Это история о моих полевых геофизических работах на летней практике 1988 года. Начало рассказа можно прочесть вот здесь:
1988 год. Верхом на вездеходах
1988 год. Верхом на вездеходах. Часть 2

ЦЭС-2 и с чем её едят

«22.06.1988 – Выехали на профиль. Устроили лагерь. Установили станцию» - записано в моём дневнике производственной практики, который какими-то неведомыми путями вернулся обратно, хотя я точно помню, что сдавал его вместе с отчётом. Это всё же официальный документ с кучей печатей и штампов, удостоверяющий что студент третьего курса геологического факультета Зубенин Д. И. действительно проходил производственную практику в Ненецкой геофизической партии с 17.06 по 20.09.1988 года. Но, впрочем, что-то я отвлёкся…

Лагерь мы поставили на берегу реки Золотанки километрах в двух от Тучкино. Поскольку работа нам предстояла мобильная – три-четыре дня на точку с последующим переездом на новое место, то и лагерь наш напоминал цыганский табор.

Палатки просто-напросто натягивали на каркас безо всякого солидного основания, спать нам предстояло на раскладушках, а вместо столов использовались ящики из-под магнитных датчиков и магнитофона. Да-да, я не оговорился – именно из-под магнитофона, поскольку он был непременной частью нашей цифровой электроразведочной станции ЦЭС-2. Сейчас, конечно, никого не удивишь цифровой аппаратурой, но в то время ЦЭС-ка на фоне самописцев и древних приборов, с которыми нас знакомили в университете, выглядела как ракета по сравнению с телегой. Какой-то невообразимый аппарат, который САМ выполняет всю работу: регистрирует вариации электромагнитного поля земли и записывает их на магнитную ленту. Ну а мы нужны только для того, чтобы раскинуть сеть датчиков, следить за работой бензоэлектрического двигателя АБ-0,5/400, да вовремя менять магнитные ленты в магнитофоне. Ага, те самые магнитные ленты на бобинах длиной 525 метров - до дискет, лазерных дисков и флешек прогресс в те времена ещё не успел докатиться.

По нынешним временам выглядела ЦЭС-2 весьма солидно: две стойки с усилителями, трансформаторами и преобразователями сигналов по 35 кг каждая. И это не считая 20-килограммового магнитофона и осциллографа, по которому мы отслеживали вариации поля и работу датчиков. Солидная станция требовала солидного места, поэтому располагалась она на деревянном настиле в красном углу палатки – у задней стенки напротив входа. Все рабочие материалы записывались на магнитофонные бобины 525м, которые затем отправлялись в Новодвинск, где их обрабатывали на компьютере. Если не ошибаюсь, то на БЭСМ – большой электронно-счётной машине. Простых смертных в компьютерное царство тогда особо не пускали, а меня в то время программирование не очень-то интересовало. Кто ж знал, что всего через 9 лет меня практически пинками заставят сесть за компьютер, а ещё через год меня от него будет за уши не оттянуть…

Но, впрочем, я снова отвлёкся. Итак, палатку мы поставили, станцию в неё запихнули, теперь осталось сделать так, чтобы она заработала. А для этого к ней нужно подключить бензогенератор и датчики. Ну с генератором всё просто: подключили, бензин залили, за стартер дёрнули. Не заработало. Свечу продули, карбюратор подкрутили, катушки просушили, за стартер дёрнули. Ну, тут уж как повезёт, может и завестись, если все звёзды на небе сошлись и настроение у движка хорошее, а так… А так к концу сезона я его мог, как АКМ в армии, с закрытыми глазами полную разборку-сборку провести, и по звуку движка определить, что у этой железной скотины в данный момент плохо работает.

