Учебные стрельбы артиллерийской универсальной установки АК-176
Стрельба артиллерийской универсальной установки АК-176. Калибр - 76-мм, максимальная дальность стрельбы - 15000 метров, скорострельность - 120 выстрелов в минуту.
Стрельба главного калибра
Стрельба главного калибра корвета проекта 20380 "Стойкий" 100-мм артиллерийской универсальной установки А-190. Максимальная дальность стрельбы - 21000 метров, досягаемость по высоте - 15000 метров, скорострельность - 80 выстрелов в минуту
Морская пятидюймовка
Дредноут Флота открытого моря Knig
Появление дредноутов резко уменьшило боевую ценность всех броненосцев, составлявших до того основу всех флотов мира. У стран, претендующих на влияние в мире, появилась возможность начать военно-морское соперничество «с чистого листа», не оглядываясь на соотношение сил прежней эпохи броненосцев. Германия воспользовалась этим шансом в полной мере. К концу первого десятилетия XX века германский Флот открытого моря прочно занял второе место в мире, готовясь бросить вызов британскому господству в океане.
К проектированию линейных кораблей типа «Кёниг» Главное управление департамента проектирования Императорских военно-морских сил Германии приступило в 1909 году. На новых кораблях, по сравнению с их предшественниками линкорами типа «Кайзер», предполагалось усилить бронирование и вооружение. В сентябре 1910 года морским кабинетом было принято решение о строительстве четырёх кораблей по новому проекту и 27 сентября 1910 года кайзер Вильгельм II утвердил их постройку.
Схема линейного корабля SMS König
Продольный разрез линкора SMS König
В октябре 1911 года на императорской верфи в Вильгельмсхафене заложили линейный корабль, получивший имя «Кёниг». Спуск корабля на воду состоялся 1 марта 1913 года, а в августе 1914 года, практически с первыми выстрелами Первой мировой войны, линкор «Кёниг» вошел в состав флота.
В составе Третьей линейной эскадры корабль принял участие в Ютландском сражении. Всего за время боя линкор выпустил 167 305-мм снарядов, 137 150-мм снарядов и одну торпеду. При этом сам получил не менее 10 попаданий снарядами крупного калибра. Несмотря на большие повреждения, «Кёниг» самостоятельно пришёл в Киль для ремонта, который продлился до июля 1916 года.
Кормовые орудия главного калибра линкора SMS König
После ремонта корабль принимал участие в безуспешных попытках выманить английские линейные силы в море для сражения. Осенью 1917 года линкор перевели на Балтику, где он вошел в состав «специального соединения», чтобы принять участие в операции «Альбион» по захвату островов Моонзундского архипелага. В ходе этой операции «Кёниг» вместе с другими линкорами Императорских ВМС подавлял русские береговые батареи, прикрывал огнем действия немецких тральщиков и десанта, а также участвовал в перестрелке с русским броненосцами «Слава» и «Гражданин».
Линейный корабль SMS König ведет огонь
После успешного завершения операции «Альбион» линкор несколько раз выходил на учения в Балтийском море, а в апреле 1918 года «Кёниг» принял участие в последнем дальнем походе оперативного соединения Флота открытого моря на перехват английских конвоев в северной части Северного моря. Операция закончилась ничем, и впоследствии силы Флота открытого моря активных действий не вели.
В декабре 1918 года после вступления в действие Компьенского перемирия «Кёниг» был переведен в бухту Скапа-Флоу, где вместе с остальными кораблями германского флота ожидал решения своей участи. Чтобы корабли не достались противнику, в июне 1919 года по приказу контр-адмирала фон Ройтера на них были открыты кингстоны и германский флот лег на дно бухты. Остов «Кёнига» до сих пор покоится на дне Скапа-Флоу рядом с останками нескольких других линкоров Императорских ВМС.
Компьютерная графика расположения останков на дне
Фотография останков линейного корабля SMS König
Линкор König в Мире кораблей
Авианосец «Сёкаку». Парящий журавль японского флота
В 1934 году правительство Японии под давлением военных решило не продлевать со своей стороны действия подписанных ранее Вашингтонского и Лондонского договоров по ограничению морских вооружений. Через два года это решение было закреплено в новой военно-морской доктрине. Уже тогда японские военные моряки допускали возможность полного уничтожения линейных сил противника исключительно ударами палубной авиации. В марте 1937 года парламент Японии принял «Третью программу по замене кораблей», согласно которой планировалось построить в том числе самые мощные в истории кораблестроения линейные корабли типа «Ямато» и два тяжелых авианосца.
Головной корабль новой серии тяжелых авианосцев получил название «Сёкаку», что в переводе с японского означало «парящий журавль». Его заложили на верфи в Йокосуке в 1937 году, а через четыре года, в августе 1941 года, корабль вошел в состав Императорского флота Японии. На момент ввода в строй «Сёкаку» и его брат-близнец «Дзуйкаку» былии самыми большими авианосцами специальной постройки, то есть не переоборудованными из других кораблей, а изначально спроектированными и построенными как авианосцы.
IJN Shōkaku в 1941 году
Вскоре после вступления в строй «Сёкаку» стал флагманским кораблем первой дивизии авианосцев. Кораблю отводилась важная роль в планируемой атаке на Перл-Харбор, поэтому на нем сразу же началась интенсивная подготовка экипажей самолетов. Тем не менее, к началу операции полный курс боевой подготовки летчики пройти не успели, и во время атаки американской базы утром 7 декабря 1941 года им назначили второстепенные цели — береговые аэродромы, склады и другие наземные объекты.
