма пожертвований составит не менее 40 тысяч рублей. Сборщиком остальных средств был назначен Хабаровский купец А.Ф. Плюснин. Условие, поставленное неизвестным жертвователем, было нарушено - храм стал строится раньше, чем были собраны 40 т.р.
В 1880 году, когда уже был заложен фундамент и закуплен кирпич, умер А.Ф. Плюснин. С его смертью строительство храма приостановилось, кирпич продали, а фундамент разобрали и использовали для строительство здания Офицерского собрания (ныне Художественный музей). Позже строительство Успенского собора возобновил младший брат купца – Василий Плюснин. И в 1886 году на площади появился красивый храм из красного и серого кирпича, который впоследствии достраивался и украшался.
В 1930 году было принято решение о разборе собора с целью освобождения места на площади и получения 600 тыс. штук годного кирпича. Кирпич разобранного храма пошёл на строительство арки стены школы №35 и пожарной охраны на улице Петра Комарова.
С 1994 по 2001 шла реконструкция площади, в результате которой собор снова был построен. Строила собор организация Дальспецстрой, про которую тоже много противоречивых мнений. Но как бы там ни было, Дальспецстрой, все-таки построил и сдал много жилых домов и спецобъектов, причем далеко не худшего качества. Интересно, что строился собор на добровольные пожертвования всех сословий, а при советской власти разбирался тоже добровольцами. Несмотря на то, что я не крещенный, собор мне нравиться. Он красив и является достопримечательностью Хабаровска.
Canon 1300D 25mm f/5.6 ISO-3200
Первая часть Комсомольск-на-Амуре. Город из советской мечты
В первой части мы побывали в городе из советской мечты: дома-дворцы, сады, бульвары, башенки и барельефы. Город юности! Однако это всё на фотографиях середины XX века. В нашей реальности город спрятан за рекламой и дешевыми вентфасадами, поэтому для того, что бы увидеть его красоту, нужно вооружится внимательностью и воображением.
Хотел написать о первом впечатлении, о плохом и хорошем в городе, но первое впечатление достаточно смешанное, хотя позитивного меньше. Поэтому без хронологического порядка, сначала пройдемся быстро по плохому, а потом по хорошему. Ведь город выглядит именно так, красоту в нём нужно искать.
Набор плохого, достаточно стандартный:
отвратительное благоустройство
Неуважение к собственной истории. Старое-новое 1-0.
Всё загажено рекламой. Легальной...
...и нелегальной.
Фишка Комсы - улицы зимой посыпают песком и не торопятся его убирать. Я был в городе в апреле и не смотря на то, что снега уже не было, а гололёда и тем более, улицы были засыпаны толстым слоем песка.
Трамвай в городе выпилили в 2018, весь город ездит на азиатских старичках. Спасибо, что не на фургонах.
Всё выше перечисленное может относится почти к любому российскому городу. Но, есть в Комсомольске-на-Амуре кое-что уникальное. Это его архитектура. Исковерканная, разваливающаяся, но всё-таки еще живая. А вообще, честно заявляю, что Комсомольск-на-Амуре самый помпезный город из небольших, что я видел! Здесь есть целых три дома с башенками и все они жилые. В каждом ли миллионике есть такие дома?
Любопытный мурал на стене брежневки.
А какие здесь арки!
Красоту Города юности надо увидеть. Это сложно, большинство домов обросли вывесками и рекламой как плесенью, которую сложно вывести.
Это очень крутой дом.У двух боковых квартир справа и слева есть балконы площадью 36 М2! По факту это не балконы, а террасы на крыше. У вас в городе такие есть?
Та часть зданий, в которых нет магазинов, уродуется самими жителями.
Часть домов буквально рассыпается на глазах:
При этом, всё время, что я был в Комсомолське, я не мог остановится фотографировать архитектуру!
С Советским модернизмом тоже всё неплохо:
Невероятно красивые мозаики в стиле соцреализма.Найти их можно на Аллее Труда.
Шикарное здание речного вокзала. Как я понял, почти не используется.
В общем, в Город юности можно приехать на один полноценный день, но к сожалению задерживаться здесь не хочется да и незачем. Надеюсь в Комсомольске-на-Амуре появится общественный запрос на современные общественные пространства. Благоустройство, эта та вещь, которую в отличии от рабочих мест, зарплат и ремонта инфраструктуры, можно исправить относительно не трудно. Желаю всем комсомольчанам (я же правильно написал?) взяться за свой город насколько это возможно. Именно общественное движение двигает городскую среду в таких городах как Пермь, Екатеринбург, Самара и других. И у Комсомольска-на-Амуре тоже получится.
Canon 1300D 18mm f/5.6 ISO-1600
В первую очередь расскажу почему его называют Амурским чудом. Конкурс на проект моста был объявлен в 1906 году, строительство началось в 1913 г. Для того времени это была сложнейшая задача. Огромная ширина Амура, его быстрое течение, паводки и ледоход. Это был первый в мире опыт мостостроения в таких условиях. Русские инженеры Лавр Дмитриевич Проскуряков и Григорий Петрович Передерий нашли уникальные для того времени конструкторские решения.