Станция стоит, лампочками моргает, движок тарахтит, электричество выдаёт – осталось только раскинуть датчики, поскольку никакая самая умная станция без них всё равно ничего не запишет. А датчики для МТЗ непростые: два магнитных датчика в виде двухметровых труб, два магнитометра М-1 и две электрические линии по 150 метров каждая с электродами для приёма электрической составляющей электромагнитного поля Земли. И ставить их нужно не абы как, а строго по буссоли (это такой ну о-о-о-чень продвинутый компас) в направлении север-юг и восток-запад.

При этом для магнитных датчиков и магнитометров нужно было выкапывать ямки, куда их и прятали от случайных помех и дождей, а для электрических линий желательно было найти сырое место для лучшего контакта с землёй. И вот как раз для этого и нужны были студенты, поскольку подпускать к станциям нас не спешили, а вот копать ямки и растягивать провода – самое подходящее занятие для начинающих геофизиков. Естественно, студенты не были бы студентами, если бы не попытались облегчить себе работу «рацпредложениями». Одна пара студентов, заметив что буссоль показывает направление прямо на солнце, решила особо не париться, а идти «по солнышку» - и на дальнем конце линии встретилась со второй парой, раскладывающей линию перпендикулярно первой паре. Пришлось растягивать линию заново.

Вот на этом-то и заканчивалась наша работа, поскольку всё остальное время, а если точнее то 27 часов, станция в автоматическом режиме записывала вариации электрического поля на разных частотах, и теперь вся работа оставалась оператору, который должен был следить за работой станции и вовремя менять в магнитофоне очередную ленту. Ну а на долю студентов оставались все бытовые заботы по лагерю.

Кстати о быте

Хорошо, когда полевой лагерь строится надолго, например, месяца на 3-4, а то и на все полгода. Тогда там можно и баньку соорудить, и туалет поприличней, да и столовую с поваром завести. А вот что делать, если весь полевой сезон приходится кочевать, не останавливаясь на одном месте дольше трёх дней? Баню с поваром, столовой и тёплым туалетом на вездеход не загрузить, так что приходится выкручиваться.

Поскольку лето выдалось весьма жарким, то купались мы практически ежедневно, благо озёр и рек в Архангельской области столько, сколько я нигде больше не встречал. А что может быть лучше купания в озере после жаркого дня?!

Правда, наши купания пользовались неизменных успехом у местного кровососущего населения, которого к нашему великому сожалению в Архангельской области было даже больше, чем рек и озёр.

Так что приходилось нам иной раз разводить дымные костры на берегу, прежде чем лезть в воду. Ну а вместо бани мы использовали классические оцинкованные тазики, в которых грели воду на костре или бензиновой печке. Стирали тоже в тазиках, поскольку банно-прачечных комбинатов в лесу не предусмотрено.

Был, правда, ещё один способ для особо ленивых: привязать грязную одежду к длинной верёвке и закинуть подальше в речку – главное, чтобы течение в ней было побыстрее. Тогда через три дня замоченные таким образом штаны довольно неплохо отстирывались даже без мыла и стирального порошка. Если, конечно, не уплывали, сорвавшись с верёвки. Особенно активно этим способом пользовались «маслопузые» – так себя называли наши водители-вездеходчики. Хотя их пропитанные маслом робы проще было отмачивать в бензине, чем в реке.

Готовили, естественно, тоже сами, тем более что готовить еду из консервированных супов, бич-пакетов, круп и тушёнки – не самое сложное занятие, хоть и не самое вкусное. А из вкусного у нас были разве что повидло, да ландорики – пресные оладьи, классическая полевая выпечка. В нашей бригаде чаще всего приходилось готовить мне: всё же за два года армии и два полевых сезона я научился готовить вполне сносную еду даже из самых скучных продуктов. А хороший повар в поле всегда на вес золота. Да я и не против был – свободного времени у нас было много, так почему бы и не поколдовать у костра или примуса.

С туалетом, конечно, тоже никто особо не заморачивался – стоит-ли строить серьёзное сооружение, если пользоваться им придётся всего пару дней? Так что каждый находил для себя укромный уголок в лесу, благо леса вокруг вполне хватало на всех. Собственно именно поэтому наш начальник и был против девушки в отряде – очень уж бытовые условия у нас были скромные.

