Ответ i.playful в «Как же пользоваться такси ?»40
Уважаемый, вы стриггерили меня на первый пост, до этого был только читателем. Итак, приоткрою всем интересующимся пассажирам завесу тайны со стороны таксиста. "Таксёры охуели" - довольно однобокое утверждение, объясню почему. Сначала немного предыстории - работал на многих работах, в основном сфере продаж, такси использую много лет как подработку, но было время, когда такси было основной работой, как раз в Ангарске.
Пройдёмся по утверждениям автора.
1. Такси Максим - монополист в Ангарске. Это не так. Основной конкурент Яндекс, что в Ангарске, что тем более в Иркутске, за счёт более грамотного изменения цены на поездки в час пик и плюшек для водителя (доп.бонусы за выполненные цели по количеству поездок и т.д.).
Максим просто первопроходец в идее, что нужно не держать парк машин с тратами на обслуживание, зп водителям, механиков, врачей для выхода на линию, траты на лицензии и т.п., а можно просто продавать заявки людям со своей машиной, и пусть весь этот гемор они как-нибудь сами решают.
После этого все конторы такси постепенно умерли, не выдержав конкуренции по ценам, те, кто остались, занимаются в основном грузоперевозками и эвакуацией.
Основная мысль , к которой я веду - на рынке за клиента сейчас сражаются 2 основных СЗТ - остносительно молодой, но с имперскими амбициями и грамотным подходом Яндекс (он же Убер), и старожил Максим (он же Поехали, Алина, ИЗИ, Омега и остальные франшизные дочки). Основные отличия для водителя - по умолчания в Яндекс водитель не видит конечную точку (в Максе видит), и цена в час пик в Яндекс значительно выше.
И самое главное - СЗТ в общем похуй на цену заявки, цель - забрать максимальное количество. Поэтому за счёт взаимного демпинга цена на заявки получается очень плохо обоснована экономически. Минималка в 90-120р как была 15 лет назад, такая и сейчас. Но с тех пор цены на бензин и на запчасти выросли в несколько раз. В общем, это вечный холивар на тему цен, если спрашивать клиентов, они будут жаловаться, что дорого, если спрашивать таксистов, то будут жаловаться, что дёшево.
И дело не только в средней цене за километр. Цена в Максиме/Поехали в Иркутске сейчас может быть в районе 20-25 рублей за км пути, например, 300 руб за 15 км пути. Что из этих денег получит таксист? 25% комиссия СЗТ, как у меня, если я не хочу пользоваться автоназначением (беру по пути), а также не хочу обклеивать машину (потому что одну машину мне уже сожгли из-за наклеек), то есть 75 руб., на 100-150 рублей я сожгу дизеля в пробках, в которых с этой заявкой можно простоять до часа времени, и что мне остаётся? Аж целых 100 рублей прибыли за час работы, причём это часто именно работа - по выслушиванию нытья недовольного пассажира, которому приспичило поговорить/послушать нужное радио/покурить вейп, и т.д. А ещё бывают пьяные, мамочки с блюющими младенцами без указания их в заявке (а штраф 2500 почему-то никто не хочет платить). А ещё бывают поломки именно по причине таксовки, которых могло не быть - на заявка в незнакомых дворах я пробивал поддон, разбивал морду об столб на ледяных шишках зимой, рвал бампер об незаметные низкие столбики и т.д. Так что чистую прибыль посчитать очень тяжело и она довольно сомнительна, исходя из моего опыта.
2. Таксёры охуели - причина этого: в 1) вышеописанном недовольстве ценами, 2) в такси в принципе в большинстве своём довольно ленивый и маргинальный контингент. Люди привыкают жить одним днём, получая денежку за верчение баранки, не ждите от них высоких человеческих чувств, у них свои интересы. И если я в час пик выбираю из списка заявок увезти по дороге домой, естественно, я возьму с максимальной добавкой к цене. Я не думаю о тех, кто хочет уехать, но к нему никто не едет. Может, там мамочка с ребёнком замерзает? или может, школьник на последние деньги хочет уехать домой? Я думаю о себе, чтобы побольше заработать. Эгоистично, зато честно. Для хейтеров - я объясняю логику среднестатистического таксиста, чтобы вы понимали, почему не приезжает такси.
3. Автобусы в Ангарске чище, чем машины таксёров - с этим согласен. В Иркутске не так всё хорошо с общественным транспортом, для сравнения. Ну и по предыдущему пункту понятно, какой народ таксисты и почему не особо следят за чистотой.
4. Идите ка вы нахуй с какими-то придумаными вами правилами. - чувак в исходном посте сильно перегибает, да и его утверждения относятся больше к Яндексу в крупных городах. Но посыл ясен - человек попытался объяснить пассажирам ситуацию со своей стороны баррикад. Надеюсь, я тоже кому-то помогу этим постом. Потому что за рулём такси такой же человек. Засим откланяюсь, если есть вопросы, задавайте.