Ферма моста конструкции Проскурякова получила золотую медаль Всемирной выставки технических достижений, проходившей в 1900 году в Париже. Сейчас эту ферму можно увидеть в музее Амурского моста. Остальные секции моста были проданы на металлолом в Китай, во время реконструкции в 90-стые годы. Конструкция ферм Проскурякова использовалась не только в России, но и в Европе. Амурский мост был самым протяженным в России до конца 20 века. Более длинные мосты появились в России только в 21 веке.
Строительство осуществлялось под началом Алексея Васильевича Ливеровского, который впоследствии проектировал Дорогу жизни к Ленинграду. Производителем работ был инженер Борис Иванович Хлебников .
Одним из лучших клепальщиков, задействованных на строительстве, был известный дальневосточник – Демьян Бойко-Павлов. Который во время гражданской войны отдал приказ о подрыве моста, с целью воспрепятствовать продвижению японских интервентов.
Сейчас мост реконструирован, имеет современный вид и связывает железнодорожным и автомобильным сообщением Дальний восток с центральной Россией.
Уважаемые хабаровчане, почему про ваш город говорят всё, что угодно, кроме того, что это истинная архитектурная жемчужина России?
Фотограф из меня аховый, конечно, но я просто завещаю жителям этого изумительного города популяризировать в массах всё богатство Хабаровска.
А Амур какой потрясающий! Фоток пока нет, сами выкладывайте. Заведите хештег #хабаровскэтопрекрасно и заливайте контент. Вообще, непонятно, где ваши великие художники и поэты. В таком месте они непременно должны быть. Я в диком восторге. Тут должен быть развитый туризм и толпы иностранцев с фотоаппаратами.
Для всех поклонников футбола, Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Отвечает Алексей Маслов
доктор исторических наук, профессор, директор Института Дальнего Востока РАН
Загнутые углы крыш характерны не только для буддизма, но и для других религиозных и ритуальных построек в Китае, например для крыш даосских храмов, императорских дворцов и даже мусульманских мечетей.
Более того, этот архитектурный элемент встречается в беседках, ритуальных залах и жилых постройках — как китайских, так и японских, корейских. Он называется «фэй янь» (飞檐), что дословно означает «летящий край» или «летящий карниз».
Есть точка зрения, что загнутая крыша отгоняет злых духов. Но это скорее распространенное поверье. Нет подтверждений и тому, что архитектурный элемент — особый тип практики «фэншуй». Однако известно, что некоторые элементы крыши действительно предназначались для защиты от злых духов — например, колокольца, которые вешались на загнутых углах, изображения животных, в том числе драконов и цилинь (китайских единорогов. — Прим. ред.).
Тип «летящего карниза» имеет вполне функциональное предназначение: за счет загнутых углов дождевая вода не стекает потоками со всех сторон и не подмывает основание сооружения. Она собирается в специальные желоба, откуда аккуратно сливается в водоотводные канавки.
Широкие карнизы на крышах китайских домов появились еще в глубокой древности, «многоступенчатые» карнизы были и в ранних пагодах, еще в I веке. В то время здания строились из дерева, а потому при неправильном сооружении кровли их основание быстро подмывалось. Более того, дождевая вода затекала внутрь через окна и деревянные стены, повреждая краску или даже разрушая внутренние помещения.
Поэтому крыши нависали над зданием, защищая его от дождей, словно шляпа с широкими полями. Но такая конструкция затемняла помещение даже в солнечный день. И примерно в эпоху Хань (206 год до н. э. — 220 год н. э.) было найдено оригинальное решение: немного загибать углы вверх, как бы приподнимая «поля шляпы». Когда приблизительно с VI века многие буддийские пагоды стали частично или полностью строить из камня, традиция сохранилась.
Для некоторых пагод, где нижний этаж значительно шире верхнего, загибать углы крыш было бесполезно: нижний уровень все равно оставался бы незащищенным. Тем не менее архитектурный элемент использовался: по фронтону каждого уровня идет небольшой, немного загнутый вверх «навес». Например, это характерно для пагоды Диких гусей в городе Сиань.
В жилых домах существует несколько типов изгибов. Так, в дождливых районах к югу от реки Янцзы распространена навесная двухскатная крыша, которая немного загибается вверх — широкие карнизы защищают от ливней. А вот к северу, где осадков выпадает меньше, в жилых домах такие крыши встречаются реже. Зато как декоративный элемент используется загнутый по двум сторонам конек. В провинциях Шаньси и Шэньси распространена односкатная крыша, также немного загнутая в нижней части. В этих районах снежная и ветреная зима, и для большей защиты от ненастья дома исторически ставили скатом к наветренной стороне.
Так что не все так однозначно, как может показаться на первый взгляд.
Автор: Юлия Скопич
Источник: https://moya-planeta.ru/travel/view/pochemu_u_kitajskikh_pag...