P.S. Ну, вот, наконец-то про быт рассказал, давно хотел. В следующей серии с чистой совестью к рассказу о работе можно будет вернуться.
Как всегда: пишите, спрашивайте, комментируйте - мне всегда нравится с вами общаться!

Первая часть: 1988 год. Верхом на вездеходах

Архангельск и голубая жидкость

«Ненцы» на следующий день в экспедиции не появились, поэтому мы, потолкавшись в конторе, отправились на прогулку в Архангельск – всё же уехать за «тыщу вёрст» от дома и не посмотреть на местные достопримечательности было бы довольно глупо.

Архангельск в то время – настоящий город контрастов. С одной стороны это ультрасовременное здание речного вокзала, очень красивая набережная и высотки на улице Энгельса, а с другой – деревянные бараки и очень сильно меня удивившие дощатые тротуары. Такие я разве что в деревенской части своего посёлка видел, а тут – прямо в центре столицы не самой маленькой области!

Но больше всего удивил нас магазин «Океан». Во-первых, он был двухэтажным. Только представьте – целых два этажа забитых рыбой и морепродуктами! А во-вторых, это, конечно, ассортимент. Для жителя Перми середины 80-х годов, привыкшего из всей рыбной продукции видеть разве что консервированную морскую капусту на полках, это было что-то вроде попадания в рыбный рай. Чего там только не было! На первом этаже какое-то невообразимое количество замороженной рыбы, да ещё таких наименований, которые мы и в жизни не слыхали, а на втором: консервы, пресервы, копчёности и солёности. И опять же я впервые увидел в продаже консервы из щуки, окуня, камбалы и ещё десятка каких-то практически неизвестных мне рыб. Жаль, что всё это покупать не было смысла, поскольку впереди нас ждали два месяца в поле – не поедешь же в поле с этими консервами. Поэтому мы купили килограмм свежезамороженных креветок и отправились дальше. Выйдя из магазина, неожиданно наткнулись на парня, пьющего какой-то голубой напиток прямо из горлышка бутылки. Всё бы ничего, но единственная жидкость голубого цвета, которую мы знали в то время – стеклоочиститель с очень странным названием «Бло». Не, его, конечно, тоже пили разные маргинальные личности, но вот чтобы прямо так, посреди улицы…

– Ну ни фига себе, Архангельск! – восхитился Андрей Горбунов. – Бло прямо посреди улицы пьёт!

Пройдя ещё немножко, мы увидели маму, поившую ребёнка таким же голубым напитком. Потом стайку школьников с ним же в руках. Тут уже у нас закрались сомнения, а точно ли это Бло? Как-то не вязался стеклоочиститель ни с ребёнком, ни со школьниками. Да и первый парень на бича не был похож. Чтобы разрешить свои сомнения, мы зашли в ближайший гастроном. Голубой напиток совершенно неожиданно оказался лимонадом под названием «Карлсон». Не знаю, кому в голову пришла такая оригинальная идея – красить лимонад в голубой цвет, но на вкус он был вполне неплохой, пожалуй что получше обычного советского «Буратино». Вернувшись в Новодвинск, мы наткнулись на ещё один лимонад голубого цвета – «Мальвину», только был он потемнее да поярче.

Так что этим вечером мы барствовали: ели креветки и запивали их голубым лимонадом, а Валера на радость всем побрил голову наголо. Не знаю уж зачем, но выглядеть после этого он стал весьма брутально.

Тучкино. Начало пути в 200 километров.

А на следующий день в конторе экспедиции наконец-то появились долгожданные «ненцы» - начальник отряда Ненецкой партии Яков Карлович и два геофизика Марс и Игорь. Увидев нас, начальник вначале даже оторопел: он-то ожидал увидеть студентов-третьекурсников, а на встречу к нему пришли стриженные под ноль парни, больше напоминавшие только что вышедших на свободу уголовников. В то время так коротко стричься было просто не принято; разве что человек собрался идти в армию.