Авиагруппа IJN Shōkaku, 6 декабря 1941 года
После начала боевых действий на Тихом океане «Сёкаку» участвовал практически во всех крупных операциях Императорского флота Японии. В январе 1942 года он наносил удары по береговым целям и поддерживал высадку десантов а Рабауле. Весной этого же года корабль в составе соединения вице-адмирала Нагумо совершил рейд в Индийский океан, во время которого самолеты с авианосца участвовали в налете на английскую базу в Коломбо, а также потоплении британского авианосца «Гермес».
В мае 1942 года «Сёкаку» принял участие в сражении в Коралловом море – первом в истории флота сражении авианосцев, когда корабли противников даже не видели друг друга и исход боя зависел только от палубной авиации. Японский авианосец сильно пострадал и был вынужден встать на ремонт, который продлился несколько месяцев. В августе 1942 года корабль участвует в морском сражении за Гуадалканал, а осенью того же года в решающем сражении у восточных Соломоновых островов. Японцы вынудили американский флот отступить, но ценой этого стала потеря практически всей японской палубной авиации и тяжелые повреждения «Сёкаку». Корабль выбыл из строя до марта 1943 года.
Самолёты перед вылетом, бой у восточных Соломоновых островов
Потери в летчиках палубной авиации оказались столь серьезными, что на протяжении всего 1943 года и зимы 1944 года «Сёкаку» мог считаться авианосцем только условно, на нем отсутствовала полноценная авиагруппа. Лишь к концу зимы 1944 года корабль обрел былую силу, а в июне того же года принял участие в своем последнем сражении — битве при Марианских островах.
В 9 часов утра 19 июня 1944 года с корабля в последний раз стартовали самолеты для удара по американским авианосцам. Вернуться на свой корабль им было не суждено. Примерно в 11 часов «Сёкаку» атаковала американская подводная лодка. Из шести выпущенных ею торпед три поразили авианосец. Несмотря на слаженные действия команды, потушить вспыхнувшие от паров авиационного бензина пожары не удалось, и около 14 часов корабль опрокинулся и затонул.
Авианосец Shōkaku в игре World of Warships
Ждём вас на просторах мира морских сражений!
SMS Bayern. Дредноут по-баварски
Какие ассоциации приходят в голову при слове «Бавария»? Во-первых, конечно, автомобили БМВ. Во-вторых, бюргеры, пиво, колбаски и все подобное — какая же Бавария без этого. И вряд ли кто-либо из обывателей свяжет Баварию с флотом и кораблями. А ведь с давних пор и по сей день в составе ВМС Германии практически всегда присутствует корабль с именем этой земли на борту. Только для слуха звучит имя непривычно, на немецкий манер — «Байерн».
В конце первого десятилетия ХХ века стартовал новый этап гонки морских вооружений. Британский флот начал переход на 343-мм орудия для своих линкоров, а на горизонте готовился к вступлению в строй первый линкор, имевший 381-мм артиллерию. За океаном американцы переходили на калибр 356-мм. У Германии также появилась необходимость в увеличении огневой мощи своих кораблей. В 1911 году гросс-адмирал Тирпиц распорядился о сравнительном исследовании орудийных башен с орудиями калибра 350, 380 и 400 мм. 6 января 1912 года был утвержден проект линкора с 380-мм орудиями главного калибра в четырех двухорудийных башнях. После утверждения проектных чертежей и выделения бюджета на 1913 год, в марте того же года корабль был заказан промышленности. После спуска на воду ему присвоили имя «Байерн». В состав Флота Открытого моря супердредноут вошел в середине июля 1916 года, став пятым линкором Третьей эскадры. К участию в Ютландском сражении корабль опоздал минимум на два месяца.
SMS Bayern на ходовых испытаниях, 1916 г.
С осени 1916 года германский надводный флот активных боевых действий на море не вел. Командир «Байерна» Макс Ганн писал одному из своих друзей про этот период: «Только одно может сейчас еще спасти нас — следует искать боя с главными силами английского флота, даже вблизи английского побережья, чего бы это нам не стоило. Лучше ужасный конец, чем ужас без конца». Однако с английским флотом новейшему германскому супердредноуту повстречаться так и не удалось. Единственной боевой операцией, в которой заговорили его орудия главного калибра, стала десантная операция по захвату островов Моонзундского архипелага в Балтийском море «Альбион». Практически в самом начале этой операции утром 12 октября 1917 года «Байерн» подорвался на русской мине и получил серьезные повреждения в носовой части, однако продолжил выполнение задания и подавил своим огнем русскую батарею у деревни Серро. Это было весь вклад новейшего и сильнейшего германского корабля в сражение за Моонзунд. Продолжая набирать воду в отсеки, он был отпущен в охранении миноносцев на ремонт в Германию.
Кормовые башни главного калибра
Более пушки дредноута по противнику не стреляли, зато его матросы стали одними из наиболее активных участников революционных действий в Киле в ноябре 1918 года. Первая мировая война и Ноябрьская революция в Германии стали концом Германской империи. По условиям перемирия в ноябре 1918 года германские корабли были интернированы в бухте Скапа-Флоу. А еще спустя чуть более полугода, 21 июня 1919 года один из лучших кораблей Кайзеровского флота был затоплен экипажем в этой же бухте, чтобы не достаться победителям. Корабельный колокол «Байерна» ныне экспонируется в Баварском военном музее в Ингольштадте. Это все, что сохранилось до наших дней от самого совершенного супердредноута кайзеровского флота.
Линкор Bayern в игре World of Warships
Торпеды Maiale. Оружие тайной войны
В этом выпуске Морских легенд мы расскажем о чудо-оружии итальянского флота — человекоуправляемой торпеде Maiale.
Каким образом Итальянский флот планировал вернуть себе статус "владычицы морей"?