Разобравшись с причёсками, начальник ввёл нас в курс дела: в этом сезоне нам предстояло заниматься электроразведкой методом МТЗ, но не из Нарьян-Мара, как планировалось, а на Зимнем берегу – так в Архангельской области называется берег Белого моря к северу от Архангельска. Как раз в это время там были найдены первые архангельские алмазы, поэтому срочно потребовалось изучить глубинное строение земли в этом районе, а МТЗ в этом деле – один из лучших электроразведочных методов.

Итак, что же такое МТЗ, оно же магнитотеллурическое зондирование. Видели когда-нибудь северное сияние? Оно появляется в результате столкновения солнечных частиц - корпускул с магнитным полем Земли. Это на небе, а в самой земле из-за этих самых частиц появляется естественное электромагнитное поле. Возбуждается, как любят говорить геофизики. Его ещё называют теллурическим, т.е. земляным. А поскольку корпускулы Солнце излучает постоянно, то и ток этот в земле существует тоже постоянно, даже несмотря на то, что он переменный. Геофизики научились пользоваться этим самым полем в своих тёмных целях: гораздо проще использовать халявное электромагнитное поле, чем таскать с собой и на себе громоздкие батареи и аккумуляторы для его создания. Сам метод основан на том, что чем ниже частота поля, тем глубже можно заглянуть вглубь земли – на 20-30 километров, а то и больше, главное, чтобы аппаратура сумела поймать и записать токи такой низкой частоты. В общем, не забивайте себе голову, я-то на МТЗ собаку съел, диплом по нему защитил, а вам это, может, и вообще ни к чему.

В общем, предстояло нам заниматься этим самым МТЗ, о котором мы в то время знали чуть больше, чем вообще ничего – собственно единственное, что мы точно знали, так это то, что такой метод действительно существует. Работа нам предстояла весьма «весёлая» - за сезон нужно было отработать профиль длиной в 200 с лишним километров, проехав с работой на вездеходах практически весь Зимний берег. Через каждые пять километров на профиле нужно было проводить зондирование, после чего – очередной переезд и очередное зондирование. По этой самой причине Яков Карлович категорически отказался брать Лену – постоянные переезды на вездеходах по девственным лесам и болотам сложны даже для мужиков, что уж тут говорить про девушку. Шурику, естественно, тоже пришлось отказаться – не мог же он оставить жену одну, ну а мы пошли собираться в дорогу: получать на складе рабочую одежду, накомарники, спальники и марлевые полога. Скоро сказка сказывается, да не быстро сборы делаются: пока обежишь все инстанции, да всё получишь – семь потов сойдёт. Но наконец машина была загружена и мы отправились на полевую базу партии в посёлок Тучкино.

В то время Тучкино выглядело как цыганско-геологический табор: вместо домов –вагончики на колёсах и лыжах, вместо автобусов – вахтовки и вездеходы.

Нам выделили какой-то крутой импортный бало́к (то ли венгерский, то ли румынский) с кухней, холодильником и отдельным отсеком для отдыха, очень сильно напоминающим четырёхместный купейный вагон. Правда, долго пожить в нём нам не удалось, поскольку на следующий день мы, загрузив вездеходы, выдвинулись к реке Золотице на первую точку профиля. Сидя верхом на вездеходах!

Вездеходы! В Тучкино я впервые увидел знаменитый ГТС, он же ГАЗ-71 – основную рабочую лошадку геологов всего Советского Союза. Если до этого в поле мне доводилось ездить и возить грузы на лошадях, то нынче нас везли на себе маленькие, но очень сильные гусеничные машины. С комфортом, правда, было не очень: кузова ГТС-ок были доверху набиты полевым барахлом, поэтому ехать нам приходилось сидя на моторном отсеке. Не очень удобно, особенно когда приходится уворачиваться от ветвей или падающих деревьев, зато очень тепло и сухо даже в дождь, поскольку моторный отсек сильно греется от работающего двигателя.

На три бригады нам выделили всего лишь два вездехода, поэтому кому-нибудь из них приходилось возвращаться к одной из бригад и делать две ходки вместо одной. Не очень-то удобно, если честно, особенно если учесть, что на переезд иной раз тратился целый день. Но всё это было впереди, а на первой точке все три бригады встали вместе чтобы сделать сверку всех электроразведочных станций и провести первые контрольные измерения.

P.S. Легко описывать интересные случаи, гораздо сложнее описывать обыденность. Но из неё состоит 90% всей нашей жизни: хоть в городе, хоть в геологической партии. Надеюсь, у меня получается? В любом случае, пишите комментарии, спрашивайте, ругайте, советуйте - ваши комментарии помогают мне писать свои лучше. В следующей серии расскажу про лагерный быт, ракеты, неопытных водителей и "шибко мудрых" студентов.

⚡В Архангельской области повысили транспортный налог

Транспортный налог повысили для владельцев автомобильного, водного и воздушного транспорта в Архангельской области, соответствующее решение приняли депутаты Архангельского областного собрания, сообщили ТАСС в пресс-службе регионального парламента.

"В двух чтениях на сессии поддержан законопроект, предусматривающий индексацию ставок транспортного налога для владельцев автомобильного, водного и воздушного транспорта. Последняя индексация проводилась в 2018 году, причем основные ставки налога за последние пять лет вообще не менялись (в основном только в отношении мощного дорогостоящего транспорта), при этом средняя зарплата выросла в 1,5 раза. Учитывая, что уровень накопительной инфляции за 2019-2023 годы составил 40%, законопроектом предложено проиндексировать ставки налога в среднем в этом же размере", - сказали в пресс-службе.

Для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил с 2025 года ставка транспортного налога вырастет на 6 рублей за каждую лошадиную силу (с 14 до 20 рублей). К примеру, для владельцев машин с мотором в 72 л.с. налог вырастет в среднем на 432 рубля, до 100 л.с. - на 600 рублей. Для мотоциклов и мотороллеров с мощностью двигателя до 20 л.с. и для мотоциклов и мотороллеров с мощностью двигателя свыше 20 л.с. до 36 л.с. увеличена ставка на 2 и 5 рублей за одну лошадиную силу соответственно.

Для легковых автомобилей с мощностью двигателя от 100 до 150 л.с. включительно увеличение составит 32%. Эта категория автомобилей на территории Архангельской области является наиболее многочисленной и составляет 44% всех легковых автомобилей, в отношении которых исчислен транспортный налог.

Для катеров, моторных лодок и других водных транспортных средств с мощностью двигателя до 100 л.с. включительно увеличение размера ставки составит 40%. То есть для моторов мощностью в 36 л.с. налог вырастет на 360 рублей, с 936 до 1 296 рублей. При этом льготы для владельцев катеров и лодок с мотором до 10 л.с. сохранены. Самое серьезное повышение ждет владельцев мощных гидроциклов. Однако по данным ГИМС, они составляют менее 1% из 38 750 единиц зарегистрированного водного транспорта.

Увеличение налоговой нагрузки у физических лиц - налогоплательщиков возникнет только в 2026 году. При этом сохранены льготы по транспортному налогу для многодетных семей и участников специальной военной операции. В доход консолидированного бюджета Архангельской области по транспортному налогу, который будет уплачен физическими лицами за 2025 год, дополнительно поступит в 2026 году примерно 194 млн рублей, в том числе в областной бюджет - 38,7 млн рублей, остальные средства будут зачислены в бюджет муниципальных образований.

https://tass.ru/ekonomika/21953315


П.с. вопросы от себя: насколько законно подобное? Т.е. любой регион в любой момент может просто поднять налог?
Откуда цифра инфляции в 40%?